狄艷玲

【摘 要】本文闡述了公路建設(shè)合同管理與計量、支付工作的開展情況,重點提出了公路建設(shè)項目合同費用綜合管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用研究,并進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益的對比分析。

【關(guān)鍵詞】公路建設(shè);信息系統(tǒng);經(jīng)濟(jì)效益分析

中圖分類號:F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-8283(2010)07-0044-01

公路建設(shè)項目投資巨大、涉及面廣、技術(shù)含量高,是一項十分龐大的系統(tǒng)工程。我國的國道、省道以及縣鄉(xiāng)公路的施工建設(shè)管理信息化工作開展的一直比較緩慢,目前基本上還處于手工式、單一的管理模式,沒有把開工和在建的項目合同信息與計量支付信息進(jìn)行整合,建立起一個有效的集中式數(shù)據(jù)庫,查詢和統(tǒng)計的工作相對滯后。在這種形勢下,將計算機(jī)技術(shù)與公路管理工作相結(jié)合,能極大的提高公路施工建設(shè)工作的技術(shù)水平和工作效率,促進(jìn)我國地市級公路合同管理與計量、支付工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度的提高具有重要的意義。

1 公路建設(shè)項目合同、費用綜合管理信息系統(tǒng)技術(shù)方案分析

系統(tǒng)采用以下關(guān)鍵技術(shù),確保整個軟件具有超前性、穩(wěn)定性和可實用性,是提高效率、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的前提和關(guān)鍵。

(1)采用GUID技術(shù),主要用在軟件中各個模塊關(guān)鍵字段的設(shè)計方面,可以確保上下級各單位之間傳輸和交換數(shù)據(jù)時能唯一識別,自動加載,不會與內(nèi)部已有的數(shù)據(jù)發(fā)生沖突或覆蓋。

由于該系統(tǒng)需要在多個用戶之間傳遞數(shù)據(jù),所以識別每一項數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的。一般軟件系統(tǒng)都會使用ID作為唯一識別數(shù)據(jù)的標(biāo)識,這在某個用戶下是完全可以的。但當(dāng)這些數(shù)據(jù)要求從不同用戶之間進(jìn)行傳遞和合并時,這些ID就會有重復(fù)的可能性,因為ID的唯一性只是相對于單個軟件系統(tǒng)本身而言的。GUID廣泛應(yīng)用于微軟的產(chǎn)品中,用于識別接口、復(fù)制品、記錄以及其他對象,這些對象在不同軟件和不同計算機(jī)中是唯一識別的。該系統(tǒng)正式引用了這項技術(shù),應(yīng)用于唯一識別數(shù)據(jù),使各個用戶之間可以穩(wěn)定準(zhǔn)確地傳遞項目數(shù)據(jù)。

(2)采用OOP技術(shù),主要用于系統(tǒng)的整體設(shè)計,包括所有界面和功能模塊之間的業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系,可以使得軟件操作界面和業(yè)務(wù)之間相互獨立,保證程序設(shè)計的條理性、穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性,方便后期的維護(hù)和修改。

目前比較流行的開發(fā)軟件都是支持OOP技術(shù)的,但多數(shù)設(shè)計開發(fā)者沒有將其用于系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯中去。OOP使業(yè)務(wù)對象不再是枯燥的代碼堆積,而是模仿業(yè)務(wù)邏輯本身的屬性和行為進(jìn)行設(shè)計,使得設(shè)計出來的業(yè)務(wù)對象可以真實反映業(yè)務(wù)本身。對象還封裝了數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)邏輯,并完成了所需的數(shù)據(jù)操作,這樣在界面模塊就無需關(guān)心對象的實現(xiàn)細(xì)節(jié)。同時繼承、多態(tài)等特性有效提高了系統(tǒng)設(shè)計的條理性。這樣設(shè)計出來的系統(tǒng)架構(gòu)相當(dāng)健壯,同樣減輕了后期進(jìn)行修改、維護(hù)以及系統(tǒng)升級的周期和費用投入。

(3)采用DCL數(shù)據(jù)更新技術(shù),主要用于界面顯示的與更新后的信息能與數(shù)據(jù)庫始終保持一致性。

在眾多軟件系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)的顯示和數(shù)據(jù)的更新是要解決的兩個重要方面。當(dāng)數(shù)據(jù)進(jìn)行插入、更新、刪除等操作后,界面必須立即呈現(xiàn)更新后的最新數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)解決方法往往在更新數(shù)據(jù)后立即主動刷新所有相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示界面,而且各個更新數(shù)據(jù)的地方都需要完成這樣相同的工作。這種方法無疑將數(shù)據(jù)操作和界面更新混在一起,也增加了開發(fā)和維護(hù)的工作量。DCL技術(shù)很好地解決了這個問題。DCL建立了一個數(shù)據(jù)更新通知服務(wù),所有需要得到通知的界面模塊都將注冊為該服務(wù)的客戶,當(dāng)數(shù)據(jù)更新時,所有已注冊的客戶都可以得到通知,以便獲得及時更新界面的機(jī)會。這樣設(shè)計無需考慮數(shù)據(jù)更新與界面顯示的關(guān)系,兩者可以相互獨立,任何一方的設(shè)計有所改變,都無需改動另外一個的設(shè)計。DCL作為數(shù)據(jù)更新驅(qū)動,體現(xiàn)在系統(tǒng)的各個模塊。

(4)采用數(shù)據(jù)通信技術(shù),主要用于上下級、同級之間數(shù)據(jù)的上報和傳輸,解決了傳統(tǒng)U盤和上網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)的麻煩,可以在不同地區(qū)計算機(jī)之間即時高效地傳輸公路項目數(shù)據(jù)信息。

目前市場在大部分單機(jī)版軟件,數(shù)據(jù)上報和傳輸?shù)姆绞蕉际菍?shù)據(jù)導(dǎo)出成一個或多個文件,再通過磁盤、U盤拷貝到對方的計算機(jī)中,或撥號上網(wǎng)通過E-mail發(fā)送到對方的郵箱中,對方也必須上網(wǎng)下載到本地計算機(jī)中才能加載到軟件,以上兩種數(shù)據(jù)傳輸方式都要經(jīng)過幾個步驟,比較麻煩、誤時,而且容易出錯,造成了資源的極大浪費。而本系統(tǒng)采用的數(shù)據(jù)通信技術(shù),不同用戶之間的數(shù)據(jù)傳遞,不用磁盤拷貝和上網(wǎng),就像雙方撥打電話一樣,直接通過電話線即時傳輸?shù)綄Ψ降挠嬎銠C(jī)中,并且自動加載數(shù)據(jù)。比以上兩種傳輸模式都要快捷、準(zhǔn)確、費用低、穩(wěn)定性高。

2 直接經(jīng)濟(jì)效益分析

駐馬店市市直及所管轄九縣二區(qū)的干線公路、縣鄉(xiāng)公路建設(shè)管理部門,依照系統(tǒng)的要求,把近兩年來所有開工建設(shè)的公路項目,包括項目施工建設(shè)過程中所涉及到的設(shè)計、施工、監(jiān)理、材料等合同數(shù)據(jù)以及變更、計量支付、工程臺帳等費用數(shù)據(jù),全部錄入到軟件系統(tǒng)中,并自動進(jìn)行統(tǒng)計分析。工作人員把各單位原來的手工操作方式與現(xiàn)在的系統(tǒng)工作方式加以比較,按每單位每月安排2人到主管部門上報數(shù)據(jù)和資料,手工模式所需人力、物力和財力成本計算,每月至少要安排3-14人,用15-19天時間做資料和報表,每月上報2次,每次上報資料往返按1-2天時間,來回車費、食宿費等等,操作錯誤和重報除外,駐馬店市市直及所轄九縣二區(qū)公路建設(shè)管理部門上報資料所花費資金約998萬元;采用該成果軟件上報數(shù)據(jù),每單位每次上報數(shù)據(jù)只要安排2人在軟件中操作兩個小時,駐馬店市市直及所轄九縣二區(qū)公路建設(shè)管理部門上報數(shù)據(jù)所花費資金一年約92萬元,可節(jié)約資金906 萬元,節(jié)約費用80%以上。

3 間接經(jīng)濟(jì)效益分析

系統(tǒng)的成功實施,可極大地支持和輔助管理層決策,歷史數(shù)據(jù)可以得到有效保存,為后期的管理工作帶來便利,大大減少管理成本,同時培養(yǎng)和鍛煉了一批既懂工程又懂管理并熟練使用項目管理軟件的人才,這方面的效益是無法估量的。

(1)項目信息傳遞及時、準(zhǔn)確,信息流動合理規(guī)范,可將原來依附于月報、季報、年報基礎(chǔ)上的事后管理工程模式,提高為事前預(yù)測、事中控制的模式;

(2)系統(tǒng)以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為中心、實現(xiàn)合同管理、工程變更、計量支付與圖形分析、數(shù)據(jù)庫與決策支持,全面提高管理水平、減少管理成本,提高公路建設(shè)管理水平;

(3)提高人員素質(zhì),培養(yǎng)一批既懂工程又懂管理并熟練使用項目管理軟件的人才,避免重復(fù)勞動,全面減少公路施工建設(shè)過程中工作實施的成本。

(4)公路施工建設(shè)過程中大量的經(jīng)驗數(shù)據(jù)能夠得到有效地保存,合同和計量數(shù)據(jù)的積累為以后的計量工作、資金費用控制方面的提高奠定了堅實的基礎(chǔ)。

通過縱向和橫向的綜合比較,應(yīng)用此系統(tǒng),可有效的節(jié)約、減少上下級各單位之間的數(shù)據(jù)上報、業(yè)務(wù)聯(lián)系時間、來往費用約80%以上。全套系統(tǒng)的研究應(yīng)用在國內(nèi)公路施工建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)具有創(chuàng)新性和先進(jìn)性。我市采用該信息系統(tǒng),提高了信息化應(yīng)用的深度和廣度,為公路建設(shè)信息化水平地提高和管理現(xiàn)代化服務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ),

4 結(jié)束語

“公路建設(shè)項目合同費用綜合管理信息系統(tǒng)”利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)把合同管理、計量支付、統(tǒng)計臺帳、圖形分析四大核心業(yè)務(wù)和功能進(jìn)行整合,達(dá)到數(shù)據(jù)的完全共享及功能的無縫銜接。本系統(tǒng)具有操作簡單、功能實用、數(shù)據(jù)傳輸方便快捷、使用效果好、采用多項創(chuàng)新技術(shù)等優(yōu)勢,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,值得推廣。