陳征寶

摘 要：公路工程路基路面的壓實(shí)施工是工程的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于路基路面的壓實(shí)施工需要采取合適的技術(shù)、遵守嚴(yán)格的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、完善的路基路面材料的選擇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的有效監(jiān)測(cè)，可以有效地保證工程質(zhì)量，提高公路的使用壽命和行駛安全。

關(guān)鍵詞：路基路面；壓實(shí)施工；檢測(cè)

中圖分類號(hào)：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-2851（2012）04-0243-01

公路路基路面的壓實(shí)度達(dá)不到施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致路面沉陷、路基坍塌等影響公路使用，同時(shí)也是對(duì)于人力、物力和財(cái)力方面的浪費(fèi)，可能造成交通事故。本文從影響公路路基路面壓實(shí)施工的因素進(jìn)行分析，總結(jié)出施工方法，確保公路的壓實(shí)度，提高公路的使用壽命。

一、路基路面壓實(shí)的重要性

路基路面壓實(shí)的質(zhì)量是工程施工質(zhì)量質(zhì)量最重要的環(huán)節(jié)，在施工過(guò)程中只有對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分壓實(shí)，才能夠保證路基的強(qiáng)度，延長(zhǎng)工程的使用壽命。在實(shí)驗(yàn)室確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由于在施工過(guò)程中不確定因素的影響可能造成結(jié)果是：標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，增加工程開支費(fèi)用影響工期；標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，達(dá)不到工程質(zhì)量要求。同時(shí)對(duì)于竣工之后路基的檢測(cè)也是相當(dāng)重要。

二、影響路基路面壓實(shí)度的因素

1.路基路面含水量的控制。路基路面的含水量是由土的擊實(shí)試驗(yàn)確定。含水量的大小直接影響路基的壓實(shí)度，含水量過(guò)高和過(guò)低都會(huì)致使壓實(shí)度過(guò)低。如果控含水量過(guò)大，坑能造成路基下沉，含水量過(guò)小，增加壓實(shí)難度，其路基的穩(wěn)定性能也就無(wú)法保證。只有控制路基的材料的含水量才能夠是壓實(shí)度的效果最佳，在最佳的含水量的情況下施工，可以減少壓實(shí)功率，確保路基的壓實(shí)度。

2.材料配比的控制。施工中的材料配比均勻也是很重要的一環(huán)。對(duì)于含水量在允許的范圍之內(nèi)不會(huì)影響壓實(shí)度。在路基的混合料中，土的含量增大時(shí)，壓實(shí)后的干容量會(huì)上升，形成虛漲現(xiàn)象。必須對(duì)壓實(shí)前的混合料的配比引起重視?？梢宰龀霾煌浔鹊幕旌狭系膲簩?shí)的樣品現(xiàn)場(chǎng)比較法進(jìn)行控制，確定最佳的材料配比。對(duì)于抽查混合料的活性氧化物含量也是必要的，在控制混合料配比均勻度的同時(shí)，掌握材料的物理化學(xué)性質(zhì)?；旌狭蟿┝颗c活性氧化物含量的不均勻?qū)Ψ€(wěn)定土強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響。因而，對(duì)壓實(shí)前的外摻料的配比應(yīng)該引起重視。

3.控制材料的均勻。外摻料的含量比例對(duì)壓實(shí)度的穩(wěn)定性影響比較大。施工中采用單位面積定量法保證材料的大致均勻?，F(xiàn)在通常使用鏵犁多次翻拌，其強(qiáng)制破碎拌和作用及大面積連續(xù)作業(yè)，可使均勻度達(dá)到很高水平。采用計(jì)算單位積上所用外摻劑質(zhì)量或體積，按所計(jì)算數(shù)量的方法進(jìn)行控制。必須保證施工穩(wěn)定土的均勻度。目前采用廠拌法和路拌法，也存在兩種可能，拌和深度淺，土料在穩(wěn)定土中含量過(guò)高；拌和深度過(guò)大，使應(yīng)有的素土層之外的土料摻人而降低了外摻劑劑量。但前者危害性大，因?yàn)樗赝翃A層完全不具有穩(wěn)定土的水穩(wěn)性，并形成結(jié)層中的一個(gè)弱薄層?？刂评绨枭疃葧r(shí)必須遵循“寧深勿淺”原則，并控制外摻劑劑量。

4.結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度控制。它是由壓實(shí)的效果以及產(chǎn)生的影響決定。結(jié)構(gòu)層板塊作用大小對(duì)道路整體穩(wěn)定的影響比較明顯。例如：粉性土質(zhì)對(duì)誰(shuí)的抗腐蝕能力較低，必須要有極高的壓實(shí)度和整體板塊才能是路基穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)對(duì)地表水的防漏封閉和地下水的隔斷。必須要保證足夠的寬度，做到路面與路肩的銜接，做好對(duì)水的隔斷封閉。

5.碾壓的厚度和遍數(shù)。在路面是壓實(shí)一般采用合適的壓實(shí)機(jī)械，在壓實(shí)度受碾壓厚度的影響，如果碾壓過(guò)薄，會(huì)出現(xiàn)起皮剝離，如果碾壓過(guò)厚，造成碾壓程度在底層和頂層的不均勻。實(shí)際施工中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確定碾壓厚度。碾壓的遍數(shù)也是影響壓實(shí)度的一個(gè)方面，隨著碾壓遍數(shù)的增加，對(duì)路基的干密度影響就會(huì)減小，如果碾壓遍數(shù)大于10遍還沒有達(dá)到壓實(shí)度，則可以減少碾壓厚度。

6.碾壓速度。在碾壓的過(guò)程中必須要考慮到碾壓速度。在相同的路基上，保證壓實(shí)度的前提下，提高碾壓速度，則碾壓的遍數(shù)也會(huì)增加。如果要保證路基的壓實(shí)度，就要對(duì)碾壓速度進(jìn)行合理控制，保證壓路機(jī)的最佳碾壓速度，可提高壓實(shí)施工的效率，保證路基的壓實(shí)度。

二、路面路基壓實(shí)度的檢測(cè)方法

1.環(huán)刀法。環(huán)刀法適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。原理就是把土樣在不受擾動(dòng)的條件下用標(biāo)準(zhǔn)體積的環(huán)刀取出，這時(shí)土樣的體積可以得到(與環(huán)刀體積一致)，濕土質(zhì)量可以直接稱量得到，土樣的含水量可以通過(guò)酒精燃燒法或用烘干法進(jìn)行測(cè)量，即可測(cè)得該土樣的干密度。

2.灌砂法。灌砂法是適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層(或底基層)、砂石路面及路基的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，灌砂法的試驗(yàn)原理就是通過(guò)在檢測(cè)地點(diǎn)鑿取土樣后形成一個(gè)規(guī)則的試洞，然后用灌砂筒在試洞上灌入標(biāo)準(zhǔn)砂，并算出試洞內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)砂質(zhì)量，并以此來(lái)?yè)Q算出該點(diǎn)土樣的干密度。

道路工程的質(zhì)量好壞，壓實(shí)度起了一個(gè)很重要的作用。壓實(shí)度就是檢測(cè)道路某層次壓實(shí)后所達(dá)到的程度。以英文K來(lái)表示，K=ρ1/ρ2（ρ1為通過(guò)試驗(yàn)測(cè)得某個(gè)部位的干密度，ρ2為所用土質(zhì)的最大干密度）K值越大表明壓實(shí)程度越好。

路基路面的穩(wěn)定性不僅受到自然條件影響，還與路基路面材料的選擇配比、碾壓的厚度和厚度有關(guān)。我們必須現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況，在局部分析研究，根據(jù)自然因素，因地制宜采取有效合理的工程技術(shù)措施，確保路基路面的穩(wěn)定度。只有確保路基路面的壓實(shí)度，才能使公路工程達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

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