問鼎航空動力的人

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現(xiàn)任貴州黎陽航空動力有限公司總工程師的肖波，曾獲得第三屆“中央企業(yè)十大杰出青年”、“國防科技工業(yè)有突出貢獻中青年專家”、第九屆中國青年科技獎等殊榮，在問鼎航空動力的路上他正大步向前。

他用青春和汗水書寫著自己的人生歷程。他先后任貴州航空發(fā)動機研究所主管設(shè)計員、主任設(shè)計師、設(shè)計部部長、總設(shè)計師助理。2001年，35歲的他出任貴州航空發(fā)動機研究所總設(shè)計師及某新型發(fā)動機總設(shè)計師，成為當(dāng)時為數(shù)不多的年輕型號掌門人。如今，身為貴州黎陽航空動力有限公司總工程師的他，正在問鼎航空動力的科學(xué)道路上勵精圖治。

航空報國矢志不移

肖波打小就喜歡飛機，上高中時，他立志要成為一名飛機設(shè)計師，為祖國設(shè)計制造出世界一流的飛機，飛出貴州山、飛遍全國、飛向全世界。

孩童時的夢想終于變成現(xiàn)實，1982年9月，他以優(yōu)異成績考入南京航空航天大學(xué)。當(dāng)他得知飛機是個系統(tǒng)工程，飛機的心臟（即發(fā)動機）又是整個系統(tǒng)研制的短板時，他決然選擇了航空發(fā)動機專業(yè)。四年寒窗，他以優(yōu)異的成績獲得學(xué)士學(xué)位，并以品學(xué)兼優(yōu)的表現(xiàn)加入了中國共產(chǎn)黨。

對于從小就生活在貴州大山深處的肖波來說，對大山自然有著無比深厚的感情。1986年在面臨畢業(yè)分配時，不少同學(xué)選擇了留校任教、出國，或者在大城市工作，而肖波卻毫不猶豫地選擇了重返大山，在貴州發(fā)動機研究所當(dāng)了一名設(shè)計員。一個選擇就是一輩子的夢想，肖波同航空發(fā)動機結(jié)下了不解之緣，找到了人生奮斗的廣闊舞臺。

但他也深知，只有不斷學(xué)習(xí)新知識才能解決科研工作中的疑難問題。1990年9月，經(jīng)組織推薦他又考入了北京航空航天大學(xué)動力系，繼續(xù)深造。

然而，當(dāng)3年學(xué)業(yè)期滿，命運給了他重新選擇就業(yè)的機會時，他仍然選擇了大山，再一次回到了貴州故土。

“型號成功我成才”

生于大山長于大山，肖波從小就養(yǎng)成了不怕困難、吃苦耐勞的精神。1994年，肖波開始主持“某系列發(fā)動機I、II級渦輪葉片技術(shù)壽命確定”課題研究工作。他親自實施葉片三維溫度、應(yīng)力計算研究工作，深入細致分析葉片各部位的應(yīng)力和溫度，確定壽命關(guān)鍵部位，實施疲勞壽命試驗。歷時8年，課題結(jié)項，該結(jié)果填補了國內(nèi)空白，為某系列發(fā)動機使用壽命的確定提供了重要依據(jù)，具有顯著的社會、經(jīng)濟、軍事效益和推廣應(yīng)用價值。項目研究所形成的渦輪葉片定壽系統(tǒng)工程研究方法，在國內(nèi)尚屬首次，在發(fā)動機零部件定壽工作程序化、規(guī)范化、科學(xué)化方面提供了成功范例，有關(guān)研究方法和成果列入《航空渦噴、新型發(fā)動機主要零部件定壽指南》。

某兩型號發(fā)動機是國家重點工程項目，由于當(dāng)時需求比較急迫、前期投入有限、試驗研究不充分，深層次技術(shù)問題開始逐漸暴露。針對燃燒、加力、渦輪等部件暴露出的設(shè)計問題，肖波積極組織設(shè)計試驗人員反復(fù)計算和試驗驗證。

在研制的艱難時期，肖波作為發(fā)動機型號研制的主要技術(shù)負責(zé)人，組織科研設(shè)計人員虛心向集團公司內(nèi)外專家學(xué)習(xí)，研究制定攻關(guān)計劃和技術(shù)方案，深入設(shè)計試驗第一線，認真分析試驗數(shù)據(jù)，研究制定有效可行的改進措施。在重點型號發(fā)動機全面質(zhì)量整頓工作中，他查思想、查隱患、查歸零，組織科研設(shè)計人員實施“拉條掛賬”，對查出的100余項影響產(chǎn)品質(zhì)量的隱患制定整改措施。2004年1月，國家有關(guān)部門批準(zhǔn)重點型號某發(fā)動機設(shè)計定型，同年9月，總裝備部批準(zhǔn)另一重點型號某發(fā)動機技術(shù)鑒定。

截至2005年1月10日，黎陽公司生產(chǎn)的某兩種重點型號發(fā)動機在外場累計飛行了數(shù)千小時。單臺最長工作時間超過數(shù)百小時，發(fā)動機出勤率達到100％，未出現(xiàn)任何問題，受到用戶的高度贊揚。

“型號成功我成才”，肖波的奮斗足跡是航空人成才觀又一次很好的驗證。

“把解決問題留給自己，把可靠性留給用戶”

進入21世紀(jì)，中國航空工業(yè)面臨著重要的機遇期，整個發(fā)動機行業(yè)能否抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，改變落后面貌，不僅成為行業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點，也成為全社會關(guān)注的焦點。

盡管黎陽公司生產(chǎn)的產(chǎn)品在我國國防建設(shè)中占有重要地位，貴州航空發(fā)動機研究所承擔(dān)的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品預(yù)研工作在行業(yè)內(nèi)處于十分重要的位置，但是作為老“三線”企業(yè)的黎陽公司仍舊面臨著第二次人員交替的高峰期。

受命于危難之際，通過中推新型發(fā)動機總設(shè)計師競聘——這在中國航空史上還是第一次，2002年初，35歲的肖波被黎陽公司大膽啟用為貴州航空發(fā)動機設(shè)計研究所總設(shè)計師。這是建所40年來空前的一次在用人上的大解放。

2003年8月15日，我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代輕型戰(zhàn)斗機“梟龍”在成都首飛成功，這標(biāo)志著我國殲擊機研制水平進入了一個新的階段。黎陽公司承擔(dān)了“梟龍”飛機動力的技術(shù)支持工作，而肖波正是主持該項工作的總設(shè)計師。他進行發(fā)動機與飛機的各類接口協(xié)調(diào)；研究編制發(fā)動機技術(shù)支持任務(wù)書；組織編制發(fā)動機使用保障的各類技術(shù)文件；主持“梟龍”飛機動力裝置首飛前的技術(shù)質(zhì)量評審等一系列工作。

2004年12月，中國一航黨組任命肖波為黎陽公司總工程師?！鞍呀鉀Q問題留給自己，把可靠性留給用戶”，這既是黎陽公司的奮斗目標(biāo)，也是肖波自己的奮斗目標(biāo)。黎陽人不但要有勇氣面對困境，還要有膽量承擔(dān)責(zé)任，更要有能力解決問題。

在他的帶領(lǐng)下，黎陽公司組織開展了某型機二級渦輪葉片排故攻關(guān)改進工作。同時，他還積極關(guān)注企業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展，組織研究編寫了“黎陽航空發(fā)動機‘十一五—2020發(fā)展規(guī)劃研究報告”，提出了在未來十幾年內(nèi)黎陽公司航空發(fā)動機發(fā)展的總體思路和發(fā)展目標(biāo)；組織相關(guān)人員參加集團公司航空動力專業(yè)2030年發(fā)展戰(zhàn)略與“十二五”規(guī)劃的研究，承擔(dān)并完成發(fā)動機渦輪部件2030年發(fā)展規(guī)劃的編寫。

如果當(dāng)你看到滿山遍野的向日葵對太陽總是充滿感激之情時，而肖波對事業(yè)充滿的理想與追求如同向日葵對太陽一樣永遠向往、永遠忠誠，其執(zhí)著之心風(fēng)雨如磐。

“正是因為我們有了肖總這樣一位敢于擔(dān)當(dāng)?shù)募夹g(shù)帶頭人，中推新型發(fā)動機研制才取得了一個又一個里程碑的勝利，中國航空發(fā)動機的研制記錄才一個又一個被打破，中國航空發(fā)動機的型譜才得以完善。”黎陽公司的干部職工深有感觸地這樣說。

憑著對航空事業(yè)的執(zhí)著追求，在肖波任總工程師期間，黎陽公司獲國防科技工業(yè)武器裝備型號研制銀獎1項、國防科技進步獎1項、中國航空學(xué)會科技獎4項、貴州省科技進步獎14項、貴州省科技成果獎兩項、集團公司科技進步獎5項、中國人民解放軍軍級獎6項。

成績的背后是數(shù)百個乃至數(shù)千個日日夜夜的堅持與拼搏。肖波胸裝祖國的國防事業(yè)，百折不擾地繼續(xù)在一回回努力、一項項攻關(guān)、一次次拼搏、一個個勝利中闊步向前！

（責(zé)任編輯：李萬全）