樓躍星

【摘要】汽車雙離合器技術(shù)是汽車變速的核心技術(shù)，汽車雙離合器的主要技術(shù)是雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制模塊等幾方面的技術(shù)。雙離合器繼承了很多電控機(jī)械變速的優(yōu)良性能，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)。雙離合器的產(chǎn)生極大地改變了行車的經(jīng)濟(jì)性、車輛的動(dòng)力連貫性、行車的舒適和安全性。

【關(guān)鍵詞】雙離合變速器 干式 濕式 經(jīng)濟(jì)性

以往我國(guó)的汽車變速主要是手動(dòng)，隨著工業(yè)技術(shù)尤其是變速系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，開始了由手動(dòng)換擋轉(zhuǎn)向自動(dòng)換擋的過程。近些年計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，很好地應(yīng)用在了汽車的換擋變速技術(shù)中，使得汽車的換擋和變速技術(shù)發(fā)生了根本的變化，為駕駛員的操作提供了方便，也改變了行車的安全性及舒適性。本文就雙離合器的應(yīng)用及發(fā)展談?wù)勛约旱恼J(rèn)識(shí)。

一、汽車離合器的變遷

汽車變速器主要有三種類型，一個(gè)是電控機(jī)械自動(dòng)變速器，一個(gè)是無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，還有一個(gè)是液力機(jī)械自動(dòng)變速器。三種變速器的特征各不相同，前兩種變速器在換擋時(shí)能夠保持連貫，換擋品質(zhì)較高，缺點(diǎn)是耗油量大，缺乏經(jīng)濟(jì)性。后一種變速器省油，機(jī)械效率高，不過在換擋時(shí)會(huì)中斷動(dòng)力傳導(dǎo)，使操作過程缺乏連貫和平順，給行車帶來(lái)不便。雙離合器的誕生是在此三項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展的，特別是電控機(jī)械自動(dòng)變速器，這一技術(shù)是雙離合器誕生的重要基礎(chǔ)。雙離合器繼承了很多電控機(jī)械變速的優(yōu)良性能，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)。雙離合器的產(chǎn)生極大地改變了行車的經(jīng)濟(jì)性、車輛的動(dòng)力連貫性、行車的舒適和安全性。

二、汽車離合器的主要結(jié)構(gòu)

汽車雙離合器的主要技術(shù)是雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制模塊等幾方面的技術(shù)，因?yàn)槠囯x合器中只有這三部分是主要的技術(shù)配件，可以說(shuō)是離合器的核心。雙向離合器的變速箱在變速過程中的工作過程往往決定著汽車的變速質(zhì)量。雙離合器的互相配合才可以實(shí)現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)的變速功能。雙離合器配合換擋，保證了汽車的動(dòng)力連貫、節(jié)省油料、變速時(shí)間超短等優(yōu)勢(shì)。一些性能較好的品牌車的變速時(shí)間僅需0.2秒鐘，這樣的變速技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人類手動(dòng)換擋的極限。雙離合器在市場(chǎng)上以這樣三種結(jié)構(gòu)存在：一種是雙離合器單軸輸出；一種是組合離合器單軸輸出；一種是雙離合器的雙軸輸出。目前廣泛應(yīng)用的雙離合器技術(shù)是大眾汽車的DSG系列雙離合器的多擋變速技術(shù)。比如DSG-6擋雙離合器變速器和DSG-7擋雙離合器等等。不管哪種形式和結(jié)構(gòu)，都是將兩套離合器的功能進(jìn)行配套組合使用。兩個(gè)離合器同時(shí)使用，一個(gè)處在工作狀態(tài)，一個(gè)是等待工作狀態(tài)，變速時(shí)兩套設(shè)備互相配合完成瞬間變速的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋和變速。

三、汽車雙離合器的應(yīng)用

汽車雙離合器技術(shù)已經(jīng)是汽車行業(yè)內(nèi)變速器的核心技術(shù)，客戶在選擇車輛時(shí)，主要把換擋技術(shù)和節(jié)能、快速、連貫幾方面的性能作為考慮的因素。因此科研工作者也在迎合市場(chǎng)的需求，盡量滿足消費(fèi)者的需要。雙離合技術(shù)源自于半自動(dòng)變速技術(shù)，繼承了原有的優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)技術(shù)衍生了雙離合技術(shù)。國(guó)內(nèi)很多牌子的汽車變速器所使用的技術(shù)基本外形與手動(dòng)變速器沒有太大的區(qū)別，這種結(jié)構(gòu)便于維護(hù)，而且在操作技術(shù)方面省力省時(shí)。大眾的高爾夫汽車上就已經(jīng)使用了DSG-7雙離合器自動(dòng)變速器進(jìn)行換擋。 該技術(shù)采用了干式雙離合器，摒棄了以前濕式雙離合器的技術(shù)，在性能上更加進(jìn)一步了。該技術(shù)可以有效地增加一擋速比，降低一擋速度，而且實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。

四、雙離合器自動(dòng)變速箱的前景

作為汽車工業(yè)的一門新技術(shù)，雙離合器在未來(lái)的汽車發(fā)展中必將會(huì)扮演重要的角色，而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及客戶的需求，將會(huì)繼續(xù)進(jìn)步。保時(shí)捷是汽車變速器技術(shù)發(fā)展的前導(dǎo)，正在進(jìn)一步研制稱之為“PDK”（Porsche Doppel Kupplungen—雙離合器變速系統(tǒng)的德文）的雙離合器變速器。大眾、沃爾沃和寶馬等汽車也都在自主研發(fā)適合自身車型的變速器。不過主宰離合器技術(shù)的核心機(jī)構(gòu)依然是美國(guó)博格華納公司。寶馬、菲亞特、大眾汽車、榮威等都在進(jìn)行著離合器的研發(fā)，并且呈現(xiàn)多種結(jié)構(gòu)遍地開花的態(tài)勢(shì)。雙離合器變速器將會(huì)在汽車領(lǐng)域大顯身手，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

汽車離合器技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)引領(lǐng)汽車性能的變化，也是高品質(zhì)汽車的一個(gè)重要標(biāo)志。盡管目前的離合器技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了一定的先進(jìn)程度，但是科學(xué)無(wú)止境，技術(shù)沒邊界，未來(lái)的汽車變速有可能在雙離合基礎(chǔ)上繼續(xù)前進(jìn)，為客戶的使用提供更加平穩(wěn)、便捷的變速服務(wù)。

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