淺談LNG清潔能源汽車的應(yīng)用與推廣

吳曉華

淺談LNG清潔能源汽車的應(yīng)用與推廣

吳曉華

福州市城市地鐵有限責(zé)任公司

節(jié)能減排已是當(dāng)務(wù)之急，LNG清潔能源汽車的優(yōu)勢已逐漸被大眾認同。該文根據(jù)天然氣汽車燃料的選擇和應(yīng)用，對加氣站的合理布局進行探討，為推進LNG汽車的應(yīng)用和加氣站的建設(shè)提出建議。

節(jié)能減排 LNG清潔能源汽車 加氣站建設(shè)

1 LNG清潔能源汽車的發(fā)展

隨著機動車保有量的快速增長，耗油量急劇增加，燃油污染也日益嚴重。天然氣汽車是以天然氣取代汽、柴油作為燃料的環(huán)保型汽車，是減少汽車污染物排放的重要措施之一。我國燃氣汽車發(fā)展始于上世紀50年代，特別是近十年取得大發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2010年初，我國燃氣汽車保有量已超過22萬輛，19個重點推廣應(yīng)用城市LNG加氣站數(shù)量達712座。2003年，中海福建天然氣有限責(zé)任公司與印尼東固項目簽署了長達25年的供氣協(xié)議，年供應(yīng)量為260萬噸，供應(yīng)海西地區(qū)城市用氣和燃氣電廠用氣，為福建省全面推廣清潔能源汽車提供了穩(wěn)定的氣源環(huán)境。福建省2009年首批LNG公交車正式投入營運，截止2011年第一季度，僅福建省汽車運輸有限公司（簡稱“閩運”）已投放LNG汽車424輛，其中公交車389輛，道路客運車35輛，CNG出租車80輛，合資建成加氣示范站4個，購置移動加氣專用車3輛，還專門組建了LNG車輛維修隊伍，逐步構(gòu)建LNG車輛推廣的支持網(wǎng)絡(luò)。LNG客車的投入使用使閩運公司節(jié)約燃耗成本10萬元/輛·年，成功入選交通部“交通運輸行業(yè)第四批節(jié)能減排示范項目”。今后福建省將在道路客運中推廣使用LNG汽車，實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，改善汽車尾氣造成的環(huán)境污染問題。

2 LNG清潔能源的優(yōu)點

首先，LNG汽車是以液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，LNG能量密度大，氣液體積比為625:1，汽車續(xù)駛里程長，建站投資少，占地少，無需大型動力設(shè)備，運行成本低，加氣站無噪音，LNG可用專用槽車運輸，建站不受天然氣管網(wǎng)的制約，便于規(guī)?；茝V。

第二，LNG汽車發(fā)動機振動噪音明顯低于柴油機，對于同功率的柴油機而言，LNG發(fā)動機的噪音比柴油機少7aB(A)，提高了車輛乘坐舒適度。

第三，在尾氣排放方面，LNG汽車較傳統(tǒng)柴油汽車有大幅降低，其中二氧化碳減少24%，一氧化碳減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化合物減少14%，苯、鉛、粉塵等固體顆粒減少100%，綜合排放指標(biāo)降低約80%，可有效降低市民患呼吸疾病的幾率。

第四，LNG汽車的安全性方面，一是天然氣不易被點燃或爆炸。天然氣燃點比汽油高200°C以上，這說明天然氣不像汽油那樣容易被點燃。其次大氣中有1%的汽油濃度就容易發(fā)生著火爆炸，天然氣卻要累積5%才達到它的燃燒下限。更重要的是天然氣比空氣輕，其密度只是空氣的55%，如果稍有泄漏，很容易向大氣擴散，不至于達到低燃燒界限。二是氣體發(fā)動機燃料系統(tǒng)材質(zhì)有保障。氣體發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)所用元器件不多，主要是一些開關(guān)和減壓閥、混合器等，這些部件的關(guān)鍵點是密封，選材、加工、安裝、高度等都應(yīng)在嚴格質(zhì)量管理保證的條件下進行，質(zhì)量安全有保障。而且可燃混合氣的形成及點火方式都與柴油發(fā)動機不同，安全性更高。

3 天然氣汽車燃料方式的選擇

目前，天然氣汽車使用燃料方式主要有壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）兩種，實踐表明，使用LNG燃料的效果要好于CNG燃料，因為LNG是將地下氣田開采出來的天然氣，經(jīng)過脫水，脫除酸性氣和重質(zhì)烴類，然后進行壓縮、膨脹和液化等工序，使氣態(tài)的天然氣冷凝成以液態(tài)形式存在的天然氣，不含任何其它的雜質(zhì)，如油、粉塵、硫化物或氧和氮。而CNG是壓縮天然氣，并未經(jīng)凈化處理，故LNG較CNG的燃料成分更純凈。而且LNG燃料汽車有著占地空間小，續(xù)駛里程長，載客量大，燃料罐處于低溫、低壓的工作狀態(tài)，較CNG燃料更具有環(huán)保、安全、可靠的優(yōu)勢。而建設(shè)同樣規(guī)模的CNG加氣站，其占地面積約為LNG加氣站的2.5倍。占地大，投資多，建站必然少，發(fā)展也就慢。

4 加氣站的布局和建設(shè)

加氣站的布局和建設(shè)是發(fā)展天然氣汽車的關(guān)鍵，由于城市用地趨緊，市區(qū)的消防要求又非常高，因此，加氣站的選址和建設(shè)的難度非常大，加氣站建設(shè)必須因地制宜，多種建站形式相結(jié)合，新建站與現(xiàn)有加油站改造相結(jié)合，專用站與社會站相結(jié)合，逐步向社會站開放。

5 推廣應(yīng)用LNG汽車和加氣站建設(shè)的建議

天然氣汽車發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，有車必有站，有站才可能有車，為加快發(fā)展天然氣汽車的應(yīng)用與推廣，提出以下建議：

首先，對清潔燃料汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，按照市場經(jīng)濟的規(guī)律運作，由政府頒布產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（包括投資貸款、稅收、排污費減免、購車差價補貼等優(yōu)惠政策）引導(dǎo)，鼓勵大中型公交、運輸企業(yè)帶頭投放使用清潔燃料汽車。從福州LNG公交車為例，目前LNG車輛比燃油車輛的購置成本高5～8萬元/輛。

第二，給予公交車燃氣補貼政策。目前，燃油公交車雖然享有一定的財政補貼優(yōu)惠政策，根據(jù)國家發(fā)改委2010年發(fā)布的關(guān)于要求各地理順車用油氣價格關(guān)系的政策，兩年內(nèi)調(diào)整天然氣價格至0號汽油的60%，今后將調(diào)整至75%，這對道路運輸企業(yè)推廣天然氣汽車是沒有任何吸引力，對使用天然氣車的公交和道路運輸企業(yè)將是很大的打擊，天然氣汽車的使用有可能陷于停頓或倒退。建議根據(jù)國家節(jié)能減排、應(yīng)對氣候變化的總體政策要求，既要引導(dǎo)天然氣的合理消費，又要鼓勵營運車輛使用天然氣，對現(xiàn)行的車用天然氣價格政策重新進行調(diào)研，充分聽取公交企業(yè)和道路運輸企業(yè)的意見，將公交車和道路運輸客貨車輛等車用天然氣價格確定在更合理的范圍。建議省交通運輸廳調(diào)整貼息補貼類別，參照燃油公交車補貼標(biāo)準(zhǔn)換算后向國家申請燃氣公交車輛氣價補貼政策。并建議由省環(huán)保廳研究制定城市公交排放管理規(guī)定及環(huán)保治理措施，對天然氣汽車給予一定環(huán)保補貼。

第三，對全省天然汽車加氣站項目實行統(tǒng)一規(guī)劃，加氣站規(guī)劃用地列入城市基礎(chǔ)設(shè)施用地，并納入城市總體規(guī)劃予以控制保護。加氣站項目規(guī)劃與建設(shè)涉及到土地利用、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車輛改造、技術(shù)監(jiān)管、安全管理、布點選址、政策制定等方面，工作量大，必須加強領(lǐng)導(dǎo)，健全機構(gòu)，規(guī)范管理。建議成立福建省清潔能源領(lǐng)導(dǎo)小組，成員單位由省發(fā)改委、經(jīng)貿(mào)委、公安廳、交通運輸廳、住建廳、環(huán)保廳、安監(jiān)局、工商局，省消防總隊等部門組成，統(tǒng)籌全省汽車加氣站項目的建設(shè)。具體工作依托LNG籌建辦，省發(fā)改委作為項目核準(zhǔn)部門，負責(zé)項目的標(biāo)準(zhǔn)事宜，省住建廳負責(zé)天然氣加氣站建設(shè)工程管理及加氣站發(fā)證工作。省交通廳負責(zé)天然汽車行業(yè)主管部門職責(zé)。相關(guān)部門按職能分工負責(zé)相應(yīng)的管理職能，盡快審批加氣站發(fā)展，對LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)予以政策和資金支持，為福建省加快發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)奠定堅實基礎(chǔ)。

第四，組織技術(shù)隊伍攻關(guān)、優(yōu)化車輛技術(shù)。當(dāng)前投產(chǎn)的LNG車輛全部采用液化天然氣專用發(fā)動機，大幅提高了天然氣汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性。但LNG汽車的使用性能仍有提升的空間，建議相關(guān)部門加大科技投入，進行聯(lián)合攻關(guān)和技術(shù)開發(fā)，對天然氣汽車使用性能變化、故障防止規(guī)律、車輛設(shè)計和配置等提出改進方案，為LNG車輛的大范圍推廣使用提供有效的性能支持和技術(shù)保障。