王林 李雅麗 黃利濤

（河南中原綠能高科有限責(zé)任公司，河南 濮陽 457001）

往復(fù)式壓縮機(jī)油壓突降原因分析及處理

王林 李雅麗 黃利濤

（河南中原綠能高科有限責(zé)任公司，河南 濮陽 457001）

分析了一起往復(fù)式壓縮機(jī)潤滑油壓力降低故障，從故障現(xiàn)象、可能原因、排除過程等方面描述整個(gè)故障，最后確定為乙烯大量溶解在潤滑油中，造成潤滑油中氣體過多，導(dǎo)致油壓降低。

往復(fù)式壓縮機(jī)；潤滑油；壓力降低；原因分析

乙烯壓縮機(jī) C402B為整個(gè)天然氣液化裝置提供深冷所需的乙烯壓縮機(jī)，型號為：2D20-38.5/0.8-19.7-BX，其潤滑油系統(tǒng)流程為：潤滑油由油池經(jīng)油池粗過濾器由輔助油泵或主油泵增壓，經(jīng)油冷器、細(xì)過濾器、精過濾器冷卻過濾后到供油總管，一路去主軸瓦，另一路從機(jī)身十字頭上滑道的油孔經(jīng)滑板、十字頭體、十字頭銷油孔、連桿小頭襯套、連桿體、連桿大頭瓦、直至曲柄。主、輔油泵為并聯(lián)使用，且在他們后面均安有止回閥， 正常工作油壓0.2～0.4MPa，油池溫度40度左右。

壓縮機(jī)供油總管壓力、油池溫度、油過濾器壓差在現(xiàn)場和中控制 DCS上均有指示，取壓點(diǎn)設(shè)在精過濾器之后的供油總管線上，取溫點(diǎn)設(shè)在機(jī)身油池，在油精、細(xì)過濾器前后設(shè)有現(xiàn)場指示壓力差表，該壓縮機(jī)供油總管壓力設(shè)有報(bào)警聯(lián)鎖，當(dāng)油壓低于0.2MPa時(shí)，將自動報(bào)警并啟動輔助油泵，若油壓進(jìn)一步下降到低于0.15MPa時(shí)，即聯(lián)鎖停機(jī)。

壓縮機(jī)正常工作時(shí)油壓控制在0.3～0.35MPa之間，油溫在35～45℃之間，潤滑油系統(tǒng)運(yùn)行良好。

（一）故障經(jīng)過

2010年4月29日凌晨1:30左右，內(nèi)操發(fā)現(xiàn)乙烯壓縮機(jī)C402B油壓突然由0.33MPa降至0.27MPa，且油壓曲線呈不斷下降趨勢，迅速通知設(shè)備技術(shù)員和值班長到現(xiàn)場檢查。經(jīng)查，此時(shí)壓縮機(jī)油壓調(diào)節(jié)閥已全部關(guān)閉，油站及其管線無泄漏點(diǎn)，油位正常，油溫37℃左右，壓縮機(jī)各軸承溫度正常，油過濾器壓差為0.05MPa，中控室DCS與現(xiàn)場表顯示值相同。

（二）故障排查

技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場后采用了排除法，對各種可能造成油壓降低的原因進(jìn)行排查，主要從儀表顯示故障、油路管線、機(jī)械故障、潤滑油質(zhì)量等幾個(gè)方面進(jìn)行檢查、分析：

（三）儀表系統(tǒng)排查

通過現(xiàn)場儀表指示和中控室 DCS顯示對照，數(shù)值相符。排除儀表故障造成油壓降低的可能。

（四）潤滑油路檢查

造成油壓降低的可能油路方面的原因主要有：

1.油位過低，檢查油池視鏡和十字頭體視窗，油位在視鏡的2/3處，油位正常。

2.油管路堵塞，檢查油過濾器，現(xiàn)場壓差表指示和中控室DCS顯示，過濾器壓差為0.05MPa，正常值為不大于0.1MPa。切換到備用過濾器，壓差為0.03MPa，油壓并未升高。確定油壓降低的主要原因不是由于油管路堵塞造成的。

3.法蘭、管線、安全閥泄漏，采用目測和紅外測溫儀檢查整個(gè)潤滑油路，未發(fā)現(xiàn)法蘭泄漏，管線有砂眼，安全閥出口溫度正常。排除泄漏造成油壓降低的可能。

（五）機(jī)械故障排查

機(jī)械故障造成油壓降低的原因主要有：

1.主油泵故障，該壓縮機(jī)主油泵是齒輪泵，油泵溫度、響聲、振動等無明顯異常，通過視鏡觀察，無泄漏。應(yīng)排除油泵出現(xiàn)故障的可能。

2.軸瓦磨損過度，軸瓦間隙過大導(dǎo)致潤滑油從間隙中流走，造成潤滑油壓力下降。軸瓦的磨損時(shí)一個(gè)長期的過程，當(dāng)間隙值達(dá)到一定值時(shí)，壓縮機(jī)振動、聲響、溫度等都有變化。使用工作測振儀檢查壓縮機(jī)振動值正常，軸瓦溫度曲線正常，機(jī)組無明顯聲響變化，應(yīng)排除軸瓦間隙造成的油壓降低可能。

3.油溫過高，油溫高會導(dǎo)致潤滑油粘度降低，從而導(dǎo)致油壓降低 。機(jī)身油池溫度計(jì)指示和中控室 DCS上顯示為 40℃，使用紅外線測溫儀檢測，機(jī)體溫度為38℃，應(yīng)排除油溫高造成油壓降低的可能。

（六）潤滑油品質(zhì)檢測

從機(jī)身油池取油樣進(jìn)行化驗(yàn)，剛接的潤滑油內(nèi)有密密麻麻的小氣泡，待氣泡消失后，潤滑油顏色正常，經(jīng)化驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)均屬正常。應(yīng)排除油品變質(zhì)造成油壓降低的可能。

（七）故障原因分析

在油品取樣的過程中，將加油口打開一會，機(jī)身內(nèi)有氣體溢出，油壓開始升高至0.36 MPa，調(diào)整至0.32 MPa。潤滑油中攜帶氣泡是導(dǎo)致油壓降低的直接原因。

C402壓縮介質(zhì)是乙烯，由于該壓縮機(jī)填料泄漏量較大，造成乙烯損耗較大，為了節(jié)約成本，對壓縮機(jī)填料泄漏處的乙烯進(jìn)行回收，對各個(gè)放空點(diǎn)進(jìn)行密封，將泄漏的乙烯導(dǎo)入回收裝置中。由于乙烯泄漏量大，滲入機(jī)身油池內(nèi)，在一定溫度和壓力下，乙烯在潤滑油中溶解度加大，形成密密麻麻的氣泡。在油泵工作中，氣泡受壓縮小、破裂，導(dǎo)致供油總管壓力下降。 當(dāng)加油口打開后，溶解于潤滑油中的乙烯便大量分離出來，潤滑油中乙烯氣泡減少，故潤滑油壓力升高。

（八）總結(jié)

造成供油總管壓力降低的原因很多，故障出現(xiàn)后要及時(shí)、準(zhǔn)確的做出判斷和處理，就需要對各種可能原因都了如指掌，逐項(xiàng)排查。

[1] 安定綱編著.往復(fù)式壓縮機(jī)技術(shù)問答(第二版)[M].北京: 中國石化出版社,2005.

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1008-1151(2011)03-0089-01

2010-12-24

王林（1983－），男，江蘇連云港人，河南中原綠能高科有限責(zé)任公司助理工程師，從事設(shè)備管理。