胡俊峰

油價(jià)上漲，讓有車一族甚是苦惱；而面對用車成本的持續(xù)增加，無車一族的汽車夢恐怕也會(huì)推遲。當(dāng)石油資源的緊缺再一次涌上輿論的風(fēng)口浪尖，被鼓吹已久的混合動(dòng)力又進(jìn)入考慮范圍，選擇混合動(dòng)力“靠譜”嗎？

而今年“兩會(huì)”期間，科技部搶先工信部發(fā)布《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃（摘要）》，首度承認(rèn)：“從技術(shù)層面看，混合動(dòng)力逐步成熟，已進(jìn)入產(chǎn)品市場競爭期，具備了率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的條件?！?/p>

混合動(dòng)力，莫非又要火？

近日，北京舉行了全球最大石油展——“第十二屆中國國際石油石化技術(shù)裝備展覽會(huì)”，會(huì)議期間，再次傳出工信部重新修訂新能源汽車規(guī)劃，并有望在上半年發(fā)布的消息。但是，從去年開始，“混合動(dòng)力補(bǔ)貼政策將出臺(tái)”就傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，轉(zhuǎn)眼半年都過去了也沒什么動(dòng)靜。

坊間傳說，龍年春節(jié)前，由于對“節(jié)能汽車”的看法不一，新能源汽車規(guī)劃曾被國務(wù)院辦公會(huì)議退回。目前，主管機(jī)構(gòu)的態(tài)度傾向于，節(jié)能轎車與新能源汽車并行發(fā)展，“適度發(fā)展”替代能源汽車，“不放棄”傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù)進(jìn)步。

但態(tài)度畢竟是態(tài)度，就如2009年起推行的“十城千輛項(xiàng)目”，該項(xiàng)目計(jì)劃每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，并對符合要求的車輛進(jìn)行大力補(bǔ)貼，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。然而推出的城市卻一年比一年少，首批有13個(gè)，第二批有7個(gè)，第三批只有5個(gè)。最重要的是，“十城千輛項(xiàng)目”補(bǔ)貼的對象主要是出租、公交和公務(wù)用車等公共服務(wù)領(lǐng)域，私人購買則無法享受這一補(bǔ)貼。

是什么阻礙了混合動(dòng)力的發(fā)展？除了技術(shù)，最重要的就是缺少針對普通消費(fèi)者的政府補(bǔ)貼。有觀點(diǎn)認(rèn)為，補(bǔ)貼混合動(dòng)力只是為豐田做嫁衣。那么傳統(tǒng)汽車我們何嘗不是為外資品牌做了嫁衣？

節(jié)能減排不能讓消費(fèi)者買單，除了模棱兩可的鼓勵(lì)，消費(fèi)者更需要實(shí)實(shí)在在的補(bǔ)貼。

而對于企業(yè)和技術(shù)進(jìn)步，沒有市場和銷量的支撐，技術(shù)研發(fā)只能是一句空話，沒有什么比市場更能激發(fā)企業(yè)研發(fā)技術(shù)和發(fā)展前進(jìn)的雄心。

省油省不回差價(jià)

榮威750Hybrid=16年

君越eAssist=57年

誰都知道混合動(dòng)力車省油，但也都知道混合動(dòng)力車貴，省下來的油錢能把價(jià)格補(bǔ)上嗎？

現(xiàn)在，我們拿這部量產(chǎn)的榮威750混合動(dòng)力1.8L車型算一筆賬。去年10月，上汽榮威宣布旗下榮威750混合動(dòng)力的售價(jià)，并將量產(chǎn)車在各地區(qū)經(jīng)銷商處逐步鋪開。這部車官方指導(dǎo)價(jià)23.68萬元，由于沒有找到這部車的私人消費(fèi)者，我們就以官方油耗計(jì)算，該車工信部綜合油耗為7.5L/100km，假設(shè)只在工作日上下班使用，來回路程50公里，一年使用時(shí)間共260天，行駛里程1.3萬公里，油耗975L，按照93號(hào)汽油8.33元/L的價(jià)格，油費(fèi)8121.75元。

再看普通汽油版車型，記者找到了一位榮威750S 1.8T自動(dòng)擋車型的車主，這部車官方指導(dǎo)價(jià)為17.48萬元，油耗約為11L/100km，按照混動(dòng)版車型相同行駛里程計(jì)算，一年消耗1430L汽油，油費(fèi)為11911.9元。

相比較而言，混合動(dòng)力車型一年能省油費(fèi)3790.15元，但是按照官方指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，兩車差價(jià)為6.2萬元，要開16.36年，省下的油錢才能補(bǔ)齊車輛差價(jià)。

吃驚嗎？先別著急吃驚，這已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績了。再來看看君越汽油版車型與君越eAssist混動(dòng)車型的對比。

2012款君越2.4L雅致版汽油車型官方指導(dǎo)價(jià)為23.59萬元，工信部綜合工況油耗為8.7L/100km，按照與榮威750相同的行駛里程計(jì)算，一年油耗為1131L，共花費(fèi)9421.23元。

2012款君越eAssist 2.4L雅致版混合動(dòng)力車型官方指導(dǎo)價(jià)為26.59萬元，工信部綜合油耗為7.2L/100km，按照一年行駛1.3萬公里，年消耗燃油936L，共花費(fèi)8896.88元。

一輛君越eAssist每年能為車主省524.35元油錢，但兩車差價(jià)為3萬元，需要57.21年才能用油錢補(bǔ)上差價(jià)。

算到這里，我終于明白為什么好多車能傳幾代人了。

用車、保養(yǎng)成本更高

混合動(dòng)力汽車的技術(shù)含量更高，除了油錢，其他隱性成本是不是也像傳說中的一樣省呢？咱們也來算筆賬。

車船稅：最多省幾百元

2012年1月1日起實(shí)行新版《中華人民共和國車船稅法》已規(guī)定，不同排量的汽車不再征收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車船使用稅，而是按排量分為7個(gè)級別。其中，排量在1.0L及以下的乘用車稅負(fù)減輕，為60-360元；主流乘用車車型稅額適當(dāng)提高，1.6L-2.0L(含)需繳納360-660元；大排量乘用車稅負(fù)則大幅調(diào)高，4.0L以上征車船稅3600-5400元。所以，即使買的是混合動(dòng)力車，如果沒有選擇排量較小的車型，也無法省下車船稅。對于非大排量的一般家庭用車，即使選擇了更小排量也只能省下幾百元。

保險(xiǎn)費(fèi)：更貴了

車越貴保險(xiǎn)越貴。在這一點(diǎn)上混合動(dòng)力汽車與普通汽油車并沒有區(qū)別。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力版車型的售價(jià)普遍偏貴，因此保險(xiǎn)費(fèi)也更高昂。

保養(yǎng)費(fèi)：電池很貴

以凱美瑞來說，混合動(dòng)力版車型的保養(yǎng)情況與普通汽油版車型基本相同，但額外增加了對于電池組和電動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)。記者從廣汽豐田4S店了解到，普通汽油版凱美瑞行駛10萬公里所需保養(yǎng)費(fèi)用為1萬元左右，而混合動(dòng)力版凱美瑞行駛10萬公里所需保養(yǎng)費(fèi)用為1.4萬元左右，比汽油版車型高出40%。

而且，廠家為混合動(dòng)力車型的電池提供5年20萬公里的保質(zhì)期，如果過了質(zhì)保期，消費(fèi)者更換電池就要花費(fèi)3.8萬元。

美國： 政府補(bǔ)貼

買混動(dòng)車能賺錢

在國外，混合動(dòng)力汽車的發(fā)展遠(yuǎn)沒有中國這樣困難，僅豐田的混合動(dòng)力車型就已經(jīng)創(chuàng)造了200多萬輛的累計(jì)銷量。其主要原因之一就是政府的大力補(bǔ)貼。

美國科羅拉多州是美國補(bǔ)貼最優(yōu)惠的州之一。購買電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車大多數(shù)時(shí)候能獲得多至6000美元的稅收抵扣，其中插電混合車型最高可減掉7500美元。

在美國俄克拉荷馬州，2015年以前換購新能源車型的消費(fèi)者能享受多至購車款50%的稅收抵扣，如果抵扣不足以抵消購買新能源車帶來的價(jià)格上漲，政府還將再提供高達(dá)10%、上限1500美元的購車抵扣。

以美國市場上的2012款索納塔混合動(dòng)力車為例，該車官方公布油耗為6.7L/100km。即使按照我國一路狂飆的油價(jià)并同樣按照每年行駛1.3萬公里計(jì)算，一年消耗871L汽油，費(fèi)用為7255.43元。

據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國市場上的2012款索納塔2.4L汽油版車型油耗為8.4L/100km，按年行駛1.3萬公里計(jì)算，年消耗汽油1092L、花費(fèi)9096.36元?；旌蟿?dòng)力車型每年能省油費(fèi)1840.93元。

2012款索納塔混合動(dòng)力車售價(jià)為25850美元起，約合人民幣約16.4萬元；2012款索納塔2.4L汽油版車型售價(jià)為21570美元，約合人民幣13.59萬元人民幣。兩款車差價(jià)為2.81萬元，如果選擇混合動(dòng)力車型，想用油錢彌補(bǔ)購車成本需要15年。

但美國消費(fèi)者能得到高額政府補(bǔ)貼。按照補(bǔ)貼6000美元計(jì)算，約合人民幣3.77萬元，不僅能補(bǔ)上2.81萬元的差價(jià)，還給了消費(fèi)者0.96萬元，約為1年多的油錢！

除了可以換算成資金的優(yōu)惠，混合動(dòng)力車型在美國還享有很多特權(quán)。

在美國大多數(shù)州，節(jié)能的混合動(dòng)力汽車都被許可使用高速公路上為多人車輛設(shè)立的快速專線，即使只有司機(jī)一個(gè)人，開混合動(dòng)力車型也可以進(jìn)入該快速專線。另外，在美國很多地區(qū)，混合動(dòng)力車型可以享受免費(fèi)停車、折扣充電、免除消費(fèi)稅等諸多特權(quán)。

什么是混合動(dòng)力汽車

根據(jù)工信部發(fā)布的混合動(dòng)力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照混合度劃分，混合動(dòng)力可分為微混合、輕度混合以及重度混合（強(qiáng)混合）三種類型。微混合型混動(dòng)汽車是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?，電機(jī)作為輔助動(dòng)力，具備制動(dòng)能量回收功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，電機(jī)的峰值功率和總功率的比值小于10%，僅具有停車怠速停機(jī)功能的汽車也可稱為微混合型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車；輕度混合型汽車是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?，電機(jī)作為輔助動(dòng)力，在車輛加速和爬坡時(shí)，電機(jī)可向車輛行駛系統(tǒng)提供輔助驅(qū)動(dòng)力矩的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，一般情況下，電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于10%；重度混合型汽車是以發(fā)動(dòng)機(jī)和（或）電機(jī)為動(dòng)力源，一般情況下，電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于30%，且電機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛正常行駛的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。