盧樹松

(河北省深州市交通運輸局機材站)

1 施工準(zhǔn)備

施工前應(yīng)進(jìn)行筑島施工，根據(jù)泰來水文站提供的資料，近五年橋位處的汛期常水位標(biāo)高最高為139.50 m。把筑島的標(biāo)高定為140.00 m。用草袋圍堰筑島:北引橋筑島采用從附近取土直接筑島，主橋20#、21#、22#筑島采用挖掘機從橋位附近取土，自卸翻斗車運送到島位上，用裝載機平整。23#島位處在江中心，將裝土的編織袋裝入鐵絲網(wǎng)中，用船運到江中拋入筑島位置，在江中心用船吹砂筑島，直達(dá)筑島標(biāo)高，筑島尺寸以能滿足施工作業(yè)面為原則，所有筑島邊坡均用草袋圍護(hù)，邊坡1∶0.5～1∶1，防止雨水、汛期洪水沖刷島面。鉆機位置處平整夯實，同時對施工用水、泥漿池位置，施工便道等做統(tǒng)一安排。

2 埋設(shè)鋼護(hù)筒

護(hù)筒采用14 mm鋼板卷制而成，護(hù)筒直徑分別比樁徑大0.4 m，護(hù)筒埋設(shè)深度隨地質(zhì)情況和水位情況而定，主橋護(hù)筒長12 m，均用振拔機插打護(hù)筒，南、北引橋護(hù)筒長均為4 m，埋設(shè)護(hù)筒時用溝機將樁位3.0 m左右的土挖除后，安放護(hù)筒，用挖掘機下壓護(hù)筒至高出地面40 cm為度，檢查護(hù)筒的位置和豎直度滿足施工規(guī)范的要求后，夯填粘土至護(hù)筒底角處，然后用挖掘機回填整平。埋設(shè)護(hù)筒時要注意護(hù)筒中心要與樁中心重合，不得超過規(guī)范要求，并注意護(hù)筒的垂直度。

3 造漿

在主橋每個主島下游挖設(shè)一個長20 m、寬10 m、深3 m泥漿池，在引橋兩孔之間挖一個長15 m、寬10 m、深3 m泥漿池，泥漿池設(shè)在橋墩臺空地處，以便吊車及混凝土運輸車站位。泥漿池分為制漿池、儲漿池、沉淀池，沉淀池是用來儲備泥漿和沉淀鉆渣，通過泥漿泵、鉆孔循環(huán)管路供應(yīng)泥漿;泥漿經(jīng)常取樣試驗，以保證其性能指標(biāo)穩(wěn)定，保證順利鉆孔。因孔位多處于砂層，泥漿易流失，故應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿指標(biāo)并備有兩個孔體積的泥漿儲備，而且要在孔口儲備粘土，以防泥漿流失無法控制。在灌注水下混凝土過程中，可將孔內(nèi)排出的泥漿儲存在儲漿池中，經(jīng)測試將部分優(yōu)質(zhì)泥漿回收到儲漿池中，用于其余鉆孔樁施工。

在現(xiàn)場配制泥漿，用草袋圍槽，鋪多層塑料布防止泥漿滲出，四周用草袋鋪成1∶1的斜坡，配制泥漿指標(biāo)符合橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求。

4 成孔

開鉆前對護(hù)筒、鉆機、樁位進(jìn)行檢查驗收，合格后再開鉆。

鉆機就位后要保持水平，鉆桿軸線和樁中心線一致，并做好原始記錄。達(dá)到設(shè)計要求深度后，對孔深，孔位進(jìn)行檢查，填寫終孔檢查記錄。

鉆進(jìn)過程中，應(yīng)保證水頭高度，孔內(nèi)、外水頭差控制在2 m 以上。保證泥漿的各項指標(biāo)，防止塌孔。

5 清孔

孔深達(dá)到設(shè)計要求時，迅速清孔，不得停歇過久。以免泥漿鉆渣沉淀增多，造成清孔困難。

清孔采用抽漿法，當(dāng)泥漿比重、孔底沉淀層厚度符合設(shè)計要求同時滿足施工規(guī)范的要求時停止清孔。清孔后泥漿指標(biāo)相對密度1.03～1.1;粘度17～20(Pa.s);含砂率＜4%，膠體率＜98%。

6 泥漿排放控制

為滿足環(huán)保要求，泥漿及鉆渣處理應(yīng)予以高度重視，泥漿回收利用，樁位處鉆渣汽運至指定地點填埋。

7 鋼筋施工

鋼筋施工在鋼筋加工場地分段制作，運至現(xiàn)場后吊入孔內(nèi)，并在孔口焊接接長。焊接采用單面焊接，焊縫長度滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求，并將接頭錯開35倍鋼筋直徑。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔2 m用Φ28的鋼筋設(shè)置一道加強箍筋。在箍筋上設(shè)Φ12護(hù)壁鋼筋，以保證鋼筋保護(hù)層的厚度。

鋼筋骨架吊裝入孔前應(yīng)檢查孔徑、孔深、孔型、垂直度，以保證鋼筋骨架安裝優(yōu)質(zhì)、快速完成。

鋼筋骨架的制作與安裝分段進(jìn)行，骨架分段長度，根據(jù)吊車起吊凈空和鋼筋長度分節(jié)。制作采用胎具成型，主筋與架立箍筋要焊接，箍筋與主筋采用點焊固定，在鋼筋骨架內(nèi)設(shè)置支撐鋼筋，以保證鋼筋骨架的截面形狀與順直，保證骨架在運輸和就位時不變形。

8 灌注水下混凝土

水下混凝土灌注時坍落度控制在20 cm±2 cm，初凝時間不小于6 h。混凝土采用在攪拌站集中拌和，南引橋和22#、23#采用混凝土輸送泵運輸，用儲料斗集中混凝土入孔的方法施工。北引橋和20#、21#采用混凝土運輸車運輸，直接放入儲料斗里灌注的施工方法。

采用直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土，導(dǎo)管采用卡口式，中間節(jié)長2 m，最下端節(jié)長6 m，漏斗下配長1 m的上端節(jié)導(dǎo)管。直徑30 mm，壁厚10 mm。

導(dǎo)管在使用前首先進(jìn)行拼接、水密、承壓、接頭、抗拉試驗。水密試驗時的水壓不小于井孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，進(jìn)行承壓試驗時的水壓不小于導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力。

鉆孔樁混凝土在拌合站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運輸。灌注混凝土前將鉆孔樁灌注平臺安置好，并檢查其是否完好，同時灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準(zhǔn)備好。根據(jù)孔深及儲料斗高度，選擇不同長度的導(dǎo)管做試拼組合，在每節(jié)導(dǎo)管上作編號，用高壓水泵進(jìn)行充水壓力試驗。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時，其位置居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。

灌注混凝土前，對孔底沉淀層厚度進(jìn)行檢驗，如果不符合規(guī)范及設(shè)計要求，必須進(jìn)行二次清孔，使孔底沉渣厚度符合規(guī)定，認(rèn)真做好灌注前的各項檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后進(jìn)行灌注。