運(yùn)營(yíng)貨管〔2011〕32 號(hào)

各鐵路局，各專業(yè)運(yùn)輸公司，鐵科院：

現(xiàn)將 2010 年 12 月份鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用管理和檢測(cè)情況通報(bào)如下:

一、基本情況

12月份鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)共檢測(cè)貨車9786310輛次，較上月增加了880306輛次，其中超偏載檢測(cè)裝置檢測(cè)8394857輛次，軌道衡計(jì)量檢測(cè)1391453輛次；本月核實(shí)的超偏載貨車共776輛，核實(shí)超偏載率0.0092%；烏魯木齊、濟(jì)南、上海鐵路局核實(shí)超偏載率較低，超偏載治理工作成效顯著，特別是烏魯木齊鐵路局實(shí)現(xiàn)了零超偏載的目標(biāo)；呼和浩特、沈陽、南昌鐵路局核實(shí)超偏載率較高，超偏載治理工作有待加強(qiáng)(核實(shí)情況見附表1)。

1.綜合排名情況。西安、哈爾濱、鄭州鐵路局超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用較好，信息匹配率、報(bào)警率、誤報(bào)率等7項(xiàng)指標(biāo)綜合排名居前列，成都鐵路局、青藏鐵路公司、呼和浩特鐵路局綜合排名靠后，超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用質(zhì)量需要進(jìn)一步提高 (排名情況見附表2)；南寧、烏魯木齊、昆明鐵路局軌道衡運(yùn)用較好，聯(lián)網(wǎng)率、自檢率、上傳率等 6 項(xiàng)指標(biāo)綜合排名居前列，呼和浩特鐵路局、廣鐵集團(tuán)公司、沈陽鐵路局綜合排名靠后，軌道衡聯(lián)網(wǎng)和運(yùn)用工作有待加強(qiáng)(排名情況見附表3)。

2.與確報(bào)信息匹配率情況。全路超偏載檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)與確報(bào)信息匹配率為89.95%，環(huán)比下降了0.83個(gè)百分點(diǎn)。匹配率在98%以上的車站為衡陽北、四平、濟(jì)南西、南翔、榆次、金華東、蘭州西、新豐鎮(zhèn)，匹配率不足70%的車站為石家莊南、成都北、合肥東、武昌南、奎屯、襄樊北 (與確報(bào)信息匹配率情況見附表4)。

3.上傳率情況。除烏魯木齊、成都、上海鐵路局外，其他14個(gè)鐵路局 (公司) 超偏載檢測(cè)裝置檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳率均為100%。

4.檢定情況。成都鐵路局完成廣元南站 3 臺(tái)、西昌南站 2 臺(tái)、六盤水南站 5 臺(tái)、貴陽南站 3 臺(tái)、清鎮(zhèn)站1臺(tái)、重慶西站 3 臺(tái)、達(dá)州站3臺(tái)超偏載檢測(cè)裝置的首次檢定工作；蘭州、武漢鐵路局分別完成蘭州西站2 臺(tái)、武威南站 3 臺(tái)、嘉峪關(guān)站 2 臺(tái)、迎水橋站2臺(tái)和武昌南站 2 臺(tái)、武漢北站4臺(tái)、襄樊北站3臺(tái)超偏載檢測(cè)裝置的周期檢定工作。

5.全年情況。2010年納入鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的超偏載檢測(cè)裝置共檢測(cè)貨車87286854輛次，較2009年增長(zhǎng)了28.7%，超偏載報(bào)警率同比下降了20.1%，濟(jì)南、烏魯木齊、昆明鐵路局核實(shí)超偏載率較低，超偏載治理工作成效顯著 (見附表5)；西安、蘭州、濟(jì)南鐵路局全年超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用狀況良好，信息匹配率、報(bào)警率、誤報(bào)率等7項(xiàng)指標(biāo)綜合排名居前列 (見附表6)；烏魯木齊、武漢、昆明鐵路局軌道衡運(yùn)用較好，聯(lián)網(wǎng)率、自檢率、上傳率等6 項(xiàng)指標(biāo)綜合排名居前列 (見附表7)。

二、存在的主要問題

1.有章不循導(dǎo)致超偏載問題發(fā)生。從12月份全路超偏載檢測(cè)監(jiān)控核實(shí)情況來看，一是打拉亥、珠斯花、堿柜、霍林河、大壩、王佐等站煤炭超載問題較為突出。二是貨物裝載不良，導(dǎo)致偏載、偏重。大安站裝運(yùn)的高粱 (P64GK3463867) 偏重11.63 t (見照片1)；金寶屯站裝運(yùn)的大米 (P64AK3424492) 偏重13.1 t(見照片2)。三是卸車不徹底，空車不空?；纯谡九趴盏某ㄜ?(C64K4945613) 偏載294 mm (見照片 3)；吉林北站排空的敞車 (C62A*K4503881) 偏載152 mm (見照片 4)。四是調(diào)車連掛超速影響貨運(yùn)安全。靈山站裝運(yùn)的卷鋼(C701591452)，經(jīng)阜陽北等技術(shù)站后，因調(diào)車連掛超速，致使卷鋼竄滾，造成偏重18.2 t (見照片 5)；農(nóng)中站裝運(yùn)的卷鋼 (C62BK1430648)，經(jīng)徐州北等技術(shù)站后，因調(diào)車連掛超速，致使卷鋼位移，造成偏重10.2 t (見照片 6)；阿城站裝運(yùn)的輕軌 (C701592163)，經(jīng)阜陽北、淮南西、合肥東站改編后，貨物竄至敞車一端，導(dǎo)致偏重17.65 t (見照片 7)；常州站裝運(yùn)的鋼管 (C64K4878215)，經(jīng)南京東、合肥東等技術(shù)站后，因調(diào)車連掛超速，貨物竄至敞車一端，造成偏重15.8 t (見照片 8)。

2.設(shè)備狀態(tài)不良影響檢測(cè)質(zhì)量。一是本月拉薩西站超偏載檢測(cè)裝置共出現(xiàn)39個(gè)誤報(bào)數(shù)據(jù)，誤報(bào)率為0.78%；武漢北站麻武下行聯(lián)絡(luò)線超偏載檢測(cè)裝置共出現(xiàn)178個(gè)誤報(bào)數(shù)據(jù)，誤報(bào)率為0.78%；大同南站大秦線超偏載檢測(cè)裝置共出現(xiàn) 259 個(gè)誤報(bào)數(shù)據(jù)，誤報(bào)率為0.14%。二是經(jīng)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)比對(duì)分析，梅河口站沈吉下行、南寧南站南化超偏載檢測(cè)裝置檢測(cè)值偏小，徐州北站東到有線、洪塘鄉(xiāng)站洪塘鄉(xiāng)下行超偏載檢測(cè)裝置檢測(cè)值偏大。三是因喬司站超偏載檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器故障，造成喬司站 3 臺(tái)超偏載檢測(cè)裝置連續(xù)90 h無檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳。

三、下一步工作要求

1.認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵道部相關(guān)要求并做好貫徹落實(shí)。各鐵路局、專業(yè)運(yùn)輸公司要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)全國鐵路工作會(huì)議、全國鐵路運(yùn)輸安全工作會(huì)議精神及《2011年鐵路貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案》(鐵運(yùn)函〔2011〕5號(hào))，以確保高速提速安全為重點(diǎn)，繼續(xù)擴(kuò)大貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍，切實(shí)提高系統(tǒng)運(yùn)用質(zhì)量，按照整治重點(diǎn)，制定鐵路局 (公司) 貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備建設(shè)和運(yùn)用管理整治細(xì)化方案，并推進(jìn)落實(shí)。

2.繼續(xù)深化超偏載治理工作。一是嚴(yán)格裝車源頭預(yù)防和運(yùn)輸途中監(jiān)控處理，重點(diǎn)做好散堆裝貨物、混裝貨物、袋裝貨物等易超偏載貨物、集裝箱和行郵行包專列的裝車質(zhì)量控制和計(jì)量檢測(cè)工作。呼和浩特、沈陽、蘭州、北京鐵路局要切實(shí)采取有效措施，堅(jiān)決遏制打拉亥、堿柜、珠斯花、霍林河、大壩、王佐等站煤炭超載問題。二是提高認(rèn)識(shí)，正確處理安全與效率的關(guān)系，認(rèn)真組織對(duì)管內(nèi)調(diào)車作業(yè)情況進(jìn)行梳理排查，徹底整治調(diào)車連掛超速問題，杜絕違規(guī)調(diào)車作業(yè)對(duì)貨物裝載加固狀態(tài)造成損害。同時(shí)，鐵路局要做好調(diào)車連掛超速引發(fā)事故或安全隱患的失格考核工作。三是嚴(yán)格施工路料管理，落實(shí)鐵道部關(guān)于散堆裝貨物防凍車工作措施，加強(qiáng)卸空車檢查與考核，杜絕因空車不空引發(fā)的超偏載問題。

3.加強(qiáng)超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用管理。優(yōu)化超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用條件，防止列車速度突變或在檢測(cè)臺(tái)面上停車，不斷強(qiáng)化設(shè)備檢修與維護(hù)水平，集中力量解決影響超偏載檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的突出問題，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

根據(jù)烏魯木齊鐵路局烏鐵貨電〔2010〕1110號(hào)電報(bào)的請(qǐng)求，受蘭新電氣化改造施工影響，烏西站北出線超偏載檢測(cè)裝置需進(jìn)行移設(shè)，自2011年1月1日起至2011年4月30日止，烏西站北出線超偏載檢測(cè)裝置停用并暫停考核。

4.做好車型庫和軸距表更新工作。各鐵路局要認(rèn)真落實(shí)《關(guān)于公布新型貨車技術(shù)參數(shù)、增補(bǔ)機(jī)車車輛軸距表的通知》(運(yùn)營(yíng)貨管〔2010〕887號(hào))，及時(shí)更新在用軌道衡、超偏載檢測(cè)裝置“鐵路貨車車型庫和機(jī)車車輛軸距表”，解決計(jì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)匹配錯(cuò)位、丟車、丟軸等問題。

5.確保春運(yùn)貨運(yùn)安全平穩(wěn)有序。春運(yùn)期間，各鐵路局貨運(yùn)處和計(jì)量 (技術(shù)監(jiān)督) 所要做好值班工作，加大對(duì)貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備運(yùn)用管理的監(jiān)控力度，嚴(yán)密跟蹤掌握設(shè)備運(yùn)用管理情況，加強(qiáng)應(yīng)急處置，全力確保春運(yùn)期間貨運(yùn)安全平穩(wěn)有序。

6.抓好問題整改工作。鐵路局、專業(yè)運(yùn)輸公司要對(duì)本文通報(bào)的問題，認(rèn)真組織整改，并于2011年1月28日前將整改情況書面報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。

附表 12010年12月全路超偏載貨車核實(shí)情況表

圖12010年12月全路超偏載率情況

圖22010年12月全路超載率情況

圖32010年12月全路偏載率情況

圖42010年12月全路偏重率情況

附表 22010年12月17個(gè)鐵路局超偏載檢測(cè)裝置綜合排名表

附表 32010年12月18個(gè)鐵路局軌道衡運(yùn)用綜合排名表

附表 42010年12月56個(gè)檢測(cè)站與確報(bào)信息匹配率統(tǒng)計(jì)表

2010年12月56個(gè)檢測(cè)站與確報(bào)信息匹配率統(tǒng)計(jì)表(續(xù)前表)

附表 52010年全路超偏載貨車核實(shí)情況表

圖52010年全路超偏載率情況

圖62010年全路超載率情況

圖72010年全路偏載率情況

圖82010年全路偏重率情況

附表 62010年14個(gè)鐵路局超偏載檢測(cè)裝置綜合排名表

附表 72010年18個(gè)鐵路局軌道衡運(yùn)用綜合排名表

照片 1 大安站裝運(yùn)的高粱(P64GK 3463867，偏重11.63 t)

照片 2 金寶屯站裝運(yùn)的大米(P64AK 3424492，偏重13.1 t)

照片 3 淮口站排空的敞車(C64K 4945613，偏載294 mm)

照片 4 吉林北站排空的敞車(C64A*K 4503881，偏載152 mm)

照片 5 靈山站裝運(yùn)的鋼卷(C70 1591452，偏重18.2 t)

照片 6 農(nóng)中站裝運(yùn)的鋼卷(C62BK 1430648，偏重10.2 t)

照片 7 阿城站裝運(yùn)的輕軌(C70 1592163，偏重17.65 t)

照片 8 常州站裝運(yùn)的鋼管(C64K 4878215，偏重15.8 t)