淺談電控燃油噴射發(fā)動機(jī)
——故障診斷與排除

汽修教研組 歐陽清

淺談電控燃油噴射發(fā)動機(jī)
——故障診斷與排除

汽修教研組 歐陽清

本文闡述了電控燃油噴射發(fā)動機(jī)（EFI一ElectronicFuelInjection）的電子控制系統(tǒng)（傳感器、發(fā)動機(jī)控制模塊ECU、執(zhí)行器）；故障診斷方法（經(jīng)驗診斷法、檢測診斷法、自我診斷法和品牌專用儀器診斷法）以及電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的故障分析與排除實例。

電子控制系統(tǒng) 故降診斷方法 故障分析與排除

一、電控發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)

電控發(fā)動機(jī)是由傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)改進(jìn)而成，是機(jī)電一體化高新技術(shù)的產(chǎn)物，發(fā)動機(jī)以控制模塊（ECU）為控制核心，以進(jìn)氣量（空氣流量）和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器、點火器和怠速空氣調(diào)整器（冷車快怠速、空調(diào)怠速、方向助力怠速）為控制對象，保證發(fā)動機(jī)各種工況獲得最佳空燃比和點火正時，從而獲得優(yōu)良的發(fā)動機(jī)性能?？刂颇K（ECU）核心部件是微機(jī)由CPU（中央處理器），只讀存儲器（ROM）和隨機(jī)存儲器（RAM）以及I/O、輸入、輸出回路組成，見圖。

電子控制模塊基本構(gòu)成圖

發(fā)動機(jī)起動時CPU先從ROM取出某些程序，指令控制起動點和燃油噴射、怠速等。起動后，通過CPU控制一個個指令逐個地循環(huán)，各個傳感器信號相繼輸入電腦輸入回路，對信號進(jìn)行處理后，模擬信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換才能進(jìn)入I/O接口，數(shù)字信號直接輸入I/ O接口，微機(jī)將大多數(shù)信息存儲RAM，再按指令從RAM取出送至CPU，同時CPU把ROM的參數(shù)引入進(jìn)行比對運算修正后發(fā)出指令信號，經(jīng)I/O接口到輸出回路去控制執(zhí)行器的工作狀況。

二、電控發(fā)動機(jī)故障診斷

1. 經(jīng)驗診斷法。根據(jù)發(fā)動機(jī)工作時不正常的特征，憑經(jīng)驗使用一些簡單的工具，做一些簡測試，運用邏輯推斷的方法來判斷故障的范圍和部位的診斷方法。

2. 檢測診斷法。利用儀表儀器對發(fā)動機(jī)可能產(chǎn)生故障的系統(tǒng)和部件進(jìn)行動態(tài)和靜態(tài)的檢測，再根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行定量比較分析，來診斷發(fā)生故障部位的原因。檢測診斷法較為科學(xué)，診斷結(jié)果比較準(zhǔn)確，但檢測工作繁瑣，耗時較長。

3. 自我診斷法。①診斷的發(fā)動機(jī)控制必須設(shè)置有自我診斷功能。②只適用于自診斷控制系統(tǒng)的電器元件和回路，對機(jī)械造成的故障無能為力。③自診只能診斷出一定的故障范圍，具體故障部位還需由人來診斷，不時會出現(xiàn)假象而導(dǎo)致誤診。

4. 品牌專用儀診斷法。利用功能強大的專門診斷電腦收集提取發(fā)動機(jī)的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀分析、診斷，它可以顯示數(shù)據(jù)和向發(fā)動機(jī)發(fā)出工作指令，供以分析診斷，也可以自動分析顯示診斷結(jié)果。是目前最為先進(jìn)，最有發(fā)展前景的診斷方法。

三、電控發(fā)動機(jī)故障分析與排除實例

1. 一輛日產(chǎn)風(fēng)度轎車發(fā)動機(jī)大修后無法起動。日產(chǎn)風(fēng)度轎車裝用VQ20六缸汽油發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)大修后無法起動，懷疑是發(fā)動機(jī)裝配錯誤造成，主修工將發(fā)動機(jī)正時配氣全面檢查無差錯，再將各傳感器、連接器檢查無差錯，將日產(chǎn)專用診斷電腦連接診斷無故障，但無法起動，將蓄電池充電后還是無法起動，將另一輛同款的起動機(jī)連電源線對換裝上，兩輛車均起動正常。因起動機(jī)的電源線是從蓄電池處直接連接，而其它電控部分的電源則是用連接器與起動機(jī)電源連接，而連接器因氧化作用接觸不良，當(dāng)起動時電控部分的電源電壓不夠，而不能正常工作，導(dǎo)致無法起動，不起動時診斷電腦所檢測的所有信號數(shù)據(jù)正常。將連接器清洗清理后，重新裝回原起動機(jī)，故障排除。

2. 一輛現(xiàn)代索托拉吉普車加速不良。我有位朋友在清遠(yuǎn)市某修理廠任廠長，他接到一輛現(xiàn)代車，氣缸床穿床，更換氣缸床后加速不良。在電話中跟我說：“來時發(fā)動機(jī)很平穩(wěn)，更換氣床后，難啟動，怠速很平穩(wěn)，加速時排氣管放炮，用電腦測試無故障，要我去幫忙解決”。我乘車趕過去，啟動了一下發(fā)動機(jī)，左邊氣缸發(fā)出異響（V6發(fā)動機(jī)）。我要求他們拆下噴射部分，左邊氣門室蓋以及時規(guī)部分，同時我憑經(jīng)驗（無油壓表）檢查了油壓，清潔汽油濾清器和電路連接器，拆下時規(guī)蓋時發(fā)現(xiàn)正時皮帶不對，他們說是人為故意提前的（加不起油不能起步，提前后有所好轉(zhuǎn)）。我檢查了氣門動態(tài)和液壓挺桿，將時規(guī)帶重新按規(guī)定裝復(fù)，啟動時氣門異響消除，但進(jìn)氣管回氣。是修理工裝復(fù)發(fā)動機(jī)時規(guī)錯位，將進(jìn)氣頂至變形彎曲（氣缸壓力為6kg、7kg、8kg）。拆下缸蓋，修復(fù)氣門變形位，因修理工不熟而損壞氣門，所導(dǎo)致的故障徹底排除（因他們磨過缸蓋而又來動過氣門，只考慮電噴系統(tǒng)的故障，未想到機(jī)械部分對發(fā)動機(jī)的影響。）。

四、結(jié)論

通過以上幾個故障實例，做為一個汽車修理的技師或教師，要做到舉一反三，看問題要從連關(guān)性的方面去考慮，有些事情想到了就很簡單，想不到的事情卻難上之難。做為一名教師，要有擁有一桶金或者更多知識的精神，老師擁有一桶金，學(xué)生就擁有一桶銀；若老師只有半桶水，那學(xué)生只得一碗水。為了教育事業(yè)，為了打造省治金技校的金色品牌，我會努力學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，做一個優(yōu)秀的人民教師。

[1] 李春明著.汽車發(fā)動機(jī)燃油噴射技術(shù).北京理工大學(xué)出版社