河北鋼鐵集團(tuán) 邯鋼冷軋廠 樊甲利 劉福星 付輔江

熱鍍鋅線入口活套帶鋼跑偏問題分析

河北鋼鐵集團(tuán) 邯鋼冷軋廠 樊甲利 劉福星 付輔江

邯鋼冷軋廠東區(qū)熱鍍鋅線于2003年8月份投入生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中，其入口活套處經(jīng)常出現(xiàn)帶鋼跑偏的現(xiàn)象，特別是生產(chǎn)厚規(guī)格（3.5 mm）、窄規(guī)格（ 1 250 mm）帶鋼時(shí)，跑偏現(xiàn)象較為嚴(yán)重，造成帶鋼卷邊、焊縫撕裂等問題，卷邊嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐赏＼?。僅2009年第2季度，因活套跑偏而導(dǎo)致停車3次、降速7次，帶來了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，也造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。為了保證機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)獲得邊部整齊的帶卷，必須對(duì)帶鋼跑偏問題進(jìn)行控制。

一、熱鍍鋅線臥式活套運(yùn)行原理

臥式活套為全自動(dòng)控制運(yùn)行，為水平6層活套，能有效行程 60 m，總帶鋼存儲(chǔ)量360 m，主要由3個(gè)糾偏、1個(gè)小車、2個(gè)轉(zhuǎn)向輥、1個(gè)卷揚(yáng)、5個(gè)分離器輔助設(shè)備及其導(dǎo)軌等結(jié)構(gòu)組成。其主要作用是在兩卷帶鋼搭接焊的時(shí)間段內(nèi)，不影響生產(chǎn)，使其帶鋼表面質(zhì)量符合既定要求，使客戶滿意。

二、帶鋼的跑偏分析

帶鋼在運(yùn)行的過程中跑偏主要由兩方面原因引起的：一是輥?zhàn)有螤顚?duì)帶鋼的影響；二是輥?zhàn)铀蕉群痛怪倍葘?duì)帶鋼的影響。為糾正帶鋼跑偏，工作人員對(duì)各個(gè)糾偏輥、活套分離器托輥、運(yùn)送輥和轉(zhuǎn)向輥的輥面進(jìn)行了仔細(xì)檢查，并對(duì)各個(gè)輥?zhàn)拥膱A度進(jìn)行了反復(fù)測量。在檢查中發(fā)現(xiàn)，2#和3#活套分離器托輥上的白色尼龍?zhí)啄p嚴(yán)重，且托輥既定角度與設(shè)計(jì)角度不符。之后，分別更換了2#和3#活套分離器托輥，并進(jìn)行逐步調(diào)整，但觀察跑偏改善情況發(fā)現(xiàn)，改善效果并不如人意。

據(jù)長時(shí)間觀察及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，入口活套處經(jīng)常在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)帶鋼跑偏現(xiàn)象，特別是生產(chǎn)厚規(guī)格、窄規(guī)格帶鋼時(shí)跑偏現(xiàn)象嚴(yán)重，其中，尤以活套小車2#輥和1#轉(zhuǎn)向輥上帶鋼跑偏嚴(yán)重，有時(shí)甚至?xí)艹鲚伱?，掛撞活套車框架和轉(zhuǎn)向輥框架，造成帶鋼卷邊、焊縫撕裂等問題，致使卷取時(shí)必須切除卷邊部分，造成廢品。因此，可對(duì)入口活套小車1#輥、2#輥、3#輥及轉(zhuǎn)向輥的水平度和垂直度進(jìn)行測量，根據(jù)測量結(jié)果對(duì)2#輥的驅(qū)動(dòng)側(cè)向入口方向逐步調(diào)整。觀察其跑偏改善情況發(fā)現(xiàn)，改善效果不是很明顯。于是對(duì)其跑偏參數(shù)進(jìn)行了比較分析，經(jīng)過多次觀察記錄對(duì)比發(fā)現(xiàn)，其帶鋼跑偏具有不穩(wěn)定性和復(fù)雜性。造成上述問題的原因有以下幾種。

1.部件結(jié)構(gòu)不合理。若設(shè)計(jì)不符合實(shí)際運(yùn)行的要求，小車導(dǎo)軌與中心線的平行度、導(dǎo)軌的變形程度，小車車輪的定位偏差，小車輥?zhàn)优c中心線的垂直度，1#和2#轉(zhuǎn)向輥的垂直度以及輥?zhàn)拥恼w配合程度不符合設(shè)計(jì)要求，會(huì)造成分離器托輥對(duì)帶鋼的輔助糾偏作用效果不明顯，無法滿足帶鋼垂直度與張力的配合要求。

2.原料帶鋼邊浪嚴(yán)重。原料帶鋼邊浪甚至有大鐮刀彎出現(xiàn)，忽視了帶鋼跑偏現(xiàn)象造成的后果。

3.小車充收套。小車在1#與2#分離器之間時(shí)，帶鋼跑偏情況最小，隨著小車的充收套，帶鋼跑偏逐漸嚴(yán)重。

4.其他原因。通過調(diào)整2#和3#分離器托輥發(fā)現(xiàn)，其跑偏情況有所改善，于是，技術(shù)人員對(duì)4個(gè)分離器的基礎(chǔ)參數(shù)進(jìn)行了測量，發(fā)現(xiàn)其中2#分離器2#線存在托輥南北不平以及托輥既定角度與設(shè)計(jì)角度不符等問題，影響帶鋼張力分布。通過整體上調(diào)2#線操作側(cè)托輥臂2 cm，活套在充套收套過程中其2#輥跑偏明顯改善。

三、帶鋼跑偏解決措施

根據(jù)上述分析可知，帶鋼跑偏的原因是多方面的，主要表現(xiàn)為活套小車2#輥和1#轉(zhuǎn)向輥上帶鋼跑偏現(xiàn)象非常嚴(yán)重等方面。針對(duì)上述問題，可采取以下幾點(diǎn)措施。

1.改變?nèi)肟诨钐讛[動(dòng)門托輥的安裝方法。入口活套擺動(dòng)門為5層對(duì)開式，每套擺動(dòng)門驅(qū)動(dòng)側(cè)、操作側(cè)各有5個(gè)擺臂，擺臂上安裝一個(gè)托輥。改進(jìn)后，將托輥軸線與帶鋼運(yùn)行方向的夾角進(jìn)行調(diào)節(jié)，使驅(qū)動(dòng)側(cè)、操作側(cè)托輥對(duì)帶鋼進(jìn)行有效糾偏。

2.對(duì)入口活套進(jìn)行設(shè)備找正。由于磨損、基礎(chǔ)沉陷等原因，鍍鋅線設(shè)備中心線上的預(yù)埋點(diǎn)發(fā)生了變動(dòng)，另外，由于生產(chǎn)線沒有通視的輔助中心線，入口活套的設(shè)備無法進(jìn)行精確找正，從而導(dǎo)致帶鋼跑偏。為解決這些問題，可以根據(jù)設(shè)備空間布置方式，參考原有的生產(chǎn)線中心線預(yù)埋點(diǎn)，重新放設(shè)1條輔助中心線，以對(duì)入口活套進(jìn)行精確找正。

3.為了盡可能減少因活套跑偏而引起的停車，對(duì)1#轉(zhuǎn)向輥和1#轉(zhuǎn)向輥鋼結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行改進(jìn)。目前，1#轉(zhuǎn)向輥輥面長1 750 mm，輥?zhàn)觽?cè)面距鋼結(jié)構(gòu)框架僅50 mm，一旦帶鋼發(fā)生嚴(yán)重的跑偏，帶鋼偏出輥面，將掛撞鋼結(jié)構(gòu)框架。為此，可加長1#轉(zhuǎn)向輥長度，改進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)框架，加大鋼結(jié)構(gòu)框架與輥?zhàn)觽?cè)面的距離，減少1#轉(zhuǎn)向輥處帶鋼跑偏掛撞框架的概率。

四、結(jié)論

熱鍍鋅生產(chǎn)線跑偏的原因較為復(fù)雜，既有工藝參數(shù)控制的因素，也包括設(shè)備布置以及設(shè)備安裝對(duì)帶鋼所產(chǎn)生的影響，還有軋輥磨損、輥?zhàn)訋缀涡螤罡淖儗?duì)帶鋼所造成的影響。因此，只有多種方法配合使用，才能在防止帶鋼跑偏方面取得良好的效果。