陳達(dá)才

（廣東江肇高速公路管理中心，廣東 江門529075）

公路路基，作為道路建設(shè)的先行部分，歷來為人們所重視，為了確保路基填筑質(zhì)量，工程技術(shù)人員費盡心思，一直都在尋找一種更為科學(xué)、先進(jìn)的方法來解決路基填筑中所擔(dān)心的質(zhì)量問題。雖然近年來，更大碾壓噸位、先進(jìn)碾壓設(shè)備的出現(xiàn)、對路基填筑創(chuàng)造了更多的便利施工條件，但，無論設(shè)備如何先進(jìn)，路基的填筑始終需要"人"這個因素的主觀影響。為了讓更多工程技術(shù)人員熟悉路基填筑路要求，下面，本人將進(jìn)行簡單歸納，一同來熟悉一下路基填筑的施工技術(shù)要求。

1 填筑前期準(zhǔn)備

施工前充分準(zhǔn)備是預(yù)防各種路堤病害的必要保證,施工準(zhǔn)備階段的工作主要注意以下幾個方面:

1.1 實地調(diào)查

軟土地基一般在路堤自重壓力下,沉降量大,承載力小,不足承載路堤重量,向兩側(cè)擠出,引起路基沉陷或失穩(wěn)。填筑前,應(yīng)對填筑路段實地踏勘,核對圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料是否符合及軟基處理方案是否合理。如有遺漏的軟基地段和設(shè)計處理方案不恰當(dāng)?shù)那闆r,及時向上一級或業(yè)主匯報,作相應(yīng)變更處理。

1.2 施工復(fù)測

開工前,施工主管人員，尤其是測量主管人員，根據(jù)合同文件規(guī)定,復(fù)測設(shè)計圖上所有的水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點,并引用已核定的水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點,抽查施工方對路基中樁、邊樁測量放樣是否滿足設(shè)計及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。若測量放樣不準(zhǔn),將引起路基線型走樣以及路基寬窄不一,路基超寬會增加工程量,路基變窄會造成邊坡過陡,容易溜方、滑坡。

1.3 基底處理

由于認(rèn)識不足,施工人員容易忽視基底表土處理。特別是零填地段尤其要重視表土處理。因行車時,荷載不止作用于路堤,而且作用于天然地基上部土層,為此,天然地基上部土層和路堤應(yīng)同時充分壓實。填筑第一層前,施工人員先檢查基底表面的雜草、有機土、種植土及垃圾等有無徹底清除,并要求對耕地和土質(zhì)松散的基底進(jìn)行壓實,檢測壓實度是否達(dá)到規(guī)定值。否則,應(yīng)重新對地表清理,然后再進(jìn)行壓實。

1.4 試驗路段

有些施工人員習(xí)慣憑經(jīng)驗來壓實,因壓實機具和填料各有差異,會跟以往有所不同,如果僅憑一己經(jīng)驗,難免會出現(xiàn)工程前期壓實質(zhì)量不穩(wěn)定。針對這種情況,填筑開工前,主管人員要敦促施工者盡早完成路基試驗路段的工作,審查試驗方案,監(jiān)督試驗全過程。

2 幾種常見填筑類型的控制要求

路堤填方一般分為土方填筑、土石方填筑、構(gòu)筑物回填和高路堤填筑等。不同的填筑形式具有不同的特點和控制指標(biāo),因此，在實施填筑時應(yīng)根據(jù)實際情況有所側(cè)重。由于廣東地處中國南方，石質(zhì)地質(zhì)較少，因此，主要就土方填筑和土石混填進(jìn)行專項闡述。

2.1 土方路堤施工要求

影響土體強度內(nèi)因有土質(zhì)和土的含水量,外因有壓實厚度、壓實功能。通過實施試驗路段已取得了壓實功能參數(shù)(既壓實機具、碾壓遍數(shù)、碾壓方式)，重點檢查填料土質(zhì)、分層厚度和壓實度,其中壓實度的檢測是控制填筑質(zhì)量的關(guān)鍵。填筑路基土方時,不得使用淤泥、腐植土、或含雜草、樹根等以及含水飽和的濕土。分層松鋪厚度一般控制在30㎝以內(nèi),壓實厚度不超過20㎝,當(dāng)檢查填筑厚度過大時,則應(yīng)翻挖厚層減薄厚度后再進(jìn)行壓實。為能充分碾壓填層兩側(cè),路基填筑壓實寬度每側(cè)一般大于設(shè)計寬度30~50㎝,最后削整邊坡,嚴(yán)禁邊坡不足,進(jìn)行幫寬貼坡。要層層進(jìn)行壓實度檢測控制,下層檢測合格后,上層方可填筑。如果壓實度達(dá)不到要求,應(yīng)先檢查填料,土質(zhì)不合格的,挖出換土,其次再對土的含水量測定,若遠(yuǎn)大于最佳含水量的,可采用翻松晾曬或滲入石灰粉來降低含水量,若遠(yuǎn)低于最佳含水量的,則灑水濕潤,使土的含水量接近最佳含水量(±2%)時再進(jìn)行壓實。壓實度檢測一般是以點帶面,不可能面面俱到,還應(yīng)察看填層表面是否有"彈簧土"現(xiàn)象,路基土在壓實時,產(chǎn)生受壓下陷,四周彈起,如彈簧般上下抖動,路基土形成軟塑狀態(tài),體積沒有壓縮,壓實達(dá)不到要求,應(yīng)采取換填處理,保證壓實度檢測合格。

此外，在此需作特別強調(diào)的，就是路基的填筑壓實。由于壓實功效是否到位，壓實是否達(dá)要求程度，對路基的填筑質(zhì)量將帶來直接影響。路基的壓實。影響土基壓實的主要因素是土的含水量、土的性質(zhì)以及壓實機具和壓實方法的選擇。大量實驗已證明,在最佳含水量時壓實的土體,土顆粒最緊密,相對位置最穩(wěn)定,土體水穩(wěn)定性最好。因此含水量是影響壓實效果的決定因素,在施工中應(yīng)嚴(yán)格掌握和控制。不同的土質(zhì)最佳含水量與最大干密度是不同的,在施工中應(yīng)針對不同土質(zhì)進(jìn)行分析試驗,以求得各施工段中各類土的最佳含水量和最大干容量,作為控制土基壓實的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。試驗表明,同一種土的最佳含水量隨壓實功能的增加而減少,而最佳密實度隨壓實功能的增加而增加。在相同含水量條件下,壓實功能越大則密實度越高,據(jù)此規(guī)律,施工中在缺水地區(qū),土的含水量低于最佳含水量時,則可采用增加壓實功能的辦法來提高土的密實度。對路基填土分層的最佳厚度應(yīng)根據(jù)壓實類型、土質(zhì),對土基壓實的基本要求等因素進(jìn)行現(xiàn)場試驗,以確定適宜的分層壓實厚度。

2.2 土石混填施工要求

除監(jiān)督施工人員按規(guī)范、操作規(guī)程施工外,還要注意所用土石混合填料來自不同路段,其巖性或土石混合比相差較大時,一般分層或分段填筑。如不能分層分段填筑,應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪筑在填層的下面,并不使石塊過分集中或重疊,并在其上再鋪軟質(zhì)石塊混合料,進(jìn)行整平壓實。

2.3 橋涵臺背填筑施工要求

在查實橋涵圬工強度達(dá)到回填所要求的強度,并確認(rèn)隱蔽工程檢驗合格后,方可填筑。填筑時,應(yīng)重視涵洞兩側(cè)的分層與壓實和橋臺背后與錐坡的分層與壓實對稱或同時進(jìn)行,拱涵尤其不能單向填筑加載,否則容易損裂拱圈、墻身。橋涵等構(gòu)筑物處填筑相對路基填筑要求高,作業(yè)面狹窄,宜選擇小型機具夯實。嚴(yán)格檢查每層壓實效果,應(yīng)是無漏壓,無死角,壓實度合格。

3 路基附屬防護(hù)施工要求

路基的填筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類型的防護(hù)。

3.1 路基養(yǎng)護(hù)工作有以下基本要求：（1）路基各部分經(jīng)常保持完整，各部分尺寸保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。（2）路肩要橫坡適度、邊緣順直，與路面銜接平順；表面堅實平整、清潔、無高草；保持無車轍、坑洞、隆起、沉陷及缺口。（3）邊坡坡度符合規(guī)定要求；邊坡平順、穩(wěn)定、堅固；無沖溝、無坍塌。（4）排水系統(tǒng)縱坡適度、排水暢通；排水設(shè)施無雜物、無淤塞浮物；進(jìn)出口良好，邊溝內(nèi)不積水。（5）防護(hù)構(gòu)造物：路緣石、擋土墻等構(gòu)造物保持完整無損；護(hù)坡及防雪、防砂設(shè)施等砌體伸縮縫填料良好；泄水孔無堵塞。（6）路基病害：一般病害地段應(yīng)及時治理并盡快修復(fù)；對翻漿塌方、滑坡、泥石流、沉陷、水毀等預(yù)防、治理和搶修，盡量縮短阻車時間。

3.2 路基絕大部分病害和水的作用有關(guān)，所以路基病害的預(yù)防和整治都強調(diào)要搞好排水、防水和治水的工作。每年雨季前，路基養(yǎng)護(hù)人員要進(jìn)行一次全面防洪檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理隱患，并要清通所有天溝、側(cè)溝（邊溝）等排水設(shè)備、注意河流凹岸護(hù)坡的補修、沿河路基沖刷防護(hù)、坡面防護(hù)、陡坡的堤塹交界處的排水防水工作。大風(fēng)暴雨期間要加強巡道，還要采用各種儀器進(jìn)行降水量、水位的觀測、數(shù)據(jù)記錄等項工作。加強沿路兩側(cè)地帶的綠化，可保持水土，對路基有很大的防護(hù)效能。

4 結(jié)束語

影響路基填筑的因素多種多樣,產(chǎn)生病害的原因不盡相同,本文只作了一般性的施工工藝和技術(shù)探討。路基土方施工雖然工藝簡單,但要控制好每一流程又不是件容易的事,特別是土質(zhì)、松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)和排水。但只要施工單位和業(yè)主監(jiān)理單位有足夠的質(zhì)量意識與管理意識,抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié),控制關(guān)鍵工序,路基的施工質(zhì)量就一定能夠達(dá)到要求。

[1]李明海.弱膨脹土特性及路堤填筑控制標(biāo)準(zhǔn)的探討[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報，2003，1.