高亞凡

1993年，22歲的順豐速運掌門人王衛(wèi)從父親處借到10萬元資金，開始經(jīng)營順德和香港往來快遞件，公司成立之初共5人，經(jīng)過近20年的奮斗，順豐速運已成為中國民營速遞儊翹。這個每年以50%的速度增長，業(yè)務覆蓋中國31個省市、及韓國、新加坡、馬來西亞、日本、美國，擁有員工15萬人，4個分撥中心，100多個中轉(zhuǎn)場、2200多個營業(yè)網(wǎng)點，日處理200萬快遞件，2011年營業(yè)額達170億的企業(yè)，對創(chuàng)業(yè)者具有怎樣的啟示呢？

一、準確的市場定位

順豐成立之初就具有非常明確的市場細分和產(chǎn)品定位：與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，主要做中端客戶的文件和小件業(yè)務，其中尤以商業(yè)信函為主。不做大件及重貨的運輸和派送。

因為快遞行業(yè)計費方式是：首重加續(xù)重，不足0.5KG，按0.5KG計算起始運費，累計起來，順豐單件貨物運費遠遠低于同行，收益卻大大高于同行，利潤幾乎達30%，難怪同行參觀完順豐分撥中心，感慨順豐做的都是精品。

以順德為起點，順豐開始主要經(jīng)營順德和香港往來快遞業(yè)務，為了與EMS競爭，順豐當年采取了低價策略，EMS首重收費70元，順豐收費40元。2004年，順豐速遞已壟斷了深港往來快件70%的市場份額。2002年前，順豐業(yè)務嚴格限制在華南地區(qū)，在華南區(qū)站穩(wěn)腳跟后，順豐開始向華中、西南、華北等地擴張，2007年，順豐先后在韓國、新加坡、馬來西亞、日本、美國及中國的臺灣地區(qū)、澳門特別行政區(qū)設立快遞網(wǎng)點，開始走向國際。

二、直營模式的優(yōu)勢

目前，國內(nèi)采取直營模式的快遞公司有EMS和順豐。直營模式顯著的優(yōu)點是統(tǒng)一的服務標準、統(tǒng)一收費、統(tǒng)一管理?？爝f業(yè)務并不是順豐創(chuàng)造的，但是它通過建立服務標準，服務承諾提升了中國快遞行業(yè)的服務質(zhì)量。

其實，順豐與其他快遞公司一樣，創(chuàng)立之初，為節(jié)約成本、加快擴張速度，在順德之外，順豐新建的快遞網(wǎng)點多數(shù)采用合作和代理的方式。每建一個點，就注冊一個新公司。這種形式和加盟類似，分公司歸當?shù)丶用松趟?，互相連成一個網(wǎng)絡。順豐各地網(wǎng)點的負責人是公司的中堅力量，他們上繳一定數(shù)額的利潤，多余的則留下。這種加盟制雖然可以使公司快速擴張，但弊端也很多，服務標準很難統(tǒng)一，加盟商羽翼豐滿后，常常自立門戶，成為公司競爭對手。2002年，王衛(wèi)強勢收權(quán)，將順豐加盟制改為直營制，順豐所有的營業(yè)網(wǎng)點都由順豐投資設立。

三、員工是最寶貴的財富

順豐員工超過15萬，2200多個營業(yè)網(wǎng)點又十分分散，如何進行有效管理？

首先，順豐十分重視員工的成長，具有管理、專業(yè)、技術(shù)、操作四個職業(yè)發(fā)展通道。所有員工從基層做起，通過比較完善的內(nèi)部選拔、晉升機制提升；

其次，順豐業(yè)務員底薪加提成的工資制度是其留住人才的秘密武器。順豐業(yè)務員底薪一般為700-1200元，每個業(yè)務員負責一個區(qū)域，提成根據(jù)收派件計件計算工資，業(yè)務員為拿到更多的提成工資，拼命開拓市場。為提高收派件效率，公司提倡業(yè)務員開轎車或者面包車收派件，公司承擔油費。

再次，順豐十分重視員工培訓，我的學生到順豐實習，第一個月參加培訓，培訓期間工資照發(fā)，培訓合格后才能上崗。學生感慨地說：順豐是一個舍得花錢培養(yǎng)員工的企業(yè)。

順豐每年定期組織員工集體旅游、節(jié)日聚餐，過生日的員工還會收到溫馨的生日禮物。筆者曾經(jīng)參加過順豐中秋節(jié)員工聚餐，一個營業(yè)部的員工歡聚一堂，其樂融融，因為現(xiàn)場設置了抽獎環(huán)節(jié)，大家非常開心。與順豐員工溝通，基層領(lǐng)導和員工對公司充滿強烈的歸屬感。

王衛(wèi)總裁說：“在順豐，個人的成長是不靠關(guān)系的，自己的命運只掌握在自己手里。員工是因，企業(yè)是果，員工們成長了企業(yè)才能夠成長，而在員工的成長過程中，我們還要做到讓最好的員工最快地成長?！?/p>

四、領(lǐng)先的技術(shù)和設備

順豐優(yōu)質(zhì)的服務、有效的管理，不僅依靠公司合理的制度，同時，還依靠其先進的技術(shù)和設備。

高附加值的快遞業(yè)務，客戶對價格不敏感，但對速度、可靠性要求比較高。

2003年，SARS肆虐，航空業(yè)務十分蕭條。借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下合同，成為國內(nèi)第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)，雖然空運價格不菲，但順豐在服務時效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢，業(yè)務量迅速增加，形成了良性循環(huán)。目前，順豐不僅擁有自己的飛機，還擁有自己的航空公司。

順豐每年投入巨資，不斷完善信息管理系統(tǒng)。順豐與其他公司合作開發(fā)的巴槍，對順豐管理意義重大。

順豐每個員工有一個工號，每個操作環(huán)節(jié)的員工有一個與其工號對應的巴槍。檢查合格的貨物，業(yè)務員首先用巴槍掃描貨物條碼，公司信息系統(tǒng)馬上會顯示出收貨時間、收貨業(yè)務員等信息；業(yè)務員回到營業(yè)網(wǎng)點，將貨物交給倉管，倉管再用巴槍掃描貨物，完成了業(yè)務交接，中轉(zhuǎn)場車輛到達營業(yè)網(wǎng)點，倉管將待發(fā)貨物用巴槍掃描出庫，然后裝車、封車，車輛到達中轉(zhuǎn)場，中轉(zhuǎn)場倉管再將貨物用巴槍掃描、入庫……巴槍不僅可以讓公司實時跟蹤貨物情況，同時，明確了各個工作環(huán)節(jié)的責任，萬一出現(xiàn)問題，立即可以查清楚誰該負責任。

順豐的路由管理也十分先進。公司規(guī)劃部根據(jù)數(shù)學模型計算出不同客戶數(shù)量與不同商業(yè)流通頻率下的服務半徑，一般城市市區(qū)點部的分布以約7公里為單位，按照最優(yōu)拓撲結(jié)構(gòu)，結(jié)合街區(qū)的房租成本，進行合理選址，確保一線收遞員能在1小時內(nèi)到達所屬區(qū)域內(nèi)任何地點；在上一級中轉(zhuǎn)站，按照時效要求，設置2小時交通圈。這樣，只要是在同一個區(qū)部，也就是說同一個電話區(qū)號范圍內(nèi)，能做到4小時到達。

因為校企合作項目，筆者有幸近距離了解順豐企業(yè)文化、規(guī)范化運作模式。

順豐已成為中國民營快遞第一，未來，它會成為中國的Fedex嗎？順豐還在不斷探索新的業(yè)務，2012年8月，順豐推出“四日件”產(chǎn)品，電子商務業(yè)務，順豐優(yōu)選在試水，順豐與高校校企合作業(yè)務開展的也很順利……20歲的順豐正值青年，朝氣蓬勃，前途不可限量?。ㄗ髡邌挝唬簭V州工程技術(shù)職業(yè)學院）

おげ慰嘉南祝

[1] 《快遞中國：順豐打敗“四通一達”瘋長的故事》雷曉宇

[2] 《順豐慢遞》《商業(yè)周刊》2012年第17期

[3] 《順豐封面：一個快遞員的一天》

[4] 《順豐總裁王衛(wèi)：堅持以人為本的管理》（順豐總裁王衛(wèi)在企業(yè)內(nèi)刊2010年6月號的署名文章）