王 強，儲昭昉

(1.對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院，北京100029；2.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院，安徽 合肥230026)

一、引言

隨著競爭的加劇、顧客期望的不斷提高，供應(yīng)鏈逐漸替代單個企業(yè)成為市場競爭的主體［1］。因此，供應(yīng)鏈成員間的協(xié)作已經(jīng)成為影響企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素之一［2］。供應(yīng)鏈整合，作為管理供應(yīng)鏈成員間協(xié)作過程的一種戰(zhàn)略，已經(jīng)得到學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的廣泛重視［3］。實踐經(jīng)驗表明通過供應(yīng)鏈整合可以提高供應(yīng)鏈的柔性，從而更好地適應(yīng)企業(yè)在個性化、多樣化上的競爭，滿足顧客的定制化和差異化的需求。學(xué)術(shù)研究發(fā)現(xiàn)通過供應(yīng)鏈整合可以幫助企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢、增加市場競爭能力、提高績效［3-4］。

目前約有80%的制造型企業(yè)將它們超過60%(以物流成本計)的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司［5］，因此第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈協(xié)作和管理中發(fā)揮著越來越重要的作用［6-7］。然而，學(xué)術(shù)界對與第三方物流企業(yè)的供應(yīng)鏈整合(簡稱第三方物流整合)研究卻非常有限［6］。不同于一般的制造業(yè)供應(yīng)鏈整合，第三方物流企業(yè)不僅與其客戶打交道還與其客戶的客戶和/或供應(yīng)商打交道，這種與供應(yīng)鏈成員的廣泛互動使得第三方物流企業(yè)能夠了解供應(yīng)鏈成員的需求、便于收集信息，從而有利于充當(dāng)供應(yīng)鏈成員間溝通的橋梁［5］。因此，第三方物流整合對供應(yīng)鏈管理尤為重要。同時也正是由于這種廣泛的互動，與其它供應(yīng)鏈成員的關(guān)系對第三方物流整合異常重要。

盡管Jayaram and Tan(2011)強調(diào)了第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈整合中的作用［6］，但是少有實證對此進(jìn)行檢驗。而文獻(xiàn)大都集中于制造業(yè)供應(yīng)鏈整合的研究［3，8-9］。所謂的供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略是指企業(yè)為創(chuàng)造客戶價值(在部門間和供應(yīng)鏈成員間)對供應(yīng)鏈各種流程所進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)作管理，它強調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門間以及供應(yīng)鏈成員間的協(xié)調(diào)與合作［10］。在文獻(xiàn)中，供應(yīng)鏈整合構(gòu)念是指企業(yè)實施這種戰(zhàn)略的程度，即內(nèi)部各部門間以及供應(yīng)鏈成員間的戰(zhàn)略協(xié)作的程度［3］。學(xué)者們對供應(yīng)鏈整合的研究主要集中在兩個大的方面:一是其概念和維度的研究［11］，認(rèn)為供應(yīng)鏈整合可分為內(nèi)部整合和外部整合。前者是指企業(yè)內(nèi)部各部門間的戰(zhàn)略協(xié)作管理程度，后者是指供應(yīng)鏈成員跨組織間的戰(zhàn)略協(xié)作管理的程度［3］。通常外部整合又可以分為供應(yīng)商整合和客戶整合［12］。二是對供應(yīng)鏈整合與企業(yè)績效的關(guān)系的研究［6，8，12］，認(rèn)為供應(yīng)鏈整合可以促進(jìn)企業(yè)在柔性、時間和個性化上競爭［10］，幫助企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢。盡管這方面的研究非常廣泛深入，但其實證結(jié)論并不統(tǒng)一。供應(yīng)鏈整合研究還存在以下幾個方面的不足:首先，缺少對影響供應(yīng)鏈整合的因素的研究［3，9］，然而在明確供應(yīng)鏈整合確實能夠促進(jìn)企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢之后，就需要了解如何實現(xiàn)供應(yīng)鏈整合，從而需要對其影響因素的研究;其次，缺少對服務(wù)供應(yīng)鏈整合的研究，尤其缺少對與第三方物流企業(yè)的供應(yīng)鏈整合的研究［6］，如前文所述第三方物流整合與傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈整合存在著許多本質(zhì)的差別，如在服務(wù)供應(yīng)鏈中并不實現(xiàn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，第三方物流的廣泛聯(lián)系突顯其關(guān)系管理的重要性等，因此需要對第三方物流整合進(jìn)行專門的研究;再次，已有供應(yīng)鏈整合文獻(xiàn)多是基于西方文化背景的，基于中國的研究相對較少，還很不充分。然而中國高速的經(jīng)濟增長、獨特的文化特征和轉(zhuǎn)型經(jīng)濟的背景都會影響中國的管理理念和管理模式，特別是涉及供應(yīng)鏈成員間協(xié)作的關(guān)系管理方式(在中國，個人關(guān)系尤為重要，而西方則更強調(diào)系統(tǒng)的信任和合同)，因此西方的管理理論(特別是供應(yīng)鏈整合理論)需要在中國進(jìn)一步檢驗［3，13］。

為彌補文獻(xiàn)的不足，本文探索我國第三方物流整合的影響因素及其對企業(yè)績效的影響。本文將之定義為第三方物流企業(yè)參與整個供應(yīng)鏈的(物流管理)戰(zhàn)略協(xié)作管理的程度。本文的研究目標(biāo)包括:(1)研究第三方物流整合對企業(yè)績效的促進(jìn)作用以及關(guān)系歷史長度對這種促進(jìn)作用的影響;(2)探索第三方物流整合的關(guān)系型前置因素。較之現(xiàn)有文獻(xiàn)，本文的研究具有以下的貢獻(xiàn):首先，與文獻(xiàn)中很少探討供應(yīng)鏈整合的前置因素不同，本文識別了第三方物流整合的關(guān)系型前置因素。其次，本文探索了關(guān)系歷史長度對第三方物流整合與企業(yè)績效關(guān)系的影響，豐富了供應(yīng)鏈整合與企業(yè)績效關(guān)系文獻(xiàn)。最后，本文以中國物流外包關(guān)系為研究背景，第三方物流整合為研究對象，是及時的，具有重要的實踐指導(dǎo)價值。在我國制造業(yè)服務(wù)化、國家高度重視物流業(yè)(2009年入選“十大振興產(chǎn)業(yè)”惟一的服務(wù)業(yè))發(fā)展、電子商務(wù)越來越發(fā)達(dá)的背景下，第三方物流的作用愈發(fā)重要。然而現(xiàn)階段我國社會物流成本居高不下，新世紀(jì)以來約占的GDP的近20%，而西方發(fā)達(dá)國家社會物流成本占GDP的比例低于10%［13］。因此，降低物流成本是促進(jìn)我國物流業(yè)發(fā)展和提高企業(yè)競爭力的當(dāng)務(wù)之急。實現(xiàn)第三方物流整合，能夠有效降低物流交易成本、提高企業(yè)競爭力。因此，本文研究我國第三方物流整合具有重大現(xiàn)實意義。

為實現(xiàn)以上研究目標(biāo)，本文基于對130家物流用戶企業(yè)的問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，采用結(jié)構(gòu)方程模型進(jìn)行實證研究。研究發(fā)現(xiàn)第三方物流重要性、對第三方物流的信任都通過提高關(guān)系承諾促進(jìn)第三方物流整合。而第三方物流整合促進(jìn)企業(yè)績效的提高，并且這種促進(jìn)作用會受到是關(guān)系歷史長度的影響。

本文的組織如下:下一節(jié)是研究模型和研究假設(shè)，緊接著是研究方法的介紹，然后是分析和討論，最后是文章的研究結(jié)論和管理啟示。

二、研究模型和研究假設(shè)

為深入研究我國第三方物流整合，本文建立如圖1所示的概念模型進(jìn)行實證檢驗。模型包括三個部分:關(guān)系型前置因素、第三方物流整合和企業(yè)績效。下面詳細(xì)介紹每一部分并建立研究假設(shè)。

圖1 概念模型

(一)關(guān)系型前置因素

1.承諾與第三方物流整合

關(guān)系承諾是指關(guān)系的一方對交易關(guān)系投入金融資源、實物資源或者關(guān)系資源的意愿［3］，即關(guān)系一方愿意為關(guān)系的繼續(xù)付出努力的程度。在供應(yīng)鏈中，關(guān)系承諾是指供應(yīng)鏈成員發(fā)展和維持穩(wěn)定的、長期的雙邊關(guān)系的一種態(tài)度。通常關(guān)系承諾又分為規(guī)范型承諾和工具型承諾。前者是基于歸屬感，即將彼此關(guān)系視為整體，而自己只是其中的一個組成部分，強調(diào)歸屬感。在這種承諾下，關(guān)系繼續(xù)是雙方的共同利益和共同意愿，強調(diào)站在關(guān)系整體的立場考慮雙方的利益。它的核心是信任，相信對方不會發(fā)生機會主義行為。而后者是基于精于算計的承諾，做出承諾是期望得到對方有利于自己的回應(yīng)行為，這種承諾是由外在的獎勵和懲罰來驅(qū)動的。兩種承諾的區(qū)別在于，關(guān)系一方做出規(guī)范型承諾是因為他想建立和維持一個自己滿意的關(guān)系;而做出工具型承諾是因為他想得到對方有利于自己利益的回應(yīng)［14］。但是很多文獻(xiàn)對這兩種不同類型的關(guān)系承諾未加區(qū)分［3］。

根據(jù)交易成本理論，供應(yīng)鏈整合是一種有效的交易治理機制，可以降低交易成本，保護專用資產(chǎn)投資。從而，作為專用資產(chǎn)投資的關(guān)系承諾對第三方物流整合有正向的影響。事實上，規(guī)范型承諾強調(diào)對關(guān)系整體的歸屬感，在做決策的時候會考慮關(guān)系雙方整體利益，從而有利于降低機會主義行為的發(fā)生。這就有利于發(fā)展一個長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，有利于關(guān)系雙方進(jìn)行溝通和信息共享，進(jìn)而有利于供應(yīng)鏈整合。這一點在實證文獻(xiàn)中已經(jīng)得到了證實，如Zhao等(2008)在研究制造業(yè)客戶整合時發(fā)現(xiàn)規(guī)范型關(guān)系承諾對客戶整合有正向影響。Wu等(2004)在研究供應(yīng)鏈承諾對商業(yè)整合的影響中發(fā)現(xiàn)規(guī)范型承諾可以增強供應(yīng)鏈協(xié)作，進(jìn)而促進(jìn)供應(yīng)鏈整合［15］。

研究工具型承諾的文獻(xiàn)較少，工具型承諾不同于規(guī)范型承諾，它基于精于算計的利益。但它通常表現(xiàn)為關(guān)系專用資產(chǎn)投資。當(dāng)關(guān)系一方認(rèn)為投資關(guān)系專用資產(chǎn)會促使對方也進(jìn)行相應(yīng)投資，而且這會給自己帶來更多利益的時候，就進(jìn)行專用資產(chǎn)投資以此來表明自己繼續(xù)關(guān)系的態(tài)度。交易成本理論認(rèn)為企業(yè)通常會利用供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略來保護專用資產(chǎn)。從而，工具型承諾會促使物流用戶企業(yè)實施第三方物流整合。因此，本文做出如下假設(shè):

H1a:規(guī)范型關(guān)系承諾對第三方物流整合有正向影響;

H1b:工具型關(guān)系承諾對第三方物流整合有正向影響。

2.依賴與承諾

物流用戶對第三方物流企業(yè)的依賴是指物流用戶需要維持與第三方物流企業(yè)的合作關(guān)系以實現(xiàn)它的商業(yè)目標(biāo)［16］。資源依賴?yán)碚撜J(rèn)為這種依賴來自兩個方面:替代不可獲得性和第三方物流重要性。替代不可獲得性是指在市場上不容易找到現(xiàn)有的第三方物流供應(yīng)商或其所提供的物流服務(wù)的替代企業(yè)或資源。一般地，當(dāng)可替代的候選企業(yè)和交易資源都很少時，依賴程度就會增加［17］。第三方物流重要性是指第三方物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)對用戶企業(yè)財務(wù)和戰(zhàn)略的重要性［18］。企業(yè)從交易關(guān)系中得到的結(jié)果越重要、價值越高，該企業(yè)就越依賴于這個關(guān)系［17］。資源依賴?yán)碚撜J(rèn)為建立和長期維持合作的交易關(guān)系是獲取重要資源、管理這種依賴的重要途徑之一。這就是說，當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)所提供的物流服務(wù)的替代服務(wù)非常少，這種物流服務(wù)的價值越高、重要性越強，物流用戶企業(yè)就越希望維持與該第三方物流企業(yè)的合作關(guān)系，從而對該關(guān)系建立更高水平的承諾。事實上，這一點在文獻(xiàn)中已經(jīng)得到驗證。Ryu、So和Koo(2009)研究發(fā)現(xiàn)依賴對關(guān)系承諾有正向的影響［19］。因此，本文做出如下假設(shè):

H2a:替代不可獲得性對規(guī)范型關(guān)系承諾有正向影響;

H2b:替代不可獲得性對工具型關(guān)系承諾有正向影響;

H3a:第三方物流重要性對規(guī)范型關(guān)系承諾有正向影響;

H3b:第三方物流重要性對工具型關(guān)系承諾有正向影響。

3.信任與承諾

自Morgan和Hunt(1994)建立信任——承諾理論以來，信任和承諾一直是組織關(guān)系研究和關(guān)系營銷研究的主要構(gòu)念［20］。信任是指一方對另一方在可信性、能力和善意上的信心，并且信賴的意愿。因此信任通常有三個維度:可信性信任、能力信任和善意信任。研究表明信任是承諾的基礎(chǔ)，在供應(yīng)鏈關(guān)系中，高水平的信任有利于關(guān)系承諾的發(fā)展［13，20］。盡管信任和承諾的關(guān)系被文獻(xiàn)廣泛地研究，但多數(shù)文獻(xiàn)未對它們的維度加以區(qū)分。本文檢驗不同類型的信任對不同類型的關(guān)系承諾的影響。當(dāng)物流用戶企業(yè)相信其第三方物流供應(yīng)商有能力提供好的服務(wù)的時候，它就會更加愿意也更可能延續(xù)它們間的交易關(guān)系，這就是說，能力信任越強，規(guī)范型關(guān)系承諾水平越高。另外，一方面，物流用戶企業(yè)對第三方物流企業(yè)的能力越是信任，就越是相信和對方合作能夠獲取更多的利益，從而愿意做出更高水平的工具型關(guān)系承諾。善意的信任表示物流用戶相信第三方物流企業(yè)會關(guān)心自己利益，從而也愿意關(guān)心對方利益，站在關(guān)系整體的立場做決策。這表明善意的信任會促進(jìn)規(guī)范型關(guān)系承諾。另一方面，善意的信任越強，物流用戶企業(yè)就越是相信對方不會發(fā)生機會主義行為，自己的利益不會受到損害，從而敢于進(jìn)行專用資產(chǎn)投資，做出更高水平的工具型承諾。因此，本文做出如下假設(shè):

H4a:善意信任對規(guī)范型關(guān)系承諾有正向影響;

H4b:善意信任對工具型關(guān)系承諾有正向影響;

H5a:能力信任對規(guī)范型關(guān)系承諾有正向影響;

H5b:能力信任對工具型關(guān)系承諾有正向影響。

(二)第三方物流整合與企業(yè)績效

1.第三方物流整合與財務(wù)績效

近年來，供應(yīng)鏈整合與企業(yè)績效及供應(yīng)鏈績效的關(guān)系一直是供應(yīng)鏈管理研究的熱點和重點，多數(shù)實證結(jié)果都表明供應(yīng)鏈整合對企業(yè)績效和供應(yīng)鏈績效都有顯著的正向影響［4，12］。作為供應(yīng)鏈整合的一種類型，第三方物流整合也有利于提高企業(yè)績效。隨著越來越多的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，物流外包成為企業(yè)降低成本，獲取競爭優(yōu)勢的重要渠道。物流用戶企業(yè)越來越依賴于第三方物流企業(yè)來降低其物流成本，因此，第三方物流整合能夠有效提高物流運營效率、降低物流交易成本，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)績效的改進(jìn)。事實上，Jayaram和Tan(2010)實證發(fā)現(xiàn)與第三方物流企業(yè)的供應(yīng)鏈整合對績效有正向的影響［6］。特別是在中國，社會物流成本普遍過高的情況下，降低物流成本的空間很大，從而第三方物流整合對提高企業(yè)績效的作用越強。因此，本文提出如下假設(shè):

H6:第三方物流整合對企業(yè)財務(wù)績效有正向影響。

2.關(guān)系歷史長度的調(diào)節(jié)作用

很多組織之間的合作關(guān)系并不是事先計劃發(fā)展的，而是由于環(huán)境造就的［21］。因此，關(guān)系歷史對這個關(guān)系的好壞及其合作的規(guī)范都有非常重要的影響。通常關(guān)系歷史越久越有利于兩個組織間的合作［19］。實際上，供應(yīng)鏈成員間的協(xié)作需要彼此的信任和默契。而信任和默契都是需要時間慢慢培養(yǎng)，因此在一個長期合作的關(guān)系中，多次的合作行為會促使供應(yīng)鏈成員間相互了解、彼此信任。從而其協(xié)作管理的程度(即整合)相對較高。根據(jù)邊際收益遞減的規(guī)律，在這樣的物流外包關(guān)系中，第三物流整合對財務(wù)績效的邊際影響會降低。而在一個新建立的合作的關(guān)系中，由于彼此的合作規(guī)范還沒有形成，其協(xié)作相對較難實現(xiàn)。因此，此時進(jìn)行協(xié)作管理(即整合)，盡管難度較大，但效果將非常好。因此，本文提出以下假設(shè):

H7:關(guān)系歷史長度對第三方物流整合對企業(yè)財務(wù)績效的影響有調(diào)節(jié)作用。

三、研究方法

(一)樣本和數(shù)據(jù)收集

本研究主要調(diào)研在中國大陸經(jīng)營的物流用戶企業(yè)(即存在物流外包業(yè)務(wù)的企業(yè))。調(diào)研的對象為企業(yè)的物流相關(guān)負(fù)責(zé)人。調(diào)研方法為面對面的調(diào)查和電子郵件調(diào)查。共發(fā)出500份問卷，回收134份完整問卷，回收率達(dá)到26.8%，相比于其它針對我國物流業(yè)的研究［13，22］，該回收率是可以接受的。經(jīng)數(shù)據(jù)的甄別程序，發(fā)現(xiàn)有4份問卷存在大量缺失值或異常值，因此130份有效問卷用于本文的研究。

本文樣本的描述統(tǒng)計如表1如示。從所有制結(jié)構(gòu)來看，私營企業(yè)最多，占了44.6%;其它三種所有制結(jié)構(gòu)企業(yè)基本差不多，國有企業(yè)占了16.9%，合資企業(yè)占17.7%，外資企業(yè)占20.8%。從經(jīng)營時間來看，在大陸經(jīng)營不到于10年的新企業(yè)約占1/3(34.7%)，不少于20年的老企業(yè)相對較少僅占17.7%，其余47.6%的企業(yè)在大陸的經(jīng)營年限都在10到20年之間。從企業(yè)的規(guī)模來看，全職員工人數(shù)少于100人的小企業(yè)約占1/4，人數(shù)超過1000人的大企業(yè)也約占1/4，剩下的1/2是中型企業(yè)，全職員工人數(shù)在100到1000之間。有近一半(49.2%)的企業(yè)年銷售額過億，其中超過3億的約占30%，年銷售額低于千萬的約占20%，剩下的年銷售額在1千萬到1億之間。從行業(yè)分布來看，制造業(yè)最多，占了近3/5，其次是進(jìn)出口分銷商占16.2%，零售業(yè)占了12.3%，剩下的12.3%由其它行業(yè)企業(yè)組成。從物流外包關(guān)系合作的歷史來看，低于4年的關(guān)系占35%，超過8年關(guān)系占29.3%，其余企業(yè)的合作時間在4到8年之間。從第三方物流企業(yè)供應(yīng)商的類型來，提供綜合服務(wù)的物流企業(yè)占了50%，而提供單一運輸服務(wù)的運輸企業(yè)占了37.8%，快遞企業(yè)占7.6%，倉儲企業(yè)占4.6%。

表1 樣本特征

根據(jù) Armstrong 和 Overton(1977)［23］建議的程序，本文檢驗了不反應(yīng)偏差。通過電話催促得到的后反應(yīng)樣本與先前收到的樣本進(jìn)行比較，T檢驗顯示各研究構(gòu)念和樣本企業(yè)特征不存在顯著差異，說明本文的樣本具有一致性。

(二)量表的設(shè)計

為確保測量量表的信度和效度，本文盡可能地采用文獻(xiàn)中已經(jīng)證明其信度和效度的量表，然后通過專家座談和實驗研究進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷囊赃m用于我國物流外包關(guān)系的研究。最終的測量量表見附錄A，下面簡單介紹一下本文的主要研究構(gòu)念的測量。

受訪企業(yè)根據(jù)其最主要的第三方物流供應(yīng)商(以費用計算，即采購物流服務(wù)費用最多的第三方物流供應(yīng)商)的情況回答相關(guān)問題。除了關(guān)系歷史長度采用單指標(biāo)測量(即實際合作年限)，其它所有構(gòu)念都采用多指標(biāo)測量量表。關(guān)系承諾(包括規(guī)范型承諾和工具型承諾)的測量指標(biāo)來自Zhao等(2008)，并做適當(dāng)修改，共10個測量指標(biāo)，其中規(guī)范型承諾指標(biāo)6個，工具型承諾指標(biāo)4個;依賴(包括替代不可獲得性和第三方物流重要性)的測量量表來自Cai和Yang(2008)，并做適當(dāng)修改，共8個測量指標(biāo)，替代不可獲得性和第三方物流重要性各4個;信任(包括能力信任和善意信任)的測量指標(biāo)以 Ganesan(1994)［24］、Coulter和Coulter(2002)［25］發(fā)展的測量指標(biāo)修改而成，共10個測量指標(biāo)，能力信任和善意信任各5個;第三方物流整合的指標(biāo)根據(jù) Narasimhan和 Kim(2002)［26］、Stank，Keller 和 Daugherty(2001)［27］關(guān)于供應(yīng)鏈整合的測量指標(biāo)修改而成，有9個測量指標(biāo)。所有測量指標(biāo)都采用Likert 7分量表，受訪企業(yè)根據(jù)實際情況對指標(biāo)的陳述的同意程度打分，“1”表示“非常不同意”，“7”表示“非常同意”。

財務(wù)績效采用類似Huo等(2008)［28］的測量方法，即利用年利潤增長率、年銷售增長率、年銷售回報增長率和年資產(chǎn)回報增長率來測量。受訪企業(yè)根據(jù)過去兩年的經(jīng)驗比較該公司與主要競爭對手在這四個方面的表現(xiàn)并進(jìn)行打分，“1”表示“比競爭對手差很多”，“7”表示“比競爭對手好很多”。

(三)量表的信度和效度

在檢驗研究假設(shè)前需要先檢驗測量量表的信度和效度［29］。本文利用 SmarPLS 2.0M3 軟件［30］做驗證性因子分析來檢驗測量量表的信度、收斂效度和區(qū)分效度。本文計算Cronbach's alpha系數(shù)和組合信度(composite reliability，C.R.)來檢驗信度。從表2中可以看出，各研究構(gòu)念的Cronbach's alpha系數(shù)和C.R.都大于0.7，表明本文的測量量表具有很高的信度［31］。本文采用因子載荷和平均提取方差(average variance extracted，AVE)作為檢驗量表收斂效度的指標(biāo)。如表2所示，所有指標(biāo)的因子載荷都大于0.7(除了第三方物流整合的第3、4個指標(biāo)的載荷略小于0.7)，且都在0.01的水平下顯著，而且所有研究構(gòu)念的AVE都大于0.5，這說明本文的測量量表具有較好的收斂效度［30］。

表2 測量模型

通過比較每個構(gòu)念的AVE的算術(shù)平方根與這個構(gòu)念與其它研究構(gòu)念的相關(guān)系數(shù)的大小來檢驗測量量表的區(qū)分效度，從表3可見，對角線上的AVE的算術(shù)平方根都大于左下方的相關(guān)系數(shù)，表明本文的測量量表具有較好的區(qū)分效度［29］。

續(xù)表

(四)假設(shè)檢驗

本文利用SmarPLS 2.0M3軟件［29］基于偏最小二乘法的結(jié)構(gòu)方程模型檢驗研究假設(shè)。基于偏最小二乘法的結(jié)構(gòu)方程模型具有以下優(yōu)勢:更適用于檢驗變量間的因果關(guān)系和自變量的預(yù)測能力［32］，而且它不要求數(shù)據(jù)的正態(tài)分布［32］，適用的數(shù)據(jù)的范圍更廣，特別地，它處理小樣本數(shù)據(jù)的能力更強［32］。由于本文樣本僅為130，相對較小，因此，本文采用基于偏最小二乘法的結(jié)構(gòu)方程模型。

結(jié)構(gòu)方程模型估計結(jié)果如圖2所示。在12個研究假設(shè)中有5個在0.01的顯著性水平下支持，1個在0.05的顯著性水平下支持，2個在0.10的顯著性水平下支持，其余4個不顯著。本文的研究模型分別解釋了規(guī)范型承諾和工具型承諾的55.5%和24.9%的方差，說明依賴和信任能夠很好地預(yù)測關(guān)系承諾的水平。研究模型還分別解釋了第三方物流整合和財務(wù)績效的37.5%和16.1%的方差，表明承諾能很好的預(yù)測第三方物流整合，后者又對企業(yè)財務(wù)績效有一定的預(yù)測能力。

各個研究假設(shè)的檢驗結(jié)果如表4所示，下一節(jié)將詳細(xì)分析和討論研究結(jié)果。

四、分析與討論

(一)關(guān)系承諾和第三方物流整合

從圖2可以看出，關(guān)系承諾對第三方物流整合有顯著的促進(jìn)作用，其中規(guī)范型承諾對第三方物流整合有顯著的正向影響(b=0.545，p＜0.01)，而工具型承諾對第三方物流整合的正向影響(b=0.124)在0.10的水平下顯著。該研究結(jié)論與Zhao等(2008)關(guān)于制造業(yè)的商品供應(yīng)鏈整合的研究基本一致，規(guī)范型關(guān)系承諾對第三方物流整合促進(jìn)作用比工具型關(guān)系承諾的促進(jìn)作用更

為顯著。這說明服務(wù)供應(yīng)鏈整合和商品供應(yīng)鏈整合有相似之處，在一個相互承諾的供應(yīng)鏈關(guān)系中更容易實現(xiàn)供應(yīng)鏈整合。規(guī)范型承諾強調(diào)長期導(dǎo)向和對關(guān)系整體的隸屬性，有利于關(guān)系雙方在戰(zhàn)略層面上的協(xié)作，從而促進(jìn)第三方物流整合。而工具型承諾只是計算短期的獎勵懲罰，不足以促進(jìn)戰(zhàn)略層面上的合作，從而對第三方物流整合的影響相對較小且不是特別顯著。這一發(fā)現(xiàn)對物流用戶企業(yè)非常重要，物流用戶企業(yè)可以通過建立對彼此關(guān)系的規(guī)范型承諾以更快地實現(xiàn)第三方物流整合，這就要求它們需要站在關(guān)系整體的立場考慮問題，愿意為了物流外包關(guān)系的繼續(xù)做出一定的犧牲，愿意做出更多的努力促使關(guān)系的繼續(xù)。

表3 相關(guān)系數(shù)表

圖2 結(jié)構(gòu)方程估計結(jié)果

表4 假設(shè)檢驗結(jié)果

(二)依賴、信任與承諾

從圖2可以發(fā)現(xiàn)依賴的不同維度對不同類型的關(guān)系承諾有不同程度的影響。替代不可獲得性對規(guī)范型承諾和工具型承諾的影響都不顯著;第三方物流重要性對規(guī)范型承諾有顯著的正向影響(b=0.220，p＜0.01)，而對工具型承諾沒有影響。這說明只有當(dāng)物流用戶認(rèn)為其第三方物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)對其戰(zhàn)略和財務(wù)目標(biāo)都非常重要時，才會對物流外包關(guān)系做出高水平的規(guī)范型關(guān)系承諾，才會愿意將這個關(guān)系繼續(xù)下去。因此，第三方物流企業(yè)如果想要保持這個客戶，就需要通過提供復(fù)雜的、高質(zhì)量的、高附加值的、定制的物流服務(wù)以展示其重要性。替代不可獲得性的影響不顯著與我國現(xiàn)階段物流市場的現(xiàn)狀有關(guān)，現(xiàn)階段我國物流市場還處于發(fā)展階段，市場交易的物流服務(wù)依然以傳統(tǒng)的物流服務(wù)(如運輸、快遞、倉儲等)為主，而高端的、復(fù)雜的、高附加值的綜合物流服務(wù)(如供應(yīng)鏈優(yōu)化等)非常少，市場競爭依然是價格競爭為主，各物流企業(yè)之間缺少差異化，從而替代不可獲得性對今天的物流用戶來說不是一個問題，他們可以容易找到替代物流供應(yīng)商。

信任和承諾的關(guān)系已經(jīng)被文獻(xiàn)廣泛研究過，一般認(rèn)為信任對關(guān)系承諾有顯著的促進(jìn)作用。而本文研究發(fā)現(xiàn)不同類型的信任對不同類型的承諾的影響也有所不同。善意信任只對規(guī)范型承諾有顯著正向影響(b=0.459，p＜0.01)，而對工具型承諾沒有影響;能力信任盡管對規(guī)范型承諾和工具型承諾都有顯著影響(系數(shù)分別是0.212和0.421且都在0.01水下顯著)，但對工具型承諾的影響更大。這一研究結(jié)果對第三方物流企業(yè)有很重要的啟示，第三方物流企業(yè)如果在做決策時考慮、關(guān)心用戶企業(yè)福利，讓用戶企業(yè)對其產(chǎn)生善意的信任，就可以增強用戶企業(yè)對彼此合作關(guān)系的規(guī)范型承諾，這就可以使彼此的合作繼續(xù)下去，實現(xiàn)長期導(dǎo)向，從而提高了顧客忠誠度。另一方面，第三方物流企業(yè)可以通過提供高質(zhì)量、高附加值的物流服務(wù)向用戶企業(yè)展示其專業(yè)能力，使用戶企業(yè)對其產(chǎn)生能力的信任，既可以增加用戶企業(yè)的規(guī)范型承諾又可以促進(jìn)用戶企業(yè)提高工具型承諾。而對物流用戶企業(yè)來說，如果相信其第三方物流企業(yè)的善意和能力，就可以對該物流外包關(guān)系實施更高水平的規(guī)范型承諾，從而有利于盡快實現(xiàn)第三方物流整合。

總的來說，第三方物流企業(yè)需要通過提供的物流服務(wù)向用戶企業(yè)展示其專業(yè)能力，展示對用戶企業(yè)的重要性，來提高用戶企業(yè)對其能力的信任和依賴程度，或通過關(guān)心用戶企業(yè)福利讓客戶提高對其的善意信任，以此來促使用戶企業(yè)更高水平的規(guī)范型關(guān)系承諾。而物流用戶企業(yè)則可以通過對物流外包關(guān)系實施更高水平的規(guī)范型承諾來更快實現(xiàn)第三方物流整合。

(三)第三方物流整合與財務(wù)績效

從圖2可見，第三方物流整合對財務(wù)績效有顯著的正向影響(b=0.272，p＜0.01)。這一研究結(jié)果與大多數(shù)關(guān)于商品供應(yīng)鏈整合的研究結(jié)論相一致。說明第三方物流整合和商品供應(yīng)鏈整合一樣都能促進(jìn)企業(yè)績效改進(jìn)。實際上，物流管理是企業(yè)的第三利潤源泉，物流成本占商品成本的比重非常高。因此通過第三方物流整合降低物流成本能夠促進(jìn)企業(yè)財務(wù)績效的提高。特別地，我國現(xiàn)階段社會物流成本過高，降低企業(yè)物流成本還有很大的空間。實施第三方物流整合改進(jìn)企業(yè)的財務(wù)績效效果明顯，同時實施第三方物流整合也是降低我國社會物流成本有效舉措之一。

(四)關(guān)系歷史長度的調(diào)節(jié)作用

從圖2中可以看出關(guān)系長度對第三方物流整合與財務(wù)績效關(guān)系的調(diào)節(jié)作用是負(fù)向顯著的(b=-0.130，p＜0.10)，表明在新建立的物流外包關(guān)系中，第三方物流整合對財務(wù)績效的促進(jìn)作用更大。這一發(fā)現(xiàn)符合邊際遞減規(guī)律。事實上，文獻(xiàn)研究已經(jīng)表明關(guān)系歷史長度有利于供應(yīng)鏈合作［17］。這是因為合作規(guī)范是在長期多次的互動中不斷形成的。而且第三方物流整合所要求的相互間的信任和承諾也是需要時間和多次互動來培養(yǎng)。因此，在一個長期關(guān)系中，其合作程度高，易于實現(xiàn)整合，從而其第三方物流整合的程度也相對較高。由于邊際收益遞減規(guī)律的作用，此時第三方物流整合對財務(wù)績效的邊際影響相對較小。這一發(fā)現(xiàn)表明，在物流外包關(guān)系管理中，盡早地實施第三方物流整合會給企業(yè)帶來更好的財務(wù)績效，事半功倍。

五、結(jié)論和管理啟示

本文利用130家物流用戶企業(yè)的問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，研究了第三方物流整合的關(guān)系型前置因素及其對財務(wù)績效的影響。研究發(fā)現(xiàn)在12個假設(shè)中有8個被支持，4個不支持。表明第三方物流的替代性和工具型承諾對第三方物流整合沒有影響。而規(guī)范型關(guān)系承諾會促進(jìn)第三方物流整合。與文獻(xiàn)中直接研究依賴和信任對供應(yīng)鏈整合的影響不同，本文發(fā)現(xiàn)第三方物流重要性、善意信任和能力信任都通過規(guī)范型關(guān)系承諾促進(jìn)第三方物流整合。與文獻(xiàn)相似，本文發(fā)現(xiàn)第三方物流整合能夠顯著地提高企業(yè)的財務(wù)績效。特別地，本文還發(fā)現(xiàn)這種促進(jìn)作用會受到是關(guān)系歷史長度的影響，在新建立的物流外包關(guān)系中這種促進(jìn)作用更大，豐富了供應(yīng)鏈整合——績效關(guān)系文獻(xiàn)。

本文的研究結(jié)論對我國物流用戶企業(yè)和第三方物流企業(yè)都有重要的管理啟示。首先，研究表明第三方物流整合能夠促進(jìn)企業(yè)的財務(wù)績效，所以我國物流用戶企業(yè)可以通過與第三方物流企業(yè)進(jìn)行物流整合來管理物流外包關(guān)系、改進(jìn)企業(yè)績效。此外，研究還發(fā)現(xiàn)在新建立的物流外包關(guān)系中第三方物流整合對企業(yè)績效的促進(jìn)作用更大。說明我國物流用戶在物流外包關(guān)系管理中盡早地實施第三方物流整合，對企業(yè)改進(jìn)財務(wù)績效的收效應(yīng)該更大，可以事半功倍。其次，研究表明規(guī)范型關(guān)系承諾對第三方物流整合有顯著的正向影響，而工具型關(guān)系承諾的影響的顯著性較弱。這表明我國物流用戶企業(yè)要想盡快實現(xiàn)第三方物流整合需要建立更高水平的規(guī)范型關(guān)系承諾，即強調(diào)長期導(dǎo)向，并能站在關(guān)系整體的立場考慮問題，愿意為物流外包關(guān)系整體做出一定的犧牲，愿意為關(guān)系的繼續(xù)付出努力。再次，研究表明第三方物流重要性、善意信任和能力信任對規(guī)范型關(guān)系承諾有顯著正向影響。這表明第三方物流企業(yè)可以通過它所提供的物流服務(wù)向其用戶展示其重要性(如提供定制服務(wù)以滿足用戶的戰(zhàn)略需要等)、提高用戶的善意信任(如關(guān)心用戶的福利，做決策時考慮用戶的利益)和能力信任(如提供復(fù)雜的、高附加值的物流服務(wù)等)，以此促使用戶對該物流外包關(guān)系有更高水平的規(guī)范型關(guān)系承諾，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈整合。最后，本文的研究也從側(cè)面反應(yīng)實現(xiàn)第三方物流整合是降低物流成本的有效舉措之一。我國政府和相應(yīng)的行業(yè)協(xié)會可以適當(dāng)引導(dǎo)和幫助企業(yè)實現(xiàn)第三方物流整合，積極發(fā)展制造業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

本文存在以下幾個方面的局限。首先，本文采用問卷調(diào)查的方式收集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是橫截面的，不能反映第三方物流整合隨時間的變化。未來研究可以采用縱向數(shù)據(jù)進(jìn)行深入探討。其次，影響第三方物流整合的前置因素很多，本文僅研究關(guān)系型前置因素，未來研究可以探討其它方面的前置因素，如果市場導(dǎo)向戰(zhàn)略的影響等。再次，文獻(xiàn)中對供應(yīng)鏈整合與企業(yè)績效關(guān)系的研究結(jié)論并不一致，說明它們之間的關(guān)系會受很多因素的影響，本文僅考慮關(guān)系歷史長度的調(diào)節(jié)作用，未來研究可以探討其它因素的調(diào)節(jié)作用，如環(huán)境因素、政策因素等。

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