張喆

1958年6月一個(gè)普通的日子里，第一汽車附件廠生產(chǎn)的“井岡山牌”汽車開進(jìn)了中南海，滿面含笑的毛主席接見了工廠代表，朱老總則親筆題下“北京汽車制造廠”七個(gè)大字。繼一汽之后，中國汽車史上又添上濃墨重彩的一筆。

在生產(chǎn)出“井岡山”后的50多年里，北汽起起落落，但卻不時(shí)創(chuàng)造出BJ212這樣經(jīng)典的作品?？梢哉f，在中國汽車制造史上，北京汽車一直是以開創(chuàng)者的形象存在的。盡管我們無法從新北汽E系列上找到老北汽的影子，但傳承了老北汽開拓精神的新北汽，正在樹立起一個(gè)全新的市場標(biāo)桿。

本期專題，我們特別找到了北京某運(yùn)輸廠的老員工，請他們?yōu)槲覀冎v述那些關(guān)于老北汽的難忘記憶。

講述人：張東方

時(shí)任北京某運(yùn)輸廠調(diào)度員

我們這代人大部分對部隊(duì)都特別有感情，所以可能有一種吉普車情結(jié)吧，對212、后來的切諾基都特別喜歡。那時(shí)候汽車的顏色也比較單調(diào)，都以軍綠為主，一方面說明大部分汽車還是公家使用的多，那時(shí)候還沒什么私家車的概念。

說起老北汽，印象最深的肯定是212（北京吉普BJ212），那時(shí)候我剛分配到運(yùn)輸廠做調(diào)度工作。廠里這種小型車本來就沒幾輛，基本上都是給廠領(lǐng)導(dǎo)配的，我們也就是辦事的時(shí)候有機(jī)會開開。要說好開，跟現(xiàn)在的車肯定沒法比，畢竟80年代的技術(shù)，還大多來自蘇聯(lián)的伏爾加。

對212最大的印象就是皮實(shí)，可能也是因?yàn)闆]有現(xiàn)在這么多電子設(shè)備，特別“禁造”。還有一點(diǎn)就是通過性特別好。那個(gè)年代，馬路沒現(xiàn)在這么寬，路況也不行，廠子周圍都是農(nóng)村那種坑坑洼洼的土路，現(xiàn)在這種家轎基本上不可能走得了。不過212走這種路就是小菜一碟，那是真正的吉普車！

講述人：徐俊峰

時(shí)任北京某運(yùn)輸廠員工

說起212，第一印象就是皮實(shí)耐用。記得有一次出差開得就是這車，開了能有好幾百公里吧，都沒出什么大毛病。在當(dāng)時(shí)來說，國產(chǎn)汽車能達(dá)到這種水平就很不錯(cuò)了。要知道，當(dāng)時(shí)司機(jī)都要學(xué)機(jī)械常識，那時(shí)候哪找修車廠去啊，北京城里都沒有。不過212這車也就出點(diǎn)小問題，當(dāng)時(shí)咱們自己就能修。

除了非常皮實(shí)，212給我們的感覺就是用料特別足，鋼板也厚。感覺都是按照軍用車的標(biāo)準(zhǔn)做的，要是撞現(xiàn)在的車，估計(jì)小碰小撞都沒什么事。我以前去交通隊(duì)見過一輛出事故的212，車基本撞廢了，但駕駛員沒什么事，綁著繃帶還和交通員貧呢。

非要總結(jié)出到精神層面的話，我覺得212就像我們那代人，算是創(chuàng)造了歷史吧。畢竟中國人造車和外國人比不了，但是當(dāng)時(shí)我們沒技術(shù)，還能夠去鉆研，自己造出車來，這種精神特別可貴。