北京市將加快大容量快速公交建設(shè)，在現(xiàn)有3條快速公交線路基礎(chǔ)上，計(jì)劃依托京藏、京開、京港澳等高速公路系統(tǒng)開通快速公交線路。

目前北京市東、南、北3個(gè)方向各有一條快速公交線路，西部阜石路快速公交系統(tǒng)年內(nèi)也將建成通車。同時(shí)，北京還計(jì)劃依托京藏、京開、京港澳高速以及西部的另一條快速路蓮石路建設(shè)快速公交線網(wǎng)。

為了保障快速公交的路權(quán)優(yōu)先，北京市公安交管部門正在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研究。例如，路口綠燈快要變成紅燈的時(shí)候，快速公交線的公交車來了，這時(shí)綠燈就會(huì)自動(dòng)延時(shí)讓公交車過去。如果公交車來的時(shí)候是紅燈，就會(huì)讓紅燈自動(dòng)提前結(jié)束，減少公交車等候時(shí)間。

同時(shí)，為了提高公共交通運(yùn)行效率，北京市今年計(jì)劃增加三環(huán)路上公交專用道的里程。目前北京三環(huán)路上已經(jīng)有公交專用道施劃，但一方面道路里程太短，另一方面施劃得比較零散，不成規(guī)模，對(duì)于提高三環(huán)路公交運(yùn)行效率作用有限。三環(huán)路是北京交通系統(tǒng)中的骨干線路，三環(huán)路上的公交線路有200多條，對(duì)市民出行有極其重要的作用。如何平衡社會(huì)交通與公共交通兩者利益成為一個(gè)很糾結(jié)的問題。2012年，北京計(jì)劃在一些路段進(jìn)行試點(diǎn)，分段開通公交專用道。