摘 要:經(jīng)濟水平的提高和汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展之下，我國城市機動車數(shù)量也是日益劇增，在這樣的環(huán)境下機動車排氣污染問題也困擾著我們的生活，機動車排氣污染所導致的溫室效應以及有害氣體排放正影響著我們的身體健康和生存環(huán)境。因此及時給出相應的對策顯得迫在眉睫。本文著重介紹了我國城市機動車排氣污染的現(xiàn)狀并給出了一些應對策略。

關鍵詞:城市 機動車 排氣污染

中圖分類號:X5\t\t\t文獻標識碼:A\t\t\t文章編號:1672-3791(2011)10(a)-0147-01

進入21世紀以后，伴隨著我國經(jīng)濟的高速增長，以及全球汽車產(chǎn)業(yè)的方興未艾，我國城市機動車的保有量快速增長。與此同時，燃油機動車所帶來的尾氣排放也成為城市生態(tài)環(huán)境的重要威脅。排放物中的各種污染物不管在數(shù)量還是濃度上也是日益增多?？梢哉f，機動車排放污染對環(huán)境的影響已經(jīng)相當嚴重。所以相關問題已成為社會關注的焦點。

1 機動車排放污染種類

近年來，在我國環(huán)境監(jiān)督機構公布的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，大氣污染的狀況日趨惡劣，其中機動車排放污染物占據(jù)很大的成分。在進行機動車排放污染的控制時，必須對其污染物種類進行嚴格的劃分，主要有以下幾類。

(1)二氧化碳:二氧化碳本身并不是有毒氣體，但隨著機動車數(shù)量的不斷增加，二氧化碳排放隨帶來的溫室效應所造成的全球氣候變暖已經(jīng)切實的影響到了我們每個人的生存環(huán)境。

(2)鉛污染:鉛污染的來源主要是汽油中的四乙基鉛，四乙基鉛是作為抗爆劑加入汽油中的，而燃燒后四乙基鉛會生成鉛化物。通過計算，1kg汽油燃燒會排放2.1g的鉛化合物。除了殘留在發(fā)動機中的1/4外，其余3/4的四乙基鉛會以顆粒物形式排放到空氣中。這些含鉛的微粒在城市中漂浮擴散，一方面會通過呼吸系統(tǒng)進入人體組織沉積在人體內;另一方也會滲透進皮膚進入人體。

(3)一氧化碳污染:在機動車發(fā)動機的有害排放物當中，一氧化碳的濃度最大。而在城市大氣當中，一氧化碳絕大部分都是來自于汽車的尾氣排放。一氧化碳高濃度排放一般發(fā)生在發(fā)動機小負荷或大負荷工作狀態(tài)下，在城市中頻繁的紅綠燈等待給高濃度一氧化碳排放帶來了很多機會。雖然排放到大氣中的一氧化碳并不至于造成中毒，不過在這樣的空氣環(huán)境下，心血管系統(tǒng)以及神經(jīng)系統(tǒng)都會受到不同程度的影響。

(4)未燃烴污染:未燃烴的成分十分復雜，包含飽和烴，不飽和烴以及一部分含氫的化合物，復雜的成分讓未燃烴的組成變化相當大。未燃烴中的少部分醛類會刺激人體的鼻、眼和呼吸道，其中多環(huán)芳香烴更是具有強致癌作用，同時在光化學煙霧當中，未燃烴也是重要物質。

(5)噪聲污染和二次揚塵污染:我國主要城市道路交通噪聲大多在70dB以上。由于我國城市機動車數(shù)量激增，暴增的車流量和滯后的道路狀況已經(jīng)不相適應，很多城市路口平面交叉比較少，而且很多都是很窄的混行道。車況不良，車輛保養(yǎng)不善，機械性能差，本身噪聲就高，加上喇叭、馬達聲、車體振動以及磨擦等，噪聲污染就更為嚴重。我國城市人口近70%生活在噪聲中。高噪聲嚴重損害人的健康，損傷聽覺，導致心跳加快、失眠。另外在砂石路和泥土路上，機動車經(jīng)過所帶起的二次揚塵污染也不可忽視。

2 城市機動車污染的控制措施

在我國城市化進程不斷加快的背景下，人們不但關注城市經(jīng)濟的發(fā)展中，對于城市的環(huán)境質量也提出了更高的標準。隨著我國城市機動車數(shù)量的逐年增多，各類污染問題也得到社會的普遍關注。因此，在城市的環(huán)境保護工作中，必須制定和實施科學、有效的城市機動車污染控制措施，以達到預期的環(huán)境保護目標。

(1)加強大氣環(huán)境質量的監(jiān)管。

大氣環(huán)境質量監(jiān)管應綜合法律、行政、經(jīng)濟等手段，通過全面規(guī)劃，從宏觀上、總體上、戰(zhàn)略上研究解決城市機動車污染問題的方法。我國的城市機動車污染問題在很大程度上是由于管理不善造成的，為了保證城市機動車污染控制措施的實行，必須使用先進的科學技術，并加強必要的管理手段，其中主要包括:制定和貫徹執(zhí)行環(huán)境保護方針;通過法手段建立健全的環(huán)境保護法規(guī);制定各種環(huán)境質量標準;加強環(huán)境保護管理等。

(2)機動車污染控制對策。

①執(zhí)行機動車排放標準和法規(guī)要嚴格。

根據(jù)我國機動車污染趨勢、經(jīng)濟發(fā)展狀況及環(huán)境保護目標。提高現(xiàn)行排放標準，逐步與國際接軌。加強車輛報廢制度的執(zhí)行，加強機動車管理。

②優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)優(yōu)化公共交通體系。

通過公交體系的完善來方便市民出行，對于減少道路汽車數(shù)量，減少機動車排放來說是一條可行的路。在具體的實施舉措上，應當首先提高城市公路的質量和數(shù)量。與此同時在立體交通網(wǎng)的建設方面也要加快腳步，其中地鐵這一形式的交通網(wǎng)線建設對于節(jié)約城市空間也很有幫助，不僅能夠緩解馬路日益擁擠的車流人流量，也可以提高車輛的運行速度，減少低速行駛造成的汽油不完全燃燒，以此來減少污染并能節(jié)約能源。

③改進汽車動力燃料采用低污染燃料。

在新型替代燃料的選擇使用方面，無鉛汽油、天然氣以及液化石油等等都是未來的發(fā)展方向，而雙燃料汽車現(xiàn)在的普及率也越來越高，這一趨勢應當予以鼓勵倡導。而就鉛中毒這一環(huán)節(jié)的考慮來說，應當全面推廣使用高辛烷值的無鉛汽油。

④加強機動車環(huán)保新科技的開發(fā)和應用。

環(huán)保型轎車在近年來的各大車站上都成為焦點，眾多汽車生產(chǎn)廠商每年都會推出一兩款相關的概念車型，而這一趨勢也順應了節(jié)能減排的大方向，相信相關概念的量產(chǎn)車型也將在不久的將來出現(xiàn)在我們的城市道路中。而在新車型的生產(chǎn)技術方面，創(chuàng)新重點應該放在汽車進氣系統(tǒng)、燃燒室結構及其它與發(fā)動機工作過程密切相關系統(tǒng)的研制和改進上。著重研究進氣恒溫裝置以及降低點火裝置污染等等。

⑤強化車輛檢測和維修和排放標準外的老車進行淘汰。

在這方面，建議采用集中式I/M制度方式，檢測站和維修站各自獨立，保證車輛的日常維修和檢測管理，以此來提高尾氣處理的達標率。另外，在城市機動車的排放污染中，道路上的老車是主要來源。即使是對其進行維修調整或采取相應的控制措施，這些車往往也無法達到國家規(guī)定的排放標準，對這些車，應該進行淘汰。

3 結語

城市機動車數(shù)量的增長速度已經(jīng)是有目共睹，隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，相信這一增速還是維持很長時間。由此而引起的環(huán)境問題也讓我們不得不重視。城市機動車污染問題已經(jīng)是人類面臨的重要生存課題之一，相信通過全人類的共同努力，機動車造成的各類污染問題一定會得到徹底的治理，在不遠的將來，人類將再次呼吸到純凈的空氣，看到蔚藍的天空。

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