石述思

現(xiàn)在，不少媒體沉浸在對甘肅敦煌景區(qū)活活累死的駱駝們的哀傷中。據(jù)介紹，鳴沙山月牙泉景區(qū)目前有一千峰駱駝專業(yè)為游客服務(wù)，一峰駱駝一天可以駝送七個(gè)客人，但不能滿足景區(qū)每天近八千名游客選擇這個(gè)旅游項(xiàng)目的需要。駝戶們，從早晨5時(shí)30分就出來，晚上10時(shí)30分才能回去。由于游人過多，駝戶們只能給駱駝增加飼料而不能讓駱駝休息，已經(jīng)連續(xù)兩天有駱駝勞累致死。

據(jù)新華視點(diǎn)官方微博消息，9月30日至10月7日，全國共發(fā)生道路交通事故六萬八千四百二十二起，同比下降24.1%。即使如此，涉及人員傷亡的道路交通事故二千一百六十四起，造成七百九十四人死亡、二千四百七十三人受傷。

但這不妨礙有關(guān)部門公布如下成績：9月30日—10月7日中秋、國慶節(jié)長假期間，全國納入監(jiān)測的一百一十九個(gè)直報(bào)景區(qū)點(diǎn)共接待游客同比增長20.96%，旅游收入同比增長24.96%。

幾乎所有的交警都無法休假，全天候地戰(zhàn)斗在高速路沿線，而鐵路公路民航的職員也都在超時(shí)加班，環(huán)衛(wèi)工人則經(jīng)歷了有史以來最忙碌的長假。

今年交通部門執(zhí)行的高速免費(fèi)政策是加劇道路擁堵、景區(qū)擁擠的重要推手。潛臺詞是中國人平時(shí)凈忙著繳費(fèi)了，沒占過這么大的便宜，以至于出現(xiàn)自駕出行報(bào)復(fù)性增長，搞得不少道路成了停車場。

真正成為壓垮敦煌駱駝最后一根稻草的不是高速免費(fèi)，而是中國的集中休假制度。

比如中國雇員帶薪假期和法定假期數(shù)量之和僅有二十一天，而在國家強(qiáng)制推動(dòng)的集中休假制度下，數(shù)億人只能利用國慶、春節(jié)兩個(gè)長假集中出游，必然帶來舉世罕見的運(yùn)力緊張、景點(diǎn)爆滿以及各類服務(wù)質(zhì)次價(jià)高，招致管理者疲憊不堪、公眾怨聲載道。

本來還有一個(gè)“五一”黃金周能適度分散一些人流，保障更多公民休假權(quán)，但在一些專家的呼吁下，已于2008年被取消。當(dāng)時(shí)專家們有個(gè)無比天真的替代方案：推動(dòng)帶薪休假制度。當(dāng)帶薪休假成空中樓閣后，隨著中國人外出休閑時(shí)代的快速來臨，激增的游客便在碩果僅存的國慶、春節(jié)持續(xù)井噴，終于演變成超出社會(huì)管理能力、景點(diǎn)接待服務(wù)能力的國難。

當(dāng)然，不排除景區(qū)畸形管理體制下的盲目漲價(jià)、相關(guān)部門管理能力低下、公民素質(zhì)的參差不齊又加劇了戰(zhàn)爭的悲催。比如高速路塞車過后垃圾遍地，海南三公里海灘一夜留下五十噸垃圾，愛留名的游客讓不少景點(diǎn)傷痕累累。

外出旅游本是閱盡人間美景、感受歷史人文的陶冶性情之旅，終演變成公眾互看背影、擁擠不堪、糟蹋環(huán)境、備受高價(jià)洗劫的傷心出行。從長遠(yuǎn)看，根本出路只有從法治高度，逐步完善并落實(shí)帶薪休假制度，提升政府公共管理服務(wù)水平，改革現(xiàn)行景區(qū)管理體制——比如盡快出臺維護(hù)游客權(quán)益的《旅游法》，使更多中國人改變戰(zhàn)時(shí)心態(tài)，出行更加理性和從容。