劉永波

(河北省秦皇島路橋建設開發(fā)有限公司)

1 框架橋頂進過程中發(fā)生扎頭現(xiàn)象的原因

頂進法施工的框架橋，底板與框架為一個整體。在頂進施工中框架橋因為下方地質(zhì)情況不盡相同發(fā)生框架橋體微傾，并隨著施工的進行而以扎頭現(xiàn)象表現(xiàn)出來。頂程長且未采取有效措施時都可能發(fā)生扎頭現(xiàn)象。發(fā)生扎頭現(xiàn)象得不到及時處理必然超過設計及規(guī)范要求甚至影響正常使用。當頂程較長時也提供給我們調(diào)整框架橋形態(tài)的時間距離也長，所以只要采取有效的方法，頂程較長的頂進框架橋一般在到位后均可滿足施工規(guī)范要求。因此在了解框架橋可能發(fā)生扎頭現(xiàn)象的原因，并預先做了處理，這樣框架橋到位后不至于出現(xiàn)超標的現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查分析，扎頭可能出現(xiàn)的部位及原因為以下幾方面。

(1)施工處地質(zhì)承載力無法達到設計承載力是可能出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象的原因之一。因此，施工中要注重地質(zhì)報告并在開挖過程中要隨時注意土質(zhì)變化及地基承載力的檢測。頂進通道斷面前后土質(zhì)差異很大，框架橋就會在這個地方因受力不均而容易產(chǎn)生扎頭;當土質(zhì)為砂質(zhì)土或軟弱土時發(fā)生扎頭現(xiàn)象可能性很大，因此這種地質(zhì)就必須先期采取措施，為以后的工作減小難度。當?shù)刭|(zhì)情況一定后，框架橋在行進過程需要注意每次挖土底面的坡度和吃土量。如果框架橋底板超挖，框架橋就容易發(fā)生扎頭。如忽略這些細節(jié)并未在施工中采取措施，必然給以后工作造成難度。

(2)框架橋在滑板上行進及框架橋剛下滑板時，由于船頭坡的緣故一般出現(xiàn)抬頭現(xiàn)象;當框架橋有1/3下滑板時，框架橋會因重心遷移就會出現(xiàn)抬頭變緩的現(xiàn)象;當框架橋2/3下滑板后框架橋重心就會落在土上，框架橋就會因前后地質(zhì)情況差異而出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象。上述現(xiàn)象均屬正?，F(xiàn)象，但其扎頭應有一個限度。超過這個限度就表明框架橋已經(jīng)不在正常狀態(tài)，就需要采取措施來調(diào)整框架橋狀態(tài)。因此在整個頂進施工過程中，需要勤測量，加密測量，勤分析測量數(shù)據(jù)，準確掌握框架橋狀態(tài)，并預測框架橋以后的狀態(tài)。如通過水平測量記錄發(fā)現(xiàn)扎頭現(xiàn)象并有加劇趨勢，可通過使框架橋吃土量增加并將挖土地面標高抬高;如趨勢比較穩(wěn)就需繼續(xù)觀察;如趨勢變緩說明框架橋行進正常。

(3)在采用機械出土時，箱體底板容易發(fā)生超挖而發(fā)生扎頭現(xiàn)象。因此，在利用機械出土時，底板挖土保留20～30cm采用人工清底。

(4)在雨季施工時，容易出現(xiàn)框架橋水倒灌而出現(xiàn)涵頭基礎被浸泡，造成涵頭地基承載力降低，如果對浸過土不采取措施并繼續(xù)頂進，框架橋容易發(fā)生扎頭現(xiàn)象。因此，在雨季施工時，要采用短掘短頂方法并注意涵內(nèi)降排水保證基坑內(nèi)無水干燥。

2 施工中預防扎頭的措施

(1)核對地質(zhì)情況。在施工過程中，要核對設計單位提供的頂進箱涵地點的地質(zhì)資料，并檢測框架橋滑板下地基承載力是否滿足設計要求。若地質(zhì)與設計不符或承載力達不到設計要求，由設計單位變更設計，如采取換填等辦法，以免滑板在箱涵頂進重心移出端部時造成滑板斷裂、箱體前傾、扎頭。

(2)做好臨時降水?？蚣軜蝽斶M掌子面內(nèi)必須保持干燥無水，如遇地下水位高的情況，必須采取措施把水位降至底板以下0.5m，以免帶水頂進造成基底土質(zhì)軟化造成箱涵扎頭。

(3)合理設計滑板仰坡和框架的船頭坡。在框架橋預制時預留滑板仰坡，以防框架在頂進出滑板時因地質(zhì)的變化，土質(zhì)承載力降低造成扎頭。根據(jù)經(jīng)驗滑板仰坡一般取5‰左右，主要視土質(zhì)情況而定，土質(zhì)密實且開挖得當，取5‰即可;土質(zhì)松軟、含水量大，坡度應略微放大，一般以8‰為宜。船頭坡一般采用1∶10的坡度。

3 處理扎頭現(xiàn)象的措施

(1)頂進施工中，框架橋如發(fā)生扎頭現(xiàn)象一般可以通過采用增大吃土量、改善土質(zhì)(換填碎石)、往框架底塞廢棄混凝土枕(混凝土枕底面朝上，塞入涵內(nèi)側(cè)1m并有一定坡度)等方法將其調(diào)整到正常狀態(tài)。

(2)可以通過打混凝土帶來調(diào)整。如發(fā)現(xiàn)扎頭現(xiàn)象時框架橋體離到位還有一段距離，施工中可以采用打混凝土薄帶來逐漸調(diào)整;如距離很短時可采用打混凝土通帶方法來調(diào)節(jié)?；炷帘?，一般為3×2m、厚度在50cm左右的混凝土帶。一般分別設置在框架橋頭兩邊，中間用碎石換填。在混凝土薄帶中一般設置兩根短軌(長度深入框架橋內(nèi)50cm，軌底朝上)來減小混凝土帶與涵底的摩擦，防止頂進中混凝土帶跟隨框架橋一起向前移動。根據(jù)情況可以在混凝土帶中增加錨固墩來加強帶與土的結(jié)合。頂進過程中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，混凝土帶的厚度和大小可以做調(diào)整。

混凝土通帶，適用于要求在較短時間內(nèi)將框架橋體姿態(tài)調(diào)整的情況?；炷镣◣б话銥殚L度與涵跨度相當、寬度在2～3m、深度在2m以上的混凝土構(gòu)造物。為了加強其整體性一般配設鋼筋?；炷翈б话阍O計成反楔型，防止在頂進中隨框架一起移動?；炷镣◣Э稍诙虝r間內(nèi)將框架橋體調(diào)整到要求，并在以后頂進中提供一個支點。

(3)當在軟弱地基中頂進時，在根據(jù)設計要求改良地質(zhì)框架橋體到位后尚不能滿足使用要求時，在最后幾頂(2m左右)可以先用千斤頂將框架橋體頂起，而后用木枕支撐框架橋，再往框架橋體與木枕架之間安置鐵板，再繼續(xù)頂進。其具體方法如下：首先在涵尾、在邊墻及中心分別挖三個基坑。分別澆筑鋼筋混凝土，將2個千斤頂安置在邊墻下方，并在基坑周圍擺放支撐用的木枕和鐵板。當千斤頂向上頂時，要隨時注意框架橋的變化。施工中要多頂高一點預留一定的沉降值。

4 結(jié)語

頂進法已成為鐵路既有線平改立、增加公路下穿式立交通道一種主要的施工工藝，并被逐步推廣應用。在施工中施工單位要注重施工工序，在施工過程中加強頂進的過程監(jiān)測和控制，及時采取措施糾正扎頭現(xiàn)象，保證在頂進過程中不出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，將一個合格的產(chǎn)品交給業(yè)主，才可以贏得更大的市場!