讀者來信

SUV，中國自主品牌提升的絕好機(jī)會(huì)

在當(dāng)下大環(huán)境吃緊的中國汽車市場，SUV儼然成為一片新拓的藍(lán)海市場，呈現(xiàn)出欣欣向榮的繁榮景象，成為各個(gè)車企的必爭之地。合資引入自家當(dāng)家車型，自主也在推出新鮮車型。自主品牌新進(jìn)入SUV市場的有比亞迪S6、長城H6、上汽榮威W5、力帆X60、吉利全球鷹GX7、江鈴馭勝、東風(fēng)裕隆納智捷，還有廣汽傳祺；至于合資的也就更多了。SUV的大亂戰(zhàn)這才剛剛開始呢。

自主的SUV如何做大？這就需要有自己的獨(dú)門絕活，沒有捷徑可走。一味貪圖做大并加大配置而忽略技術(shù)、安全、質(zhì)量，也許短期內(nèi)會(huì)擠占市場，但是長久之后肯定有問題。做企業(yè)，尤其是汽車企業(yè)，得有一顆沉穩(wěn)的心，有耐著寂寞做產(chǎn)品，做好質(zhì)量的勇氣。這是一種戰(zhàn)略，得有長遠(yuǎn)的目光，從質(zhì)量做起，不要在意一時(shí)一地的得失。

說到SUV行業(yè)的競爭，應(yīng)該沒有比本田體會(huì)更深的了。從最早的市場一家獨(dú)大，到后來的SUV遍地開花，CR-V經(jīng)過了太多的競爭。但是沒有哪一款車型真正撼動(dòng)了CR-V的王者地位。為什么會(huì)有這樣的結(jié)果？一，市場有個(gè)扎堆效應(yīng)，大家一起把這個(gè)市場做大，盡管相對占比會(huì)減少，但絕對數(shù)量卻上升了；二，CR-V挾品牌、質(zhì)量優(yōu)勢，特別是市場慣性，占有先發(fā)優(yōu)勢；三，日本汽車人有一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的心態(tài)，輕易不為外界所動(dòng)，只堅(jiān)持即定策略，把自己做到最好。

成功的道理是沒有捷徑的，卻也沒有攻不開的堡壘。先入者有先入優(yōu)勢，后入者其實(shí)也有后發(fā)優(yōu)勢。人無遠(yuǎn)慮，必有近憂。自主品牌不計(jì)較一時(shí)一地的得失，定好了目標(biāo)，一步步走下去，才能開創(chuàng)屬于自己的未來。

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