呂 娟 卞君瑜

對(duì)于民營(yíng)快遞業(yè)來(lái)說(shuō)，這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。

張玫是從圣誕節(jié)過(guò)后，開(kāi)始察覺(jué)變化的。她是淘寶的?？停酝谔詫毶暇W(wǎng)購(gòu)，同城送貨基本都是在訂貨第二天就到，異地最多三天。但臨近年底，快遞竟然變成了慢遞，“北京本地也要等上兩三天，外地至少需要一周了”。一些無(wú)關(guān)緊要的東西等也就等了，令張玫郁悶的是，寶寶的奶粉快沒(méi)了，自己12月21日就在常去的那家淘寶店里訂了一箱貨，直到30日才送到張玫的手中，此時(shí)寶寶的奶粉已經(jīng)斷了3天了。

正當(dāng)張玫準(zhǔn)備給這家常光顧的店鋪一個(gè)中差評(píng)的時(shí)候，店鋪首頁(yè)的告示讓她明白了原因：

“鑒于年底快遞‘爆倉(cāng)，同城快遞大概在賣(mài)家發(fā)貨后3天送達(dá)，異地快遞需要6～10天，介意的買(mǎi)家請(qǐng)慎拍?！?/p>

你的狂歡，我的浩劫

隨著春節(jié)的腳步一步步臨近，幾乎2/3的網(wǎng)購(gòu)賣(mài)家貼出了類(lèi)似的公告，而與之形成鮮明對(duì)比的是店鋪內(nèi)形形色色的促銷(xiāo)手段和信息，大量低價(jià)折扣的貨品受到囤積，很多賣(mài)家形容，自己正在遭受冰火兩重天的煎熬。

和張玫有同樣感受的網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)家不知道的是，自從2010年國(guó)慶節(jié)后，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物駛?cè)肓艘粋€(gè)意想不到的快車(chē)道，而這場(chǎng)突如其來(lái)的網(wǎng)購(gòu)狂歡，也隨之撕裂了快遞這個(gè)稚嫩行業(yè)的物流鏈。

打響第一槍的，是2010年11月11日，淘寶商城“光棍節(jié)大促銷(xiāo)”創(chuàng)造的一場(chǎng)搶購(gòu)狂歡——淘寶商城聯(lián)手樂(lè)酷天兌現(xiàn)5折大讓利，吸引了2100萬(wàn)網(wǎng)民搶購(gòu)，創(chuàng)下單日交易量1200多萬(wàn)筆、交易額9.36億元的記錄。一日之內(nèi)，成千上萬(wàn)個(gè)包裹“砸”向申通、圓通、中通、運(yùn)達(dá)等快遞公司——這場(chǎng)“狂歡的禮物”直到半個(gè)月后才被派發(fā)殆盡，而快遞物流仿佛經(jīng)歷了一場(chǎng)浩劫，近乎癱瘓。

然而，不待快遞業(yè)緩過(guò)神來(lái)，12月16日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)斥資4000萬(wàn)元，舉行降價(jià)酬賓。隨后，卓越亞馬遜亦打響價(jià)格戰(zhàn)，以一個(gè)億的成本大規(guī)模讓利。21日，淘寶促銷(xiāo)再次升級(jí)，7.5億件商品以50%的折扣被“全民瘋搶”。次日，京東商城不甘落后，萬(wàn)余件商品一至五折優(yōu)惠。而當(dāng)各大電子商務(wù)平臺(tái)鉚足勁頭刷新業(yè)績(jī)時(shí)，下游的快遞物流卻陷入困境。

12月23日，淘寶論壇上一則題為《看極品快遞大叔如何帶你去兜風(fēng)》的帖子引起熱議。文中的賣(mài)家商品因大雪大風(fēng)天氣，在發(fā)貨后的第41個(gè)小時(shí)抵達(dá)目的城市成都；而此后，其被當(dāng)?shù)乜爝f員先后5次送錯(cuò)地方，“旅游”5天之后，才送至買(mǎi)主處。

“我已經(jīng)受不了了，現(xiàn)在有一半的時(shí)間都在跟快遞溝通?！碧詫氋u(mài)家“鬼鬼是小豬”向記者抱怨。“好多買(mǎi)家都說(shuō)我發(fā)貨慢，真的是沒(méi)辦法，我只有一個(gè)人，每天的訂單很多，我已經(jīng)很賣(mài)力了。有些買(mǎi)家因?yàn)橐粋€(gè)星期左右收到貨就直接給差評(píng)?！?/p>

買(mǎi)家的指責(zé)直接涌向網(wǎng)店賣(mài)家，與此同時(shí)，賣(mài)家的投訴大量地砸向不堪重負(fù)的民營(yíng)快遞。

中國(guó)電子商會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，僅在2010年11月，商會(huì)接到的快遞行業(yè)有效投訴就達(dá)4219宗，同比增長(zhǎng)84.72%，而延誤晚點(diǎn)成為投訴首要問(wèn)題。

另一場(chǎng)戰(zhàn)役

“與忙碌的大遷徙‘春運(yùn)相比，快遞無(wú)疑是‘春運(yùn)的另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)?！闭憬幉ㄊ袝r(shí)速快遞公司負(fù)責(zé)人齊先生說(shuō)。

齊先生說(shuō)這番話(huà)時(shí)，正在忙著處理手頭的業(yè)務(wù)。每年春節(jié)前，他們公司的業(yè)務(wù)量比平時(shí)要增加幾倍。為了應(yīng)對(duì)暴漲的業(yè)務(wù)，春節(jié)前他都要招一批快遞員過(guò)來(lái)。“我們平時(shí)有30多個(gè)快遞員，過(guò)年前要再增加一倍，但是現(xiàn)在人不好招，所以只招了11個(gè)?！?/p>

由于人手少，快遞員們的負(fù)荷一下子增加了許多。平時(shí)他們每天送50多票（件）的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在要送80多票甚至更多。有時(shí)候，貨根本送不過(guò)來(lái)，齊先生只好親自開(kāi)著車(chē)上陣，他怕影響了投遞速度，導(dǎo)致客戶(hù)投訴。

一家快遞公司分送點(diǎn)的負(fù)責(zé)人告訴記者，他們最近每天有2000多件快遞要送，最多達(dá)3000來(lái)件，幾個(gè)快遞員加班加點(diǎn)地跑也來(lái)不及。

1月13日上午8點(diǎn)，在順風(fēng)快遞做快遞員的小陳已經(jīng)送了十多個(gè)包裹了。這幾天，公司要求他們每天提前一個(gè)小時(shí)上班。雖然如此，他手中的活兒還是干不完。有時(shí)候，為了省時(shí)間，經(jīng)常是早飯和中飯一起吃了?！叭ツ甏汗?jié)前我們每天送1 0 0件左右，今年要送120～150件。為了趕活兒，有時(shí)候早上6點(diǎn)半就要出門(mén)，要到晚上8點(diǎn)多才收工?！毙￡愓f(shuō)完，就匆匆地騎上電動(dòng)自行車(chē)走了。電動(dòng)車(chē)的后邊，掛著兩個(gè)大包，里面裝著這天將要送的貨物。

接受采訪的很多消費(fèi)者承認(rèn)，現(xiàn)實(shí)生活中物價(jià)的上漲使得他們中的相當(dāng)一部分分流到網(wǎng)絡(luò)，很多成為網(wǎng)購(gòu)的忠實(shí)擁躉。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，淘寶網(wǎng)2011年有關(guān)年貨的交易較往年更為火爆，僅2011年前十天年貨交易額就逾8億元，同比上漲約257%。

“90%的業(yè)務(wù)量來(lái)自網(wǎng)購(gòu)，”浙江省寧波市寧通速遞有限公司負(fù)責(zé)人陳經(jīng)理感嘆道，“而今年的網(wǎng)購(gòu)量尤其大?！蹦壳埃摴緛?lái)自網(wǎng)購(gòu)的貨件已經(jīng)從日均5000份增加到7000多份。

這場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)擁堵也波及郵政快遞。這段時(shí)間，郵政速遞寧波分公司日均接收郵件的數(shù)量達(dá)到了兩三萬(wàn)件，這個(gè)數(shù)字是正常日均接收郵件的10倍。

和業(yè)務(wù)量大幅增加成反比的是快遞人員的緊缺。近幾年，每次春節(jié)將至，大到各電子商務(wù)網(wǎng)站，小到淘寶店鋪，首頁(yè)都會(huì)發(fā)出“春節(jié)期間送貨延遲（暫停）”的通知?！翱爝f員大都是外地打工者，由于春節(jié)前回家車(chē)票難買(mǎi)，大多數(shù)快遞員會(huì)選擇提前回家”，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)市場(chǎng)副總裁陳騰華同時(shí)表示，不光是快遞公司，包括倉(cāng)庫(kù)里的檢貨人員、包裝人員、上架人員中也有相當(dāng)一部分是外地打工者，這從客觀上加重了訂單處理能力的不足。

雪上加霜的是，由于柴油荒使得貨車(chē)無(wú)法及時(shí)加油等原因，貨件的送達(dá)時(shí)限被延長(zhǎng)，而成品油價(jià)連續(xù)兩次上調(diào)也推高了物流成本；浙江、廣東等多地的快遞公司出現(xiàn)“爆倉(cāng)”（指快遞公司突然間收到太多快件，來(lái)不及分揀，甚至沒(méi)辦法再收件，大量快件滯留在始發(fā)站或者中轉(zhuǎn)站）現(xiàn)象，甚至部分城市的遞送服務(wù)被迫取消。

短板之痛

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)近日發(fā)布消息稱(chēng)，2010年，中國(guó)快遞日均業(yè)務(wù)量突破1000萬(wàn)件，成功躋身全球三甲之列。

但顯然，“業(yè)務(wù)量為王”的市場(chǎng)法則在稚嫩的民營(yíng)快遞業(yè)身上并不適用，“還不會(huì)走，就讓他上跑道”，中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，“網(wǎng)購(gòu)”快件量驟增，對(duì)于90%以上處于盈虧平衡或微利的民營(yíng)快遞公司來(lái)說(shuō)不是利好，而是壓力。從經(jīng)營(yíng)的角度分析，一旦快件量的增加峰值超過(guò)了自身的服務(wù)能力就會(huì)出現(xiàn)虧損，即業(yè)務(wù)量越大虧損越多。

這一說(shuō)法得到一些民營(yíng)快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人的認(rèn)可，“能夠平穩(wěn)度過(guò)‘春運(yùn)期是我們的目標(biāo)。這期間，利潤(rùn)并不在考慮范圍之內(nèi)”。

事實(shí)上，對(duì)于誕生不足20年的民營(yíng)快遞業(yè)來(lái)說(shuō)，2010年年底至2011年年初爆發(fā)的物流危機(jī)并不驟然，自從2009年以來(lái)，每年歲末年初都是快遞物流的“陣痛期”。只是，在2010年物價(jià)上漲的背景下，各電子商務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)購(gòu)促銷(xiāo)較往年大大刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲，致使物流業(yè)的短板效應(yīng)尷尬盡顯。雖然各地的快遞公司在往年的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對(duì)此次危機(jī)已有相關(guān)預(yù)案，并相應(yīng)增加庫(kù)存和人手，但顯然收效甚微。

“在現(xiàn)有的特許加盟模式下，無(wú)論如何強(qiáng)化管理都是‘治標(biāo)不治本”，徐勇指出，2009年和2010年春節(jié)前兩次出現(xiàn)“爆倉(cāng)”，即是特許加盟模式民營(yíng)快遞種種弊端的集中顯現(xiàn)，并且一年比一年嚴(yán)重。而要突破這個(gè)發(fā)展瓶頸，主要的出路還在于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。

目前，我國(guó)從事快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)已達(dá)上萬(wàn)家，從業(yè)人員多達(dá)100萬(wàn)之眾，年?duì)I業(yè)規(guī)模在100億元人民幣左右。而與此規(guī)模不相稱(chēng)的是，大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)采取加盟的方式運(yùn)作，各網(wǎng)點(diǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻很低，人員流動(dòng)頻繁，業(yè)務(wù)能力參差不齊，甚至一些網(wǎng)點(diǎn)今天在運(yùn)行，明天就不存在了。這一現(xiàn)象在此次“網(wǎng)絡(luò)春運(yùn)”中尤其突出，一些二三線城市的快遞網(wǎng)點(diǎn)，在“爆倉(cāng)”、交通、人員成本的壓力下甚至關(guān)閉，致使原先通暢的物流線路受阻。

低成本運(yùn)營(yíng)，是民營(yíng)快遞發(fā)展的另一個(gè)瓶頸。目前，大多數(shù)快遞公司仍采用人工收送件、手工分揀、發(fā)包等低效率運(yùn)營(yíng)模式。此外，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)在信息化、科技化的運(yùn)用上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

和國(guó)外民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展軌跡不同的是，與電子商務(wù)網(wǎng)站的“聯(lián)姻”是中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)走上快車(chē)道發(fā)展的重要契機(jī)。但如今，正是在為淘寶等電子商務(wù)網(wǎng)站遞送這一市場(chǎng)上，民營(yíng)快遞企業(yè)的尷尬生存環(huán)境體現(xiàn)得淋漓盡致。

2006年，圓通快遞作為淘寶選中的第一家民營(yíng)快遞企業(yè)，正式成為淘寶的配送服務(wù)商。隨后，申通、中通等民營(yíng)快遞公司也加入了為淘寶遞送的行列，然而，也正是由于越來(lái)越多的快遞公司加入到為淘寶遞送的行列，無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)使得遞送價(jià)格被壓得越來(lái)越低。目前，快遞公司為淘寶遞送的價(jià)格主要是與賣(mài)家單獨(dú)約定，淘寶只在其物流推薦平臺(tái)上有個(gè)最高限價(jià)，而買(mǎi)家在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)所支付的快遞費(fèi)，也不是完全歸快遞公司，而是要與賣(mài)家分成。

數(shù)據(jù)顯示，2009年淘寶總交易額為1000億元，其中15億元是淘寶商鋪從快遞上賺到的利潤(rùn)。

這似乎使民營(yíng)快遞與電子商務(wù)合作的模式從一開(kāi)始便陷入了一個(gè)惡性循環(huán)：低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)使得快遞公司只能從壓低運(yùn)營(yíng)成本上尋求額外利潤(rùn)，而后者成為阻礙其發(fā)展的桎梏。

靠什么給力

解決之道似乎已經(jīng)開(kāi)始醞釀。

中通快遞率先著手對(duì)公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。比如加盟商之間的有償派送費(fèi)上調(diào)0.2～0.5元，總部協(xié)調(diào)中轉(zhuǎn)的收費(fèi)上調(diào)0.4～0.5元。

中通快遞的網(wǎng)站上貼出了一份告客戶(hù)書(shū)，稱(chēng)由于目前人力、燃油、物料等各項(xiàng)成本的不斷上升，大大增加了公司的各項(xiàng)運(yùn)作成本。因此公司決定從2011年1月10日起，對(duì)非貨樣快件在原有基礎(chǔ)上每票上調(diào)0.50～1.50元；貨樣快件在原有基礎(chǔ)上每公斤上調(diào)1.00～2.00元。

事實(shí)上，正在醞釀漲價(jià)的并非只有中通快遞。據(jù)媒體報(bào)道，圓通快遞等其他大型快遞公司，最近也在討論網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的價(jià)格上調(diào)。

然而，即使快遞行業(yè)集體漲價(jià)，缺乏議價(jià)能力，仍然是其生存的制約因素。鑒于民營(yíng)快遞業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)并非一枝獨(dú)秀，而是亂苗成林，行業(yè)內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)和相互掣肘，使得其陷入“漲價(jià)是找死，不漲價(jià)是等死”的兩難境地。

有專(zhuān)家指出，服務(wù)差異化是一個(gè)避開(kāi)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的方式，比如現(xiàn)在市場(chǎng)上一般的行業(yè)認(rèn)識(shí)是：要速度找順豐，要安全還是EMS。但是，這種差異化還是不夠，企業(yè)應(yīng)該在市場(chǎng)細(xì)分上下工夫，形成特色服務(wù)。

除此之外，針對(duì)人手不足的情況，快遞公司也使出了渾身解數(shù)。據(jù)記者了解，一些快遞公司正在招收臨時(shí)工或者兼職人員，來(lái)填補(bǔ)人力上的空缺。

但是，種種舉措能否根治民營(yíng)快遞業(yè)的“痼疾”，這并不是一個(gè)短期能得到的答案。而一個(gè)不容忽略的問(wèn)題是，將發(fā)展的重?fù)?dān)完全寄托在一個(gè)剛剛擺脫“非法經(jīng)營(yíng)”一年多的稚嫩行業(yè)的自我拯救上，似乎過(guò)于殘酷。

事實(shí)上，在2009年10月1日正式頒布實(shí)施《中國(guó)郵政法》之前，中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)已經(jīng)頂著“非法經(jīng)營(yíng)”的名號(hào)生存了17年。此前我國(guó)的《郵政法》規(guī)定，信件和具有信件性質(zhì)的物品由郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)。根據(jù)這一規(guī)定，多年來(lái)，各地郵政部門(mén)以維護(hù)信件專(zhuān)營(yíng)為名對(duì)非郵政快遞企業(yè)進(jìn)行查抄，使包括民營(yíng)企業(yè)在內(nèi)的非郵政快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)受到極大的損害。

但市場(chǎng)需求決定一切。十多年來(lái)，民營(yíng)快遞業(yè)在郵政專(zhuān)營(yíng)的陰影下以驚人的速度發(fā)展。

2009年10月1日，修改后的《郵政法》頒布實(shí)施，終于在爭(zhēng)議聲中給予了民營(yíng)快遞一個(gè)合法身份。但不容忽視的是，新《郵政法》并未完全消除郵政壟斷的局面，而是一定程度上對(duì)其予以了保護(hù)：“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下歸郵政專(zhuān)營(yíng)”的條款成為懸在民營(yíng)快遞業(yè)頭上的利劍，如果嚴(yán)格遵守法律的規(guī)定，“近半數(shù)的民營(yíng)快遞企業(yè)面臨倒閉”。

也正是在這樣的背景下，夾縫中的民營(yíng)快遞轉(zhuǎn)而將發(fā)展的重心移向新興的電子商務(wù)領(lǐng)域，以迎接制度壓力下的行業(yè)變局。但隨之，中國(guó)郵政旗下的優(yōu)勢(shì)資源EMS與中郵物流整合組建的新公司“中國(guó)速遞物流公司”掛牌成立，同民營(yíng)快遞爭(zhēng)搶這塊新鮮的蛋糕。

“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代?！边@句話(huà)用在新生但卻掛傷上陣的中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)身上，也許再合適不過(guò)。

（摘自《法律與生活》半月刊2011年2月上半月期）