中國汽車技術(shù)研究中心 劉春輝

專用汽車經(jīng)濟環(huán)境分析

從10月份的主要數(shù)據(jù)來看，經(jīng)濟呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，三大需求維持向上勢頭，工業(yè)增加值繼續(xù)回升，CPI低位運行，PPI降幅收窄，較低的物價也為穩(wěn)增長政策提供了良好的空間，我們認(rèn)為四季度經(jīng)濟回升已成定局。

投資表現(xiàn)：增速繼續(xù)回升，良好勢頭有望延續(xù)

2012年1～10月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）292 542億元，同比名義增長20.7%，增速比1～9月份加快0.2個百分點，見圖1。從環(huán)比看，10月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長1.94%。

從結(jié)構(gòu)上看，房地產(chǎn)投資15.4%，與上月持平，制造業(yè)投資23.1%，比上月回落0.4個百分點，而基建投資的快速增長是拉動投資總體回升主要驅(qū)動力（見圖2），10月基建投資增速為14.1%，比上月提高1.6個百分點，基建投資中尤其是鐵路投資明顯加速。我們認(rèn)為11、12月這樣的格局有望延續(xù)。投資資金來源持續(xù)改善，尤其是國家預(yù)算內(nèi)資金和貸款來源增速持續(xù)改善，顯示國家財政和貨幣政策對投資的支持力度在加強，良好勢頭有望延續(xù)。

工業(yè)生產(chǎn)：工業(yè)增加值連續(xù)兩個月回升，短期經(jīng)濟企穩(wěn)回升信號增強

10月，工業(yè)增加值同比實際增長9.6%，比9月份加快0.4個百分點，見圖3。從環(huán)比看，10月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值比上月增長0.81%。分輕重工業(yè)看，重工業(yè)增加值同比增長9.7 %，輕工業(yè)增長9.1%。分行業(yè)看，受基建投資帶動，鋼鐵、鐵路設(shè)備等行業(yè)生產(chǎn)增速持續(xù)反彈，而汽車制造業(yè)受日系車釣魚島事件影響增速連續(xù)數(shù)月回落，但預(yù)期這種效應(yīng)將隨著行業(yè)庫存壓力的減輕和非日系車生產(chǎn)的補充將漸趨減弱。

從當(dāng)前形勢來看，政府扶持下基建投資的加速上升對實體經(jīng)濟生產(chǎn)的擴張效應(yīng)正持續(xù)顯現(xiàn)，工業(yè)生產(chǎn)方面的回升在基建投資和明年春季旺季效應(yīng)下仍有望持續(xù)，短期經(jīng)濟企穩(wěn)回升信號進(jìn)一步增強，但中長期仍面臨去產(chǎn)能下的實際有效需求不足的風(fēng)險。

專用車總體形勢：需求有所改善，同比增長轉(zhuǎn)正

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計，11月專用汽車產(chǎn)量為9.9萬輛，環(huán)比增長22.28%，同比增長3.28%。1～11月專用車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)到109.47萬輛，同比累計下降15.33%。

自2011年以來我國專用汽車市場走勢低迷，連續(xù)多月呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢，進(jìn)入2012年后，仍難以改變低迷走勢，但從下降幅度來看，降幅逐漸收窄，本月市場表現(xiàn)良好，同比實現(xiàn)正增長，見圖4。進(jìn)入三季度以來，在穩(wěn)增長政策的實施下，各項經(jīng)濟指標(biāo)逐漸見底回升，專用車市場也隨之好轉(zhuǎn)，在基建投資持續(xù)加快及年底春節(jié)因素導(dǎo)致運輸經(jīng)濟帶動，預(yù)計12月份專用車或?qū)⒀永m(xù)正增長。

從細(xì)分車型來看，1～11月，工程車市場維持低迷態(tài)勢，同比出現(xiàn)大幅下跌，但從月度走勢來看，同比降幅逐漸收窄；物流車與去年基本持平，同比下降0.5%；作業(yè)車表現(xiàn)較好，為專用車細(xì)分車型中唯一實現(xiàn)正增長的車型。具體數(shù)據(jù)（見表1）如下：1～11月，我國工程車產(chǎn)量達(dá)到40.86萬輛，同比下降幅度達(dá)33.2%；物流車產(chǎn)量為58.42萬輛，同比下降0.5%；作業(yè)車產(chǎn)量達(dá)到10.04萬輛，同比增長7.5%。

表1 2012年1～11月專用車細(xì)分車型表現(xiàn)

專用車細(xì)分車型市場分析

工程車

11月，工程車產(chǎn)量為3.11萬輛，環(huán)比增長28.5%，同比下降4.1%；1～11月，我國工程車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)到40.86萬輛，同比下降幅度達(dá)33.2%，較1～10月收窄1.6個百分點，見圖5。

工程車主要受固定資產(chǎn)投資影響較大：2012年上半年，房產(chǎn)調(diào)控政策持續(xù)，房產(chǎn)投資逐步放緩，并拖累整體投資增速，基礎(chǔ)設(shè)施投資有所增加，但仍不能扭轉(zhuǎn)投資下滑趨勢；下半年在相關(guān)穩(wěn)增長政策扶持下，發(fā)改委加速項目審批力度，基建投資拉動成為穩(wěn)增長的重要驅(qū)動力，經(jīng)濟在三季度見底回升，四季度將會小幅回調(diào)，固定資產(chǎn)投資增幅持續(xù)回升，預(yù)計未來幾個月至明年年初，工程車或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。

從構(gòu)成工程車主要細(xì)分車型來看，除油井工程車呈現(xiàn)增長，其余各細(xì)分車型均有所下降（見表2），主要表現(xiàn)在：1～11月，泵車產(chǎn)量為13 242輛，同比下降11.16%；攪拌車產(chǎn)量為38 111輛，同比下降幅度達(dá)到37.22%；土建工程車產(chǎn)量為21 707輛，同比下降幅度達(dá)到76.53%，也是工程車中下降幅度最大的一類車型；油井工程車產(chǎn)量為2 797輛，同比增長26.45%；自卸車產(chǎn)量為329 243輛，同比下降25.20%；其他工程車生產(chǎn)3 504輛，同比增長21.25%。

表2 2012年1～11月工程車各車型產(chǎn)量情況

表3 2012年1～11月物流車各車型產(chǎn)量情況

物流車

11月，物流車產(chǎn)量為5.84萬輛，環(huán)比增長20.93%，同比增長6.5%；1～11月，物流車?yán)塾嫯a(chǎn)量為58.42萬輛，同比下降0.5%，見圖6。

物流車市場走勢與經(jīng)濟發(fā)展形勢和物流業(yè)發(fā)展密切相關(guān)，隨著我國經(jīng)濟增速的逐步放緩，物流業(yè)發(fā)展放緩，對物流車的需求也隨之減弱，盡管物流規(guī)模在不斷擴大，效率也有所提高，但2012年總量增長幅度逐漸放緩。隨著四季度經(jīng)濟企穩(wěn)回升以及年底物流需求增加，物流車需求也會有所增加，而這一趨勢將會延續(xù)到明年一季度。

從物流車的主要車型來看，1～11月，物流車各車型表現(xiàn)可謂是有喜有憂（見表3），其中冷保車延續(xù)其高增長態(tài)勢，實現(xiàn)34.7%的同比增長；欄板車同比下降4.3%；通用廂式車延續(xù)小幅增長態(tài)勢，同比增長2.1%，增幅較上月提升1個百分點；粉罐車和液罐車市場則表現(xiàn)較差，下降幅度分別達(dá)到26.7%和29.6%；其他物流車則保持快速增長，增幅達(dá)到13.5%。

作業(yè)車

11月，作業(yè)車產(chǎn)量9 390輛，同比增長9.93%，環(huán)比下降12.01%； 1～11月， 作 業(yè) 車 累 計 生 產(chǎn)10.04萬輛，同比增長7.5%，見圖7。作業(yè)車是專用車各車型中表現(xiàn)最好的車型，這主要與作業(yè)車的特殊用途有關(guān)，隨著相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的擴大，加之報廢引發(fā)的新增需求，作業(yè)車需求規(guī)模不斷增加。 盡管作業(yè)車市場表現(xiàn)較好，但因為基數(shù)較小，加之市場容量有限，對專用車整體的拉動作用有限。

從作業(yè)車的主要車型來看，1～11月，作業(yè)車各車型市場表現(xiàn)不一（見表4），其中防災(zāi)支援車、服務(wù)車、垃圾車、消防車、郵政車以及運鈔車保持增長態(tài)勢，其中服務(wù)車、垃圾車和郵政車增速超過10%；警用車呈現(xiàn)大幅度下滑，環(huán)衛(wèi)車、救險車、醫(yī)用車和專業(yè)儀器設(shè)備車呈現(xiàn)大幅度下滑。

表4 2012年1～11月作業(yè)車各車型產(chǎn)量情況

展望

自9月份以來，多數(shù)指標(biāo)利好，固定資產(chǎn)投資總體回升，基建投資明顯增長，房產(chǎn)投資企穩(wěn)，消費企穩(wěn)回升，工業(yè)增加值小幅回升，CPI低位運行，未來經(jīng)濟增長有望逐步回升。預(yù)計今年四季度、明年一季度和二季度GDP分別增長7.5%、8%和8.1%，將在一定程度上拉動專用汽車市場需求，而年底通常是購車旺季，預(yù)計明年一季度市場需求將會進(jìn)一步提升，尤其是在年底運輸需求增加的前提下物流車需求將會得到有效的釋放。