近年來，連續(xù)下滑的財險保費市場讓險企的日子越發(fā)難過，特別是占據(jù)財險保費大半份額的車險市場，更是火藥味十足。車險作為財險保費增長的絕對主力軍，占據(jù)了75%以上的份額。然而受全國多地限購政策等因素的影響，汽車銷量增幅呈放緩趨勢。受此影響，財險保費增長連續(xù)兩年下滑。

2010年財險保費增速曾高達(dá)34.5%，2011年降到18.7%，2012年財產(chǎn)險保費增速下滑至15.4%。在行業(yè)整體低靡的狀態(tài)下，各家財險公司絞盡腦汁，爭奪并留住客戶。

業(yè)內(nèi)人士稱，早從去年年底開始，很多財險公司為突擊完成年度任務(wù)，又開始將行業(yè)帶入搶市場、拼規(guī)模、打價格戰(zhàn)的氛圍中，至今勢頭不減。4S店作為車險銷售的傳統(tǒng)主渠道，往往能獲得新車主這一重要資源。為盡可能留住更多客戶，諸多4S店也以更種方式讓利。目前，財險公司給各4S店普通車險的折扣基本為九折，4S店再根據(jù)代理的保險公司不同，給予不同的折上折。

如果代理平安、人保等大型財險公司業(yè)務(wù)，部分4S店會在9折的基礎(chǔ)上再打8.5折。如果代理其他中小財險公司業(yè)務(wù)，可能會給予8折左右的更低優(yōu)惠。還有4S店提出，如果車輛不是在本店購買，上保險可采取返現(xiàn)方式，客戶基本可享受約10%的優(yōu)惠。

除在爭取新車主方面下功夫外，不少財險公司還將續(xù)保客戶作為拼搶業(yè)績的重頭戲，爭取續(xù)保。某大型財險公司車險人士稱，現(xiàn)在車險市場投保率已經(jīng)很高了，汽車銷量要想恢復(fù)到過去井噴式的增長不太可能。接下來，就是主要積于存量市場的競爭。目前，財險公司多根據(jù)客戶一年內(nèi)的出險情況來決定接下來一年可享受到的折扣。據(jù)了解，對于一年未出險的客戶，普通車險第二年續(xù)保的保費可以直接給到6.885折，個別保險公司稱還可以在活動期間給到6折折扣。首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)教授庹國柱表示，在車險費率市場化沒有放開之前，財險公司在一定時間內(nèi)的低價競爭不可避免。

車險費率市場改革是業(yè)內(nèi)一直關(guān)注的問題。今年兩會期間，中國保監(jiān)會副主席李克穆表示，商業(yè)車險改革暫時沒有具體時間表，目前還在征求意見過程中。據(jù)了解，自2001年車險費率先改革試點在廣東失敗后，2009年和2010年，北京、深圳又先后成為商業(yè)車險保險費率改革的試點，嘗試保險費率浮動方案。2011年3月，保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于開展完善機動車量商業(yè)保險制度調(diào)研工作的通知》，制定相應(yīng)方案，正式啟動商業(yè)車險條款費率管理制度改革，2012年發(fā)布《關(guān)于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知》，明確在一定條件下，商業(yè)車險費率可以由保險公司自行制定。

其實車險費率能否市場化，真正的改革還是要來自于企業(yè)本身，車險競爭只有從拼價格向比服務(wù)推進(jìn)，市場最終才會回歸有序狀態(tài)，逐步走向成熟。