蘇飛

近些年，隨著科技的進(jìn)步，大型養(yǎng)路機(jī)械在鐵路中發(fā)揮著越來越重要的作用，鐵路大維修施工也都以大型養(yǎng)路機(jī)械為主。由于鐵路市場化改革步伐的加快，各鐵路單位對于本單位內(nèi)成本控制意識已大大加強(qiáng)，現(xiàn)結(jié)合本人所從事的大修施工組織管理，淺談一下大修施工的成本控制。

1 目前的鐵路大修施工普遍存在的幾個(gè)問題

1.1 成本控制意識不強(qiáng)

鐵路的既有生產(chǎn)組織方式造成了現(xiàn)階段人員成本控制意識不強(qiáng)，沒有真正做到節(jié)約每一顆螺帽、每一升機(jī)械用油、每一米塑料編織布。施工組織的負(fù)責(zé)人在保證安全的同時(shí)，往往忽略掉成本控制，造成大量的人力和材料浪費(fèi)，進(jìn)而導(dǎo)致施工成本的上升。在施工組織方面，擬定大修計(jì)劃時(shí)，沒有充分考慮施工成本的優(yōu)化，在項(xiàng)目實(shí)施過程中還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)計(jì)劃變動(dòng)，造成施工成本增加。

1.2 過程控制比較薄弱

機(jī)械化大修施工往往是多工種集團(tuán)化施工，按照件名集中一段時(shí)間施工，短則十幾二十天，多則兩三個(gè)月。而成本的超支往往是在施工結(jié)束后才能完全測算出，缺乏了施工過程中的施工控制環(huán)節(jié)。一次施工，申請多少材料，用多少人工，使用多少油脂等等，都缺乏過程控制。只注重靜態(tài)管理，而忽略了動(dòng)態(tài)管理。

1.3 缺乏可行的有效的施工過程管理體系、具體的操作流程以及相應(yīng)的獎(jiǎng)懲考核機(jī)制

在施工過程中，影響成本的環(huán)節(jié)有很多，如何對施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)控和應(yīng)對，成為了一個(gè)系統(tǒng)的課題。例如材料申請和發(fā)放使用、機(jī)械配件的申領(lǐng)使用、線上料尤其是石碴的使用、機(jī)械效率和作業(yè)規(guī)劃、施工組織程序等，都牽涉到成本的高低。

1.4 單公里消耗定額沒有制定，或制定不完善

很多機(jī)械化大修單位在考慮成本控制時(shí)都制定有單公里消耗定額的規(guī)定，例如規(guī)定單公里人工、機(jī)械、材料、石碴的消耗等，但由于施工條件不同，工序不同，實(shí)際消耗與定額會(huì)產(chǎn)生較大差異。例如有些施工地段拋床較多，單位時(shí)間內(nèi)的機(jī)械作業(yè)效率變低，有些地段由于出余土的限制，不得不壓縮施工進(jìn)度，還有些封鎖點(diǎn)因?yàn)樘鞖庖蛩兀瑹o法今天清篩等等，都是影響作業(yè)效率的因素。

2 加強(qiáng)機(jī)械化大修施工成本控制的一些措施：

2.1 全員樹立成本控制意識，建立獎(jiǎng)懲考核機(jī)制

需要加強(qiáng)宣傳教育的同時(shí)，輔以一定的獎(jiǎng)勵(lì)和考核。鐵路一步步走向市場化，增收節(jié)支是各個(gè)市場化企業(yè)必須考慮的問題，只有做到每一位職工每一位管理者都能從我做起，節(jié)約和控制成本，才能發(fā)揮出最大的效果。通過一定的獎(jiǎng)懲考核，讓職工感到自己的努力確實(shí)給單位也給自己帶來了利益，才能真正激發(fā)全員增收節(jié)支控制成本的意識。

2.2 制定詳盡可行的單公里消耗定額

要建立切實(shí)可行的單公里消耗定額，離不開長時(shí)間的摸索和規(guī)律總結(jié)，通過2至3年的大修施工，可以制定出大概的大修單公里消耗，例如大修清篩、大列換枕、大修換軌的單公里人工、機(jī)械、材料、費(fèi)用的消耗。單公里消耗定額并不是一成不變的，要根據(jù)影響施工效率的相關(guān)因素，制定出一定的系數(shù)，下達(dá)單公里消耗定額時(shí)可以根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際乘以一定的系數(shù)。

2.3 建立健全過程控制機(jī)制

任何的施工生產(chǎn)，離不開材料的消耗。機(jī)械化大修施工的料包括機(jī)械配件、機(jī)械油脂、一般料、工具料、燃油、工務(wù)線上料、石碴。從申請、審批到最后的下發(fā)使用，必須建立一整套的流程，讓每一分料都能切實(shí)用于生產(chǎn)實(shí)際，且審批和下發(fā)流程必須高效可行。另外，在施工的生產(chǎn)過程中，要定期進(jìn)行施工成本的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工成本可能超支的方面，加強(qiáng)專項(xiàng)控制。

2.4 影響施工成本的幾大原因分析

① 施工計(jì)劃安排方面：

A、月計(jì)劃允許每周運(yùn)用幾個(gè)施工點(diǎn)：施工點(diǎn)的集中與否直接關(guān)系到大修施工的效率，集中修期間的不間斷施工能明顯提高施工效率，降低施工成本，加快施工進(jìn)度的同時(shí)，也能盡量減少對運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

B、每天的封鎖時(shí)間長短：210分鐘封鎖和180分鐘封鎖時(shí)間，作業(yè)長度不同，但相關(guān)的人工成本和機(jī)械消耗卻相差不多，因此越長時(shí)間的封鎖越能提高效率，降低成本。

C、封鎖的時(shí)間段：如遇夜間施工，除了增加照明成本外，人員疲勞會(huì)在一定程度上降低作業(yè)效率，另外，由于夜間施工視線不好，為了確保安全，大修施工往往會(huì)降低施工作業(yè)長度保證線路安全，也因此會(huì)影響施工效率。

② 施工組織方面：

A、機(jī)械使用：例如目前大修清篩施工中，為保證施工安全，確保施工效率，考慮安全和進(jìn)度的因素，兩清四搗兩穩(wěn)兩配為比較合理的配置。根據(jù)施工長度和施工需要安排使用機(jī)械，可以很大程度上降低成本。

B、每日作業(yè)進(jìn)度的安排：不同的施工負(fù)責(zé)人安排的日施工進(jìn)度不同，在保證施工質(zhì)量和安全的前提下，越快完成施工，當(dāng)然成本也就越低。根據(jù)施工條件和地形的影響，合理安排大機(jī)作業(yè)，才是降低消耗的最有效辦法。

C、施工作業(yè)遍數(shù)：根據(jù)施工作業(yè)線路的情況，減少返工或搗固遍數(shù)也可以降低成本，例如大修清篩施工，五搗三穩(wěn)使線路達(dá)到驗(yàn)交狀態(tài)即可，多作業(yè)一遍就多一些成本消耗。

③ 材料使用方面

A、加強(qiáng)現(xiàn)場材料的回收利用：例如現(xiàn)場使用的塑料編織布、換下的機(jī)械配件等都可以進(jìn)行回收再利用

B、減少一次性線上料消耗：大修清篩作業(yè)中消耗最多的就是石碴，在確保施工安全和道床技術(shù)要求的同時(shí)，盡可能減少消耗，另外減少處理K車偏載進(jìn)行的卸空作業(yè)。

C、確保材料的質(zhì)量：高耗的機(jī)械材料可以使用一些耐耗配件，價(jià)格提高，但使用時(shí)間大大增加，如清篩機(jī)磨耗板和搗鎬等材料。

3 總結(jié)

增收節(jié)支是一個(gè)系統(tǒng)工程，要全員動(dòng)員、全員參與，在各個(gè)方面能想到，做到，才能發(fā)揮施工的最高效率，降低大修施工的成本。