盧廣文，石 磊

（1．吉林鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132001；2．吉林供電公司，吉林 吉林 132011）

人因管理與安全行為評價

盧廣文1，石 磊2

（1．吉林鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132001；2．吉林供電公司，吉林 吉林 132011）

闡述了在引發(fā)生產(chǎn)事故的諸因素中，人的因素占著主導(dǎo)地位，介紹了安全評價以及人的安全行為評價的發(fā)展過程，且鑒于其發(fā)展現(xiàn)狀，建議利用普通心理測量方法如量表測量法，對生產(chǎn)一線人員進行個性與心理特征劃分，以合理安排人員工作崗位消除安全隱患。

人因管理；安全行為評價；心理測量

經(jīng)過對大量事故的調(diào)查研究，美國佛羅里達國際大學(xué)管理學(xué)教授加里·德斯勒認為，引發(fā)事故的因素主要有偶然因素、環(huán)境因素和人的行為因素3種，其中人因則是事故產(chǎn)生的關(guān)鍵原因［1］。絕大多數(shù)生產(chǎn)事故都是人為原因造成的，加強安全生產(chǎn)中的人因管理，深入分析人的行為特征和心理狀態(tài)，可有效消除事故隱患，降低或避免事故的發(fā)生。

1 生產(chǎn)事故致因中人的因素

生產(chǎn)事故發(fā)生的原因是多種多樣的，通過對大量事故的分析，可以把事故的發(fā)生歸結(jié)于以下4個因素：環(huán)境的不安全條件、管理上的缺陷、物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。在一定環(huán)境下，管理上的缺陷加物的不安全狀態(tài)即形成隱患，如果人的不安全行為觸激了事故隱患，就會引發(fā)安全事故。據(jù)全國總工會有關(guān)材料的統(tǒng)計，以人為因素(違章指揮、違章作業(yè)和設(shè)備隱患未能及時發(fā)現(xiàn)和消除)為主要致因的事故占事故總數(shù)的70 %～80 %［2］。由此可見，在引發(fā)事故的諸因素中，人的因素占主導(dǎo)地位。

人的不安全行為可以分為有意識的和無意識的兩大類，其主要表現(xiàn)為：判斷、操作錯誤，忽視安全、忽視警告造成安全裝置失效，使用不安全設(shè)備，冒險進入危險場所，有分散注意力的行為等。無論是有意識的還是無意識的不安全行為，大都與人的個性心理特征密切相關(guān)。人的個性是在一定的社會條件和教育影響下形成的比較固定的特性，它屬于人的素質(zhì)問題，相對穩(wěn)定。不同個性的人對于同一事件發(fā)生事故的傾向程度是各不相同的，某一個性的人對于不同事件發(fā)生事故傾向的程度也是不同的。大量統(tǒng)計表明，事故的發(fā)生與人的心理素質(zhì)好壞有著密切關(guān)系，心理素質(zhì)差的人，遇事容易分神或緊張，往往產(chǎn)生不安全行為；而心理素質(zhì)好的人，由于沉著冷靜、應(yīng)變能力強，即使在危險狀態(tài)下，也能作出相對正確的行為選擇，從而避免事故的發(fā)生或減少事故帶來的損失。在實際工作中不難發(fā)現(xiàn)，具有鹵莽、草率、懶惰等不良性格的人，比其他人更易發(fā)生事故。研究表明，不同性格和氣質(zhì)的人適合于不同的工作崗位，當(dāng)人處于自己不適應(yīng)的崗位上時，其行為很容易偏離正常的軌道。假如將職工安排在與其心理特征不符的崗位上，常常會引起職工情緒上的波動，造成安全隱患。

此外，在事故發(fā)生中還存在一個“二八”法則，即小部分人(近20 %)造成了大部分事故(8 0%)。工業(yè)心理學(xué)家在一家上千名工人的工廠里調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)常出事故的人占員工總數(shù)的20% ，其中6%的員工引發(fā)的事故占事故總數(shù)的65%。這部分人被稱之為“事故傾向人”，如能在早期發(fā)現(xiàn)事故傾向人，改變其工作環(huán)境，就有可能減少和防止事故。

2 安全評價概述

安全評價，也稱風(fēng)險評價，是指對一個具有特定功能的工作系統(tǒng)中固有的或潛在的危險及其嚴重程度所進行的分析與評估，并以既定指數(shù)、等級或概率值作出定量的表示，最后根據(jù)定量值的大小決定應(yīng)采取的預(yù)防或防護對策［3］。其目的是實現(xiàn)人-機-環(huán)境系統(tǒng)的安全運行。按評價對象的不同階段可分為預(yù)評價、中間評價和現(xiàn)狀評價；按評價內(nèi)容的不同又可分為過去狀態(tài)的安全評價、現(xiàn)有工藝過程和生產(chǎn)裝置的綜合安全評價及系統(tǒng)設(shè)計階段的安全評價。安全評價的具體方法很多，可以將它們分為定性評價、半定量評價和定量評價三大類：

(1) 定性評價法主要是根據(jù)經(jīng)驗和分析判斷對生產(chǎn)系統(tǒng)的工藝、設(shè)備、環(huán)境、人員、管理等方面的狀況進行定性的評價。比如安全檢查表(SCL)、預(yù)先危險性分析(PHA)、失效模式和后果分析(F MEA)、危險可操作性研究、事件樹分析法(ETA)、故障樹分析法(FTA)、人的可靠性分析方法(HR A)等都屬于此類。

(2) 半定量評價法包括概率風(fēng)險評價方法(LEC)、打分的檢查表法、MES法等。這種方法大都建立在實際經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，合理打分，根據(jù)最后的分值或概率風(fēng)險與嚴重度的乘積進行分級。

(3) 定量評價法是根據(jù)一定的算法和規(guī)則對生產(chǎn)過程中的各個因素及相互作用關(guān)系進行賦值，從而算出一個確定值的方法。若規(guī)則明確，算法合理，且無難以確定的因素，則此方法的精度較高，且在不同類型評價對象間有一定的可比性。比如美國道(Dow’s)化學(xué)公司的火災(zāi)、爆炸指數(shù)法，日本的六階段風(fēng)險評價方法，我國的化工廠危險程度分級方法和易燃、易爆、有毒危險源評價方法均屬此類。

3 人的安全行為評價

3.1 發(fā)展與現(xiàn)狀

有關(guān)人的安全行為的定性理論研究起源于資本主義世界工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)初具規(guī)模的20世紀(jì)初。1919年，英國的伍德(M.Green wood)和伍茲(H.H.Woods)對許多工廠里的傷亡事故的發(fā)生次數(shù)按不同的統(tǒng)計分布進行了統(tǒng)計檢驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，工人中的某些人較其他人更容易發(fā)生事故，此即事故頻發(fā)傾向論。該理論是對人的安全行為的首次定性研究，之后，隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)力的發(fā)展，包括事故因果連鎖論、危險源理論、變化的觀點等許多事故致因理論被提出。在這些理論中，都無一例外地對人的安全行為與事故致因之間的關(guān)系作了系統(tǒng)、深入的分析研究，有力地推動了人的安全行為科學(xué)的基礎(chǔ)理論發(fā)展，但上述對人的安全行為的研究只停留在定性的理論探討方面，并不能對人的安全行為作出恰當(dāng)、合理的定量分析和評價。

直到2 0世紀(jì)5 0年代末由于系統(tǒng)安全理論和安全系統(tǒng)工程的發(fā)展才大大推動了人的安全行為分析和評價技術(shù)的發(fā)展。特別是在2 0世紀(jì)五、六十年代，隨著電子計算機應(yīng)用的迅速發(fā)展和載人航天活動取得的突破性進展，人、機、環(huán)境的相互矛盾日益尖銳，也使人、機、環(huán)境相互關(guān)系的研更加深入。人的可靠性分析(Human Reliability Analysis，HRA)正是在這種背景下應(yīng)運而生的一門新興學(xué)科，以分析、預(yù)測、減少與預(yù)防人的失誤為研究核心，它對人的可靠性進行定性和定量的分析和評價。也可以說，HR A是在人-機-環(huán)系統(tǒng)理論與系統(tǒng)可靠性理論相結(jié)合的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新型學(xué)科。

20世紀(jì)八、九十年代以來，安全系統(tǒng)工程在理論研究和實踐應(yīng)用兩方面發(fā)展迅速，安全系統(tǒng)分析技術(shù)的一些現(xiàn)代分析方法，如:FTA，F(xiàn) MEA，人因失效模式、影響及危害性分析(HEMECA)，原因因子(Element and Cause Factor，E&CF)圖與屏障分析圖結(jié)合進行層次有序的分析法，人因事故縱深防御系統(tǒng)模型，層次分析法和綜合加權(quán)法相結(jié)合的人因評價的量化模型，概率安全分析(PSA)等在人的安全行為評價方面的應(yīng)用已較普及。特別是在最近幾年，有關(guān)人的安全信息系統(tǒng)、安全控制機制及其數(shù)學(xué)建模的研究日新月異。由于人的安全行為研究的龐大性和復(fù)雜性，現(xiàn)階段有關(guān)人的安全行為的分析、評價還處于基于安全系統(tǒng)工程和系統(tǒng)可靠性的研發(fā)時期，還有許多理論和技術(shù)尚待解決，特別是對眾多的人的不安全行為致因的分析歸納、定量評價方面，研究還十分不夠。

盡管如此，人的安全行為評價已被學(xué)術(shù)界公認為安全人因管理的一個重要手段。今年吉林省電力有限公司進行的生產(chǎn)人員安全行為評價就是在這一理論基礎(chǔ)上的簡單應(yīng)用。但還需要進一步完善，比如在影響人的不安全行為的重要因素—個性與心理特征的評價方面。

3.2 安全行為心理測量

安全行為心理測量，就是采用心理測量學(xué)的原理和方法對影響人員安全行為的各種因素進行心理測量，并根據(jù)測量結(jié)果確定其安全行為狀況。事實上，安全行為心理測量是心理測量的一種特殊情況。

在當(dāng)前我國嚴峻的安全生產(chǎn)形勢下，采用安全行為心理測量對于控制和消除由于人的不安全行為而導(dǎo)致的事故來說具有重大的意義。但從目前安全行為心理測量的研究和發(fā)展情況來看，安全行為心理測量還處于發(fā)展初期，國內(nèi)外很少有學(xué)者和研發(fā)人員提出針對人不安全行為的心理測量的理論和方法。可以說，相對誕生于1 8 8 4年的心理測量理論來說，安全行為心理測量的發(fā)展顯得滯后和緩慢。特別是有關(guān)安全行為心理測量的許多系統(tǒng)的專業(yè)性知識理論亟待有重大突破。

迄今為止，只有少數(shù)從事安全心理學(xué)研究的學(xué)者提出過安全行為心理測量的幾種施測方法。安全行為心理測量方法的具體分析、比較如表1所示［4］。

表1 安全行為心理測量方法比較

鑒于安全行為心理測量的發(fā)展現(xiàn)狀，實施精確的定量評價是不可能的，但利用普通心理測量方法，如量表測量法，對生產(chǎn)一線人員進行個性與心理特征劃分，是可以實現(xiàn)的。對心理特征明顯不適合所在崗位的生產(chǎn)人員進行轉(zhuǎn)崗可成為消除安全隱患的一項重要舉措。當(dāng)然，量表的設(shè)計必須由經(jīng)驗豐富的心理專家完成，以保證其科學(xué)性。

4 結(jié)束語

人因是事故產(chǎn)生的關(guān)鍵原因。人的個性和心理特征是影響人的不安全行為的重要因素。人的安全行為評價是安全人因管理的一個重要手段，但還有待于進一步完善。安全行為心理測量是完善安全行為評價的一個重要方面，值得在實踐中不斷探索。

1 宋守信. 事故傾向與人因管理[J]. 電力企業(yè)管理, 2003(12): 32～33 .

2 張松林. 談企業(yè)安全生產(chǎn)中的人因管理[J]. 林業(yè)勞動安全, 2004,17(2):3～4,16.

3 周 剛. 人的安全行為模式分析與評價研究[D]. 山東科技大學(xué)碩士學(xué)位論文.

4 劉 鑫. 電力企業(yè)生產(chǎn)事故人因差錯及其心理因素研究[D]. 北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文.

2009-11-26)