晨光

2013年4月24日，凌晨5時43分，一架加注中國石化1號生物航空煤油的東方航空空客320型飛機(jī)在上海虹橋國際機(jī)場試飛。7時08分，經(jīng)過85分鐘的飛行，飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道上?！氨敬卧嚭绞褂昧?.7噸生物航煤，飛行過程中動力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有區(qū)別！”步出舷梯，機(jī)長劉志敏、周曉青一臉興奮。（2013年4月25日《光明日報》）

此次中國石化自主研發(fā)的1號生物航空煤油以餐飲廢油為原料，試飛前進(jìn)行的臺駕試驗就表明這一生物航煤各項指標(biāo)都優(yōu)于普通航煤，特別是安全性能突出。讓國人頭痛不已的地溝油變身航空燃油上天的消息迅速引起網(wǎng)民關(guān)注。眾所周知，長期以來，地溝油飽受社會詬病，也是老百姓最關(guān)注的健康問題之一，但是地溝油始終未能有效治理，至今仍然有大量地溝油充斥著食用油市場，毒害老百姓的身體健康。

《鳳凰網(wǎng)》曾做過一個“萬噸地溝油流向餐桌”專題，可見我國地溝油產(chǎn)量驚人。如果廢棄油都能“上天”，既能使地溝油遠(yuǎn)離中國人的餐桌，也同時生產(chǎn)出清潔的生物燃料供給航空業(yè)，提升其環(huán)保性。這對中國的政府、老百姓、餐飲安全和航空業(yè)來說，都是共贏的。

如何推動國產(chǎn)地溝油讓天，筆者認(rèn)為關(guān)鍵是需要政府出臺政策導(dǎo)航。

一是政府要及時出臺扶持和獎勵將地溝油提煉成航空生物材料的科研項目，推動地溝油煉制成航空生物材料技術(shù)的進(jìn)步。地溝油煉制航空生物材料技術(shù)在世界層面已經(jīng)成熟，但是在國內(nèi)還不是特別成熟，至少這種將地溝油煉制成航空生物材料的能源企業(yè)還特別少。同時，還要加大現(xiàn)有科技成果的轉(zhuǎn)化力度。

二是政府要出臺嚴(yán)厲的地溝油回收制度。組織科研機(jī)構(gòu)及設(shè)計單位制定規(guī)范餐廚廢棄油脂收集運(yùn)輸相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范收運(yùn)和資源化處理體系建設(shè)。政府首先從源頭“管控”?！肮芸亍钡恼咧攸c(diǎn)是餐飲企業(yè)，目的是不讓廚余廢油流入非法商販?zhǔn)种谢蛘呦滤艿?；其次是“疏?dǎo)”，創(chuàng)造合法產(chǎn)業(yè)鏈，利用市場機(jī)制處理廚余廢油。

三是政府對于將地溝油提煉成生物材料的企業(yè)給予政策扶持，既可以給予減免稅收的優(yōu)惠政策，還可以對采購地溝油原料給予一定的補(bǔ)貼，降低地溝油上天的經(jīng)營成本，以保障地溝油上天的利潤，縮小地溝油上天與地溝油上桌之間的利潤差，從而提高企業(yè)收購地溝油材料的價格，增強(qiáng)餐飲企業(yè)將地溝油銷售給提煉地溝油為能源材料企業(yè)的積極性。

筆者以為，當(dāng)前情況下，只有政府支持，國產(chǎn)地溝油才能多上天，少上桌。