“凱旋”系列飛機(jī)是多用途飛機(jī)的代表作，如今它擁有各類改型，不但能夠廣泛地執(zhí)行各類任務(wù)，在通勤運(yùn)輸、物流貨運(yùn)等細(xì)分領(lǐng)域，它的特殊改型也有專業(yè)級(jí)的表現(xiàn)。

上世紀(jì)80年代，賽斯納根據(jù)市場(chǎng)需求開(kāi)始研發(fā)十座渦槳多用途飛機(jī)。不為人知的是，除了今天享譽(yù)全球的208“凱旋”系列外，當(dāng)時(shí)賽斯納還與法國(guó)蘭斯公司聯(lián)合研發(fā)了“凱旋”Ⅱ雙發(fā)飛機(jī)。不過(guò)，賽斯納很快發(fā)現(xiàn)，單發(fā)多用途飛機(jī)更符合市場(chǎng)需求。

208“凱旋”的原型機(jī)于1982年底首飛，1984年取得FAA的型號(hào)合格證，1985年開(kāi)始全面生產(chǎn)?！皠P旋”的設(shè)計(jì)目標(biāo)是取代當(dāng)時(shí)廣泛使用的“海貍”、“水獺”、賽斯納180/185/206等飛機(jī)。

“凱旋”飛機(jī)采用全金屬結(jié)構(gòu)機(jī)體和帶撐桿的正常上單翼布局，機(jī)翼和水平尾翼為梯形，后掠垂尾根部區(qū)域帶有背鰭整流罩。飛機(jī)襟翼為電驅(qū)動(dòng)的大展長(zhǎng)單縫半富勒式，占機(jī)翼后緣展長(zhǎng)的70%以上。襟翼帶有后緣角和前緣渦流發(fā)生器，用于降低失速速度，提高側(cè)向穩(wěn)定性。

“凱旋”的客艙采用多舷窗設(shè)計(jì)，為乘客提供了良好的視野。另外，飛機(jī)共有4個(gè)艙門，后部左側(cè)的大型貨艙門非常便于裝卸貨物。飛機(jī)裝配不可收放的前三點(diǎn)式起落架，其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、減震性能優(yōu)異。

目前，“凱旋”飛機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了系列化發(fā)展。除了能夠執(zhí)行客、貨等多種用途的基本型外，還有專為聯(lián)邦快遞研制的貨運(yùn)型——208A“貨主”（cargomaster）和208B“超貨主”（Super Cargomaster）?！皠P旋”675是賽斯納于1998年推出的新款標(biāo)準(zhǔn)型飛機(jī)，它整合了208和208A的機(jī)身和208B的全功率發(fā)動(dòng)機(jī)?！皠P旋”系列的最新型號(hào)是今年推出的“大凱旋”EX（本期P58有詳細(xì)介紹）。

到2010年年底時(shí)，全球約100個(gè)國(guó)家的2000多架“凱旋”系列飛機(jī)已經(jīng)累計(jì)飛行超過(guò)1300萬(wàn)小時(shí)，簽派可靠率達(dá)99%以上。