全 威

(哈爾濱鐵路局公務(wù)機(jī)械段)

軌道車離合器故障的動(dòng)力學(xué)分析及檢修

全 威

(哈爾濱鐵路局公務(wù)機(jī)械段)

針對(duì)離合器故障現(xiàn)象，從動(dòng)力學(xué)的角度，根據(jù)離合器傳遞動(dòng)力的功能，以及離合器傳遞動(dòng)力的工作線路，分析了摩擦片之間的摩擦力，對(duì)離合器接合過程中的扭矩的傳遞進(jìn)行了研究，為解決軌道車的離合器故障提供理論基礎(chǔ)，同時(shí)提出了主要部件的檢修方法和技術(shù)數(shù)據(jù)。

離合器;故障;動(dòng)力分析;檢修

1 離合器的構(gòu)造

主要有前摩擦片、中壓板、后摩擦片、壓緊彈簧、后壓板、離合器蓋、分離軸承等構(gòu)成。

2 常見故障現(xiàn)象

(1)離合器打滑。所謂離合器打滑一般指離合器不能將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩全部(這里暫時(shí)不考慮離合器的效率)傳遞至變速箱輸入軸上的現(xiàn)象，此時(shí)離合器從動(dòng)部分與主動(dòng)部分之間的轉(zhuǎn)速差較大，摩擦副之間發(fā)生嚴(yán)重的打摩現(xiàn)象。離合器打滑會(huì)減低傳遞的扭矩，同時(shí)還會(huì)造成從動(dòng)盤摩擦面過度磨損，縮短離合器使用壽命。另外由于離合器嚴(yán)重打滑會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，嚴(yán)重時(shí)可使中間壓盤、后壓盤產(chǎn)生熱裂紋及離合器壓緊彈簧失效，以至整個(gè)總成燒壞，造成大的經(jīng)濟(jì)損失和行車事故。產(chǎn)生打滑的主要原因有：一是摩擦襯片表面被油污染;二是摩擦片磨損嚴(yán)重;三是飛輪表面燒壞或嚴(yán)重磨損;四是壓緊彈簧力不夠或斷裂;五是踏板自由行程過小。

(2)離合器不平穩(wěn)。軌道車起步時(shí)，如果離合器處在半離合狀態(tài)下，離合器的從動(dòng)部分不能同時(shí)、均勻、有效地傳遞動(dòng)力，會(huì)導(dǎo)致離合器接合不平穩(wěn)，進(jìn)而導(dǎo)致車輛起步時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)，或短時(shí)加速等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車和作業(yè)安全。產(chǎn)生離合器打滑的原因主要有：一是分離杠桿扭曲或不在同一平面上;二是分離軸承座三凸耳不在同一平面上;三是壓緊彈簧力不均勻或斷裂;四是扭轉(zhuǎn)減震彈簧斷裂;五是從動(dòng)盤總成上的鉚釘松動(dòng)。

(3)熱車時(shí)離合器分離不徹底。所謂離合器分離不徹底是指當(dāng)把離合器腳踏板踩到最大行程位置時(shí)，離合器各摩擦面之間間隙較小使離合器仍可將部分發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞給變速箱一軸的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象導(dǎo)致的結(jié)果使掛擋困難，掛擋時(shí)變速箱齒輪有撞擊響聲，而且低擋時(shí)情況更明顯。此現(xiàn)象增加了車輛操縱難度，降低了舒適度，而且會(huì)使離合器從動(dòng)盤及變速箱的導(dǎo)向套磨損加劇，最終縮短其使用壽命。產(chǎn)生分離不徹底的主要原因有：一是踏板自由行程過大;二是分離杠桿扭曲或不在同一平面上;三是從動(dòng)盤變形破裂。

4 離合器部件的檢修

(1)分離軸承。清除分離軸承總成上的油泥，檢查軸承是否損壞，若發(fā)現(xiàn)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)困難，轉(zhuǎn)動(dòng)不均勻或有噪音，則應(yīng)將其更換。分離軸承損壞的原因可能是：潤滑不良或潤滑不足，離合器撥叉翹曲使分離軸承受力不均勻。

(2)壓板。檢查中壓板和后壓板的工作表面是否燒傷或存在刻痕。如果損傷不太嚴(yán)重，可以對(duì)壓板表面進(jìn)行車削處理。壓板工作表面經(jīng)車削后須光滑平整。如果單面車削1mm之后尚不能恢復(fù)壓板工作表面，就應(yīng)更換壓板。安裝修復(fù)的壓板時(shí)，由于壓板變薄，在壓緊彈簧下面需添加若干墊圈，借以補(bǔ)償壓緊彈簧的長度(墊片的總厚度少于中、后壓板車削量之和)。壓板和離合器蓋裝配之后中需進(jìn)行平衡試驗(yàn)。

(3)壓緊彈簧。檢查壓彈簧的剛度是否產(chǎn)生變化，對(duì)已產(chǎn)生較大永久變形的彈簧應(yīng)予以更換。

(4)分離杠桿。分離杠桿應(yīng)該在裝配好的離合器蓋及壓板總成上進(jìn)行檢查。檢查時(shí)將分離杠桿連續(xù)地壓幾下，松開時(shí)，分離杠桿應(yīng)該退回。如果不能，則表明分離杠桿在某處卡住，此時(shí)應(yīng)拆下分離杠桿，進(jìn)行檢查，損壞的分離杠桿(卡住、扭歪、有裂縫)應(yīng)予以更換。

(5)從動(dòng)盤。從動(dòng)盤摩擦片如被油污染，應(yīng)該用汽油清洗干凈并晾干。摩擦片被油污的原因可能是飛輪中的變速器一軸軸承漏油或變速器加油過多。如果從動(dòng)盤摩擦片燒壞、有裂紋或其厚度因磨損而達(dá)到極限值(摩擦片厚度為4 mm，磨損后允許最小尺寸為3 mm)就應(yīng)更換摩擦片。維修時(shí)發(fā)現(xiàn)摩擦片雖未達(dá)到磨損極限，但已比較接近，或摩擦片鉚釘頭已快露出時(shí)(小于0.2 mm)也應(yīng)更換摩擦片。否則，繼續(xù)使用有可能損壞壓板。對(duì)從動(dòng)盤還應(yīng)該檢查是否有裂縫或翹曲，鉚釘是否松動(dòng)，減震彈簧是否折斷。如發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí)，須更換從動(dòng)盤。維修后的從動(dòng)盤應(yīng)該進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)，用磨削從外徑的方法進(jìn)行靜平衡：使從動(dòng)盤和花鍵軸總成任何位置都不滾動(dòng)。從動(dòng)盤外徑的磨削處深度不能大于0.5 mm。

(6)離合器操縱機(jī)構(gòu)的調(diào)整。分離撥叉和分離軸承的移動(dòng)耳之間應(yīng)有3 mm間隙，此間隙反映在離合器踏板上的自由行程是40～60 mm。使用中，由于后壓板、中壓板及從動(dòng)盤摩擦片的磨損，會(huì)使踏板的自由行程減少，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，使分離軸承移動(dòng)耳之間的間隙恢復(fù)到3 mm(即踏板的自由行程恢復(fù)到40～60 mm)。如不及時(shí)調(diào)整就會(huì)造成離合器打滑，不僅降低了它所能傳遞的扭矩，同時(shí)還會(huì)加速從動(dòng)盤摩擦片的磨損。

U415.5

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1008-3383(2012)06-0145-01

2012-04-11