人教版《中國(guó)歷史》七年級(jí)(下冊(cè))第16課“中外的交往與沖突”中對(duì)“鄭和下西洋”作了這樣的描述：“明朝前期，我國(guó)是世界上強(qiáng)盛的國(guó)家。為了加強(qiáng)同海外各國(guó)的聯(lián)系，明成祖派遣鄭和下西洋?！痹诮榻B了船隊(duì)的規(guī)模及航海里程后，給予如下評(píng)價(jià)：“鄭和的遠(yuǎn)航，促進(jìn)了中國(guó)和亞非各國(guó)的經(jīng)濟(jì)交流，加強(qiáng)了我國(guó)和亞非各國(guó)的友好關(guān)系。”在教材分析里，鄭和航海是本課重點(diǎn)，“鄭和下西洋標(biāo)志著我國(guó)古代航海事業(yè)發(fā)展達(dá)到了頂峰，是我國(guó)古代經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的體現(xiàn)，同時(shí)也表現(xiàn)了中國(guó)人民英勇無(wú)畏的精神。學(xué)習(xí)這一內(nèi)容，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的愛(ài)國(guó)主義精神有重要作用?！薄霸鰪?qiáng)學(xué)生的民族自信心和自豪感”是本課的教學(xué)目標(biāo)?？梢钥闯觯滩膶?duì)于鄭和航海的處理是沿襲了中國(guó)史學(xué)的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，從中國(guó)人自身的角度出發(fā)，頗為主觀地將其樹(shù)為高大全的形象。不過(guò)我們以為，公元15世紀(jì)的鄭和航海不是一個(gè)孤立的事件，我們有必要站在一個(gè)整體的角度來(lái)看待它，有必要把這一事件放歸當(dāng)時(shí)的歷史情境，以期可以盡可能還原與接近歷史真相。
　　
　　一、“鄭和下西洋”的世界背景
　　
　　鄭和航海發(fā)生于公元15世紀(jì)，彼時(shí)的世界格局基本可以分為三大部分：天山——喜馬拉雅山以東是大明王朝的天下；而從印度到小亞細(xì)亞及巴爾干半島則都是穆斯林的世界，其中包括印度的莫臥兒王朝，伊朗的薩非帝國(guó)和強(qiáng)大的、囊括了小亞細(xì)亞、西亞、北非、巴爾干的奧斯曼帝國(guó)；此外，還有西方的基督教社會(huì)。這樣一個(gè)格局在15世紀(jì)呈現(xiàn)的是明顯的東強(qiáng)西弱態(tài)勢(shì)，東方的穆斯林世界在與宿敵西方基督教社會(huì)的斗爭(zhēng)中完全占據(jù)了上風(fēng)，1453年，奧斯曼土耳其人攻陷君士坦丁堡，使得基督教歐洲門(mén)戶大開(kāi)，基督徒被迫將防線收縮到多瑙河一線，以匈牙利和奧地利為防衛(wèi)前哨；1529年，土耳其人又開(kāi)始圍攻神圣羅馬帝國(guó)哈布斯堡王朝的首都維也納，并將威脅一直持續(xù)到17世紀(jì)末，因此，從15世紀(jì)到17世紀(jì)末，神圣羅馬帝國(guó)在奧斯曼帝國(guó)面前只能采取守勢(shì)。對(duì)于基督教歐洲來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常令人悲觀的局勢(shì)，“世界的劃分是不公平的，在世界三大部分中，我們的敵人將其中一部分——亞洲占為他們的世襲家園……我們基督徒僅居住在歐洲的一部分地區(qū)里”。以至于斯塔夫里阿諾斯也不禁感慨：“如果當(dāng)初火星上真有一位神話中的觀察者，那他首先得到的印象是穆斯林世界的范圍之廣和它不斷進(jìn)行的擴(kuò)張?！辈贿^(guò)，就在一切看似明晰、西歐基督教社會(huì)注定衰亡、東方穆斯林必定獲勝之時(shí)，歷史卻悄悄走向了人們看不見(jiàn)的另一面。重壓之下的歐洲社會(huì)開(kāi)始了一系列歷史變革活動(dòng)，一方面是在思想領(lǐng)域展開(kāi)了人文主義和宗教改革運(yùn)動(dòng)，它們不僅促進(jìn)了人性的復(fù)蘇，更重要的是推動(dòng)了社會(huì)的轉(zhuǎn)型，從而為歐洲社會(huì)全面的文化、政治和產(chǎn)業(yè)變革打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；另一方面，則是在實(shí)踐領(lǐng)域努力探尋，進(jìn)行遠(yuǎn)洋航海探險(xiǎn)活動(dòng)，以期獲得更多的生存空間和貿(mào)易利益最大化。正是通過(guò)這一系列的變革，基督教歐洲才逐漸擺脫被動(dòng)局面，成為影響近代歷史的最主要力量。
　　
　　二、西歐航海運(yùn)動(dòng)的實(shí)質(zhì)
　　
　　可以說(shuō)，15世紀(jì)是一個(gè)世界性的航海時(shí)代，在這個(gè)時(shí)間段里，西歐與中國(guó)幾乎同時(shí)開(kāi)展了遠(yuǎn)洋航海運(yùn)動(dòng)。不過(guò)，歐洲的海外探險(xiǎn)最初只是一種無(wú)奈之舉，因?yàn)樗c東方的陸路交通由于帖木兒和奧斯曼帝國(guó)的阻撓而被迫中斷。資源匱乏、貧窮閉塞、被動(dòng)挨打又失去陸上生命線的西歐為了生存就必須要尋求一條新的出路——轉(zhuǎn)向海洋，通過(guò)海路與東方進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)。于是，葡萄牙和西班牙成為海上擴(kuò)張的先行者。1420年，葡萄牙王子亨利派遣第一支探險(xiǎn)隊(duì)由歐洲大陸向南航行；1487年，迪亞斯繞過(guò)好望角；1498年，達(dá)·伽馬航行至印度西海岸；1511年，阿方索·德·阿爾布克爾克占領(lǐng)馬六甲，之后幾年又控制霍爾木茲海峽，由此葡萄牙人完全操控了由歐洲大陸向南經(jīng)好望角進(jìn)入阿拉伯海和印度洋的航線。西班牙人則采取一直向西航行的策略，控制了通往西印度群島和美洲新大陸航線。1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸；1513年，巴爾沃亞發(fā)現(xiàn)穿越巴拿馬海峽抵達(dá)太平洋的航線，此后，西班牙人就開(kāi)始了殖民中美洲的進(jìn)程：而1519-1522年麥哲倫在西班牙國(guó)王查理五世的支持下實(shí)現(xiàn)環(huán)球航行，則進(jìn)一步開(kāi)拓了西歐人的視野。繼葡萄牙、西班牙之后，荷蘭、英國(guó)、法國(guó)也相繼展開(kāi)了海上航行運(yùn)動(dòng)。
　　需要明確的是，歐洲人的航海探險(xiǎn)并非出于刺激好玩的目的，航海的行為也不僅僅限于發(fā)現(xiàn)新航線與新大陸，他們追求的是海外利益的最大化，殖民、貿(mào)易、獲利，是其堅(jiān)持不懈冒險(xiǎn)遠(yuǎn)航的最大推動(dòng)力，所以隨著遠(yuǎn)航地理大發(fā)現(xiàn)而來(lái)的，就是殖民活動(dòng)的迅猛發(fā)展。如英、荷先后在1600年、1602年成立東印度公司，代替政府行使海外貿(mào)易、殖民、征服、治理和防衛(wèi)的各種權(quán)力。葡萄牙則從事起販賣(mài)黑奴活動(dòng)，將從非洲俘獲的黑人販賣(mài)至美洲獲利。后來(lái)，這一行為紛紛被英、法、西班牙等國(guó)效仿，最終形成了從非洲販奴至美洲種植園，再?gòu)姆N植園購(gòu)買(mǎi)棉花至歐洲加工，之后把加工好的紡織品行銷至全世界的貿(mào)易金三角。近代西方人就這樣通過(guò)控制海洋而征服了全世界，“近代是以西方人的海上侵略拉開(kāi)序幕的，西方人以同樣的機(jī)動(dòng)性在世界的海洋上活動(dòng)，并進(jìn)而無(wú)阻礙地開(kāi)始全球規(guī)模的活動(dòng)”。歐洲人通過(guò)航海不僅知曉了球形的世界是處于一種普遍的聯(lián)系之中，更通過(guò)航行過(guò)程中的比較、認(rèn)知，而明確了自身在世界上的主導(dǎo)位置。這種對(duì)自己地理和文化位置的確認(rèn)，有效增強(qiáng)了西方人把握世界的自信心，使他們能夠有效突破地理界線，最大限度地進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及政治擴(kuò)張?！皩?duì)新大陸和通往印度、東南亞等地航路的發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致了殖民時(shí)代的到來(lái)，而商業(yè)擴(kuò)張和殖民活動(dòng)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益又反過(guò)來(lái)加速了歐洲社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化。正是通過(guò)航?；顒?dòng)和地理大發(fā)現(xiàn)，基督教歐洲才從舊大陸文明世界的偏僻孤陋的一隅轉(zhuǎn)變?yōu)槲拿魇澜绲闹行?，從默默無(wú)聞的觀眾變成了世界歷史舞臺(tái)上光彩四溢的主角?！?br/>　　
　　
　　三、正確看待鄭和遠(yuǎn)航
　　
　　1　古代中國(guó)對(duì)外交往的基本態(tài)度
　　與西方追逐利潤(rùn)、謀求擴(kuò)張的目的不同，明代中國(guó)實(shí)行的遠(yuǎn)洋航行旨在面向蠻夷之地宣揚(yáng)所謂的“國(guó)威”。彼時(shí)的中國(guó)，無(wú)疑是東方最為強(qiáng)大的帝國(guó)和文明的中心，且國(guó)家初建，尚未與海外各國(guó)進(jìn)行交往，明成祖朱棣遂遣特使出航宣揚(yáng)國(guó)威。可以說(shuō)，這是一個(gè)符合中國(guó)人思維習(xí)慣的結(jié)果，它從根本上反映出古代中國(guó)人固執(zhí)的“中國(guó)天下觀”。
　　從很早起，中國(guó)古人就根據(jù)自身對(duì)天象的觀察與想象，將宇宙規(guī)劃為“天圓地方”的圖像。他們以為，天是圓的，像斗笠一樣覆蓋大地，中心是北極和北極星的位置，這個(gè)中心被中國(guó)人賦予了諸多含義，它在中國(guó)文化里，既是神話中的眾神之主“太一”，也是哲學(xué)的最高依據(jù)“道”，還是萬(wàn)物的原始起點(diǎn)“太極”?？梢哉f(shuō)，這是一個(gè)永恒的中心，是古代中國(guó)所有政治權(quán)力與知識(shí)體系合理化的終極依據(jù)。地則是方的，類似棋盤(pán)狀或者“回”字形，由中心向四周一層層延伸開(kāi)來(lái)，而這個(gè)中心就是中國(guó)人自己居住的地方，也即《尚書(shū)，禹貢》記載的九州華夏的范圍，它是文明的象征，古代中國(guó)人相信，自己居于世界的中心，文明的中心，漢文明是世界文明的頂峰，故而離華夏中心愈遠(yuǎn)，其文明程度也就愈低，所以，中國(guó)人把周邊民族生活的地方視為荒蕪之地，稱之為蠻、夷、戎、狄。千百年來(lái)，這個(gè)“天圓地方”的圖像一直固執(zhí)存在于中國(guó)人的腦海里，公元1世紀(jì)傳人的佛教沒(méi)能改變它，眾多西行東來(lái)的探險(xiǎn)家如張騫、法顯、玄奘、汪大淵、馬可·波羅、伊賓·巴圖達(dá)等沒(méi)能撼動(dòng)它。只是到了16世紀(jì)，從利瑪竇的《山海輿地全圖》開(kāi)始，西方傳教士利用“天學(xué)”，以其精準(zhǔn)的天文地理知識(shí)，才真正觸動(dòng)這個(gè)圖像及其背后的心理，直至19世紀(jì)最后將其徹底擊碎。
　　正是因?yàn)橛兄@樣一種觀念的支撐，古代中國(guó)人從沒(méi)有將自身與外界平等、客觀衡量過(guò)，站在世界中心的人們總是一副高高在上的姿態(tài)，俯視周邊國(guó)家與部族。他們固執(zhí)地認(rèn)為，凡是居住在中國(guó)周邊的國(guó)家，都是文明等級(jí)很低的，所以理所應(yīng)當(dāng)要向中國(guó)學(xué)習(xí)、朝拜、納貢，就像閻立本《職貢圖》描繪的那樣，中國(guó)皇帝高大威猛，傲然接受矮小猥瑣的異族人的朝貢。這是一種典型的自大心態(tài)，鄭和航海從根本上講就是秉承了這種傳統(tǒng)的心理，也就是說(shuō)，鄭和遠(yuǎn)航，最主要、最根本的目的就是宣揚(yáng)大明國(guó)威。
　　
　　2　長(zhǎng)年航運(yùn)成為舉國(guó)負(fù)擔(dān)
　　為了展示大明帝國(guó)的強(qiáng)盛與威嚴(yán)，遠(yuǎn)航的艦隊(duì)首先要有一個(gè)龐大的規(guī)模以造勢(shì)。據(jù)記載，鄭和每次遠(yuǎn)航的船隊(duì)都由上百艘大小不6RXgV8MB6dDduSjMN3s0L1ZJevLWZl8BJlXZSYxiIBs=同的船只組成，其中主船稱“寶船”，每次多則63艘(第一次)，少則40艘(第四次)。寶船規(guī)模很大，按馬歡《瀛洲勝覽》的數(shù)據(jù)，寶船“大者長(zhǎng)四十四丈四尺，闊一十八丈，中者長(zhǎng)三十七丈，闊一十五丈”，其外形呈底尖上闊之狀，適宜在大江大海等水深的沿岸停泊；寶船內(nèi)部布置奢華，特別是領(lǐng)首帥船，中有頭門(mén)、儀門(mén)、丹墀，并有官?gòu)d、穿堂、庫(kù)司、側(cè)屋、書(shū)房等設(shè)置。除了寶船，船隊(duì)中還有諸多專門(mén)用途的船只，如馬船、座船、戰(zhàn)船、量船等。憑依著浩大船隊(duì)，平均不少于20000人以上的出使隊(duì)伍也應(yīng)運(yùn)而生(鄭和第一次出洋人數(shù)是二萬(wàn)七千八百余人，第二次是二萬(wàn)七千余人)。這些人員分工明確，有負(fù)責(zé)航海技術(shù)的，如舵工、班碇手、鐵錨、木捻、塔材等匠、水手、民梢；有負(fù)責(zé)軍事安全的，如官校、旗軍、火長(zhǎng)、炮手；還有負(fù)責(zé)其他管理事務(wù)的，如辦事、書(shū)算手、通事、醫(yī)生等。和同時(shí)期的西歐探險(xiǎn)隊(duì)伍比較起來(lái)，鄭和的艦隊(duì)規(guī)模確實(shí)舉世無(wú)雙。
　　除此之外，造勢(shì)還需要有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，以實(shí)現(xiàn)朝貢外交上“厚往薄來(lái)”、“懷柔遠(yuǎn)人”的任務(wù)。可以說(shuō)，朝貢外交是中國(guó)古代王朝特有的一種外交體系，它的基礎(chǔ)和依據(jù)就是前面提及的中國(guó)文明中心論。在這種思想的指導(dǎo)下，中原王朝將其與所有國(guó)家的交往都定性為自上而下的朝貢關(guān)系，即凡欲與中國(guó)建立關(guān)系、展開(kāi)外交者，必須承認(rèn)中國(guó)為名義上的宗主國(guó)，自身則為藩屬；而中原王朝則本著"2E者不治夷狄，來(lái)者不拒，去者不追”的原則，凡肯朝貢者，不論遠(yuǎn)近一概接納，目的就是要造就一個(gè)四海咸服、萬(wàn)邦來(lái)朝的盛世景象?？梢钥闯觯@種朝貢關(guān)系并非軍事或經(jīng)濟(jì)意義上的擴(kuò)張，實(shí)際只是一種名義上的宗主認(rèn)同外交，故而在這種外交政策下的對(duì)外貿(mào)易，不僅不是以經(jīng)濟(jì)利益為目的，相反恰恰要以經(jīng)濟(jì)的高額付出來(lái)?yè)Q取朝貢來(lái)儀的名義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄭和每次出海經(jīng)費(fèi)都不會(huì)低于10萬(wàn)貫，見(jiàn)于《云南鄭和家譜》的記載可為佐證：1430年7月26日朱瞻基敕令鄭和：“仍于南京天財(cái)庫(kù)支鈔十萬(wàn)貫，與爾為下番之費(fèi)?！背酥猓瑢毚€要攜帶大量的名貴絲織品，如佇、絹、湖絲、紗棉、緞疋及瓷器、金、銀、銅器、鐵器、銅錢(qián)、茶葉、燒珠、麝香、樟腦等中國(guó)特色產(chǎn)品。船隊(duì)每到一國(guó)，即大行賞賜，除了無(wú)償饋贈(zèng)給國(guó)王、王室人員和大小頭目的私人物品外，還有大量的、價(jià)值大大高于進(jìn)獻(xiàn)國(guó)貢品本身的“回賜”之物。
　　如果說(shuō)，這種借助遠(yuǎn)航宣揚(yáng)國(guó)威的舉動(dòng)只是偶爾為之、一次兩次的話，倒也無(wú)可厚非。不過(guò)事實(shí)上鄭和航海卻是一種經(jīng)常性的行為，從1405年一直持續(xù)進(jìn)行到1433年，這種經(jīng)年累月的巨大支出勢(shì)必會(huì)給政府帶來(lái)無(wú)法承受的財(cái)政負(fù)擔(dān)。因?yàn)槲覀冎溃粋€(gè)國(guó)家政府收入是有限的，它首先要保證的是正常開(kāi)支，能夠用于臨時(shí)、特殊情況的錢(qián)并不會(huì)很多，偶爾急需可以動(dòng)用儲(chǔ)備，但若變?yōu)榻?jīng)常性的額外開(kāi)支注定會(huì)擾亂正常的經(jīng)濟(jì)秩序。鄭和遠(yuǎn)航每次都要出巨資建造船隊(duì)、籌辦航海所需巨額物資(包括2萬(wàn)多人的生存物資以及朝貢貿(mào)易的寶物等)，它不僅不能給國(guó)家?guī)?lái)任何經(jīng)濟(jì)利益，相反卻因?yàn)榫揞~支出而嚴(yán)重影響了明政府建造北京、遷都、打擊蒙元?jiǎng)萘Φ确矫娴慕?jīng)費(fèi)籌集，奢華遠(yuǎn)航也直接加重百姓負(fù)擔(dān)而嚴(yán)重侵害了人民利益。故而我們看到，鄭和一次次西行帶來(lái)的結(jié)果不是今人所設(shè)想的舉國(guó)歡呼，而是民怨沸騰，上至群臣、下至百姓無(wú)不以此為弊政，以致記錄鄭和七次遠(yuǎn)航的檔案也被故意銷毀。長(zhǎng)年航運(yùn)成為舉國(guó)負(fù)擔(dān)，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
　　3　理性認(rèn)知?dú)v史事件，公平公正對(duì)待歷史
　　將鄭和的航海與同一時(shí)期歐洲航海家的航?；顒?dòng)作一簡(jiǎn)單比較，并引導(dǎo)學(xué)生得出結(jié)論：鄭和下西洋不僅時(shí)間早，而且航海規(guī)模之大、遠(yuǎn)航次數(shù)之多，以及涉及的地區(qū)范圍之廣，在世界航海史上都是空前的。
　　這是在很多初中歷史老師的教案中都出現(xiàn)的一個(gè)表格，可以看出老師們是意在通過(guò)中西航海的比較來(lái)突出鄭和船隊(duì)的偉大。不可否認(rèn)，鄭和遠(yuǎn)航有它一定的積極意義。以“鄭和航海圖”(現(xiàn)保存在明刊本茅元儀著《武備志》卷240)為代表的珍貴航海資料是明代中國(guó)對(duì)地理學(xué)的重要貢獻(xiàn)。在這幅圖里，我們看到船隊(duì)利用導(dǎo)航儀器“針盤(pán)”和牽星術(shù)指導(dǎo)航行，不僅有效縮短了航程、加快航行速度，也避免了海上事故的發(fā)生。另外，這幅圖最為寶貴之處即在于它詳盡記錄了鄭和下西洋的航行方向、航程遠(yuǎn)近、停泊處及航行過(guò)程中暗礁、淺灘等標(biāo)識(shí)，充分體現(xiàn)了明代中國(guó)高超的航海技術(shù)。此外，鄭和遠(yuǎn)航也是中外相互認(rèn)知與了解的一個(gè)窗口，在客觀上促進(jìn)了中國(guó)與周邊國(guó)家的交流。
　　但是，敘述歷史不能僅僅從一個(gè)狹隘的立場(chǎng)出發(fā)，對(duì)于歷史學(xué)習(xí)者或研究者而言，擁有一個(gè)全球的、發(fā)展的眼光是必須具備的素質(zhì)。對(duì)待歷史，既要有縱向的歷史發(fā)展觀念，還要有橫向的歷史比較思維。也就是說(shuō)，只有把中國(guó)歷史放在同期的世界歷史范圍內(nèi)考察，才能避免傳統(tǒng)的大國(guó)心態(tài)干擾，從而得出真正客觀的結(jié)論。就鄭和航海而言，如果我們把它放回到15世紀(jì)的世界情景里面，就會(huì)看到這是一個(gè)自以為是世界文明中心的帝國(guó)為宣揚(yáng)國(guó)威而采取的舉動(dòng)。與西方航海探險(xiǎn)的出發(fā)點(diǎn)不同，它既無(wú)益于發(fā)展經(jīng)濟(jì)交流，攫取貿(mào)易利潤(rùn)，更不想政治軍事擴(kuò)張。在宣揚(yáng)國(guó)威的主旨下，鄭和船隊(duì)在經(jīng)濟(jì)上只是一個(gè)朝貢貿(mào)易的載體，即負(fù)責(zé)將寶物運(yùn)出以行賞賜，再運(yùn)回于百姓生活毫不相干的奢侈品(包括珍珠、寶石、沉香、蘇木、胡椒、福鹿、獅子等)。這種“朝貢貿(mào)易”的形式不能給國(guó)家?guī)?lái)切實(shí)的經(jīng)濟(jì)利益，無(wú)法夯實(shí)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，相反，只能造成國(guó)庫(kù)的連年虧空與國(guó)家財(cái)政的巨額負(fù)擔(dān)。朝貢貿(mào)易的規(guī)模越大，國(guó)家與人民的負(fù)擔(dān)就愈重。據(jù)載，宣德年間的政府曾一度無(wú)法解決官員的俸祿，只好將國(guó)庫(kù)積存多年的蘇木折價(jià)代幣；而民間百姓更是不堪其苦，無(wú)以聊生的他們只好奮力與官方海禁政策抗?fàn)?，最終將玉米、花生、紅薯、土豆等救命物種成功引進(jìn)。政治上，鄭和船隊(duì)只是一個(gè)超級(jí)帝國(guó)“懷柔遠(yuǎn)人”的形象代表，主要的任務(wù)就是要做到“宣德于外”，重塑大國(guó)心態(tài)。與西方人通過(guò)環(huán)游世界看清自己的結(jié)局不同，遠(yuǎn)航?jīng)]有使中國(guó)人放眼世界，沒(méi)有給自己一個(gè)準(zhǔn)確的定位。從這一點(diǎn)來(lái)看，二者比較是很具諷刺意味的，西方人以較小規(guī)模、較短時(shí)間征服了海洋繼而稱霸世界，中國(guó)人以巨資打造的遠(yuǎn)航換來(lái)的卻是自大閉守繼而被動(dòng)挨打，以至于其在航海路線、技術(shù)上的成就也只能算是宣揚(yáng)國(guó)威之下的次生效應(yīng)，無(wú)法與西方航海的巨大成就相提并論。
　　
　　三、對(duì)教科書(shū)編寫(xiě)的一點(diǎn)建議
　　
　　鑒于以上對(duì)“鄭和下西洋”這一歷史事件的認(rèn)知，我們想對(duì)教材的編寫(xiě)者提一點(diǎn)自己的建議。我們以為，今日看待“鄭和下西洋”，必須要有開(kāi)闊的視野和全面理性的認(rèn)知態(tài)度。我們既不能繼續(xù)堅(jiān)持大國(guó)心態(tài)片面夸大航海的功績(jī)，也不能因其弊端而全面抹殺航海的客觀效果。因此，在介紹這一歷史事件時(shí)，首要的就是把它放回當(dāng)時(shí)的歷史情境之下。建議在教材的導(dǎo)入框內(nèi)扼要介紹一下15世紀(jì)的世界格局，讓學(xué)生知道這是一個(gè)危機(jī)與希望并存的關(guān)鍵世紀(jì)，是世界歷史的一個(gè)重要分水嶺。有了這樣一個(gè)背景的鋪墊，實(shí)際上我們就幫助學(xué)生擁有了一個(gè)全球的視野，在這個(gè)基礎(chǔ)上再來(lái)探討中國(guó)航海，就可以為理性認(rèn)知自身打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
　　接下來(lái)在對(duì)鄭和航海的敘述中，教材應(yīng)該明確指出航行的目的是宣揚(yáng)國(guó)威，這是明政府的主觀意圖，也是中國(guó)歷代王朝對(duì)外交往的一個(gè)宗旨，其背后深層次的思想依據(jù)就是中國(guó)人固執(zhí)的“華夏文明中心論”思想。建議在教材的這一處可以用小字簡(jiǎn)單解說(shuō)一下“中國(guó)天下觀”的內(nèi)容，使學(xué)生了解古代中國(guó)人有一種自以為是天下文明中心的思想傳統(tǒng)。圍繞著這個(gè)內(nèi)容，可以繼續(xù)通過(guò)討論的形式讓學(xué)生知曉，文明中心背景下的中國(guó)遠(yuǎn)洋航海是不可能建立在內(nèi)外雙方平等交流的基礎(chǔ)之上的，自大高傲的心態(tài)使中國(guó)人無(wú)法理性地認(rèn)知自身及外部世界，結(jié)果只能是錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)，關(guān)門(mén)自守。經(jīng)過(guò)這樣的分析，我們就可以一步步地引導(dǎo)學(xué)生以理性的眼光對(duì)待歷史。
　　不過(guò)，今人看鄭和航海，還應(yīng)有一個(gè)重要的角度，那就是對(duì)航海體現(xiàn)出的高超技術(shù)要予以充分的肯定和重視。我們以為，在走過(guò)漫長(zhǎng)的歷史之路之后，鄭和遠(yuǎn)航留給今人的最大價(jià)值恰險(xiǎn)是這個(gè)航海的次生產(chǎn)物。鄭和航海反映出的明代中國(guó)先進(jìn)的造船及航海技術(shù)是中國(guó)乃至世界的寶貴財(cái)富，對(duì)全球航海事業(yè)的推進(jìn)有著重要的意義。在這一點(diǎn)上，我們建議教材中要有一個(gè)客觀全面且生動(dòng)的介紹，適當(dāng)添加一些航海的細(xì)節(jié)描寫(xiě)，諸如在航海技術(shù)方面，鄭和船隊(duì)自印度半島之后，就能夠做到分線航行，一支沿海岸線人波斯灣，一支則穿越印度洋抵達(dá)非洲東海岸；在船隊(duì)管理方面，為保持彼此的聯(lián)系及船隊(duì)整體的有序，白天會(huì)使用旗語(yǔ)，夜晚則使用信號(hào)燈；在生活保障方面，船隊(duì)有專門(mén)的補(bǔ)給艦，寬敞的空間使船員能夠在上面飼養(yǎng)家畜，種植蔬菜，特別是中國(guó)特有的發(fā)豆芽、飲綠茶，更有效補(bǔ)充了人體必需的營(yíng)養(yǎng)和維生素C，等等。憑依著這些詳實(shí)的文字介紹，就可以給學(xué)生營(yíng)造一個(gè)生動(dòng)的歷史情境，使他們能夠于鮮活的歷史面前，感知技藝的魅力。
　　總之，我們以為，歷史教學(xué)的根本任務(wù)是透過(guò)歷史為理性認(rèn)知自身找到一面鏡子，即客觀認(rèn)知?dú)v史，就等于理性認(rèn)知自身。如果到今天，我們還停留在依靠表面現(xiàn)象想象結(jié)論，無(wú)法擺脫文明中心的后遺癥，不能夠較為全面、客觀地看待歷史事件，那應(yīng)該就是思想的倒退。
　　
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　　(責(zé)任編輯　關(guān)燕