武宇曦

5年內(nèi)建成10座機場

按照正陽機場公司“網(wǎng)絡(luò)化布局”的發(fā)展規(guī)劃，正陽機場公司將于未來5年內(nèi)在福建省建成10座通用航空機場，覆蓋省內(nèi)9個地級市。除目前已經(jīng)建成的兩座機場外，龍巖機場也即將開工。正陽機場公司總經(jīng)理伊小林說，公司將采取“萬達模式”，逐步從“建設(shè)方”轉(zhuǎn)為“管理方”。

當被問及，新建機場能否“物盡其用”時？伊小林笑言，目前已經(jīng)建成的福州竹岐直升機場已經(jīng)接近飽和，市場需求顯著?！吧虾５牡叵萝噹於假u到100萬了，仍舊非常緊俏。我看好這個市場，未來肯定有大的發(fā)展?！?/p>

從自用到公共服務(wù)

伊小林坦言，在修福州竹岐直升機場時，公司認為只有同屬正陽集團的金匯通航將會入駐。然而機場建成后，當?shù)赝ê狡髽I(yè)——新美通航以及在當?shù)亻_展無人機巡線業(yè)務(wù)的國網(wǎng)電力，甚至福建警航相繼入駐株洲機場。這件事使正陽機場公司明確了，要發(fā)展“外向型”的機場，而非傳統(tǒng)的“自用型”機場?！艾F(xiàn)在，我們能為來我們機場的飛機提供燃油、情報等一切保障服務(wù)。”伊小林說。

但是，對于機場能否起到“筑巢引鳳”的作用，伊小林卻冷靜地表示，目前仍然很難下定論。在他看來，正陽機場公司修建機場的主要目的仍是滿足顯性的市場需求，同時他提到，通過規(guī)范化的機場運營、管理，能夠吸引私人飛行愛好者，遏制愈加頻繁的“黑飛”事件。“要疏，不能堵！”伊小林說。

建機場。一本難念的經(jīng)

“建設(shè)機場很難！實際過程中遇到的問題太多了?！?/p>

在伊小林看來，修建機場的最大問題不是費用，而是政策。他說，雖然國家尚未出臺針對修建通航機場的補貼政策，但是地方政府對此都非常支持，機場修建方在拿地時享有補貼，從而得以通過配套設(shè)施及商業(yè)地產(chǎn)彌補修建機場的成本。伊小林說，通過這種模式，一般經(jīng)過8～12年的虧損期，機場就能實現(xiàn)盈利。

費用是小問題，政策是大問題。由于我國沒有針對通航機場的審定標準，因此國家管理部門是以運輸機場的標準審定通航機場。伊小林向我們舉了一個例子：“民航要求我們?yōu)闄C場配消防車，消防車雖然不貴，但是一輛消防車需要配備6名消防員，這么一算，人力成本高的可怕?！贝送?，由于福建省位于我國沿海敏感地區(qū)，因此修建機場更是難上加難。

幾乎苛刻的設(shè)計標準，復(fù)雜的三級審查制度，加之操作過程中的困難，使得修建通航機場這一利國利民的好事極難落實。因此在采訪中，伊小林也不忘提醒相關(guān)協(xié)會、媒體能夠齊聲呼吁，簡化標準。