劉 鋼，陳寶琦，王 巖，楊 光

（1.沈陽鐵路公安局，遼寧 沈陽 110001；2.錦州鐵路公安處，遼寧 錦州 121000）

鐵路交通事故尸體檢驗1例

劉 鋼1，陳寶琦1，王 巖2，楊 光2

（1.沈陽鐵路公安局，遼寧 沈陽 110001；2.錦州鐵路公安處，遼寧 錦州 121000）

法醫(yī)病理學；事故，交通；鐵路；白骨化

1 案 例

1.1 案情摘要及現場情況

某年9月，在某鐵路線500 km處一線路排水溝內發(fā)現一具尸骨，當時未發(fā)現尸骨中有頭顱?，F場排水溝已干涸，呈梯形，上口寬1.6 m，底寬0.8 m，溝深0.7m，水溝周圍為樹木和雜草。尸體已白骨化，頭東腳西呈仰臥位于溝內地面上。

1.2 衣著情況

上身最外層著深藍色夾克衫（未系扣，未見破口），下身著深藍色西褲（左腰部見撕裂口）、深藍色襯褲，腳穿灰色襪子、黑布鞋。

1.3 尸骨檢驗

雙上肢骨骼位于上衣袖內，胸腹部前側從第4肋至恥骨聯合間由黃褐色呈皮革樣皮膚覆蓋，與胸骨下部呈粘連狀態(tài)。掀開皮膚，見其下有凌亂排列的雙側肋骨、部分胸腰椎骨及一個顱骨。骨盆及雙下肢骨骼均在褲內，雙踝關節(jié)及雙足骨骼在襪子內。上述尸骨上均附著有多量灰白色尸蠟樣物質。

顱骨完整，左顳骨上部有一斜行線性骨折，向后上延伸經頂骨至人字縫，骨折線長度為17cm。鎖骨、胸骨、肩胛骨、胸腰椎未見異常。左側第5~7肋骨線性骨折。左側尺骨在尺骨小頭上粉碎性骨折，左側橈骨中段粉碎性骨折。左側髂骨在髂骨翼上部粉碎性骨折。左側肱骨在解剖頸處粉碎性骨折。余骨骼未見異常。

2 討 論

鐵路交通事故尸體上某些損傷的成傷機制往往取決于被撞者在鐵路線上所處的位置[1]。本例死者身體各處骨折程度相對較重、分布較廣，且損傷均在身體的一側，未見有銳器或其他特定形態(tài)的鈍器形成的骨損。此外，骨折部位較為分散并呈不對稱分布，結合衣著及鞋襪完整，未見有明顯的擦蹭痕跡，可排除高墜及墜車，符合行走在枕木頭上被火車撞擊后的鐵路交通事故。死因應為重度顱腦損傷、創(chuàng)傷性休克、失血性休克等多種原因。另外，本例有左側肋骨、左側尺橈骨、左側肱骨、左側髂骨翼上部骨折（相對應褲子左腰部呈撕裂狀），說明受傷時身體呈站立位，意識應處于清醒狀態(tài)。

本例現場發(fā)現尸骨分布位置較為凌亂，顱骨在胸骨和椎體之間，應排除是否有人為移動的情況。在隨后的調查中得知，該地區(qū)夏季曾發(fā)大水，由此分析本例應為：人體被火車撞擊后，被撞至排水溝內，經過一段時間后尸體白骨化，大水來臨時胸部皮膚帶動一些骨骼漂起，尸體各部位產生了漂移。

[1]文學堯.火車撞扎傷亡與命案的鑒別初探[C]//鐵道部公安局.行車傷亡與命案現場的鑒別經驗材料專輯，1985：1-25.

2011-08-06）

（本文編輯：張建華）

DF795.4

B

10.3969/j.issn.1004-5619.2012.02.024

1004-5619（2012）02-0148-01

劉鋼（1968—），男，吉林通化人，碩士，主檢法醫(yī)師，主要從事法醫(yī)病理及法醫(yī)臨床學鑒定工作；E-mail：lgfy1573@ sina.com