於 健

(江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南京 211170)

一、引 言

實踐教學(xué)是鞏固理論知識和加深對理論認(rèn)識的有效途徑，是培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識的高素質(zhì)工程技術(shù)人員的重要環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實際、培養(yǎng)學(xué)生掌握科學(xué)方法和提高動手能力的重要平臺。對于高等職業(yè)教育來講，實踐教學(xué)在學(xué)生的整個培養(yǎng)過程中，其作用和地位是不容置疑的。實施STCW公約95修正案和“97規(guī)則”以來，我國航海教育的實踐教學(xué)有了長足的進(jìn)步，得到了社會的廣泛認(rèn)可。特別是2009年交通運輸部10號令頒布與實施后，國內(nèi)航海教育與培訓(xùn)機構(gòu)無論是在實踐教學(xué)的師資隊伍和實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)方面，還是在實踐教學(xué)的組織實施和學(xué)生的實踐技能培養(yǎng)方面，都上了一個新的臺階。伴隨著航海技術(shù)的發(fā)展以及社會對安全與環(huán)境保護的期望，IMO通過一系列的努力，并于2010年通過了STCW公約馬尼拉修正案。為了和STCW公約馬尼拉修正案生效保持同步，在部海事局的統(tǒng)一組織下，經(jīng)過兩年的努力，最終形成了以《中華人民共和國海船船員考試與發(fā)證規(guī)則》(以下簡稱“11規(guī)則”)為代表的一系列規(guī)則和綱要。“11規(guī)則”依然強調(diào)了實訓(xùn)教學(xué)的重要性?！?1規(guī)則”等履約文件的正式實施，使我國航海教育進(jìn)入了新一輪的改革，航海教育在人才培養(yǎng)方案的擬訂、理論教學(xué)體系和實踐教學(xué)體系的建立等方面，均需適應(yīng)這一新的變化。作為以培養(yǎng)具有國際競爭力的高端航海專門人才為目標(biāo)的高職院校，根據(jù)新公約和新規(guī)則擬定人才培養(yǎng)方案，對課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化和整合，就成為當(dāng)前最為迫切的任務(wù)。本文結(jié)合江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院幾年來的教學(xué)改革的實踐，就新適任評估機制下航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)成與完善進(jìn)行深入探討。

二、航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)成

根據(jù)“11規(guī)則”，海船船員的適任考試包括理論考試和評估。理論考試以理論知識為主要考試內(nèi)容，重點對海船船員專業(yè)知識的掌握和理解程度進(jìn)行測試;評估通過對相應(yīng)船舶、模擬器或者其他設(shè)備的操作，國際通用語言聽力測驗與口試等方式，重點對海船船員專業(yè)知識綜合運用、操作及應(yīng)急等能力進(jìn)行技能測評。對于航海院校而言，其實踐教學(xué)體系應(yīng)圍繞著評估的要求進(jìn)行構(gòu)建和完善。根據(jù)規(guī)定，一個航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生要成為海船船員隊伍中合格的一員，要完成的實訓(xùn)任務(wù)包括專項技能合格證培訓(xùn)(基本安全、精通艇筏、精通急救、高級消防)中的實訓(xùn)要求、值班水手的適任評估(水手值班、水手工藝、水手英語聽力與會話)中的實訓(xùn)要求、GMDSS通用操作員的適任評估(GMDSS設(shè)備操作、通信英語聽力與會話、鍵盤操作)中的實訓(xùn)要求和駕駛員(三副)的適任評估(航線設(shè)計、雷達(dá)操作與應(yīng)用、船舶操縱避碰與駕駛臺資源管理、電子海圖系統(tǒng)、貨物積載與系固、航海儀器使用、航海英語聽力與會話)中的實訓(xùn)要求。與此同時，航海院校為了社會服務(wù)和自身發(fā)展，應(yīng)根據(jù)“11規(guī)則”等履約文件的要求，增加航次計劃、氣象傳真圖分析、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、船上醫(yī)護等適任評估和專項技能合格證培訓(xùn)的實訓(xùn)教學(xué)組織與實施。為了建設(shè)和討論的需要，本文從幾個方面探討航海技術(shù)專業(yè)的實踐教學(xué)體系。

1.值班船員應(yīng)具備的基本技能

“11規(guī)則”規(guī)定，申請海船船員適任證書提交的材料中應(yīng)包括專業(yè)技能適任培訓(xùn)合格證。對駕駛員來說專業(yè)技能適任培訓(xùn)包括熟悉和基本安全培訓(xùn)、精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)、高級消防培訓(xùn)和精通急救培訓(xùn)以及保安意識培訓(xùn)和負(fù)有指定保安職責(zé)船員的培訓(xùn)，對管理級船員還包括船上醫(yī)護專業(yè)技能適任培訓(xùn)。另外，水手工藝(繩結(jié)、鋼絲繩插結(jié)、高空與舷外作業(yè)、撇纜和船舶日常養(yǎng)護)和水手值班(操舵、燈號號型識別、操作應(yīng)急設(shè)備和應(yīng)用應(yīng)急程序)是船舶駕駛員所需要的最基本的技能。從海船駕駛的具體實踐看，上述實操內(nèi)容構(gòu)成了值班船員所需要的基本技能，因而也是航海技術(shù)專業(yè)的實踐教學(xué)體系最基本的構(gòu)成要素。

2.計劃并引導(dǎo)航行

船員在海上航行，除需要根據(jù)避碰規(guī)則在各種復(fù)雜的氣候條件與環(huán)境條件下進(jìn)行正確的操船外，更重要的是發(fā)揮團隊的作用，使用先進(jìn)的儀器與設(shè)備，始終保持船舶按既定航線安全航行，這不僅是駕駛員應(yīng)具備的最基本素質(zhì)，也是適應(yīng)航海技術(shù)發(fā)展和現(xiàn)代管理理念的最基本要求。為此“11規(guī)則”實施辦法為申請甲板部操作級船員適任考試者設(shè)計了航線設(shè)計、雷達(dá)操作與應(yīng)用、船舶操縱避碰與駕駛臺資源管理、電子海圖系統(tǒng)、貨物積載與系固、航海儀器使用、航海英語聽力與會話等評估科目;為管理級船員設(shè)計了航次計劃、氣象傳真圖分析、船舶操縱避碰與駕駛臺資源管理、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)等評估科目。這些評估項目的實施，其目的就在于幫助駕駛員在考慮各種因素條件下，運用現(xiàn)代管理理念，通過各種先進(jìn)的航海儀器設(shè)備，使船舶始終不偏離既定的航線。為了完成好這些實操評估項目，航海院校就必須按要求配置設(shè)備、組織教學(xué)，因而上述內(nèi)容就成為航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)體系中最核心的構(gòu)成要素。

3.船岸之間的安全通信

船舶在海上航行，及時了解公司(包括租家等相關(guān)方)的要求、及時通報船舶的現(xiàn)有狀態(tài)、在遇到特殊情況需要獲得外部支持等，都需要駕駛員有著扎實的通信技能，“11規(guī)則”實施辦法同樣明確了船舶無線電人員適任證書的考核科目和評估項目，并將此適任證書和駕駛員適任證書放在同等重要的位置上，充分說明船岸之間安全通信的重要性。在目前駕通合一的情況下，加強船舶駕駛員通信技能的培訓(xùn)，顯得尤為重要。因此，按規(guī)則要求配置設(shè)備和組織教學(xué)，應(yīng)該是航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)體系中主要的構(gòu)成要素。

4.保證貨運質(zhì)量

貨運質(zhì)量是船舶安全生產(chǎn)的重要組成部分。貨運質(zhì)量不僅與航線設(shè)計有著密切的關(guān)系，同時也與貨物在船上的配積載和航行過程中的保管密不可分。貨物積載與系固評估項目側(cè)重于貨物的配積載過程，要求從了解貨物性質(zhì)和船舶結(jié)構(gòu)等方面入手，合理搭配，安全系固，確保貨物的運輸質(zhì)量。從新規(guī)則的要求看，大副和三副的評估重點有著很大的不同，但對航海院校而言，以大副評估項目的要求進(jìn)行實訓(xùn)室建設(shè)，并有針對性選取大副評估項目的部分內(nèi)容組織實踐教學(xué)，對于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)有極大的促進(jìn)作用，因此，按大副的“貨物積載與系固”評估項目要求配置設(shè)備和組織教學(xué)，就成為航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)體系中基本的構(gòu)成要素。

5.英語聽說的交流能力

涉外性是航海技術(shù)專業(yè)未來從事崗位的主要職業(yè)特點之一，英語是其基本工作語言。遠(yuǎn)洋駕駛員必須能用英語進(jìn)行流暢的工作交流，聽懂會說是遠(yuǎn)洋駕駛員是必備的基本素質(zhì)。為此，要加強航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生基礎(chǔ)英語和專業(yè)英語的教學(xué)，強化英語聽說訓(xùn)練，而航海英語會話與聽力評估項目正是為此目的設(shè)計的。因此，營造于船上工作相適應(yīng)的氛圍，配置適度的圖書音像資料和語音設(shè)備，就成為航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)體系中基本的構(gòu)成要素。

三、加強實踐教學(xué)改革的幾點思考

1.按規(guī)則要求營造與工作環(huán)境相適應(yīng)的校內(nèi)實訓(xùn)基地

對于未來職業(yè)特點非常明顯的航海技術(shù)專業(yè)，實踐技能已經(jīng)是衡量航海技術(shù)專業(yè)人才素質(zhì)高低的主要標(biāo)準(zhǔn)，其最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是“能夠干”。加強實踐教學(xué)，設(shè)備設(shè)施是基礎(chǔ)，實訓(xùn)教師是關(guān)鍵。隨著航海技術(shù)的發(fā)展，學(xué)校要按照規(guī)則的最低要求，配置實踐教學(xué)所需的設(shè)備實施，努力營造與船舶工作環(huán)境相適應(yīng)的校內(nèi)實訓(xùn)基地，應(yīng)該包括:以三維視景大型船舶操縱模擬器和電子海圖顯示與信息系統(tǒng)為主要設(shè)備的航海模擬器實訓(xùn)室，以海圖資料、船舶綜合定位系統(tǒng)和氣象傳真圖接收機為主要設(shè)備的海圖室、船舶綜合定位實訓(xùn)室和氣象評估實訓(xùn)室，以全球海上遇險搜救系統(tǒng)(GMDSS)為主要設(shè)備的船岸通訊實訓(xùn)室，以模擬船為主要場所的水手技能實訓(xùn)基地和以多媒體語音室為主要載體的英語情景教學(xué)場所。

2.加快改革實踐教學(xué)的考核與評估方法

考核與評估是督促檢查和提高教學(xué)質(zhì)量的一種有效手段，為了真正檢驗教學(xué)效果，必須進(jìn)行嚴(yán)格的考核。在近幾年的教學(xué)實踐中，還存在著訓(xùn)練什么就評估什么、實操考核60分和90分一個樣、學(xué)生實際動手時間不足等現(xiàn)象。為此，要在教學(xué)管理制度上提高教師和學(xué)生對實踐課重要性的認(rèn)識，對于獨立設(shè)立的實驗項目(適任評估項目)考核不合格的，應(yīng)作為一門成績記入學(xué)籍，且改變實操考核60分和90分一個樣的傾向，把實踐教學(xué)和理論教學(xué)放在同等重要的位置;要結(jié)合科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，廣泛采用客觀評價的方法(如多媒體技術(shù))，減少主觀評估的人為因素。唯有這樣，才能真正促進(jìn)實踐教學(xué)質(zhì)量的提高，才能培養(yǎng)出高質(zhì)量、高素質(zhì)的人才。

3.加強實踐教師和實驗人員的隊伍建設(shè)

從教學(xué)的組織與實踐來看，專職實踐教學(xué)人員的三項主要任務(wù)是:制定實踐教學(xué)大綱和實踐教學(xué)計劃，組織訓(xùn)練計劃和訓(xùn)練內(nèi)容的實施;應(yīng)付突發(fā)事件，保證實踐教學(xué)的正常進(jìn)行;編制與修改訓(xùn)練程序，為特殊培訓(xùn)提供技術(shù)保障。這就要求實踐教學(xué)人員要有豐富的實際經(jīng)驗，具備很強的實際技能和維修技能，能夠應(yīng)付突發(fā)事件。從目前的情況看，實踐教師隊伍數(shù)量不足一直是各航海院校普遍存在的問題。為盡快改變這種狀態(tài)，各航海院校一是要建立有效的實踐教師激勵與培訓(xùn)機制，加大實踐教師隊伍建設(shè)的力度，在條件允許的情況下，聘請經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員做兼職教師;二是在實踐教學(xué)的組織中，營造理論教師與實踐教師相互融合的良好環(huán)境。

4.加強實踐教學(xué)的教材建設(shè)

教材是供教學(xué)用的資料，其在教學(xué)中所具有的作用是不言而喻的。我國航海技術(shù)專業(yè)的理論教材，經(jīng)過幾代人的共同努力，已基本形成了規(guī)范的體系;但實踐教學(xué)的教材雖然在評估規(guī)范的基礎(chǔ)上，由各航海院校和培訓(xùn)機構(gòu)自行編寫，卻存在著重點不一、表述不一等明顯的缺陷，有些評估內(nèi)容與船舶技術(shù)的發(fā)展有較大的差別。本次履約，主管機關(guān)、航運企業(yè)和航海院校已達(dá)成共識，就是編寫一套與我國航海技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的實踐教學(xué)用教材，且力爭做到操作指南、評估重點、評分標(biāo)準(zhǔn)保持統(tǒng)一，同時加大了實踐教材影像化和評估手段智能化的建設(shè)步伐，這對實踐教學(xué)的規(guī)范和質(zhì)量的提高，無疑將起到推動作用。航海教育界應(yīng)與行業(yè)聯(lián)手合作，完善實踐教學(xué)的教材體系建設(shè)，特別是要關(guān)注實踐教材的影像化和航海新技術(shù)的實用轉(zhuǎn)化，使實踐教學(xué)建立在規(guī)范、實用、實際的基礎(chǔ)上，真正使實踐教學(xué)成為航海教育不可或缺的重要組成部分。

四、結(jié) 語

航海技術(shù)專業(yè)本身就具有很強的職業(yè)性和實踐性的特點?！澳芰?capability)”、“技能(skill)”和“服務(wù)(service)”三項要求是航運企業(yè)在招聘人才時主要選擇標(biāo)準(zhǔn)，其中“技能”就是航海教育實踐教學(xué)要完成的主要內(nèi)容。在實踐教學(xué)的改革與實踐中，航海教育要和航運企業(yè)密切合作，要和航運生產(chǎn)實際緊密結(jié)合，要和同行院校加強交流與協(xié)作，不斷探索，不斷創(chuàng)新，使實踐教學(xué)真正成為航運人才培養(yǎng)的重要支柱。

［1］《遠(yuǎn)洋船舶駕駛專業(yè)產(chǎn)學(xué)合作研究與實踐》課題組.構(gòu)建海船駕駛專業(yè)實踐教學(xué)體系的建議［J］.青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報，2004(3).

［2］中華人民共和國交通運輸部.中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則［EB/OL］.(2012-01-19)http：//www.people.com.cn/h/2012/0119/c25408-2-3829231063.html.

［3］何 兵，彭 濤.構(gòu)建高職工科專業(yè)實踐教學(xué)體系［J］.機械職業(yè)教育，2008(4).

［4］龐 娟.論“實踐教學(xué)”在職業(yè)教育中的重要性［J］.職業(yè)，2010(9).