淺談瀝青混凝土路面施工技術(shù)

黃彥堂

（六盤水市路橋發(fā)展總公司，553001）

隨著我國交通建設(shè)的不斷發(fā)展，瀝青混凝土路面已經(jīng)被越來越多地應(yīng)用于高速公路及城市道路建設(shè)中。瀝青混凝土面層作為路面結(jié)構(gòu)中最為關(guān)鍵的一層，它的質(zhì)量直接關(guān)系到道路行車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等。因此，瀝青混凝土路面施工的成敗關(guān)系到整個(gè)道路工程建設(shè)的成敗。作者從瀝青混凝土路面施工的原材料的選用、拌合料的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、施工接縫處理等方面進(jìn)行探討。

一、材料選用

通常瀝青混凝土路面采用的瀝青有煤瀝青、石油瀝青、液體石油瀝青、改性瀝青等。應(yīng)該根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)、施工條件、道路等級(jí)、施工方法等選用恰當(dāng)?shù)臑r青標(biāo)號(hào)。煤瀝青一般只用于透層施工，不適合做面層材料用。當(dāng)選用乳化瀝青時(shí)，應(yīng)該根據(jù)石料的酸堿性分別采用陽離子乳化瀝青與陰離子乳化瀝青。

瀝青混凝土使用的粗細(xì)骨料及填嵌料應(yīng)該干凈、堅(jiān)硬、無雜質(zhì)，且滿足一定的級(jí)配要求。尤其是路面抗滑層的粗骨料必須采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨的無風(fēng)化石，嚴(yán)禁使用篩選礫石、礦渣等材料。若采用酸性的石料，為確保瀝青與石料之間有良好的粘結(jié)性，應(yīng)該選用針入度較小的瀝青。路面瀝青混凝土可以采用潔凈、干燥、無雜質(zhì)的天然河砂、機(jī)制砂或者石屑做細(xì)集料。但是最好是采用優(yōu)質(zhì)的天然河沙，只有在材料緊缺的地區(qū)才考慮采用機(jī)制砂或者石屑。但是，在高速公路及一級(jí)公路的面層與抗滑層石屑的用量不得超過細(xì)骨料的一半。另外，與瀝青粘結(jié)性能差的砂（如：花崗巖、石英巖等破碎而成的機(jī)制砂）不得用于高速公路與一級(jí)公路路面混凝土，若不得不采用時(shí)，必須要有相應(yīng)的防剝落措施。

瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉要求干燥、潔凈。

二、瀝青混合料拌和

應(yīng)該嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行瀝青混凝土的拌制，在拌和過程中必須嚴(yán)格控制瀝青、集料的加熱溫度，另外，還得控制瀝青混凝土的出廠溫度。拌合時(shí)，計(jì)量必須準(zhǔn)確，各種摻合料的誤差應(yīng)該在規(guī)范允許范圍以內(nèi)。一般集料的溫度應(yīng)該要比瀝青的溫度高10℃～20℃，混合料在貯料倉儲(chǔ)存的時(shí)間不得超過72個(gè)小時(shí)，其溫度下降不得大于10℃。瀝青混合料在出廠前必須測(cè)量其溫度，符合要求后方能出廠，若發(fā)現(xiàn)溫度不合格或者花白料，應(yīng)該廢棄。

拌合料攪拌必須充分均分，必須讓所有的集料都被瀝青結(jié)合料裹覆，生產(chǎn)過程中應(yīng)該注意檢查混合料的均勻性，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)該及時(shí)處理。瀝青攪拌廠的每一臺(tái)拌和機(jī)每天上、下午各取一組試樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)以及抽提篩分試驗(yàn)，對(duì)拌合料的物理性質(zhì)、油石比、礦料級(jí)配進(jìn)行檢驗(yàn)，確保拌合料的質(zhì)量。

三、瀝青拌合料的運(yùn)輸

瀝青拌合料在運(yùn)輸過程中必須注意防止產(chǎn)生溫度離析與骨料離析。裝車前，應(yīng)該在車廂內(nèi)涂刷一層防粘液，裝車時(shí)，車輛應(yīng)該前后移動(dòng)，避免產(chǎn)生離析。混合料裝好后應(yīng)該及時(shí)覆蓋運(yùn)輸至工地。運(yùn)料車達(dá)到工地后，應(yīng)該有專人負(fù)責(zé)檢測(cè)溫度，合格后方能使用。

瀝青混凝土路面施工通常是連續(xù)進(jìn)行的，因此，必須根據(jù)運(yùn)距、攤鋪速度、天氣情況配備足夠的運(yùn)料車。運(yùn)料車應(yīng)該停在攤鋪機(jī)前面10～30 cm的位置，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)前滾輪頂著汽車輪胎同步前進(jìn)，邊前進(jìn)、邊往攤鋪機(jī)中倒料。

四、攤鋪

現(xiàn)在瀝青混凝土攤鋪一般都是采用攤鋪機(jī)施工，攤鋪前應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，以確定松鋪厚度、攤鋪速度等。瀝青混合料攤鋪前應(yīng)該對(duì)下一層進(jìn)行檢查，并按照要求鋪灑瀝青透層、粘層或者下封層。攤鋪時(shí)，還應(yīng)該要考慮路緣石的位置、埋置深度等。

攤鋪時(shí)應(yīng)該注意一下幾點(diǎn)：1）選擇合理的攤鋪機(jī)寬度。一般以一個(gè)車道或者兩個(gè)車道寬度為宜，若過寬則容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象。2）攤鋪機(jī)料位器高度以2/3為宜。3）攤鋪機(jī)收料斗攏料次數(shù)不得過多，較少離析。4）瀝青混凝土路面攤鋪應(yīng)該連續(xù)穩(wěn)定，以確保路面的平整度。攤鋪應(yīng)該做到緩慢、均勻、連續(xù)，不得隨意加快或者放慢攤鋪速度，一般攤鋪速度為2～6 m/min。5）隨時(shí)檢查攤鋪的寬度、厚度、平整度、縱坡、橫坡等，若發(fā)現(xiàn)不合格的應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。6）瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏混合料。7）雨天不得進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，混合料遭雨水淋濕后應(yīng)該廢棄，不得使用。

五、碾壓

碾壓是瀝青混凝土路面施工中最為關(guān)鍵的一道工序，碾壓的質(zhì)量直接決定了整個(gè)路面的質(zhì)量。瀝青混合料在攤鋪刮平后必須及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓設(shè)備組合及程序應(yīng)該有實(shí)驗(yàn)路段確定。碾壓分三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓、終壓。通常采用的壓實(shí)機(jī)械有輪胎壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)三種。

初壓要求的是平整、穩(wěn)定，因此，采用6～8 t的雙驅(qū)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓，初壓應(yīng)該緊跟攤鋪機(jī)，初壓的溫度應(yīng)該在130℃～140℃；復(fù)壓要求的是穩(wěn)定、密實(shí)、成型，因此，可以采用常用11~13 t振動(dòng)壓路機(jī)及20～25 t輪胎壓路機(jī)，使得瀝青混凝土的壓實(shí)度達(dá)到要求，復(fù)壓的溫度應(yīng)該在100℃左右；終壓的目的是消除輪跡，一般采用寬幅重型壓路機(jī)。

瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。初壓嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)，以確保面層橫向平整度。

碾壓應(yīng)該遵循以下原則：1）少量噴水，保持高溫，梯形重疊，分段碾壓。2）由路外側(cè)(低側(cè))向中央分隔帶方面碾壓。3）每個(gè)碾道與相鄰碾道重疊1/2輪寬。4）壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。5）振動(dòng)壓路機(jī)用振動(dòng)壓實(shí)，需停駛、前進(jìn)或后返時(shí)，應(yīng)先停振，再換擋。

六、施工接縫的處理

瀝青混凝土路面的施工縫位置往往因?yàn)槟雺翰幻軐?shí)，很容易產(chǎn)生裂縫、松散、臺(tái)階等質(zhì)量缺陷，因此，我們?cè)谑┕み^程中應(yīng)該重視施工接縫的處理。

1.縱縫施工

在同一天鋪筑的兩個(gè)車道，兩車道瀝青混合料攤鋪的寬度應(yīng)該重合3～5cm，后攤鋪的混合料高度應(yīng)該要高出已經(jīng)壓實(shí)的路面高度，確保接縫處的壓實(shí)度。對(duì)于非同一天鋪筑的兩個(gè)相鄰車道，或者同原有的舊瀝青路面相接的縱向施工縫的處理，首先，在攤鋪前就應(yīng)該將原有路面的邊緣鑿齊，并將松散部分全部清理干凈。接縫面應(yīng)該垂直，并在其表面涂刷一層瀝青粘合層后，才可以鋪筑新的瀝青混合料。攤鋪后立即進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)的大部分應(yīng)該落在原有路面上，只留10～15cm的寬度壓于后鋪筑的路面上，然后逐漸向新鋪筑路面上移動(dòng)。

2.橫縫施工

橫向施工縫應(yīng)該與路線的中心線垂直。接縫施工時(shí)應(yīng)該先將接縫處修整齊平，然后用熱瀝青覆蓋，覆蓋厚度約15cm，等到接縫處瀝青混合料軟化以后，將覆蓋的熱瀝青混合料清除，立即換用新的瀝青混合料進(jìn)行鋪筑，隨后用熱夯將接縫邊緣夯實(shí)，并將接縫處整平，接著立即用壓路機(jī)沿接縫邊緣壓實(shí)。雙層瀝青混凝土路面的橫向接縫應(yīng)該做成臺(tái)階狀，上下臺(tái)階相互錯(cuò)開20～30cm。

結(jié)束語

瀝青混凝土路面在道路工程建設(shè)中逐漸占據(jù)主體位置，其施工工藝也在不斷完善與優(yōu)化。在瀝青混凝土路面施工過程中只有把握好原材料的控制、混合料的拌和質(zhì)量控制、攤鋪質(zhì)量控制、碾壓質(zhì)量控制等，才能控制好公路瀝青路面施工質(zhì)量，為人民的行車提供一個(gè)安全、舒適的載體。此外，提高施工單位的質(zhì)量意識(shí)及質(zhì)量管理水平也是相當(dāng)關(guān)鍵的。

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