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      認真對待質(zhì)量頑疾 努力消除工程隱患——淺談南水北調(diào)中線干線工程質(zhì)量管理

      2011-08-15 00:48:47石紅偉
      水利建設與管理 2011年10期
      關(guān)鍵詞:項目法人干線中線

      石紅偉

      (南水北調(diào)中線干線工程建設管理局 北京 100038)

      1 工程建設背景

      南水北調(diào)中線干線工程從2003年底開工建設以來,至今已歷時近8年,而這8年對南水北調(diào)中線干線工程質(zhì)量管理工作來說,始終不敢掉以輕心。為實現(xiàn)自流輸水,南水北調(diào)中線干線工程大約53%的渠道屬于填方渠段——地上懸河,填方段渠道的填筑高度一般為6~15m,最大填筑高度約為23.2m;全線累計長約350km的膨脹土(巖)渠段,如果某個地方發(fā)生脹裂,引起混凝土襯砌板滑坡,就會影響輸水安全;此外,全線477座穿堤建筑物與渠道接合部位的質(zhì)量情況,更是需要用心控制。而南水北調(diào)中線干線工程穿越華北人口密集區(qū),一旦發(fā)生質(zhì)量問題,后果是建設者不愿想象的。因此,南水北調(diào)中線干線工程的質(zhì)量管理必須細之又細、嚴之又嚴。

      南水北調(diào)中線干線工程建設管理的復雜層次,也給工程質(zhì)量管理帶來巨大考驗,直管、委托、代建三種建設管理模式,200多個施工標段和90多個監(jiān)理標段,這些背景資料后面所呈現(xiàn)的復雜的建設環(huán)境,都是質(zhì)量管理工作所無法避免的。由于全線200多個施工標段中除水利水電施工企業(yè)和武警水電施工隊伍以外,還有鐵路系統(tǒng)的眾多施工企業(yè)參與工程建設,因此,各施工標段采用的技術(shù)或質(zhì)量標準時常不統(tǒng)一。另外,由于近幾年建設市場份額大,各大施工企業(yè)均任務飽滿,而南水北調(diào)中線干線工程相對于水電項目來說,每個標段中標額并不算大,施工單位在投標時承諾的精銳力量往往被安排在其他項目上,而實際派駐南水北調(diào)工程現(xiàn)場的施工人員與投標文件中不一致,總體人員素質(zhì)相對較弱,且基本為農(nóng)民工在施工,人員流動性大,對施工標準與技術(shù)的掌握水平參差不齊。

      這種建設背景,使得工程建設質(zhì)量控制難度很大,質(zhì)量頑疾曾反復出現(xiàn)。如混凝土裂縫、錯臺、麻面、蜂窩、孔洞;鋼筋間距不均勻,鋼筋保護層厚度偏差較大,鋼筋接頭加工不規(guī)范,外露絲扣不符合規(guī)范要求;復合土工膜搭接寬度不夠,焊接質(zhì)量不滿足要求;土方回填不密實等。由于南水北調(diào)中線干線工程的特殊性,對于這些工程頑疾,需要以認真的態(tài)度來對待,防止發(fā)生“千里之堤,毀于一穴”的事情。

      2 統(tǒng)一標準和要求

      鑒于這種工程現(xiàn)狀,針對工程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,以及出現(xiàn)質(zhì)量缺陷后的處理,項目法人根據(jù)南水北調(diào)中線干線工程的特點,提出了統(tǒng)一的施工技術(shù)標準和要求,以便于現(xiàn)場參建單位執(zhí)行。

      2.1 明確標準要求,防范常見病的發(fā)生

      編制《南水北調(diào)中線干線工程渠道混凝土襯砌施工操作指南》和《南水北調(diào)中線干線工程混凝土輸水箱涵施工操作指南》,指導現(xiàn)場施工。對工程建設中發(fā)現(xiàn)的常見質(zhì)量問題,及時提出防范要求。

      2.1.1 土方回填問題

      土方回填施工中,經(jīng)常會出現(xiàn)鋪料厚度過大,未分層碾壓或漏壓、欠壓等問題。對此,明確要求施工和監(jiān)理單位應根據(jù)選用的填筑材料和施工所采用的碾壓設備等組織開展碾壓試驗,按照試驗確定的碾壓參數(shù)嚴格施工,相鄰碾壓軌跡之間的搭接寬度應符合規(guī)范要求。每一層碾壓完成后,按規(guī)定的檢測數(shù)量進行檢測,確保填筑的相對壓實度滿足設計要求。填料的相對壓實度不滿足設計要求或出現(xiàn)橡皮土等現(xiàn)象時,應返工處理。

      此外,為更好地控制高填方渠段的土方填筑質(zhì)量,項目法人在黃河以南淅川5標開展了高填方渠道工程填筑碾壓質(zhì)量實時監(jiān)控試驗研究工作。淅川5標總長7.489km,其中全填方段總長4.909km,渠道填方總量約500多萬m3,最大填筑高度17.5m。該試驗研究通過在碾壓機械上安裝碾壓機械施工信息采集儀器,動態(tài)監(jiān)測施工作業(yè)面碾壓機械的運行軌跡、速度、振動狀態(tài)和碾壓高程等,自動計算和統(tǒng)計施工作業(yè)面各位置的碾壓遍數(shù)、壓實厚度等,當碾壓不達標時,系統(tǒng)自動給現(xiàn)場監(jiān)理和施工人員發(fā)送報警信息以便及時更正,以此達到實時監(jiān)控填筑碾壓施工參數(shù)、保證填筑質(zhì)量的目的。

      2.1.2 水泥改性土施工問題

      目前南水北調(diào)中線干線工程主要采用水泥改性土作為膨脹土渠段的換填土料,其中涉及的施工標段達60多個。在換填施工中,水泥改性土的拌和質(zhì)量尤為重要。水泥改性土的拌和可分為廠拌和路拌兩種形式,廠拌需要配置專門的拌和設備,先破碎膨脹土,再摻入一定比例和標號的水泥加水拌和,這種大規(guī)模作業(yè)投入的成本是路拌的兩三倍,但二者相比,廠拌生產(chǎn)出來的改性土更加均勻,質(zhì)量更有保證。為保證膨脹土渠段的施工質(zhì)量,項目法人統(tǒng)一要求水泥改性土的拌制采用廠拌。此外,項目法人還對水泥改性土所使用的膨脹土和水泥等原材料的標準、水泥摻量的計算方法、改性土成品質(zhì)量檢驗提出要求,明確水泥改性土的填筑碾壓標準及試驗檢測要求等。

      2.1.3 復合土工膜焊接問題

      復合土工膜是渠道防滲的關(guān)鍵環(huán)節(jié),為保證其施工質(zhì)量,項目法人從施工人員、過程控制及焊縫質(zhì)量檢驗等方面提出一系列要求。

      復合土工膜焊接前,施工單位應對焊接人員進行技術(shù)培訓,作業(yè)人員熟練掌握焊接技術(shù)后方可正式施焊,并保持焊接人員固定;焊接操作實行實名簽字,并作為驗收資料存檔。復合土工膜之間搭接寬度不小于10cm。土工膜應自然松弛,且與保溫板貼緊,不應出現(xiàn)褶皺、懸空等現(xiàn)象。焊接前應將焊接面上的污物清理干凈,水汽吹干,保持焊接面清潔干燥。焊接前應進行試焊,以確定合適的焊接溫度和行走速度,焊痕平整透明,表明焊接溫度與行走速度合適。每道焊縫完成后,應進行外觀檢查和充氣檢驗。發(fā)現(xiàn)氣泡、漏點等現(xiàn)象,應立即進行補焊。焊縫充氣檢驗前,應使焊接區(qū)域土工膜空腔成為一個封閉的充氣區(qū),以便于充氣檢驗;選擇合適的檢驗工具,根據(jù)土工膜厚度選擇大小合適的針頭,針頭要為錐形;氣壓0.15~0.2MPa,保持2~5min,壓力無明顯下降即為合格,否則,應及時補焊。

      2.1.4 鋼筋制安問題

      對于工程中使用較多的滾軋直螺紋鋼筋連接施工,明確要求應嚴格按照《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》(JG 163—2004)和《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ 107—2010)等規(guī)范執(zhí)行。標準形接頭絲頭有效螺紋長度不小于1/2連接套筒長度,允許加工誤差為+2P(P為螺距);連接套筒規(guī)格應與鋼筋規(guī)格一致,連接前,應保證絲頭和連接套筒內(nèi)螺紋干凈,完好無損;拼接完成后,標準形接頭連接套筒外應有外露有效螺紋,且連接套筒單邊外露有效螺紋不超過2P;鋼筋安裝完畢,應按照規(guī)范要求的頻次和方法,做好鋼筋接頭外觀質(zhì)量檢查和單向拉伸試驗等質(zhì)量檢測工作。

      對于鋼筋間距和鋼筋保護層厚度問題,現(xiàn)場施工單位根據(jù)各自情況采用了多種形式的控制措施,安裝鋼筋梳子、定位卡具控制鋼筋間距,安裝混凝土墊塊或保護層卡具控制保護層厚度,增加鋼筋剪刀撐或局部點焊,防止鋼筋移位,都取得了很好的效果。

      2.1.5 混凝土施工問題

      對于混凝土工程的一些常見病,通過選用合適的混凝土配合比,根據(jù)澆筑時的環(huán)境溫度適時加入冰水或溫水,加強振搗,注意保濕養(yǎng)護等常用措施,盡可能做到少出問題。此外,施工單位還采用在模板內(nèi)側(cè)粘貼模板布的方法,將混凝土中多余的空氣和水排出,減少混凝土表面的氣泡和細微裂縫,使混凝土更加致密,改善混凝土的耐久性和表面抗拉強度。對于建筑物混凝土表面螺栓孔洞封堵,要求在封堵前應將對拉螺栓的橡膠套頭或鋼錐套頭拆除,將對拉螺栓的外露端頭從孔底折斷,嚴禁沿混凝土表面切割外露端頭,并規(guī)范對拉螺栓孔封堵的施工工藝及相關(guān)檢驗要求。對于容易出現(xiàn)問題的混凝土施工縫和結(jié)構(gòu)縫的處理也相應提出明確要求。通過采取以上一系列措施,來最大限度減少混凝土工程質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。

      2.2 制定標準,規(guī)范質(zhì)量缺陷的處理

      對于已經(jīng)產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷,除要求按照水利行業(yè)和南水北調(diào)工程的有關(guān)規(guī)定進行處理外,項目法人還根據(jù)南水北調(diào)中線干線工程的實際情況,制定并發(fā)布《南水北調(diào)中線干線工程混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷及裂縫處理技術(shù)規(guī)定(試行)》,對混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量缺陷、內(nèi)部質(zhì)量缺陷、裂縫、止水質(zhì)量缺陷等進行規(guī)范,分析可能的形成原因,細化質(zhì)量缺陷的分類,提出檢查方法及要求、處理的程序與要求、常用的處理方法等,并對處理完成后的驗收工作提出規(guī)范要求。

      3 組織培訓

      針對施工標準不統(tǒng)一、施工單位現(xiàn)場力量薄弱的現(xiàn)狀,為防止前期開工的項目所發(fā)生的質(zhì)量問題重復發(fā)生,從施工單位進場之初,項目法人即向其發(fā)放南水北調(diào)工程有關(guān)的質(zhì)量標準與施工技術(shù)規(guī)定等,并集合以往工程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題等,組織現(xiàn)場人員進行培訓,說明防范措施。從2009年初開始,京石段以外的建設項目均采用進場之初即培訓的方式,加強現(xiàn)場質(zhì)量意識,防范質(zhì)量缺陷和質(zhì)量常見病的發(fā)生。此外,針對農(nóng)民工流動性大的特點,要求做到新到人員必須培訓才能上崗,每個作業(yè)項目開工前必須認真做好技術(shù)交底,并記錄存檔。

      4 開展飛檢

      在施工單位和監(jiān)理單位按照水利行業(yè)和南水北調(diào)工程的有關(guān)規(guī)定,做好工程質(zhì)量檢查與檢測的基礎上,項目法人不定期地開展對工程實體質(zhì)量的飛檢工作,聯(lián)合項目法人質(zhì)量檢測單位,突擊檢查工程質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量管理違規(guī)行為、工程質(zhì)量缺陷或質(zhì)量抽檢不合格的,嚴格要求相關(guān)單位做好整改工作。從2009年初開始,對在建的100多個施工標段進行了質(zhì)量檢查,編寫質(zhì)量快報,對促進現(xiàn)場質(zhì)量管理起到了一定的作用。為擴大飛檢的力度,從2011年開始,項目法人直管建管部分別成立專門的隊伍,分片區(qū)對本轄區(qū)內(nèi)的直管項目和代建項目每天進行現(xiàn)場飛檢,并將檢查發(fā)現(xiàn)的問題及相關(guān)處理建議報送建管部,建管部要對前方發(fā)現(xiàn)的問題及時進行處理解決,以此加強現(xiàn)場與后方的溝通與協(xié)作,促進工程現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作。

      5 獎優(yōu)罰劣

      為落實質(zhì)量管理責任,2011年國務院南水北調(diào)辦公室出臺了《南水北調(diào)工程建設質(zhì)量問題責任追究管理辦法(試行)》,辦法中列出了南水北調(diào)工程建設中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題、各參建人員在質(zhì)量管理中的違規(guī)行為應受到的處罰,以及工程出現(xiàn)質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故時有關(guān)單位或人員應承擔的責任和受到的處罰。同時出臺的《南水北調(diào)工程項目法人年度建設目標考核獎勵辦法(試行)》和《南水北調(diào)工程現(xiàn)場參建單位建設目標考核獎勵辦法(試行)》則明確了對質(zhì)量管理優(yōu)秀的單位和個人進行獎勵的規(guī)定。在此框架下,項目法人根據(jù)自身工程建設情況,出臺《南水北調(diào)中線干線工程質(zhì)量獎勵與質(zhì)量問題責任追究實施細則》,細化對質(zhì)量管理先進單位和個人的獎勵,以及對質(zhì)量問題責任追究處理的規(guī)定。此外,對一線施工人員的獎勵措施也即將出臺。在一系列獎優(yōu)罰劣制度引導下,工程建設質(zhì)量管理責任明確,質(zhì)量管理工作優(yōu)秀則獎,玩忽職守、質(zhì)量低劣則罰,以此來保證南水北調(diào)中線干線工程質(zhì)量管理處于良性運行狀態(tài)。

      6 結(jié)語

      南水北調(diào)中線干線工程是我國水資源整體優(yōu)化配置的重大戰(zhàn)略性基礎設施。百年大計,質(zhì)量第一。重視質(zhì)量管理細節(jié),認真執(zhí)行質(zhì)量管理制度與相關(guān)規(guī)程規(guī)范,讓工程質(zhì)量腳踏實地,工程建成后能夠安靜平穩(wěn)地發(fā)揮南水北調(diào)的偉大歷史使命,是每一個南水北調(diào)中線干線工程建設者的最大心愿。

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