都是漏油惹的禍
——史上最嚴(yán)重的海上石油泄漏事件系列

撰文/沈婷婷

都是漏油惹的禍
——史上最嚴(yán)重的海上石油泄漏事件系列

撰文/沈婷婷

英國(guó)石油公司引發(fā)的此次海上石油泄漏事件影響深遠(yuǎn)，“深水地平線”泄漏出的石油仍在墨西哥灣蔓延。2010年4月20日，位于美國(guó)路易斯安那州威尼斯東南約82千米處海面的半潛式鉆井平臺(tái)發(fā)生爆炸并引發(fā)大火，致7人重傷11人死亡。這一由英國(guó)石油公司租賃，屬于瑞士越洋鉆探公司的平臺(tái)兩天后便沉入墨西哥灣。它的爆炸沖擊力撕裂了連接鉆井平臺(tái)和井口的長(zhǎng)5000英尺(約合1524米)的管道，井口本身亦開(kāi)始泄漏原油。根據(jù)美國(guó)專家6月10日公布的調(diào)查結(jié)果，在6月3日英國(guó)石油公司實(shí)施“切管蓋帽”工程前，估計(jì)每天有2萬(wàn)至4萬(wàn)桶（1桶約合159升）原油泄漏到墨西哥灣，大大高于此前估計(jì)的每天1.2萬(wàn)到1.9萬(wàn)桶。

人們已經(jīng)開(kāi)始擔(dān)憂，墨西哥灣石油泄漏時(shí)間可能會(huì)成為史上最嚴(yán)重的一場(chǎng)環(huán)境災(zāi)難，至于最終泄漏的原油總量，恐怕同樣是個(gè)天文數(shù)字。由此，我們應(yīng)該回顧下歷史上發(fā)生過(guò)的形形色色的海上石油泄露事件，來(lái)看看海上石油泄露事件對(duì)環(huán)境造成的危害是多么的深遠(yuǎn)。

1科威特漏油事故原油泄漏量：136萬(wàn)至150萬(wàn)噸

迄今最嚴(yán)重的原油泄漏事故發(fā)生在第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的科威特南部。1991年1月，薩達(dá)姆下令從科威特撤退的伊拉克軍隊(duì)打開(kāi)石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門，試圖為避免軍事失敗做最后的掙扎。據(jù)估計(jì)，從1月23日至27日，至少有2.4億加侖(最多可能達(dá)4.6億加侖)的原油流入內(nèi)陸和波斯灣。美國(guó)戰(zhàn)機(jī)在1月轟炸了石油管線，試圖阻止原油外泄。據(jù)估計(jì)，這場(chǎng)人類歷史上最嚴(yán)重的原油泄漏事故向波斯灣外泄了800萬(wàn)桶原油。

最后的清理手段是用智能炸彈封閉開(kāi)啟的管道，在戰(zhàn)爭(zhēng)之后多國(guó)動(dòng)用了25英里的吸油格柵、21臺(tái)油水分離器，與眾多真空吸污卡車，大約從海中收回5880萬(wàn)加侖的油。但根據(jù)聯(lián)合國(guó)科教文組織的政府間海洋學(xué)委員會(huì)報(bào)告，這件史上最嚴(yán)重漏油事件對(duì)珊瑚生態(tài)系和地方漁業(yè)造成些永久性傷害少于預(yù)期，預(yù)估有一半的油被蒸發(fā)，八分之一被回收，剩下的則多被沖上岸了。

2 “伊克斯托克-I”油井事故原油泄漏量：45.4萬(wàn)噸

1979年6月，由于壓力積累導(dǎo)致坎佩切鉆油臺(tái)發(fā)生爆炸沉沒(méi)。在此后10個(gè)月期間，大約有1.4億加侖的原油從損壞的油井流入了墨西哥灣。為了要減緩漏油，大量泥沙、鋼、鐵和鉛球投入海底油井所在地點(diǎn)。當(dāng)局一開(kāi)始對(duì)控制事態(tài)的發(fā)展很有信心，但是在第一次井噴 以后不久，鉆井平臺(tái)即著火倒塌。原油繼續(xù)從“伊克斯托克-I”向外流至墨西哥灣，一直到1980年3月油井才被封住，共漏出原油1.4億加侖。西風(fēng)和一系列風(fēng)暴使得部分泄漏的原油離墨西哥東部和得克薩斯州東南部海灘很遠(yuǎn)，但原油確實(shí)在1979年秋天污染了得克薩斯州的南帕德拉島?！耙量怂雇锌?I”油井井噴期間及事故發(fā)生后對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重沖擊。

3 “大西洋女皇”號(hào)事故原油泄漏量：28.7萬(wàn)噸

1979年7月19日，多巴哥島附近的加勒比海水域遭受強(qiáng)熱帶風(fēng)暴襲擊。有兩艘船被困在風(fēng)暴中：滿載原油的超級(jí)油輪“大西洋女皇”號(hào)和“愛(ài)琴海船長(zhǎng)”號(hào)。不幸的事情終于發(fā)生了，“大西洋女皇”號(hào)和“愛(ài)琴海船長(zhǎng)”號(hào)發(fā)生碰撞導(dǎo)致大爆炸，結(jié)果發(fā)生了迄今歷史上最嚴(yán)重的油輪漏油事故。這兩艘船都因?yàn)樵托孤┒计鸫蠡稹Ｆ渲小皭?ài)琴海船長(zhǎng)”號(hào)的火勢(shì)很快受到控制，而損壞的船身被拖到了荷屬庫(kù)拉索島，至于剩余的貨物則陸續(xù)被收回。另一艘船“大西洋女皇”則沒(méi)這么幸運(yùn)，由于火試過(guò)猛而被拖離海岸300海里外，最終爆炸而沉沒(méi)。當(dāng)時(shí)有26名船員遇難，幾乎有9000萬(wàn)加侖的原油被流入海中。

4 “ABT夏日”號(hào)事故原油泄漏量：26萬(wàn)噸

1991年5月初，伊朗籍油輪“ABT夏日”號(hào)在伊朗哈爾克島裝上了26萬(wàn)噸的重油，最終目的地是經(jīng)由好望角，抵達(dá)荷蘭港口城市鹿特丹。在“ABT夏日”號(hào)繞行到非洲南端，開(kāi)始向非洲的大西洋海岸進(jìn)發(fā)時(shí)，貨艙發(fā)生泄漏，并迅速引發(fā)火災(zāi)。5月28日，火災(zāi)引發(fā)了大爆炸，“ABT夏日”號(hào)被摧毀，船上的32名船員有五人死亡。船上裝載的原油大量沉入海中，油污擴(kuò)散達(dá)80平方英里，這艘油輪則燒了三天才沉沒(méi)大海，到6月1日，海面浮漂的原油大部分已經(jīng)燃燒掉，“ABT夏日”號(hào)殘骸也沉入海底。隨后尋找沉船的努力至今沒(méi)有任何成果。沒(méi)人能說(shuō)準(zhǔn)究竟有多少原油流入海中，但因?yàn)榘l(fā)生地離海岸很遠(yuǎn)，所以沒(méi)有造成巨大的生態(tài)污染。

5 瑙魯茲海上油田事故原油泄漏量：26萬(wàn)噸

伊朗瑙魯茲海上油田在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中多次經(jīng)歷戰(zhàn)火，雖未造成人員傷亡，卻泄漏了大量原油。1983年2月10日，一艘油輪與鉆井平臺(tái)相撞，造成油井以每天1500桶的速度漏油。在接下來(lái)的一個(gè)月，發(fā)生事故的鉆井平臺(tái)又連續(xù)遭到伊拉克直升機(jī)的襲擊，引發(fā)火災(zāi)。

由于該地區(qū)當(dāng)時(shí)屬于戰(zhàn)區(qū)，伊朗用了半年時(shí)間才撲滅燃燒的油井。伊拉克直升機(jī)還對(duì)附近一個(gè)鉆井平臺(tái)發(fā)動(dòng)過(guò)襲擊，造成原油泄漏，直至1985年5月才撲滅，此時(shí)距事故已經(jīng)過(guò)去了兩年，造成73.3萬(wàn)桶(相當(dāng)于10萬(wàn)噸)的原油泄漏。這幾起事故共造成瑙魯茲油田8000萬(wàn)加侖(約合26萬(wàn)噸)的原油泄漏，20名工人在試圖撲滅燃燒的油井時(shí)遇難。

6 “貝利韋爾城堡”號(hào)事故原油泄漏量：25.2萬(wàn)噸

1983年，“貝利韋爾城堡”號(hào)油輪因失控的大火導(dǎo)致爆炸，事發(fā)時(shí)，它距離南非開(kāi)普敦海水浴場(chǎng)只有24英里(約合38.6千米)。但事發(fā)地區(qū)的風(fēng)向和氣候條件令泄漏的原油遠(yuǎn)離海灘和海岸線?！柏惱f爾城堡”號(hào)災(zāi)難是發(fā)生在南非水域的最大原油泄漏事故。但是，除了對(duì)開(kāi)普敦附近幾個(gè)地區(qū)的環(huán)境造成有限的破壞以外，泄漏的絕大部分原油迅速消散，這歸功于近岸風(fēng)、好望角周圍危險(xiǎn)水域頻繁的巨浪活動(dòng)和快速的水流等因素。此外，當(dāng)局將“貝利韋爾城堡”號(hào)船首部分拖入深海，然后使用炸藥將其炸沉，這對(duì)抑制事故對(duì)生態(tài)造成的破壞起到了一定的作用。

7 “阿莫戈·卡迪茲”號(hào)事故原油泄漏量：22.3萬(wàn)噸

1978年3月16日，“M/T天堂”號(hào)的姐妹船“阿莫戈·卡迪茲”號(hào)因撞上法國(guó)布列塔尼海岸附近的波特薩爾巖礁發(fā)生事故。當(dāng)時(shí)，“阿莫戈·卡迪茲”號(hào)滿載160.45萬(wàn)桶原油，因方向舵被一個(gè)巨浪損壞導(dǎo)致失控，撞上90英尺(約合27.4米)深的巖礁，使得這艘油輪斷為兩截，迅速沉入海底。船上原油因此全部泄漏到海里。在風(fēng)和潮水的聯(lián)合作用下，泄漏的原油漂到200英里(約合322千米)以外的法國(guó)海岸線，野生動(dòng)物因此遭遇慘劇，共計(jì)有2萬(wàn)只海鳥(niǎo)、9000噸重的牡蠣以及數(shù)百萬(wàn)類似的棲息于海底的海洋生物死亡。

8 “M/T天堂”號(hào)事故原油泄漏量：14.5萬(wàn)噸

“M/T天堂”號(hào)以前名為“阿莫戈·米爾福德·天堂”號(hào)，是超級(jí)油輪“阿莫戈·卡迪茲”號(hào)的姐妹船。這艘23.369噸級(jí)的油輪被列為超級(jí)油輪(VLCC)的范圍，爆炸發(fā)生時(shí)載有100萬(wàn)桶原油。事發(fā)當(dāng)時(shí)，“M/T天堂”號(hào)迅速解體，致使6名船員遇難，14.5萬(wàn)噸重油泄漏到意大利熱那亞港口的地中海。爆炸產(chǎn)生的大火還點(diǎn)著了海面上的原油，約70%在隨后的大火中被燒掉?！癕/T天堂”號(hào)三天后才沉入大海，但意大利和法國(guó)兩國(guó)花了十多年時(shí)間才恢復(fù)了當(dāng)?shù)貎?yōu)美的海岸環(huán)境。調(diào)查人員后來(lái)發(fā)現(xiàn)，部分泄漏的原油沉入1600英尺(約合488米)深的海底，可能會(huì)在那里存在數(shù)十年甚至數(shù)百年。

9 “托利卡尼翁”號(hào)事故原油泄漏量：12.3萬(wàn)噸

1967年3月18日，利比里亞籍超級(jí)油輪“托利卡尼翁”號(hào)在英國(guó)康沃爾郡錫利群島附近海域觸礁失事擱淺以后，泄漏了3800萬(wàn)加侖(約合12.3萬(wàn)噸)的原油，最后船體斷裂，沉入海底。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的原因是，船長(zhǎng)為了盡快到達(dá)目的地，擅自改變了航道，最終觸發(fā)了悲劇。英國(guó)政府對(duì)這個(gè)世界上第一起嚴(yán)重油輪漏油災(zāi)難準(zhǔn)備不足。在決定將海面的浮油燃燒掉以后，首相哈羅德·威爾遜下令英國(guó)皇家空軍將凝固汽油彈空投至事發(fā)水域，總共投放了42.1萬(wàn)磅(約合19萬(wàn)千克)炸彈。一萬(wàn)多噸有毒溶劑和清潔劑被沖上受原油污染的英國(guó)和法國(guó)海岸附近沙灘，還對(duì)陸地和海上野生動(dòng)物造成長(zhǎng)期不利影響。

10 “?？松ね郀柕掀潯碧?hào)觸礁事故原油泄漏量：3.5萬(wàn)噸

“埃克森·瓦爾迪茲”號(hào)觸礁事故是美國(guó)歷史上最嚴(yán)重的原油泄漏事故。1989年3月23日超級(jí)油輪“?？松ね郀柕掀潯碧?hào)船長(zhǎng)約瑟夫·哈澤爾伍德為打發(fā)時(shí)間，喝了一瓶烈酒御寒。但是在酒精的作用下哈澤爾伍德的指揮出現(xiàn)失誤，這艘1000英尺(約合304.8米)長(zhǎng)的超級(jí)油輪偏離指定航道，在通過(guò)阿拉斯加州的威廉王子峽灣時(shí)，與水下礁石相撞，“?？松ね郀柕掀潯碧?hào)船體裂開(kāi)。超過(guò)1000萬(wàn)加侖的重油流入威廉王子峽灣冰冷的海水，在刺骨的天氣作用下，周圍數(shù)英里的海岸一直漂浮著像瀝青一樣的黑色黏稠物。

“埃克森·瓦爾迪茲”號(hào)觸礁失事雖然僅在史上最大原油泄漏事故中排名第53位，但它對(duì)美國(guó)的政治、流行文化和環(huán)保運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了重大影響，并對(duì)阿拉斯加州南部沿海脆弱的生態(tài)系統(tǒng)造成巨大沖擊。瀕死野生動(dòng)物的照片以及營(yíng)救幸存動(dòng)物的救援行動(dòng)在美國(guó)媒體上被大肆宣揚(yáng)。但令人吃驚的是，“?？松ね郀柕掀潯碧?hào)至今仍在服役，只不過(guò)它被改裝成一艘礦砂船，歸屬香港一家航運(yùn)公司所有，名稱亦改為“東方海洋”號(hào)。