焦 壯

(河北省遷安市通宇公路建筑有限公司)

1 如何設(shè)置公路施工關(guān)鍵部位

1.1 公路工程施工中關(guān)鍵部位質(zhì)量控制的原則

(1)工程的關(guān)鍵部位、主要環(huán)節(jié)以及薄弱環(huán)節(jié)。(2)對(duì)施工時(shí)間、工程造價(jià)、施工質(zhì)量、施工材料以及施工安全造成影響的環(huán)節(jié)。隨著施工影響因素以及施工進(jìn)度的變化，工程關(guān)鍵部位也會(huì)隨著變化并做出相應(yīng)的調(diào)整。

1.2 公路工程施工中關(guān)鍵部位質(zhì)量控制設(shè)置的步驟

在施工進(jìn)行之前，首先要結(jié)合施工環(huán)境以及施工隊(duì)伍的業(yè)務(wù)技術(shù)對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量控制擬定一個(gè)詳細(xì)且周全的計(jì)劃。接著，從參與施工的單位到個(gè)人都要明確縱深的質(zhì)量責(zé)任，施工單位更有義務(wù)培養(yǎng)施工工人的質(zhì)量意識(shí)。另外在施工過程中，相關(guān)的質(zhì)量管理人員要不定期的進(jìn)行質(zhì)量抽查活動(dòng)，從根本上放置徇私舞弊現(xiàn)象的發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)不能滿足工程要求的部分出現(xiàn)則要立即上報(bào)單位，采取相應(yīng)的解決措施。在質(zhì)量檢查過后，詳細(xì)的記錄關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量控制，以便在發(fā)生問題后及時(shí)解決。

2 公路工程施工中關(guān)鍵部位質(zhì)量控制的具體措施

2.1 施工原材料的質(zhì)量控制

根據(jù)施工方案的要求，施工原材料的選擇一定要達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)，并且在材料進(jìn)場之前進(jìn)行嚴(yán)格的審查。材料進(jìn)場之后，要確保所使用的材料是符合條件的，在進(jìn)場前進(jìn)行審查的材料，堅(jiān)決杜絕使用沒有經(jīng)過鑒定與審查的材料來代替合格材料。

2.2 施工關(guān)鍵點(diǎn)的測試與測量

在施工過程中，定期對(duì)原始基點(diǎn)、質(zhì)量控制點(diǎn)與導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)的測量與實(shí)驗(yàn)。另外，測量儀器也隨時(shí)進(jìn)行校對(duì)，以確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.3 關(guān)于土方路基工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)

土方路基工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)與步驟有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:(1)在進(jìn)行土方路基工程之前要首先進(jìn)行斷面的測量與施工的放樣。(2)根據(jù)工程的要求以及施工規(guī)范，對(duì)路基地面進(jìn)行有效的處理，確保壓實(shí)工作的展開。(3)土方路基工程中所使用的材料一定要符合工程的要求，另外還要保證地基土質(zhì)的含水量與土質(zhì)密度都能控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。(4)路基中每一層所鋪設(shè)的坡度與厚度都能夠符合設(shè)計(jì)的要求，并且不允許不符合要求的現(xiàn)象發(fā)生。

2.4 水泥混凝土的拌和

在確保原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，混合料在進(jìn)行拌和時(shí)基本上不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此在混凝土拌和時(shí)應(yīng)該注重小攪拌機(jī)。這主要是因?yàn)槿藶榈脑驅(qū)π嚢铏C(jī)會(huì)引起一定程度的影響，在加上缺少嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)量統(tǒng)計(jì)，因此小攪拌機(jī)的質(zhì)量控制必不可少，從而進(jìn)一步防止離析狀況的出現(xiàn)。

3 對(duì)公路工程施工中質(zhì)量通病的治理措施

3.1 針對(duì)路基出現(xiàn)彈簧問題的治理方法

針對(duì)路基出現(xiàn)彈簧問題的治理方法主要有幾下幾個(gè)方面:(1)首先要盡量避免使用含水量大于最佳含水量的土，塑性指數(shù)＞18，液限＞40，粘稠度＜1.1的材料來當(dāng)做路基填實(shí)的材料。(2)將路基碾壓下層的軟弱層完全清除后，換成良性土壤再進(jìn)行碾壓。針對(duì)出現(xiàn)彈簧問題的部位，可以通過濕土的翻曬以及拌勻后再進(jìn)行重新碾壓，除此之外，還可以將彈簧的土換成含有一定能夠放水量的良性土壤。如果遇到急于趕工的彈簧路段，可以通過摻夾生石灰粉，來改善土質(zhì)的含水量。(3)路基的上層進(jìn)行填筑之前，首先要設(shè)置好排水溝或者是將水位降低到路基的40 cm之下。同時(shí)，對(duì)下層填土的含水量與壓實(shí)度進(jìn)程測量，測量結(jié)果顯示合格之后即可對(duì)上層路基進(jìn)行填筑。

3.2 防止路基基層裂縫出現(xiàn)的相關(guān)措施

(1)采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰來改善施工用土的土質(zhì)。(2)根據(jù)土的性質(zhì)，采用最佳含水量，控制壓實(shí)含水量，防止含水量偏高或偏低。(3)在路面與石灰土基層間用碎石鋪筑一層過渡層，用來避免裂縫的產(chǎn)生。(4)摻加粗粒料，摻加適量的礦渣、煤渣、碎磚、砂及碎石等在石灰土中。(5)在石灰土層中，每隔5～10 m設(shè)置一條收縮縫。

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［2]沈隼，陸旭明.公路工程施工技術(shù)關(guān)鍵部位的研究［J］.廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報(bào)，2008，(4).

［3]鄭楚南.淺論公路路基的施工技術(shù)［J］.科技資訊，2009，(22).

［4]池建泉.探討公路路基的施工技術(shù)［J］.科學(xué)之友，2011，(14).

［5]段寶紅.對(duì)公路路基施工相關(guān)技術(shù)和方法的探討［J］.黑龍江交通科技，2011，(2).