詹雷飛 上海鐵路局杭州北車輛段

影響貨車安全運(yùn)行的主要故障主要表現(xiàn)為制動(dòng)故障、鉤緩故障和輪軸故障，這三大慣性故障經(jīng)過幾年的技術(shù)攻關(guān)和整治，未能得到根本性的改變。其中制動(dòng)故障主要表現(xiàn)為制動(dòng)閥故障、制動(dòng)管系故障和手制動(dòng)機(jī)故障，特別是120制動(dòng)閥經(jīng)過幾個(gè)月的運(yùn)行后，性能變化較大。提高制動(dòng)閥的檢修質(zhì)量，保證制動(dòng)閥的穩(wěn)定性和可靠性是解決制動(dòng)閥故障的主要手段，在這里就提高制動(dòng)閥檢修質(zhì)量做幾點(diǎn)分析并提出相關(guān)建議。

1 問題的提出

在2012年1～7月間對(duì)檢修的120制動(dòng)閥進(jìn)行寫實(shí)，通過對(duì)120制動(dòng)閥檢修后試驗(yàn)不合格制動(dòng)閥故障的統(tǒng)計(jì)，造成貨車120型控制閥試驗(yàn)不合格主要故障見表1。

表1 120閥一次試驗(yàn)故障統(tǒng)計(jì)表

根據(jù)120閥一次試驗(yàn)故障統(tǒng)計(jì)可以看出，主排氣口、局減排氣口漏泄超限超過檢修總數(shù)的25%，其他故障占檢修總數(shù)不足15%。

主排氣口、局減排氣口漏泄超過制動(dòng)閥故障總數(shù)的60%，是制動(dòng)閥一次試驗(yàn)的主要故障，產(chǎn)生的原因主要是滑閥、節(jié)制閥、滑閥座摩擦面漏泄。由于滑閥、滑閥座摩擦面故障在組裝時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，該故障發(fā)生后主要依靠研磨滑閥、滑閥座來處理。

其他故障占檢修總數(shù)不足15%，其中配合面密封不嚴(yán)、橡膠密封圈啃邊、縮堵堵塞、小配件變形不良等制動(dòng)配件組裝質(zhì)量造成的制動(dòng)閥故障，占檢修總數(shù)約8%；半自動(dòng)緩解閥故障及閥體套間內(nèi)部漏泄，占檢修總數(shù)約4%。大部分為組裝質(zhì)量造成的制動(dòng)閥故障，該型故障處理簡(jiǎn)單，其發(fā)生原因基本為組裝時(shí)配件檢查不仔細(xì)或組裝方法未嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)指導(dǎo)書。理論上該型故障能夠避免發(fā)生。通過對(duì)一次試驗(yàn)制動(dòng)閥故障的統(tǒng)計(jì)分析可知，一次試驗(yàn)制動(dòng)閥故障主要表現(xiàn)為制動(dòng)閥漏泄和制動(dòng)閥組裝質(zhì)量?jī)煞矫妗?/p>

2 原因分析

要提高制動(dòng)閥的檢修質(zhì)量，主要是減少制動(dòng)閥漏泄和制動(dòng)閥組裝故障，提高作業(yè)人員處理制動(dòng)閥故障的技能。其中減少制動(dòng)閥漏泄的手段主要是進(jìn)行制動(dòng)閥研磨。

2.1 制動(dòng)閥研磨質(zhì)量

影響制動(dòng)閥研磨質(zhì)量的因素主要為平板、油石等工具質(zhì)量，研磨技能高低及規(guī)范作業(yè)程序。

（1）平板未能定期刮研，平板平面度和精度不符合要求，造成油石校對(duì)不良；油石和金剛砂質(zhì)量不良，含有雜質(zhì)或夾渣；油石和金剛砂目數(shù)不達(dá)標(biāo)，易造成研磨平面漏泄。

（2）研磨前未分解相連配件，易造成磨粒進(jìn)入閥內(nèi)；研磨后配件的粗糙度不符合要求，造成研磨質(zhì)量不高；研磨后配件未進(jìn)行二次清洗，造成磨渣殘留，易發(fā)生故障復(fù)發(fā)。

（3）制動(dòng)閥研磨技能不高，研磨后制動(dòng)閥漏泄量仍然偏大，從而降低了制動(dòng)閥的穩(wěn)定性。

2.2 制動(dòng)閥組裝質(zhì)量

（1）制動(dòng)閥清洗質(zhì)量不高。制動(dòng)閥外部清洗不凈，造成制動(dòng)閥超聲波清洗時(shí)清洗液不潔凈影響小配件清潔度；制動(dòng)閥小配件及制動(dòng)閥內(nèi)部的污垢及硅脂不能通過超聲波清洗機(jī)清洗干凈，需手工進(jìn)行補(bǔ)洗；制動(dòng)配件清洗后有余水，不易自動(dòng)清除，需手工吹凈；制動(dòng)配件內(nèi)部污垢需手工擦拭，擦拭質(zhì)量由組裝人員個(gè)人控制。

（2）配件組裝質(zhì)量。配件組裝不正位、配合面密封不嚴(yán)密和組裝緊固不到位，造成制動(dòng)閥性能不良或漏泄；各緊固件緊固力矩不合工藝要求，造成漏泄或配件損傷；各縮孔、限制孔堵塞未進(jìn)行疏通；制動(dòng)閥組裝為單人作業(yè)，不利于進(jìn)行工序質(zhì)量控制，作業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)對(duì)組裝質(zhì)量影響較大。

2.3 制動(dòng)閥故障處理

（1）未能對(duì)制動(dòng)閥故障反饋進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)和分析，不利于組裝人員自身的改進(jìn)和提高。

（2）制動(dòng)閥配件檢測(cè)尺寸少，缺少圖紙和標(biāo)準(zhǔn)，難以對(duì)配件性能進(jìn)行檢查判斷。

3 采取措施

根據(jù)以上制動(dòng)閥檢修中故障原因分析，提高制動(dòng)閥檢修質(zhì)量的方法主要為提高制動(dòng)閥研磨質(zhì)量、提高制動(dòng)閥內(nèi)部清潔度、規(guī)范制動(dòng)閥組裝作業(yè)和提高作業(yè)人員作業(yè)技能。

3.1 提高研磨質(zhì)量

（1）定期對(duì)平板進(jìn)行刮研和校對(duì)，確保平板精度；加強(qiáng)對(duì)油石和金剛砂的選購和檢驗(yàn)，避免檢修用具質(zhì)量不高；選拔有技能的研磨人員專門進(jìn)行研磨作業(yè)，提高制動(dòng)閥的研磨質(zhì)量。

（2）改變現(xiàn)有的作業(yè)工序，在配件超聲波清洗后對(duì)滑閥、節(jié)制閥、滑閥座進(jìn)行研磨，提高制動(dòng)閥的穩(wěn)定性和可靠性。

（3）使用機(jī)械設(shè)備對(duì)滑閥座進(jìn)行研磨，減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高研磨質(zhì)量。

3.2 提高配件組裝質(zhì)量

（1）將閥體和閥內(nèi)小配件分開進(jìn)行超聲波清洗，避免配件的相互污染。

（2）在研磨后設(shè)立二次清洗工序，對(duì)小配件進(jìn)行手工二次清洗，清除配件表面的污垢和硅油，提高配件清潔度。

（3）做好日常制動(dòng)閥質(zhì)量抽查，班組設(shè)專人配合質(zhì)檢人員參與每日抽檢，做好記錄分析，全面提高組裝工序質(zhì)量控制。

3.3 提高制動(dòng)閥故障處理技能

（1）按照120控制閥試驗(yàn)的38個(gè)項(xiàng)目逐項(xiàng)編制故障處理對(duì)照表，便于作業(yè)人員提高故障處理能力。

（2）將組裝人員和試驗(yàn)人員進(jìn)行配對(duì)，有利于組裝人員不斷提高自身的組裝質(zhì)量。

（3）建立有效的故障反饋機(jī)制，有利于班組統(tǒng)計(jì)分析常發(fā)故障和階段性故障，利用故障反饋對(duì)職工進(jìn)行質(zhì)量教育，提高職工質(zhì)量意識(shí)和作業(yè)技能。

在經(jīng)過幾個(gè)月的實(shí)施后，制動(dòng)閥檢修的一次試驗(yàn)合格率逐步提高。截止到2012年底，檢修制動(dòng)閥的一次試驗(yàn)合格率超過70%，制動(dòng)閥檢修報(bào)廢率控制在2%左右，檢修制動(dòng)閥的穩(wěn)定性和可靠性得到較大的提高。

4 建議

120制動(dòng)閥雖經(jīng)過多次改進(jìn)，檢修中仍然暴露出一些源頭質(zhì)量問題，需要繼續(xù)對(duì)制造工藝、檢修工藝進(jìn)行改進(jìn)。

（1）制動(dòng)閥的合金閥體和不銹鋼閥芯配合質(zhì)量不高，易發(fā)生體套竄動(dòng)或漏泄；

（2）120試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)能試驗(yàn)不能全面檢驗(yàn)試驗(yàn)臺(tái)的性能，機(jī)能試驗(yàn)未涉及流量計(jì)，同一制動(dòng)閥在不同試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)有誤差。建議采用標(biāo)定閥進(jìn)行試驗(yàn)以確保試驗(yàn)臺(tái)性能良好；

（3）120閥自動(dòng)超聲波清洗質(zhì)量不高，需要研制新型的配件清洗工藝提高制動(dòng)閥的內(nèi)部清洗質(zhì)量。