淺談公路路基路面結(jié)構(gòu)施工設(shè)計的靈活性與創(chuàng)造性

李冬云

摘要：公路路基路面結(jié)構(gòu)施工設(shè)計是公路工程建設(shè)項目的開端，好的開始是成功的一半，公路工程建設(shè)項目的工作也應(yīng)一切圍繞設(shè)計展開。對公路工程項目質(zhì)量的評定也應(yīng)該從設(shè)計方面開始進(jìn)行研究分析，公路設(shè)計是決定公路工程建設(shè)項目價值的重要步驟，這一步驟對于公路工程的總體施工質(zhì)量安全有著十分重要得影響。筆者將結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗針對公路路基路面結(jié)構(gòu)施工設(shè)計的靈活性與創(chuàng)造性進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路路基路面；結(jié)構(gòu)施工設(shè)計；靈活性與創(chuàng)造性

Construction of Highway Pavement structure design flexibility and creativity

Li Dongyun

Abstract: Road Construction Pavement structure design is the start of highway construction projects, a good start is half the battle, road construction projects all around the design work should commence. The quality of the assessment of highway projects should be started from the design of research and analysis, road design is to determine the value of highway construction project an important step, this step for road safety projects with the overall construction quality is very important to have impact. I will combine many years of practical experience for the construction of roadbed pavement structure design flexibility and creativity to explore.

Keywords: road pavement subgrade, structural construction design, flexibility and creativity

一、公路路基結(jié)構(gòu)施工設(shè)計的技術(shù)要求

1.1 公路路基施工設(shè)計技術(shù)要求

公路工程建設(shè)項目對于路基結(jié)構(gòu)施工的設(shè)計主要是從路基強(qiáng)度、邊坡穩(wěn)定、排水結(jié)構(gòu)以及支擋結(jié)構(gòu)等方面強(qiáng)調(diào)要求的。為了能夠保證公路在竣工交付使用后不影響行車安全，必需對路基擬建原始地面進(jìn)行加強(qiáng)夯實處理，對于原始地面存在軟土、巖溶等不良地質(zhì)情況要充分考慮加強(qiáng)措施，一般可以采用換土填料的方式改良土質(zhì)。設(shè)計規(guī)范規(guī)定了公路路基填料的選擇條件方案，對于公路路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑都做了量化的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，CBR值表對于公路路基的上、下路床填料的限制條件都給出了相應(yīng)的規(guī)定強(qiáng)度值。公路路基邊坡的設(shè)計主要考慮穩(wěn)定性，公路交通施工頻發(fā)得原因多在于邊坡的失穩(wěn)。因此，保證路基邊坡的穩(wěn)定也是公路施工控制質(zhì)量的一個重要方面，公路路基的邊坡在設(shè)計時必需要經(jīng)過多次驗算校正，在不滿足穩(wěn)定性需求時需要對邊坡采用必要的防護(hù)加固結(jié)構(gòu)措施，如果路基邊坡存在發(fā)生滑塌的可能，可以采用擋墻、抗滑樁、卸載等防護(hù)措施處理，對于特殊的路基邊坡務(wù)必加強(qiáng)觀測控制，杜絕隱患。公路路基排水結(jié)構(gòu)的設(shè)計施工對于加強(qiáng)路基穩(wěn)定性是比較有效的，排水結(jié)構(gòu)包括邊溝、排水溝、滲溝、暗溝等構(gòu)成部分，對于這些構(gòu)成部分的設(shè)置位置、截面尺寸、防沖刷強(qiáng)度的設(shè)計必須精確合理。設(shè)計支擋結(jié)構(gòu)要求主要針對結(jié)構(gòu)本身強(qiáng)度、抗滑移能力、抗傾覆能力、抗剪能力、地基承載力等重要參數(shù)指標(biāo)，指標(biāo)參數(shù)應(yīng)按規(guī)范設(shè)計。

公路工程建設(shè)項目的路基施工設(shè)計對于公路的使用性能起到?jīng)Q定性的影響作用，因此對于路基的設(shè)計施工必須嚴(yán)把設(shè)計質(zhì)量關(guān)和施工質(zhì)量關(guān)。

1.2 公路路面施工設(shè)計技術(shù)要求

由于公路路面是交通車輛通行的直接受力結(jié)構(gòu)，所以對于路面的強(qiáng)度要求必須要符合標(biāo)準(zhǔn)。不合標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度性能的路面產(chǎn)生安全事故的幾率會大大增高。

我國目前公路路面主要使用的施工材料是瀝青和混凝土，瀝青路面強(qiáng)度設(shè)計主要依據(jù)瀝青質(zhì)量、石料質(zhì)量以及集料的級配情況等情況?；炷谅访鎻?qiáng)度的破壞原因主要考慮路基的不均勻沉降和車輛限載限重不力等方面，在設(shè)計路基強(qiáng)度時要充分考慮到這些情況。公路路面的抗滑性能主要是考慮雨雪天路面濕滑行車安全的技術(shù)指標(biāo)，路面的摩擦系數(shù)是直接影響雨雪天濕滑路面抗滑性能的重要指標(biāo)，提高路面的摩擦系數(shù)也是針對公路路面防滑的一項保證措施。路面積水過多抗滑性能降低容易造成安全事故，設(shè)計公路排水結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及時排水，能夠有效保證行車安全，降低事故發(fā)生的幾率。路面施工過程中，對于路面的平整度也是要嚴(yán)格要求的，路面顛簸不平整極易引發(fā)行車安全事故。路面平整度的影響因素除了施工操作的不規(guī)范外，還包括路基不均勻沉降和路面面層鋪攤材料等。

二、公路路基路面結(jié)構(gòu)施工設(shè)計具有靈活性和創(chuàng)造性的應(yīng)用

公路路基支擋的形式，可以通過借鑒學(xué)習(xí)國內(nèi)外的一些比較先進(jìn)的設(shè)計和施工的技術(shù)理念和施工經(jīng)驗，積極創(chuàng)新學(xué)習(xí)路基路面的防護(hù)治理新技術(shù)，根據(jù)擬建地面的自然土質(zhì)情況，富有靈活性地、創(chuàng)造性地進(jìn)行設(shè)計和施工。

根據(jù)以上關(guān)于公路路基路面結(jié)構(gòu)施工設(shè)計技術(shù)要求的概述內(nèi)容，筆者認(rèn)為對于路基路面結(jié)構(gòu)靈活創(chuàng)新的設(shè)計和施工理念主要參考一下幾個方面：

（1）公路路基邊坡設(shè)計和施工的形式要根據(jù)擬建土地的土質(zhì)情況按規(guī)范設(shè)計，邊坡坡率要自然，達(dá)到一定的美化景觀效果。

（2）支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計形式可按規(guī)范設(shè)計，在設(shè)計時必需要經(jīng)過多次驗算校正，必要時對邊坡采用防護(hù)加固結(jié)構(gòu)。對于材料的采用選取可根據(jù)工程建設(shè)項目所在地的材料市場條件靈活優(yōu)化選擇。

（3）路肩護(hù)欄基礎(chǔ)的設(shè)計和施工可以考慮與路基結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，預(yù)留路肩護(hù)欄基礎(chǔ)槽溝、槽口或者在路基施工完畢后現(xiàn)澆護(hù)欄基礎(chǔ)亦可。

公路路基路面的靈活性設(shè)計和創(chuàng)造性設(shè)計不是要對此一步工作做個硬性的規(guī)范規(guī)定，它只是從現(xiàn)成的規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上試圖更加靈活創(chuàng)新的運(yùn)用規(guī)范進(jìn)行設(shè)計和施工。這樣一來，既能夠保證設(shè)計的合理性，又能夠在施工方面做到質(zhì)量的控制。施工產(chǎn)品既能夠滿足基本的使用功能，也能夠成為一種人造地美化景觀，更深一步層次的為人民造福事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

三、公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工的管理措施的建議

公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計是施工的基礎(chǔ)，同樣也是開端，公路工程建設(shè)項目的工作也應(yīng)一切圍繞設(shè)計展開。對公路工程建設(shè)項目質(zhì)量的評定也應(yīng)該從設(shè)計方面開始進(jìn)行研究分析，公路路基路面的設(shè)計是決定公路工程建設(shè)項目價值的重要步驟，這一步驟對于公路工程建設(shè)項目的總體施工質(zhì)量安全有著十分重要得影響。

公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工的過程也應(yīng)該通過一定管理措施靈活的組織起來。以下是我綜合以往的一些施工經(jīng)驗對公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工的管理措施提出幾點建議：

（1）設(shè)計階段針對設(shè)計好的圖紙，多次檢查校對并糾正錯誤。公路工程建設(shè)項目投入施工作業(yè)之前，搞好設(shè)計圖紙的會審工作，檢查是否按照相關(guān)公路施工的技術(shù)規(guī)范設(shè)計，設(shè)計圖紙的細(xì)節(jié)問題是否清楚說明，整套圖紙是否出現(xiàn)前后內(nèi)容不一致、相矛盾的情況。如若出現(xiàn)以上諸問題應(yīng)及時更正調(diào)整，并附作說明解釋問題。

（2）施工階段對于施工方案的編制必需優(yōu)化對比選擇。編制過程應(yīng)充分考慮到現(xiàn)場的實際情況，諸如材料質(zhì)量、施工工藝以及經(jīng)濟(jì)效益等情況，需要進(jìn)行對比選擇時，擇優(yōu)確定各方面協(xié)調(diào)最好的施工方案。施工作業(yè)前，務(wù)必做好施工技術(shù)交底工作，交付施工作業(yè)人員要求嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行作業(yè)。施工作業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格落實與本工程相關(guān)的各種施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和上級發(fā)布的文件要求等，實現(xiàn)建立起一個健全的技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制的單位體系。控制管理號施工測量工作，對于材料的驗收、加工材料的試驗以及工程設(shè)計變更的管理也要事事細(xì)心，步步到位，做好施工資料、施工記錄和檢查記錄的工作，確保施工質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)。

（3）竣工驗收階段應(yīng)將施工過程中完整的施工資料、施工記錄和檢查記錄一并提交，然后對施工材料、試驗數(shù)據(jù)、特殊工程部位的施工記錄與檢查記錄以及施工過程中所遇到的非正常情況的處理記錄等進(jìn)行整理分析。工程竣工驗收，應(yīng)做好項目審批文件、設(shè)計任務(wù)書、設(shè)計說明書等工程技術(shù)檔案的管理工作。綜合起來，對本公路工程建設(shè)項目施工工程的設(shè)計和施工工作做一次技術(shù)衡量，積累總結(jié)施工經(jīng)驗。

四、結(jié)束語

公路工程路基路面的施工設(shè)計是一項綜合性高復(fù)雜程度高的工作過程。公路路基路面結(jié)構(gòu)施工設(shè)計應(yīng)以技術(shù)規(guī)矩為依據(jù)，通過一定的相關(guān)組織系統(tǒng)，按照規(guī)定的設(shè)計程序，運(yùn)用合理有效的設(shè)計方法，能夠滿足公路工程建設(shè)設(shè)計質(zhì)量要求。對于公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計要具有充分的靈活性和創(chuàng)造性，施工現(xiàn)場人員要熟悉設(shè)計圖樣，嚴(yán)格控制現(xiàn)場管理、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗，力求從設(shè)計、施工到竣工交付施工全面實現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

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