馬聰 張喆

“渦輪增壓”這個(gè)詞對(duì)于懂車的人來(lái)說(shuō)應(yīng)該并不陌生。這項(xiàng)通過(guò)利用廢氣來(lái)提升動(dòng)力，并降低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在近些年來(lái)聲名鵲起，受到了眾多車主的喜愛(ài)，以至于寶馬也決定將其全面應(yīng)用到自己的車型上。然而，就在德系車?yán)脺u輪增壓全面占領(lǐng)市場(chǎng)之時(shí)，自主品牌也不甘寂寞，紛紛推出了“渦輪增壓”車型，本期我們就和讀者一起去了解一下。

上海汽車

1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

賣點(diǎn)： 可以堪比大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，與同級(jí)別最輕的重量，這兩大優(yōu)勢(shì)足以證明這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。

技術(shù)解析

1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金制作，配備高壓渦輪增壓器和中冷器。最大功率可達(dá)118kW/6000rpm，最大扭矩可達(dá)215N·m/4400rpm，最大功率與國(guó)產(chǎn)大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)持平，但最大扭矩略小。它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)就是全鋁制造，重量在同級(jí)別的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)中是最輕的。

搭載車型

上市時(shí)間：2011年8月25日

帶T車型價(jià)格：14.68萬(wàn)-19.28萬(wàn)元

動(dòng)力特點(diǎn)：沉穩(wěn)澎湃

同樣定位為緊湊型轎車的MG6，分為掀背版和三廂版兩個(gè)版本，車身軸距同為2705mm，掀背版更顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而三廂版則迎合了傳統(tǒng)家庭消費(fèi)者的口味。2012款的車型掀背版增加了低風(fēng)阻尾翼、前格柵鍍鉻飾條、外后視鏡一體式轉(zhuǎn)向燈、鯊魚(yú)鰓進(jìn)氣口、空調(diào)負(fù)離子功能、雙B柱儲(chǔ)物掛鉤等，另外儀表盤變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)型雙炮筒儀表等。雖然和榮威550用一平臺(tái)，但MG6更時(shí)尚動(dòng)感的外形，和MG品牌的悠久歷史以及運(yùn)動(dòng)基因一起，形成了MG6最具吸引力的地方。

榮威550

上市時(shí)間：2011年6月

帶T車型價(jià)格：15.48萬(wàn)-18.98萬(wàn)元

動(dòng)力特點(diǎn)：流暢平順、加速快

榮威550定位為緊湊型轎車，車身軸距為2705mm，新款外觀上采用了一體式LED轉(zhuǎn)向燈，外后視鏡尺寸加大，新增海德藍(lán)這個(gè)車身顏色，內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目功能、雨量感應(yīng)以及自動(dòng)大燈功能成為1.8T車型的標(biāo)配。此外，1.8T車型還新增了空調(diào)負(fù)離子功能。榮威品牌的歷史背景使其始終帶上了幾分洋氣，而且較好的做工和用料也令榮威550具備更多和合資車型競(jìng)爭(zhēng)的資本。

長(zhǎng)城

1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

賣點(diǎn)： 這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，真正做到了小排量大能量，并具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)解析

長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設(shè)計(jì)，燃油多點(diǎn)噴射、可變氣門正時(shí)（VVT）、雙頂置凸輪軸、鏈傳動(dòng)、壓力與飛濺復(fù)合潤(rùn)滑、進(jìn)氣中冷等先進(jìn)技術(shù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在寬泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)充沛動(dòng)力，釋放每滴燃油的能效。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到98kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)到188N·m/（2000-4500）rpm，動(dòng)力提升了30%，相當(dāng)于自然吸氣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。與同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全鋁材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)重量下降了20%，同時(shí)整車油耗也下降16%，百公里油耗僅為6.9L，具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且排放達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

搭載車型

上市時(shí)間：2011年11月21日

帶T車型價(jià)格：7.80萬(wàn)-9.18萬(wàn)元

動(dòng)力特點(diǎn)：流暢沉穩(wěn)

長(zhǎng)城騰翼C50是長(zhǎng)城汽車推出的首款緊湊級(jí)轎車，以運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚為設(shè)計(jì)理念。外觀兼具運(yùn)感和大氣，很吸引年輕消費(fèi)者；軸距達(dá)到了2700mm，也保證了空間，家用、商用兩相宜；并且采用了同級(jí)別車型中少見(jiàn)的前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸架，在舒適性和操控性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)；1.5T的動(dòng)力再保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還具有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也是其最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；5年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修政策也解決了帶T車型的保養(yǎng)問(wèn)題。

華晨BM1.5T

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

賣點(diǎn)： 作為曾成功推出國(guó)內(nèi)首款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌廠商，華晨汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力一直以來(lái)都處于領(lǐng)先水平，而這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更是擴(kuò)大了華晨的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)解析

BM15T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用鏈條驅(qū)動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)，匹配四氣門雙頂置凸輪軸，擁有100km/5500rpm的最大功率，并可在（2200-4500）rpm時(shí)達(dá)到200N·m的最大扭矩，為車輛提供澎湃的動(dòng)力。與此同時(shí)，整機(jī)還應(yīng)用了模塊化、集成化、輕量化、小型化設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)了“小排量、大動(dòng)力”的愿景，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的“低碳”理念。

搭載車型

中華V5

上市時(shí)間：2012年下半年

帶T車型價(jià)格：11.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)元

動(dòng)力特點(diǎn)：流暢平順

中華V5是自主品牌中，唯一一款帶渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型SUV，而且與寶馬X1的關(guān)系為其增添了不少吸引力。主張為消費(fèi)者帶來(lái)了釋放心靈、自由奔放的“SUV生活新主張”，更集動(dòng)感造型、科技內(nèi)飾、自由操控和節(jié)能低耗四大優(yōu)勢(shì)于一身，是一款薈萃領(lǐng)先設(shè)計(jì)與科技的精品都市SUV。與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速器和5擋自動(dòng)變速器。除了傳統(tǒng)的前驅(qū)版本外，中華V5還提供了搭載四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的版本，給消費(fèi)者更多的選擇。

中華H530

上市時(shí)間：未上市

帶T車型價(jià)格：9.28萬(wàn)-12.58萬(wàn)元

動(dòng)力特點(diǎn)：起速平穩(wěn)、加速有力

作為意大利賓尼法利納與華晨汽車深度合作的結(jié)晶，中華H530造型既延續(xù)了中華品牌的家族DNA，又突破了現(xiàn)有風(fēng)格。在4708×1788×1475(mm)超大車身上，“L形”概念設(shè)計(jì)在前大燈、尾燈、中控臺(tái)等車身多個(gè)細(xì)節(jié)上得以完美展現(xiàn)。并配以五擋手動(dòng)/五擋自動(dòng)變速器、保時(shí)捷優(yōu)化的底盤、16寸鋁制車輪以及205/55R16規(guī)格的輪胎。

奇瑞 2.0Tci發(fā)動(dòng)機(jī)

賣點(diǎn)： 目前國(guó)內(nèi)乘用車搭載的首臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁迅猛，主要用于高端車型，未來(lái)很可能搭載到國(guó)產(chǎn)路虎的平臺(tái)上。

技術(shù)解析

奇瑞自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然同為2.0TCI，其實(shí)有兩款。一款是484發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸外噴射單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，參數(shù)也很一般，功率只有125kW，扭矩僅235N·m，比通用的1.6T還弱。直噴版是全新的，采用DOHC設(shè)計(jì)，技術(shù)與大眾TSI類似，功率達(dá)到144kW，比大眾2.0TSI低了大約3kW，但扭矩高達(dá)290N·m，比大眾還多了10N·m。

搭載車型

瑞麒G5

上市時(shí)間：2011年9月

帶T車型價(jià)格：14.38萬(wàn)-17.98萬(wàn)元

動(dòng)力特點(diǎn)：沉穩(wěn)流暢、扭矩驚人

瑞麒G5主打的是“商務(wù)、運(yùn)動(dòng)、潮流”的概念，鎖定了擁有獨(dú)立見(jiàn)解，勇于追逐潮流的新一代商務(wù)人士，在為其提供傳統(tǒng)商務(wù)轎車“商務(wù)外型、寬大空間、豪華舒適”的基礎(chǔ)上，更加強(qiáng)調(diào)了“運(yùn)動(dòng)、潮流、駕駛性能”，由此可見(jiàn)，瑞麒G5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為以馬自達(dá)6為代表的商務(wù)運(yùn)動(dòng)轎車。奇瑞2.0Tci發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)勁的扭矩輸出，能夠保證順時(shí)加速的推背感，不過(guò)考慮到車重問(wèn)題，奇瑞G5的動(dòng)力表現(xiàn)更多得還是沉穩(wěn)流暢，更適合商務(wù)使用，但在油耗方面奇瑞G5的表現(xiàn)并不理想。

比亞迪1.5TID發(fā)動(dòng)機(jī)

賣點(diǎn)： 小排量，低油耗，相當(dāng)于2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)解析

比亞迪搭載的1.5TID渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)較為先進(jìn)。和其他品牌的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具備了低油耗的特點(diǎn)。這臺(tái)缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，采用“渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、可變氣門正時(shí)、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)”五大技術(shù)。大幅提升了燃燒的充分性，有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗比之普通發(fā)動(dòng)機(jī)降低20%。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪1.5TID發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率113kW/5200rpm,最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。

搭載車型

比亞迪G6

上市時(shí)間：2011年9月26日

帶T車型價(jià)格：11.58萬(wàn)元

動(dòng)力特點(diǎn)：平順通暢

作為比亞迪的旗艦車型，G6肩負(fù)著打破自主品牌10萬(wàn)元天花板的任務(wù)。這款車集合了比亞迪最優(yōu)、最前沿的造車經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)，被人寄予厚望。在外觀上，G6融合了多款經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)元素，前臉有點(diǎn)凱美瑞的味道，在側(cè)面線條上又有點(diǎn)八代雅閣的影子，搭配自然，創(chuàng)意豐富。不過(guò)1.5TID發(fā)動(dòng)機(jī)在這款車上的運(yùn)用，似乎有些不可承受之重的味道。過(guò)于寬大的車身設(shè)計(jì)，使得其駕駛感略有下降，而渦輪的加速感覺(jué)并不明顯，更多得是為整車提供了較為平順的動(dòng)力輸出，更適宜商務(wù)人群。

比亞迪速銳

上市時(shí)間：2012年8月21日

帶T車型價(jià)格：7.59萬(wàn)-9.99萬(wàn)元

動(dòng)力特點(diǎn)：加速?gòu)?qiáng)勁

比亞迪的最新車型，繼承了F3的優(yōu)良品質(zhì)和優(yōu)秀做工，并且在國(guó)內(nèi)車型中首次搭載了遙控駕駛技術(shù)。高性價(jià)比和強(qiáng)勁的駕駛動(dòng)力成為了該車的主要賣點(diǎn)。1.5T車型的動(dòng)力表現(xiàn)要比旗艦車型G6出色，調(diào)教得更加強(qiáng)勁，百米加速僅需8.9秒，這在自主品牌中已經(jīng)屬于頂級(jí)水準(zhǔn)，相信對(duì)年輕消費(fèi)群體具備強(qiáng)大的殺傷力。