程月

摘要：隨著國內經(jīng)濟的迅速發(fā)展，快遞市場的發(fā)展使得中國速遞市場競爭變得異常激烈，國外速遞公司的滲入和國內民營快遞行業(yè)的興起給中國郵政速遞業(yè)務EMS帶來了巨大的挑戰(zhàn)，怎樣在競爭如此激烈的快遞市場加強自己的競爭力是中國郵政速遞（EMS）業(yè)務現(xiàn)今最需考慮的問題。本文通過對中國郵政速遞業(yè)務發(fā)展的現(xiàn)狀的分析，對所具有的優(yōu)勢、劣勢及所面臨的機遇和挑戰(zhàn)的探討，提出了我國郵政速遞發(fā)展的對策，對怎樣提高郵政速遞的核心競爭力及如何面對嚴峻的市場競爭進行了研究，望能對中國郵政速遞的發(fā)展有所促進作用。

關鍵詞：郵政速遞 現(xiàn)狀 競爭策略

1 中國郵政快遞業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀

中國郵政速遞業(yè)務（EMS）起源于20世紀80年代，從1980年開辦至今，郵政速遞業(yè)務經(jīng)歷了30多年的發(fā)展。20世紀90年代以來，速遞業(yè)務量成倍增長截止到2011年郵政速遞業(yè)務量已達到近50億件，是1990年的1000倍。隨著郵政速遞業(yè)務量的迅猛增加，郵政速遞業(yè)務已經(jīng)逐漸成為郵政的重點業(yè)務，將1978年到2012年的函件業(yè)務量與郵政速遞業(yè)務量與1978-2012年的郵政業(yè)務總量進行了相關性分析發(fā)現(xiàn)郵政業(yè)務總量與郵政速遞的業(yè)務的相關性很高，遠高于函件業(yè)務，說明速遞業(yè)務逐漸成為郵政收入新的核心增長點。

但是近年來電子商務的飛速發(fā)展，民營快遞行業(yè)快速成長起來，國際速遞巨頭也不斷搶占國內市場。目前，中國郵政EMS在全國范圍內只占有同城速遞業(yè)務20%的市場，國際業(yè)務的市場占有率也不到20%；只有國內異地傳遞業(yè)務，中國郵政還擁有60%的市場份額，占有優(yōu)勢地位?？傊袊]政EMS業(yè)務面臨巨大的挑戰(zhàn)。

下面我們就將針對郵政速遞業(yè)務具有的優(yōu)勢和劣勢及面臨的機遇和挑戰(zhàn)做一個具體的分析。

2 中國郵政速遞業(yè)務的優(yōu)勢和機遇分析

2.1 經(jīng)濟快速增長及電子商務的發(fā)展 經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動了速遞市場的發(fā)展，對速遞市場是極大的推動力。根據(jù)目前發(fā)展狀況來看，在未來幾年，快遞業(yè)仍將保持快速發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)國家郵政局的最新統(tǒng)計信息，2012年，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）完成1980.9億元，同比增長26.9%；業(yè)務總量完成2036.8億元，同比增長26.7%。20世紀80年代以來，信息技術高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應用和普及，促進了電子商務的發(fā)展。目前我國電子商務正處于蓬勃發(fā)展的時期，電子商務的發(fā)展促進了第三方物流的興起進而推動了快遞市場的進一步繁榮。

2.2 發(fā)達的實物運遞網(wǎng)絡和高效的處理中心 中國郵政擁有健全的實物運遞網(wǎng)絡，國內通達城市已達到近2000個。中國郵政快遞具有高效發(fā)達的郵件處理中心，目前全國共有200多個處理中心，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設備。全國還有6萬多個營業(yè)服務網(wǎng)點，8個海關監(jiān)管中心。全國郵路總長度達到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網(wǎng)絡。中國郵政速遞在網(wǎng)絡覆蓋面上已經(jīng)遠超國內民營快遞公司，擁有完善的國內網(wǎng)絡使得中國郵政EMS具備了長遠的競爭優(yōu)勢。

2.3 良好的信譽和品牌 中國郵政是一個具有一百多年歷史的老品牌，有著良好的信譽和形象。而且作為國內快遞行業(yè)的鼻祖，中國郵政速遞在安全性方面有著巨大的優(yōu)勢，郵政速遞業(yè)務經(jīng)過多年的發(fā)展，從收寄、內部處理、運輸?shù)酵哆f，整個過程穩(wěn)定性強，安全性能高，各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣。郵件丟失率、損毀率低。如果用戶有所異議，可直接找到郵政相關部門投訴處理，不同于其它快遞公司：郵件丟失率高等諸多質量和安全性問題造成用戶投訴率高。

3 郵政運輸?shù)牧觿莺兔媾R的威脅

3.1 市場意識薄弱 在市場經(jīng)濟中信息的收集與分析是市場營銷的基礎，是市場競爭中重要的一環(huán)。只有事先進行準確的信息收集和分析才能幫助企業(yè)準確地了解市場機遇，發(fā)現(xiàn)存在的問題，正確制定、實施和評估市場營銷策略和計劃的活動。而中國郵政是政府型企業(yè)，經(jīng)營缺乏市場觀念，長期以來不注重營銷信息的收集與分析，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統(tǒng)，沒有充分認識到市場細分和定位的重要性。郵政速遞一直以來占速遞行業(yè)的主導地位，因而習慣性地沿用以前陳舊的經(jīng)營方式，沒有和市場經(jīng)濟很好的接軌。此外，郵政的營銷手段單一。與民營快遞企業(yè)相比，缺乏營銷技巧，并直接傷及到郵政速遞業(yè)務，使客戶流失。再加上郵政的服務意識不強。沒有樹立起為用戶服務的意識，更沒有把服務作為中心工作。而在體制方面更是存在著諸多問題，國家郵政局將各類郵政業(yè)務（函件、包裹、集郵業(yè)務等）專業(yè)化管理，設置了專門的職能部門，但是在2008年，國家郵政局又設立了中國速遞物流公司，將速遞業(yè)務獨立化和公司化，這樣看似是有利于速遞業(yè)務的發(fā)展，但其實是與劃歸的職能部門機構重疊，效率低下，成立的中國速遞物流公司實施的省級管理，使得地市和縣級速遞公司缺乏靈活性、自主性，導致發(fā)展緩慢。

3.2 自動化水平低 由于傳統(tǒng)郵政是以手工為主的生產(chǎn)組織方式。我國郵政速遞行業(yè)在分揀和封發(fā)郵件這兩個環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，工作效率低且郵件運輸、投遞、營收等各個環(huán)節(jié)運用信息自動化技術的少，設備落后，機械化程度低。而國外的速遞公司對快件的分揀和封發(fā)工作已實現(xiàn)自動化作業(yè)，大部分的快件從收件到處理完畢發(fā)件的平均時間只有90秒。中國郵政速遞如果不能引進新的技術手段，將各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，將很難在未來的速遞市場中保持其領先優(yōu)勢。

3.3 競爭對手強大 近些年來國內民營快遞企業(yè)猶如雨后春筍大量涌現(xiàn)，國際快遞業(yè)巨頭又全面進駐，兩者同時對郵政速遞業(yè)務施壓，中國郵政速遞業(yè)務的主導和壟斷地位迅速被打破。目前在我國目前的快遞業(yè)中，除郵政速遞外，民營企業(yè)占了主要成分，民營快遞迅速發(fā)展的原因主要是由于郵政速遞業(yè)務在價格、服務等領域的不足。自1986 年以來，4大快遞業(yè)巨頭美國聯(lián)合包裹運輸公司（UPS）、美國聯(lián)邦快遞公司（FedEx）、荷蘭TNT郵政集團（TNT）和敦豪國際速遞公司（DHL）陸續(xù)登陸中國，正逐步占據(jù)中國國際快遞業(yè)務的領頭羊地位。

4 中國郵政發(fā)展的對策

4.1 加快落實體制改革 傳統(tǒng)的郵政企業(yè)，雖然具有行業(yè)內全網(wǎng)聯(lián)合作業(yè)，手續(xù)嚴密，規(guī)章制度嚴格等有利于郵政企業(yè)發(fā)展物流服務的優(yōu)勢，但在同時，舊有的觀念、單一的行政管理機制、封閉的行業(yè)內部網(wǎng)絡、過多的內部流通環(huán)節(jié)等因素，與現(xiàn)代物流服務快捷高效的要求不相適應，這就限制和弱化了郵政企業(yè)的市場競爭力。所以在郵政速遞改革過程中，必須將傳統(tǒng)的管理經(jīng)營模式加以改變。①要將目光從收入轉向利潤。郵政目前仍是國有企業(yè)，實際利潤率并不高，資本運營效率低。而企業(yè)，特別是公司化管理方式，利潤最大化才應是企業(yè)的最終目標。②要進行組織結構再設計，郵政速遞要進行組織結構再設計，使之形成扁平化管理，專職管理人員的比例要減少。

4.2 以市場營銷為基礎進行改革 快遞市場激烈的市場競爭迫切需要我們以市場為導向，細分市場，充分把握客戶資源，擴大客戶規(guī)模，提高市場占有率。可以看到，郵政速遞物流對市場的分析把握能力仍有很大的局限性，市場開發(fā)，營銷策劃能力欠缺，中國郵政速遞物流對市場競爭環(huán)境的分析及對策客戶資源未能得到有效利用。

首先我們可以實行區(qū)域市場的差異化策略，中國郵政要想提供高品質的服務，就必須實施差異化戰(zhàn)略，樹立特有的品牌形象。實施差異化戰(zhàn)略就必須要充分發(fā)揮廣告宣傳的作用，讓顧客能夠充分了解中國郵政速遞的服務質量。其次要加強管理客戶關系管理?？蛻絷P系管理注重的是與客戶的交流，企業(yè)的經(jīng)營是以客戶為中心，而不是傳統(tǒng)的以產(chǎn)品或以市場為中心。為方便與客戶的溝通，客戶關系管理可以為客戶提供多種交流的渠道。為顧客提供個性化的服務，增強客戶的忠誠度。

4.3 抓住發(fā)展電子商務的契機實行改革 雖然中國郵政現(xiàn)已具有十分有利的從事物流服務的條件，但是，現(xiàn)有的郵政網(wǎng)絡與現(xiàn)今電子商務的物流的要求還是有一定差距的。中國郵政速遞想要成為一流的電子商務物流服務提供商，要在大中城市進行組建第三方物流服務網(wǎng)。組建郵政電子商務物流服務體系，應配備必要的運輸倉儲設施、先進的通信工具和高素質的人才，并設置若干個配送中心，真正做到全天候、門對門、低價格的服務。同時，中國郵政速遞要借助電子商務企業(yè)的信息技術優(yōu)勢加深互信合作，加快推進網(wǎng)絡建設，加強與電子商務運營商的信息對接，提供包括代收貨款等多種增值服務，不斷提高郵件追蹤查詢能力和企業(yè)的服務質量。

5 總結

雖然中國郵政速遞業(yè)務正承受著民營快遞和國外速遞巨頭的兩面夾擊，但是應當分析清楚自身具有的優(yōu)勢與劣勢，并看清面臨的機遇與挑戰(zhàn)，把握時機，完成戰(zhàn)略布局，中國郵政速遞業(yè)務一定會占據(jù)快遞市場中的主體地位。

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