馮朝軍　徐自立

[摘 要]汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基石?？傮w上來看，中國絕大部分零部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小，市場競爭優(yōu)勢不突出。為了在短時期內有效提升市場競爭力，提高各個生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟效益，就需要相關的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用結盟企業(yè)的資源共享，擴大各自在國際上的市場份額，提高核心競爭能力，進而從聯(lián)合營銷和銷售活動中獲益。

[關鍵詞]汽車零部件；戰(zhàn)略聯(lián)盟；策略分析

[中圖分類號]F2737 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）14-0011-02

1 引 言

近年來，我國汽車工業(yè)開始進入迅猛發(fā)展時期，2012年我國全年汽車產(chǎn)銷分別完成192718萬輛和193064萬輛[1]，同比增長分別為46%和43%，產(chǎn)銷同比增長率較2011年分別提高了38個和18個百分點。中國已經(jīng)成為了全球主要的汽車消費市場，汽車產(chǎn)業(yè)也成為了拉動中國經(jīng)濟增長的最重要動力之一。而隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展局面。根據(jù)商務部等6部門2009年公布的規(guī)劃，2015年，中國汽車和零部件出口將達到850億美元，年均增長約20%，到2020年實現(xiàn)中國汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標。

但是，從總體上來看中國汽車零部件企業(yè)仍存在明顯不足，首先是企業(yè)規(guī)模較小、實力較弱。據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，當前中國零部件生產(chǎn)企業(yè)普遍規(guī)模較小。其中，目前國有、國有控股及銷售收入在500萬元以上非國有零部件企業(yè)共有5000多家，加上村辦企業(yè)、小型非國有企業(yè)及家庭作坊式小型零部件企業(yè)總數(shù)將超過7000～8000家。80%以上的銷售額在1億元以下，在1億元以上的只有130家。國內近70%的零部件供應商生產(chǎn)成本高，整體效益低下，相對或明顯缺乏國際力。而從國際上看，麥格納國際公司2011年全年的銷售額高達287億美元，德國博世公司2011年銷售收入達到514億歐元，遠遠超過中國企業(yè)。其次，中國零部件生產(chǎn)處在國際分工中最低端，出口產(chǎn)品以低附加值產(chǎn)品為主，而進口則是以汽車電子電器及儀表、變速箱等高附加值產(chǎn)品為主?？梢哉f，高端產(chǎn)品基本都是外資占壟斷地位。最后，研發(fā)能力不足。據(jù)統(tǒng)計，2011年中國汽車零部件企業(yè)平均研發(fā)投入只占銷售收入的14%，遠低于國際平均的66%。

長遠來看，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)可以通過自主創(chuàng)新實現(xiàn)能級提升、通過兼并重組實現(xiàn)做大做強、通過品牌構造實現(xiàn)提升產(chǎn)品附加值是該行業(yè)發(fā)展的必由之路。但短期來看，中國絕大部分零部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小，研發(fā)力量較弱，市場競爭優(yōu)勢不明顯，為了在短時期內有效提升市場競爭力，提高各個生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟效益，就需要相關的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過與相關生產(chǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略結盟，可以使零部件生產(chǎn)企業(yè)在未進行大規(guī)模投資的情況下，利用結盟企業(yè)的資源共享，增加產(chǎn)品品種，擴大各自在國際上的市場份額，為客戶提供全方位的優(yōu)質服務，提高核心競爭能力，進而從聯(lián)合營銷和銷售活動中獲益。本文將在市場經(jīng)濟的條件下，運用博弈論的方法，從理論上對汽車零部件產(chǎn)品市場上生產(chǎn)同質產(chǎn)品的兩家生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)定價策略與市場收益進行博弈分析，然后從宏觀層面上比較相關企業(yè)進行結盟與未結盟之前的市場收益，從而得出同類企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟的重要意義，并對如何適應市場規(guī)律的發(fā)展要求而成立戰(zhàn)略聯(lián)盟提出合理化建議。

2 博弈模型的建立

自20世紀80年代以來，博弈論已成為經(jīng)濟學和管理學研究中的重要手段，是經(jīng)濟行為分析中不可或缺的重要工具之一[2]。本部分主要討論兩種情況，一種情況是兩個汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在自由競爭環(huán)境下的定價與收益分析。從而得出結論，要想在市場競爭中取得更大的優(yōu)勢，必須通過增加投入，提煉內涵，全力以赴降低自己的單位成本去參與市場競爭，從而實現(xiàn)自身利潤的最大化問題。另一種情況是兩個該類電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠家通過聯(lián)盟組成集團，通過對兩個企業(yè)收益最大化的研究，從而比較結盟與否對總收益的影響，進一步得出成立戰(zhàn)略聯(lián)盟的現(xiàn)實意義。