王 順

（廊滄高速公路廊坊建設(shè)管理處，河北 廊坊 065000）

近年來，隨著我國經(jīng)濟快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，瀝青路面在高速公路建設(shè)中得到了迅猛發(fā)展。但是很多工程的質(zhì)量卻不盡如人意，大部分路面設(shè)計的使用年限都為30年，然而部分地區(qū)局部路段路面使用年限往往2年不到就出現(xiàn)了車轍、泛油、坑槽等病害[1]，高速公路瀝青砼路面的病害不但影響公路的使用功效又浪費資源，就高速公路瀝青砼路面的幾種常見的病害成因進行分析。

1 高速公路砼路面病害種類及成因分析

1.1 坑槽

1.1.1 瀝青砼拌合溫度的控制不合理，從規(guī)范角度來講對石油瀝青拌合出廠溫度的控制一般要求在150～165℃[2]之間，但是實際情況是一些施工單位在控制拌合溫度方面沒有嚴(yán)格按照要求進行，施工中溫度時高時低很不穩(wěn)定。當(dāng)溫度過高時，瀝青容易變質(zhì)、老化、脆性增加，使其粘結(jié)力下降，導(dǎo)致瀝青路面局部松散，在行車載荷作用下易形成坑槽；溫度過低，容易導(dǎo)致瀝青混合料拌合不勻，導(dǎo)致攤鋪不均勻，致使壓實度不夠，達不到標(biāo)準(zhǔn)形成坑槽。

1.1.2 水損害也是高速公路瀝青砼路面坑槽形成的一個重要原因，雨水從路面的大空隙或是路面的裂縫滲到基層，行車的反復(fù)作用下，使瀝青路面層和基層之間脫開，基層容易發(fā)生松散、沉陷，瀝青表面層容易發(fā)生網(wǎng)裂，一些龜裂的小碎塊在行車載荷作用下易被“帶走”，形成坑槽。

1.1.3 車輛油漬污染，由于車輛保養(yǎng)不當(dāng)或翻車等原因，導(dǎo)致汽車用油滲透到路面空隙，致使瀝青混合料松散并逐步使路面形成坑槽。據(jù)有關(guān)調(diào)查表明，在高速公路上油污是造成路面坑槽破壞的一個重要原因。

1.2 沉陷

1.2.1 局部沉陷

一般是由于路基局部填筑不密實、路基有墓穴、枯井等原因造成，在行車載荷作用下，雨水從發(fā)生龜裂的路面滲入已經(jīng)損壞的基層，腐蝕路基使其進一步軟化，從而導(dǎo)致路面層出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。

1.2.2 均勻沉陷

一般是由于路基和路面在天氣等自然因素和行車荷載的作用下，達到進一步的密實和穩(wěn)定，引起沉落。

1.2.3 不均勻沉陷

一般是由于路基和路面不密實和行車碾壓不均勻，在雨水的侵蝕下，經(jīng)行車作用引起的變形。

1.3 車轍

車轍是路面在行車載荷反復(fù)作用下產(chǎn)生的累積永久性的帶狀凹槽。車轍的主要特征表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差。車轍的產(chǎn)生是由內(nèi)因和外因綜合作用的結(jié)果：內(nèi)因主要包括路面結(jié)構(gòu)層次及料級配設(shè)計不合理；外因主要包括施工、交通和氣象。瀝青混合料具有一定的蠕變和應(yīng)力松弛的特性，在行車載荷的反復(fù)作用下，瀝青混合料的受力超過極限，就有可能發(fā)生塑性變形，經(jīng)過不斷積累最終形成車轍。瀝青材料在路面結(jié)構(gòu)中所占的厚度比重越大，在行車載荷反復(fù)作用下發(fā)生永久變形的幾率就越大。因此路面結(jié)構(gòu)的厚度不但要有較強的承載力，還要有較強的抗壓能力。瀝青混合料的配合比與基層材料的配合比等設(shè)計，都會引發(fā)車轍的產(chǎn)生。施工時路基的壓實度、排水等性能達不到規(guī)范要求也會造成車轍。大量重型或超載車輛由于其單軸載荷加大，在路上反復(fù)行駛很容易產(chǎn)生車轍，尤其是在車輛行駛較多的主車道上，由于瀝青混合料是彈塑性材料，又是黑色路面，吸收熱量能力較強，當(dāng)氣溫較高時，穩(wěn)定性差塑性流動加強，在行車載荷的反復(fù)作用下路面極易出現(xiàn)固結(jié)變形形成車轍，雨水滲透侵蝕基層材料也會使路面車轍擴大。

1.4 裂縫

裂縫是瀝青砼路面最常見的病害之一，按其形狀基本分為以下四種：a）橫向裂縫 瀝青混凝土的溫縮裂縫、差異沉降引起橫向裂縫，這主要由于瀝青面層溫度病害；b）縱向裂縫 縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要有地基原因，有些縱向裂縫路段所處地基不屬軟土地基，在設(shè)計時未發(fā)現(xiàn)或未作特別處理，此外由于路基施工、局部路堤填料粘土土塊粉碎不足，導(dǎo)致路基壓實不均勻，再次滲水；c）龜裂 通常是由于路面整體強度不足、基層軟化、穩(wěn)定性不良等原因引起的；d）反射裂縫 基層產(chǎn)生裂縫后在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。

1.5 路面推移

隨著車輛載荷作用次數(shù)的增加，行車道逐漸形成不同程度的轍槽，而現(xiàn)在重車普遍超載，就造成軸載對路面的作用力增大，加速推移形成；基層的厚度不足或因基層材料、施工、養(yǎng)生不當(dāng)都可造成路表推移；此外由于瀝青的穩(wěn)定性差，混合料選材不當(dāng)也會導(dǎo)致瀝青混合料在高溫天氣下抗塑性變形能力低，使得面層混合料產(chǎn)生橫向流動而形成推移。

1.6 泛油和油斑

引發(fā)泛油和油斑的主要原因是混合料組成設(shè)計不當(dāng)，混合料中瀝青用量過多或空隙率過小，路面就會在車輛荷載反復(fù)碾壓下，造成多余瀝青由下部泛到路表的現(xiàn)象；混合料拌合控制不嚴(yán)、細(xì)料含量過少、瀝青用量較多、粘層油用量不當(dāng)或噴灑不均勻都會導(dǎo)致面層局部泛油；施工攤鋪時混合料產(chǎn)生離析，造成局部細(xì)料過分集中而形成泛油；雨水滲入侵蝕，在動水作用下，瀝青上浮引起路層表層泛油。

2 處治方法

2.1 對于裂縫的預(yù)防及處治措施

根據(jù)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》要求[3]，對原材料尤其是瀝青做試驗，按本地區(qū)自然環(huán)境和道路等級選取合適的瀝青類型，從而減少或避免瀝青面層由于溫度收縮而產(chǎn)生裂縫，合理施工，盡量避免冷接縫。瀝青路面攤鋪前，需要認(rèn)真檢查，保證下臥層穩(wěn)定。當(dāng)路面出現(xiàn)微小裂縫時就及時處理整治。

2.2 推移、泛油和油斑的預(yù)防及處治措施

確保瀝青混合料必須按照規(guī)定的要求進行配置、運輸和鋪攤，提高混合料內(nèi)在穩(wěn)定性，盡量避免攪拌不勻的現(xiàn)象，杜絕出現(xiàn)顛簸嚴(yán)重，運輸時間長的情況。

2.3 車轍的處治及預(yù)防措施

選用優(yōu)質(zhì)瀝青、摻加改性劑，可防止或延緩路面產(chǎn)生車轍。在瀝青中摻入改性劑不但能有效改善瀝青的性能，提高粘度和感溫性能的穩(wěn)定性，方可增強抗車轍能力。

3 結(jié)語

高速公路瀝青路面早期病害產(chǎn)生的因素是多方面的，一旦出現(xiàn)病害，不但維修起來費時費力，而且影響公路的正常使用，為有效預(yù)防病害發(fā)生，要根據(jù)工程實際情況進行科學(xué)決策，應(yīng)加強設(shè)計、施工、監(jiān)理的協(xié)調(diào)和管理，注重路面結(jié)構(gòu)性能研究，加強施工的各個環(huán)節(jié)控制，降低混合料組成的變異性和不均勻性，提高高速公路管理及養(yǎng)護，嚴(yán)格控制超載車輛上路，認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針[4]，及時采取預(yù)防措施，消除隱患，提高路面使用。

[1]劉臣，嚴(yán)冬.淺析高速公路瀝青砼路面常見病害與防治[J].科技與生活，2010，（18）：90.

[2]JTG F40—2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3]JTJ 073—96，公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[S].

[4]黃立葵，張學(xué)群.舊水泥混凝土路面板底灌漿技術(shù)研究[J].中南公路工程，2005，（4）：145－146.