王小召

(河南城建學(xué)院,河南 平頂山 467001)

路基路面工程課程教學(xué)創(chuàng)新研究*

王小召

(河南城建學(xué)院,河南 平頂山 467001)

路基路面工程是路橋?qū)I(yè)一門(mén)重要的專業(yè)課,這門(mén)課教學(xué)質(zhì)量的好壞直接影響著該專業(yè)人才的培養(yǎng)。本文首先分析了目前教學(xué)中所存在的問(wèn)題,接著從教學(xué)內(nèi)容、課時(shí)分配、教學(xué)手段等方面介紹了教學(xué)改革的措施,最后強(qiáng)調(diào)了實(shí)踐對(duì)路基路面工程這門(mén)課程的重要性,倡導(dǎo)在實(shí)踐中學(xué)習(xí)這門(mén)課程。

路基路面工程;教學(xué)改革;創(chuàng)新

一、目前課程教學(xué)中存在的問(wèn)題

隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅速發(fā)展,土木工程類課程的教學(xué)模式及其內(nèi)容需要得到相應(yīng)的改進(jìn),尤其是路基路面工程這門(mén)實(shí)用性強(qiáng)的課程教學(xué)改革。通過(guò)近幾年教學(xué)實(shí)踐和對(duì)近幾屆畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查,發(fā)現(xiàn)主要存在以下問(wèn)題。

首先,鑒于路基路面工程這門(mén)課是一門(mén)實(shí)踐性、指導(dǎo)性強(qiáng)的課程,所以我們教學(xué)的內(nèi)容要貼近實(shí)際,而且與時(shí)俱進(jìn)、不斷更新。然而,我們的課程教學(xué)中現(xiàn)行教材內(nèi)容的更新往住落后于新規(guī)范,有點(diǎn)“落伍”的感覺(jué)。并且現(xiàn)有教材中關(guān)于新技術(shù)和新型路面的設(shè)計(jì)、施工方法等方面的內(nèi)容相對(duì)缺乏。

其次,實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱。由于某些原因缺乏固定的實(shí)習(xí)基地和實(shí)習(xí)聯(lián)合單位,導(dǎo)致一直以來(lái)對(duì)路基路面工程的教學(xué)都是重理論而輕實(shí)踐。一些院校都開(kāi)設(shè)了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),但這個(gè)過(guò)程始終沒(méi)有涉及到路基路面工程方面,就更不要說(shuō)生產(chǎn)實(shí)習(xí)了,這就使得學(xué)生無(wú)法建立感性認(rèn)識(shí)。

再次,在課時(shí)分配上存在些許問(wèn)題。在本科教學(xué)中,路基路面工程的主要內(nèi)容可分為三塊內(nèi)容:一個(gè)是有關(guān)路基工程方面的,另一個(gè)是有關(guān)路面工程方面的,另外還有有關(guān)路基路面工程實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容。目前教學(xué)中太過(guò)重視前兩部分的教學(xué),課時(shí)占了絕大多數(shù),而實(shí)驗(yàn)的課時(shí)太少,不能體現(xiàn)這門(mén)課的特點(diǎn)。

二、課程教學(xué)改革分析探討

1.教學(xué)內(nèi)容的改革

路基路面工程的教學(xué)應(yīng)該緊緊圍繞培養(yǎng)實(shí)用性人才的發(fā)展要求,注重教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性。在教材方面,要及時(shí)更新教材。教師課堂教學(xué)的內(nèi)容主要來(lái)源于教材,教材也是學(xué)生課前預(yù)習(xí)、課后復(fù)習(xí)的主要依據(jù),因此,選好教材不但有助于教師的教學(xué),而且有利于學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)和激發(fā)求知欲,更重要的是可以使學(xué)生在專業(yè)知識(shí)方面“與時(shí)俱進(jìn)”,貼近工程實(shí)際。

在授課內(nèi)容方面盡量要抓主線,突出重點(diǎn)。對(duì)于每一本教材來(lái)說(shuō),其內(nèi)容都是很繁雜的,而我們目前的課時(shí)數(shù)比較少,所以課堂教學(xué),應(yīng)以各章節(jié)的核心理論為主體。路基路面工程這門(mén)課講授過(guò)程中,要緊緊圍繞路基路面工程自身的特點(diǎn),講授與路基路面工程密切相關(guān)的內(nèi)容,比如自然環(huán)境、水文地質(zhì)狀況、材料特性、氣候條件等。還要著重介紹車輛荷載對(duì)路基路面工程的影響,以及適應(yīng)自然環(huán)境條件并滿足行車荷載需求的設(shè)計(jì)理論和方法,這樣可以使學(xué)生理解在實(shí)際工程建設(shè)時(shí),路基路面工程的影響因素以及其材料所要滿足的物理力學(xué)特性指標(biāo)。具體地說(shuō),我們除去實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)的教學(xué)內(nèi)容大致分為以下三個(gè)方面。

第一部分,道路工程概況。作為概況,主要介紹如下內(nèi)容:20世紀(jì) 80年代末,我國(guó)建成第一條高速公路。從此之后我國(guó)高速公路事業(yè)蓬勃發(fā)展,其發(fā)展速度令世界矚目。截止 2005年底我國(guó)高速公路總里程為 4.1萬(wàn)公里,居世界第二位。“十一五”期間,我國(guó)高速公路建設(shè)仍將“高速”進(jìn)行,五年間,將新建高速公路 2.4萬(wàn)公里以上,至 2010年,總里程將達(dá)到 6.5萬(wàn)公里。屆時(shí),國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架將基本形成。高速公路的迅猛發(fā)展必然會(huì)帶動(dòng)相關(guān)理論的發(fā)展,會(huì)掀起道路理論研究、道路設(shè)計(jì)以及道路施工等理論革命。道路工程概況看似簡(jiǎn)單,但內(nèi)容安排好會(huì)使學(xué)生對(duì)該門(mén)課程產(chǎn)生極大的興趣,有利于課程教學(xué)工作的開(kāi)展。

第二部分,路基工程。和其他不同是道路工程有一個(gè)特點(diǎn),具有地區(qū)差異,然而由于課時(shí)的限制,要把不同地區(qū)的差異分析透徹是不大現(xiàn)實(shí)的。所以,在講授這部分時(shí)建議重點(diǎn)講解當(dāng)前我國(guó)路基所存在的質(zhì)量通病,當(dāng)然,其他方面也要顧及到。具體的來(lái)說(shuō):(1)重點(diǎn)詳細(xì)闡述車荷載、環(huán)境因素、土基的力學(xué)性質(zhì)等內(nèi)容。應(yīng)注重和工程實(shí)際相結(jié)合,尤其在土基的力學(xué)分析方面要結(jié)合實(shí)例分析其受力狀態(tài)。(2)由于路基邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)與擋土墻設(shè)計(jì)這部分內(nèi)容比較繁雜,講授時(shí)所占用的課時(shí)多,很難控制。但仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn),其中有些內(nèi)容是重復(fù)的,故在授課時(shí)應(yīng)區(qū)分講解,若能結(jié)合實(shí)例教學(xué),則可以達(dá)到比較好的教授效果。(3)土質(zhì)路基施工。這部分內(nèi)容具有很強(qiáng)的實(shí)際指導(dǎo)意義,不同地區(qū)特點(diǎn)不同,施工方法也有所區(qū)別,所以內(nèi)容是很豐富的,在講解過(guò)程中要結(jié)合實(shí)際工程作為重點(diǎn)講解。

第三部分,路面工程。道路的等級(jí)是由道路路面的使用性能決定的,道路路面質(zhì)量評(píng)價(jià)的因素主要包括,路面表面平整度、耐久性及抗滑性能。所以,這部分內(nèi)容的重點(diǎn)是路面的耐久性以及高級(jí)路面的早期破壞,在講授時(shí)要結(jié)合目前的發(fā)展?fàn)顩r有所側(cè)重。(1)瀝青類路面。我國(guó)大多數(shù)瀝青類路面都存在早期破壞的問(wèn)題,結(jié)合這一點(diǎn),在授課時(shí)重點(diǎn)講述早期破壞的產(chǎn)生原因,如波浪、裂縫等。在講解瀝青路面的疲勞特性時(shí),要重點(diǎn)介紹瀝青性能、瀝青混合料配比、瀝青混合料的不均勻性,這些因素使我國(guó)和美國(guó)的高速公路的設(shè)計(jì)年限有所不同。在教學(xué)中不要拘泥于教材,盡可能結(jié)合工程實(shí)際,在拓寬知識(shí)面的同時(shí)提高學(xué)生的積極性。(2)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該部分內(nèi)容比較重理論,較難理解,應(yīng)重點(diǎn)講述。在教學(xué)學(xué)時(shí)上也可適當(dāng)放寬,做到講解透徹,深入淺出。(3)水泥混凝土路面及其設(shè)計(jì)。水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面相比,其平整度不如瀝青混凝土路面,而且破壞后維修比較麻煩,所以實(shí)際工程中,水泥混凝土路面占總路面里程的小部分為宜。關(guān)于水泥混凝土路面設(shè)計(jì)部分講授,還是要結(jié)合實(shí)際工程的來(lái)重點(diǎn)講解設(shè)計(jì)思路,以便取得理想的教學(xué)效果。

2.有關(guān)課時(shí)比例安排的改革

在現(xiàn)行的路基路面工程教材中,課程內(nèi)容分為三部分第一部分是路基的相關(guān)內(nèi)容,第二部分是路面的相關(guān)內(nèi)容,第三部分是實(shí)驗(yàn)。其中,路基和路面兩者均和自然條件密切相關(guān),前者受道路穿過(guò)處的地質(zhì)水文等條件的影響,對(duì)后者來(lái)說(shuō),來(lái)往車輛所引起的交通荷載對(duì)其有顯著影響。

在教授這門(mén)課程時(shí)要合理安排課時(shí)比例,適當(dāng)加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)部分以突出該門(mén)課程的特點(diǎn),以此來(lái)達(dá)到理想的教學(xué)效果。針對(duì)課時(shí)比例建議做如下安排:路基部分的學(xué)時(shí)占總學(xué)時(shí)的 30%,路面部分的學(xué)時(shí)占總學(xué)時(shí)的 53%,關(guān)于路基路面的實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)占總學(xué)時(shí)的 17%。目前路基路面工程這門(mén)課的學(xué)時(shí)為 48個(gè)學(xué)時(shí),以此為例將相關(guān)教學(xué)內(nèi)容做如下安排 ,見(jiàn)表 1。

表1 教學(xué)內(nèi)容與課時(shí)分配表

3.教學(xué)方法手段改革研究

路基路面工程這門(mén)課是比較綜合的一門(mén)課程,它與很學(xué)科相交叉,聯(lián)系密切。這門(mén)課程體系清晰,整體性強(qiáng),但是由于課程的內(nèi)容較多,新概念層出不窮,知識(shí)點(diǎn)比較分散,各章節(jié)獨(dú)立性強(qiáng),與其他章節(jié)聯(lián)系不是很緊密,所以在講授該門(mén)課程時(shí)要有明確的一根主線,講授各個(gè)章節(jié)都圍繞著該主線進(jìn)行。該主線要以基本的概念、理論為基礎(chǔ),講授各個(gè)章節(jié)時(shí)要重點(diǎn)介紹與實(shí)際工程聯(lián)系緊密的基本技能,注重典型實(shí)例和有代表性的內(nèi)容。此外還注重課堂答疑,跟學(xué)生互動(dòng)式教學(xué),以達(dá)到良好的課堂效果。

課程教學(xué)要注重技巧,想辦法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。轉(zhuǎn)變教學(xué)模式,徹底變傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)為啟發(fā)式教學(xué),充分挖掘?qū)W生的求知欲望,使學(xué)生從以往的“要我學(xué)”變?yōu)橹鲃?dòng)的“我要學(xué)”。教師在課堂上要搞活課堂氣氛,要以學(xué)生為主,根據(jù)學(xué)生的反饋即時(shí)做出調(diào)整。如果教師不理會(huì)學(xué)生的情緒和反映,只管自己一味地講,這樣的教學(xué)效果是很差的,不起任何作用。在課堂上應(yīng)以學(xué)生為中心,實(shí)時(shí)和學(xué)生互動(dòng),盡量給每個(gè)同學(xué)發(fā)言的機(jī)會(huì),課堂上要留出一定的時(shí)間進(jìn)行討論,教師提前布置所要討論的主題,以供同學(xué)們提前預(yù)習(xí)準(zhǔn)備,這樣互動(dòng)式的教學(xué)效果甚佳。

除此之外,應(yīng)積極將多媒體教學(xué)引進(jìn)課堂。多媒體教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)在于可以形象直觀的描述道路的空間圖形,截面的斷面形式以及實(shí)際工程的圖片等,使原本復(fù)雜抽象的東西變得簡(jiǎn)單,容易理解。通過(guò)多媒體的手段可以把圖片、文字和聲音有效地結(jié)合起來(lái),從而將知識(shí)點(diǎn)給予詳細(xì)的詮釋,使學(xué)生在視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)上得到全面的體會(huì),激發(fā)學(xué)生對(duì)該課程的興趣,調(diào)動(dòng)積極性,使得課堂氣氛活躍,有利于提高教學(xué)效果。與傳統(tǒng)教學(xué)相比,多媒體教學(xué)能夠提高教學(xué)和學(xué)習(xí)的效率,在相同時(shí)間內(nèi)傳播更多的有效信息。傳統(tǒng)教學(xué)中,教師要花費(fèi)大量時(shí)間在板書(shū)上,真正講課和互動(dòng)的時(shí)間很少,采用多媒體教學(xué)后,教師可以將出大量時(shí)間用于授課和搞活課堂氣氛,使得同學(xué)們學(xué)習(xí)積極性提高以獲得良好的效果。

4.在教學(xué)中加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)

路基路面工程這門(mén)課的最大特點(diǎn)就是貼近實(shí)際工程,實(shí)用性很強(qiáng)。為此,這門(mén)課應(yīng)著重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,在實(shí)踐中教學(xué),從而培養(yǎng)技術(shù)型、實(shí)用性人才。在路基路面工程這門(mén)上完之后,要及時(shí)安排學(xué)生做課程設(shè)計(jì),時(shí)間大概 1到 2周。在課程設(shè)計(jì)過(guò)程中要對(duì)學(xué)生嚴(yán)格要求,保證其在獨(dú)立思考下完成設(shè)計(jì)。通過(guò)這樣一個(gè)過(guò)程,可以使學(xué)生初步掌握路基路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)發(fā)放與步驟,熟悉相關(guān)規(guī)范,為其畢業(yè)后工作的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后,找適當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)安排學(xué)生親身到實(shí)際工地體驗(yàn),了解實(shí)際工程是怎么做的,工藝流程如何,對(duì)比在學(xué)校所學(xué)知識(shí),發(fā)現(xiàn)其中差異,為其更好地理解路基路面工程這門(mén)課程。通過(guò)這個(gè)過(guò)程也使得學(xué)生們體驗(yàn)到實(shí)際工作的辛苦,培養(yǎng)其正確的勞動(dòng)觀,使同學(xué)們各方面的能力得到全面的鍛煉,從而達(dá)到培養(yǎng)高素質(zhì)、實(shí)用性人才的要求。

三、結(jié) 論

路基路面工程是土木工程專業(yè)路橋方向一門(mén)主要的專業(yè)課,其內(nèi)容實(shí)用性強(qiáng)。這門(mén)課程教學(xué)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到該專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)素質(zhì)。隨著我國(guó)公路交通的迅猛發(fā)展,大量需求路橋這樣的專業(yè)技術(shù)人才。路橋技術(shù)人才不斷增多的同時(shí),高等院校要保證這些人才的質(zhì)量,因此,要對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行教學(xué)改革,充分調(diào)動(dòng)學(xué)生對(duì)這些課程學(xué)習(xí)的積極性,使這些課程的教學(xué)效果有質(zhì)的飛躍,為國(guó)家建設(shè)提供大批高素質(zhì)的人才。

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1006-5342(2010)04-0166-02

2010-02-13