寇新征

【摘要】對(duì)于在航海安全管理中如何重視船員心理健康問題提出了建議，以期達(dá)到提高船員心理健康水平的同時(shí)，提高船員的操作水平，并駕齊驅(qū)。

【關(guān)鍵詞】船員心理健康；綜合素質(zhì)；航海安全；管理

【Abstract】For how seriously the management of navigational safety crew recommendations of mental health problems, to achieve improved mental health of the crew, while improving the level of crew operations, neck and neck.

【Key words】Crew mental health; comprehensive quality; maritime security; management

【中圖分類號(hào)】G446 【文章標(biāo)識(shí)碼】B 【文章編號(hào)】1326-3587（2011）04-0081-02

一、船員的心理健康問題及產(chǎn)生原因

遠(yuǎn)洋船員，作為社會(huì)中的特殊群體，由于其職業(yè)的特殊性、工作環(huán)境的封閉和相對(duì)艱苦性，受到心理健康問題的困擾和侵害，問題更為突出，后果更為嚴(yán)重。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)的船員群體中，存在各種不同程度心理障礙的船員高達(dá)一半以上，而且他們到目前為止并沒有意識(shí)到這是種疾病，也沒有引起船舶安全管理者的注意，他們繼續(xù)攜病在船工作，無疑這是個(gè)安全隱患，也是我們所謂的發(fā)病率，是與其工作場(chǎng)所、工作條件等有著密切關(guān)系。

1、船上人際交流匱乏，生活枯燥、單調(diào)。

船舶是個(gè)流動(dòng)的場(chǎng)所，常年漂泊在大海上，除了靠在碼頭上進(jìn)行裝卸貨的短暫時(shí)間外，大部分時(shí)間是航行在海上，而且隨著航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和港口裝卸效率的提高，船舶在海上的時(shí)間也大大增加了。在海上時(shí)，船舶與外界的唯一聯(lián)系只有無線電波，而這種聯(lián)系也僅限于工作上的事情，船員根本無法享用，也就根本無法與外界進(jìn)行溝通交流，幾乎是處在與世隔絕的相對(duì)封閉的空間，人際的交流只有整天工作生活在一起、太過于熟悉的船員們。其實(shí)人是“喜新好異”的，總希望生活能時(shí)時(shí)出現(xiàn)新鮮的東西，來刺激人的神經(jīng)、激發(fā)人的工作熱情。而在船上這是基本做不到的，這種長(zhǎng)時(shí)間生活在封閉性、單調(diào)枯燥的環(huán)境中，是非常容易誘發(fā)各種心理障礙。

2、遠(yuǎn)離親人、朋友，缺少親情溫暖。

一個(gè)人部是生活在一定親人和朋友圈子里，人們總喜歡與親人和朋友分享喜怒哀樂。船員，當(dāng)他在船工作期間，除了與親人、朋友進(jìn)行斷斷續(xù)續(xù)的溝通交流和得到一些零星的信息外，幾乎是處于斷絕聯(lián)系的狀態(tài)下；而且船上人員流動(dòng)性大，船員沒有相對(duì)穩(wěn)定的社交群體，也很難在船上找到知心朋友。在這種情況下，船員的喜怒哀樂或一旦心理有事，無法象在陸上那樣可以去找朋友或親人假面傾訴，以此來釋放心理上的負(fù)擔(dān)、舒緩心理上的壓力。

3、船上的工作和生活環(huán)境相對(duì)艱苦。

船舶是個(gè)生產(chǎn)單位，其主要目的是追求經(jīng)濟(jì)效益，所以船員的生活空間相對(duì)較小，生活條件相對(duì)較艱苦。工作強(qiáng)度大，船舶航行在大海上常遇到惡劣天氣，所以船員經(jīng)常要在船舶搖晃顛簸、高空、噪音以及其它有一定安全威脅的環(huán)境下工作；而且船舶是個(gè)24小時(shí)全天候的生產(chǎn)單位，這就要求船員們經(jīng)常加班，再加上跨洋航行所進(jìn)行的時(shí)差調(diào)整對(duì)人體生物鐘所造成的影響。工作壓力大，隨著國(guó)際上對(duì)船舶各種強(qiáng)制要求的不斷提高，船員在船上工作時(shí)承受著來自安全、生產(chǎn)和各種強(qiáng)制性檢查的壓力。所以船員在船工作期間，心理極易造成傷害。

4、得不到社會(huì)的認(rèn)同導(dǎo)致心理不平衡。

船員是個(gè)艱苦、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，同時(shí)也是勇敢者的職業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)生活水平的極速提高，船員的優(yōu)越性不復(fù)存在，社會(huì)的地位也急劇下降。再加上船員大部分時(shí)間與社會(huì)脫離關(guān)系，使得船員無法在社會(huì)中找到正確的位置，導(dǎo)致心理不平衡。使得老船員牢騷滿腹，新船員東張西望，無心在船上工作，給他們心理造成不同程度的障礙。

二、船員的心理健康問題已成為航海安全的隱形殺手

長(zhǎng)期的航海安全管理經(jīng)驗(yàn)表明，百分之八十的海事事故與船員的責(zé)任心和安全的重視，越來越多先進(jìn)的設(shè)備被運(yùn)用到船上，能在一定程度上提高船舶的安全程度，但并不是影響航海安全的主要因素，因?yàn)樵俸谩⒃傧冗M(jìn)的設(shè)備，只有通過人的正確操作才能發(fā)揮其預(yù)設(shè)的作用，正因?yàn)槿绱?，船員的綜合素質(zhì)已引起國(guó)際社會(huì)和航海界的高度重視，被認(rèn)為是提高航海安全的一個(gè)不可忽視的切入點(diǎn)。在目前情況下，我們應(yīng)該意識(shí)到，船員的心理健康問題已經(jīng)成為航海安全的隱形殺手。大量海事事故的原因分析的結(jié)果都指向了一個(gè)共同的目標(biāo)——船員。細(xì)觀當(dāng)前整個(gè)國(guó)際社會(huì)對(duì)航海安全的重視程度，以及所采取的一些列針對(duì)船員綜合素質(zhì)的強(qiáng)制性措施，但航海事故還是居高不下。再看看近來所發(fā)生的海事事故的調(diào)查報(bào)告，絕大部分的海事事故都是因?yàn)槿藶橐蛩卦斐傻?，有?zé)任心不強(qiáng)、麻痹大意、粗心疏忽、違章違規(guī)等。為什么他們會(huì)這樣呢，很有可能的答案是由于心理因素的影響。

其實(shí)我們每個(gè)人都有不經(jīng)意或是不由自主地走神或心不在焉的時(shí)候，而這時(shí)總是有心事或是心情不好的時(shí)刻。船員的責(zé)任心及其操作水平和業(yè)務(wù)能力是船舶安全的決定性因素，這點(diǎn)是不容置疑的。所以，當(dāng)整個(gè)國(guó)際社會(huì)都在為航海的安全狀況而費(fèi)盡心思，采取了一系列的重量級(jí)措施時(shí)；當(dāng)人們把影響航海安全的因素歸結(jié)為人為因素，而大唱船員綜合素質(zhì)時(shí)，人們還應(yīng)當(dāng)去關(guān)注船員的心理健康問題。

三、航海安全管理必須關(guān)注船員的心理健康

安全是個(gè)沉重的話題，像座大山壓在所有與安全有聯(lián)系的管理者、操作者的肩上。而航海，因其與大自然有著密切的接觸，安全問題更具有不可控性，從最初把保證航海安全的重點(diǎn)放在船舶設(shè)備的配置上，到后來PSC、SMS的引入，以至今日對(duì)船員素質(zhì)、船員操作性要求的重視，這一切都說明了國(guó)際社會(huì)對(duì)航海安全的認(rèn)識(shí)在不斷的變化和深入。但是航海安全事故并沒有象人們預(yù)計(jì)的那么樣隨著安全措施的不斷加強(qiáng)，以及對(duì)事故責(zé)任人的處罰力度不斷加大而逐漸減少，究其原因，作者認(rèn)為是船員的心理健康問題---這個(gè)影響航海安全的深層次誘因，還沒有得到普遍的重視。如果只重視船員的操作性能力，而忽視船員心理健康，對(duì)安全只能是治標(biāo)不治本。只有航海安全管理中重視船員心理健康，提高船員心理健康水平，與提高船員的操作水平并駕齊驅(qū)，才能最終在安全的戰(zhàn)役上取得決定性勝利。船舶航行在海上常常會(huì)遇到各種各樣的惡劣惡劣天氣和應(yīng)急情況。船舶一旦遇到緊急情況是很難能夠及時(shí)得到外界的支援和幫助，在很大程度上只能靠船員本身的能力來克服各種應(yīng)急情況，這時(shí)船員自身的心理素質(zhì)、應(yīng)急反應(yīng)能力是保證船舶安全的關(guān)鍵性因素。

四、關(guān)心船員的心理健康應(yīng)注意的問題

（1）了解所管船員的性格。尤其是干部船員的性格，因?yàn)橐粋€(gè)人的性格往往會(huì)決定一個(gè)人的心理素質(zhì)，在管理中給予分別處理，避其短處，用其長(zhǎng)處。

（2）尊重、關(guān)心船員。對(duì)船員給予充分的尊重和關(guān)懷，尤其是在平時(shí)的通話、來往電郵中。尊重和關(guān)心船員，會(huì)在一定程度上減輕和釋放船員心理上的不平衡，使其心理狀況朝著健康方向發(fā)展。

（3）了解船員在船的心理狀況。平時(shí)應(yīng)通過各種途徑了解和注意在船船員的心理狀況，對(duì)情緒不穩(wěn)定或心理障礙較嚴(yán)重的船員，要及時(shí)給予疏導(dǎo)或調(diào)離崗位。

（4）避免讓船員一次性在船工作過長(zhǎng)時(shí)間。在船工作時(shí)間的長(zhǎng)短會(huì)直接影響船員的心理健康，所以船員在船工作時(shí)間不宜過長(zhǎng)。對(duì)船員的休假理由應(yīng)給予足夠重視，避免用時(shí)間來一棍子打死，以免家里確有事的船員不能及時(shí)得到休假而給心理帶來負(fù)擔(dān)。

（5）與船員多溝通、交流。平時(shí)多與在船船員進(jìn)行語音溝通，了解船員的想法，盡力幫助他們解決一些實(shí)際困難，減少他們的后顧之憂。

（6）建立船員心理狀況檔案。應(yīng)盡量了解、收集所管船員的資料，尤其是干部船員的資料，建立健全船員的資料檔案了，其中應(yīng)包括心理素質(zhì)方面的資料。

當(dāng)前，我國(guó)船員心理健康狀況是不容樂觀的，甚至已到了非常嚴(yán)重的地步。在航海安全管理中，我們必須對(duì)船員的心理健康狀況給予充分的重視。當(dāng)然，要改善和提高船員的心理健康水平，是需要多個(gè)部門的共同努力和一定的時(shí)間過程，它不會(huì)象貿(mào)易或租船一樣給你還來立竿見影的經(jīng)濟(jì)利益，但它會(huì)隨著時(shí)間的推移在潛移默化地產(chǎn)生影響，從根本上提高我們船員的綜合素質(zhì)，使航海安全管理工作有個(gè)根本的好轉(zhuǎn)。