曲軸位置傳感器的引發(fā)故障

胡 勇

（陽江職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 陽江 529500）

1 2007年款別克凱越無法啟動(dòng)

（1）故障現(xiàn)象。一輛2007款的別克凱越小轎車無法起動(dòng)，后來用車拖到維修廠進(jìn)行維修。

（2）診斷過程：首先運(yùn)用元征X341檢測儀進(jìn)行故障診斷，進(jìn)入中國通用別克汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊PCM系統(tǒng)讀取故障碼，無故障碼。在重新清楚一些數(shù)據(jù)后，重啟汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，重啟診斷儀，再重新進(jìn)行診斷，無故障碼。既然用設(shè)備檢測不出故障碼，就只能進(jìn)行人工檢測了。經(jīng)測量，蓄電池有電，且電量充足。燈光正常，不存在電池虧電現(xiàn)象。排除無電因素。打火試車，起動(dòng)起動(dòng)有力，無著火跡象。拔下其中一缸高壓線，用一字螺絲刀一端伸入高壓線內(nèi)，一端靠近蓄電池負(fù)極，相隔間隙與火花塞間隙大體相當(dāng)，觀察火花質(zhì)量，全部無火花。找到一個(gè)無法啟動(dòng)的因素。再看燃油系統(tǒng)，鑰匙打到ON位置時(shí)，拆掉后排座椅，能聽到油泵動(dòng)作聲，油泵繼電器有“嘀嗒”聲和振動(dòng)感覺，說明繼電器工作良好，熔絲沒有斷開情況。主繼電器工作也正常。初步判斷燃油系統(tǒng)工作正常。初步判斷是點(diǎn)火系統(tǒng)出了故障，點(diǎn)火系統(tǒng)中包括了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池、分電器、點(diǎn)火線圈、分缸線、火花塞、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等構(gòu)成。 維修人員懷疑是ECU出了故障，然后拆下ECU，然后拆掉ECU，發(fā)現(xiàn)在電腦內(nèi)部電路并無斷路和短路現(xiàn)象。用酒精對(duì)ECU進(jìn)行灰塵清洗、烘干后安裝試車，仍然無法著車。然后找到曲軸位置傳感器，測量曲軸位置傳感器端子，該曲軸傳感器為磁感應(yīng)式，2條線位于飛輪處。在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉有信號(hào)絲有2V電壓，搭鐵錢0V.關(guān)閉后皆無電壓。拆下曲軸位置傳感器，發(fā)現(xiàn)傳感器上沾滿污油漬，清洗干凈后，檢測其電阻，阻值為900Ω。與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比，相差不大。重新按規(guī)定裝上曲軸位置傳感器，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即工作正常。為了保險(xiǎn)起見，為車主重新?lián)Q了一個(gè)新的曲軸位置傳感器，同時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)。點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行例檢。完后檢查燈光，后交車。

（3）故障原因分析。該車曲軸位置傳感器為磁電感應(yīng)式，磁電感應(yīng)式傳感器又稱磁電式傳感器,是利用電磁感應(yīng)原理將被測量（如振動(dòng)、位移、轉(zhuǎn)速等）轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的一種傳感器。磁電感應(yīng)式其原理為：磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器由傳感器體（永磁感應(yīng)檢測線圈）和轉(zhuǎn)子（飛輪附帶的感應(yīng)齒）組成，轉(zhuǎn)子隨飛輪一起旋轉(zhuǎn)。永磁感應(yīng)檢測線圈固定在變速器殼體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。

由于該車行駛里程較長，保養(yǎng)質(zhì)量不高，在長時(shí)間的運(yùn)行狀態(tài)下，由于沒有及時(shí)的得到清洗，飛輪處的工作環(huán)境較差，使得在曲軸位置傳感器感應(yīng)體部分沾滿油污和灰塵，間隙值比規(guī)定要小，到最后沒有間隙，影響其工作性能，以至于ECU無法獲取相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號(hào)即活塞位置信號(hào)，由于電腦檢測到無曲軸位置傳感器信號(hào)，ECU控制點(diǎn)火系統(tǒng)不工作、不點(diǎn)火，所以無著火現(xiàn)象，汽車也無法起動(dòng)。該車是有油無火發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

2 兩廂?？怂辜铀侔l(fā)抖

（1）故障現(xiàn)象。一輛兩廂?？怂?萬km，加速到兩千轉(zhuǎn)后，怠速發(fā)抖，汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖轉(zhuǎn)為明顯。

（2）診斷過程。接車后，車主說，以前沒有這個(gè)現(xiàn)象出現(xiàn)，根據(jù)其行駛里程初步判斷是點(diǎn)火系統(tǒng)出了問題而且在做兩萬公里保養(yǎng)時(shí)，更換了全部的火嘴。接車后運(yùn)用用診斷儀檢測，點(diǎn)火問題，診斷儀顯示四缸其中某缸間隙性失火，懷疑是火花塞的問題。維修人員采取全部換新火嘴，著車后加速到兩千轉(zhuǎn)后，原問題存在，沒有得到解決。用鐵絲將四個(gè)新舊分別火嘴連在一起，鐵絲與蓄電池負(fù)極相連接，火花塞上套上分缸線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，比較新舊火花，對(duì)比后發(fā)現(xiàn)舊火嘴火花質(zhì)量較高，與新火花塞火花質(zhì)量相差不大，那么可以判定不是火嘴問題，而且也可排除了點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓回路和低壓回路。檢查點(diǎn)火系的輸入信號(hào)即各種傳感器，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器螺釘較為松動(dòng)，裝緊曲軸位置傳感器，發(fā)抖消除，再進(jìn)行路試，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況正常。然后對(duì)該車進(jìn)行普通保養(yǎng)，換機(jī)油，清潔空氣濾清器。

（3）故障原因分析。曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開始點(diǎn)火的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是怎么知道哪缸該點(diǎn)火了呢？就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來計(jì)算的，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。

從曲軸位置傳感器的作用可以知道，曲軸位置傳感器提供的信號(hào)也是確定發(fā)動(dòng)機(jī)基本點(diǎn)火時(shí)刻的關(guān)鍵信號(hào)之一，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況有著至關(guān)重要的作用。在這個(gè)案例當(dāng)中，由于曲軸位置傳感器的松動(dòng)，曲軸位置傳感器所獲取的曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)和活塞位置信號(hào)就變得不準(zhǔn)確。但是和案例一卻是本質(zhì)的區(qū)別，案例一中是曲軸曲軸位置傳感器信號(hào)已經(jīng)丟失，所以汽車根本不能起動(dòng)。但是案例二中，由于曲軸位置傳感器的松動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)和活塞位置信號(hào)相對(duì)時(shí)而準(zhǔn)確，間隙性的發(fā)生信號(hào)不準(zhǔn)，因此作為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本點(diǎn)火時(shí)刻的基本信號(hào)之一的該信號(hào)的間隙性不準(zhǔn)，在故障上表現(xiàn)就是在轉(zhuǎn)速快了后，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)使曲軸位置傳感器的松動(dòng)程度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)獲取的轉(zhuǎn)速和活塞位置就相對(duì)于低速更加不準(zhǔn)，從發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況表現(xiàn)則為高速抖動(dòng)明顯，怠速稍有振動(dòng)。

3 曲軸位置傳感器的引發(fā)的故障的原因

（1）線路老化、性能衰退、松動(dòng)、非原廠配件造成曲軸位置傳感器工作不良。汽車在長時(shí)間的惡劣運(yùn)行條件下工作會(huì)使線路老化，零配件和設(shè)備性能衰退，一些緊固件而振動(dòng)等原因松動(dòng)，以及市場上出現(xiàn)的一些非原廠配件性能較差，使得曲軸位置傳感器的工作不良，從而汽車起動(dòng)較為困難（轉(zhuǎn)速信號(hào)不準(zhǔn)）、起動(dòng)時(shí)間變長、加速加不上、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)抖。

（2）線路斷路或曲軸位置傳感器不能正常工作，無法起動(dòng)。在車子起動(dòng)時(shí)由于電腦收不到曲軸位置傳感器的信號(hào)而不驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈和噴油嘴工作，曲軸位置傳感器無法工作，就無法通過曲軸位置傳感器，丟失轉(zhuǎn)速信號(hào)和活塞位置信號(hào)，無法知道活塞處于什么位置或哪缸活塞處于上止點(diǎn)。

4 結(jié)語

在案例一中，一般步驟是先通過診斷設(shè)備讀取故障碼，然后看無火花。在進(jìn)行燃油系統(tǒng)檢查的時(shí)候油泵工作正常，就不需要對(duì)油泵繼電器進(jìn)行檢查，但是作為維修人員排查故障的范圍，還是要進(jìn)行排查。但是在對(duì)電腦進(jìn)行拆開檢查內(nèi)部電路這個(gè)環(huán)節(jié)上，個(gè)人認(rèn)為其實(shí)沒有必要，因?yàn)樵谑褂媒獯a器進(jìn)行診斷的時(shí)候，已經(jīng)是沒有故障碼，說明電腦本身上基本是沒問題，且說明診斷設(shè)備和電腦無通訊故障，電腦也是汽車當(dāng)中比較不易出現(xiàn)故障的地方。因此在事后進(jìn)行總結(jié)的時(shí)候，在拆卸這個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該是最后進(jìn)行的。應(yīng)該先檢查點(diǎn)火線路和傳感器線路。盡量避免在沒有弄清楚故障點(diǎn)就對(duì)零件進(jìn)行拆卸。

在案例二當(dāng)中，因?yàn)榍S位置傳感器間隙不對(duì)，但是該傳感器仍能工作，但是其工作狀況不佳，所以汽車電腦無法讀出故障碼，這就需要對(duì)汽車的結(jié)構(gòu)要熟。汽車沒有故障碼，則需進(jìn)行人工尋找故障源，因此思路清晰與否，是能否正確快速的找到故障點(diǎn)的關(guān)鍵。