韓廣魁

摘 要 近年來烏魯木齊地區(qū)交通事業(yè)快速發(fā)展，車輛對道路的損壞也加速，道路罩面已成為一種切實可行、簡單有效的修復(fù)措施，罩面后的路面養(yǎng)護措施對瀝青路面起著重要作用，本文從多個方面分析道路罩面后瀝青路面養(yǎng)護標準，為路面養(yǎng)護措施提供便捷。

關(guān)鍵詞 道路罩面 等級 養(yǎng)護標準

近年來，隨著烏魯木齊地區(qū)社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，交通的日益重型化及交通量的大幅度增長，加之設(shè)計、施工、養(yǎng)護、使用等多種綜合因素的影響，加速了路面的損壞。罩面由于具有修復(fù)周期短、行車舒適、對行車干擾小等優(yōu)點，同時能充分利用原有路面的強度，且造價低、施工方便、對交通及環(huán)境影響小，因此，道路罩面已成為一種切實可行、簡單有效的修復(fù)措施。目前，國內(nèi)外對原有瀝青路面罩面改造仍處于研究、試驗階段，至今仍沒有一個效果令人非常滿意、施工工藝可行且具有明顯社會經(jīng)濟效益的成熟理論和設(shè)計方法。對道路罩面后瀝青路面養(yǎng)護措施凸顯重要性，探索舊路面罩面瀝青層后病害發(fā)展規(guī)律的工作機理，本文有針對性地提出切實可行的罩面后路面的養(yǎng)護標準，進而為路面養(yǎng)護措施提供更加便捷的依據(jù)。

一、裂縫的養(yǎng)護標準

根據(jù)有關(guān)標準，裂縫的損壞嚴重程度按裂縫寬度可分為三級，輕微（裂縫邊緣無或僅有輕微碎裂，縫隙寬不大于6 mm）、中等（邊緣中等碎裂，縫隙寬大于6 mm，有少量支縫，引起車輛跳動）、嚴重（裂縫邊緣嚴重碎裂，有較多支縫，引起車輛劇烈跳動）。從裂縫破壞率上講裂縫養(yǎng)護要求達到的標準應(yīng)該是裂縫破壞率為0。根據(jù)烏魯木齊地區(qū)調(diào)查，一般要求高等級道路的裂縫率應(yīng)該低于15%，開裂狀況應(yīng)該保持在中等以上，否則就需要進行罩面或銑刨后罩面，達到優(yōu)為最佳。結(jié)合烏魯木齊地區(qū)相關(guān)道路的實際特點，按照裂縫率和裂縫寬度b來制定較高等級道路的養(yǎng)護標準，如表1、表2所示。

因此，裂縫的養(yǎng)護質(zhì)量標準應(yīng)該至少達到b1<6 mm，才能滿足裂縫養(yǎng)護的要求。

二、坑槽的養(yǎng)護標準

可根據(jù)PCI和養(yǎng)護費用確定養(yǎng)護類型，然后結(jié)合養(yǎng)護成本和養(yǎng)護時間選擇相應(yīng)的養(yǎng)護技術(shù)?？硬凼怯蓽\到深、由小到大的發(fā)展，坑槽的損壞嚴重程度按坑槽深度可分為兩級：輕微（深度不大于25 mm）、嚴重（深度大于25 mm）。因為在道路上坑槽的存在是相當危險的，一般不允許坑槽的出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)坑槽要立刻修補。因此，可按照坑槽深度h1和烏魯木齊地區(qū)相關(guān)道路的具體狀況與維修經(jīng)驗，將較高等級道路的養(yǎng)護標準分為三個等級，見表3：

三、車轍的養(yǎng)護標準

瀝青路面在高溫以及在大交通量的作用下，極易產(chǎn)生車轍破壞。車轍會導(dǎo)致轍槽內(nèi)積水加重路面破壞，縮短路面的使用壽命，嚴重影響路面的平整度和行車的舒適性。所以在車轍達到一定程度的時候必須采取有力的措施來養(yǎng)護道路，保持車輛行駛的安全和舒適。但是不同的道路具有不同的情況，這就需要針對一定的道路來制定具體的養(yǎng)護標準。

1.國外的車轍控制標準。國外的實驗表明，當路表積水10mm，車速100 km/h時，摩擦系數(shù)接近于零，可認為已發(fā)生了漂滑。因此，從理論上分析，為避免正常行駛的車輛產(chǎn)生極危險的漂滑現(xiàn)象，高等級道路的車轍不應(yīng)超過10 mm。一些國家常限制車轍的深度在一定范圍內(nèi)，一旦車轍達到規(guī)定的深度，就要采取處治措施。例如，在英國，當行車道上的車轍深度達到10 mm時，就認為路面開始進入臨界狀態(tài)，就要罩面以恢復(fù)路面原有的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和延長其使用壽命；當車轍深度達到20 mm時，就認為路面已進入不利狀態(tài)。

2.瀝青路面容許車轍深度的確定。確定容許車轍深度應(yīng)根據(jù)處于臨界狀態(tài)的路面由行駛質(zhì)量與行車安全調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計分析論證確定，對全國道路工程與汽車工程界的有關(guān)專家推薦的容許車轍深度結(jié)果進行統(tǒng)計分析，得到如表7.9的容許車轍深度建議值。容許車轍深度[RD]是指道路在使用過程中允許出現(xiàn)的最大車轍深度，我們認為，當路面車轍大于等于容許車轍深度時，該路段即需要維修。因此，對烏魯木齊地區(qū)的車轍養(yǎng)護標準制定如表4、表5。

根據(jù)標準規(guī)定和烏魯木齊地區(qū)相關(guān)道路的實際情況，車轍的損壞嚴重程度按車轍深度可分為三級：輕微（車轍深6 mm～13 mm）、中等（車轍深13 mm～25 mm）、嚴重（車轍深大于25 mm）。當車轍深度達到養(yǎng)護標準時，根據(jù)車轍深度hZ，可把養(yǎng)護等級劃分為三個等級；

一級：當hZ<1.3 cm時，此時的車轍為輕度車轍，只需做一些日常養(yǎng)護，保證行車的安全和舒適；

二級：當1.3 cm≤hZ<2.5 cm時，為中度車轍，從經(jīng)濟和安全的角度考慮，這時僅僅靠日常養(yǎng)護已經(jīng)不能滿足道路需求，就需要做罩面處理；

三級：當hZ≥2.5 cm時，為重度車轍，路面的損壞已經(jīng)相當?shù)膰乐?，極大地影響了道路的使用性能，這時就要把舊路面損壞嚴重的部分銑刨之后再罩面。

四、其他路用性能養(yǎng)護標準

現(xiàn)行規(guī)范《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-2001）中對于道路的平整度、抗滑性能、路面狀況、路面強度的養(yǎng)護質(zhì)量標準都做出了相關(guān)的規(guī)定：

1.路面平整度的養(yǎng)護質(zhì)量標準應(yīng)符合表6的規(guī)定。

2.路面抗滑性能的養(yǎng)護質(zhì)量標準應(yīng)符合表7的規(guī)定。

路面狀況指數(shù)PCI是表現(xiàn)路面破損狀況的定量指標，路面破損狀況反映了路面結(jié)構(gòu)的完好程度，又直接影響道路的服務(wù)水平，其取值范圍定為20～100，其值越接近100，表示路面狀況越好。路面狀況指數(shù)PCI在70以下，路面狀況就屬于中等以下，對行車狀況不利，所以得控制PCI在70以上，路面養(yǎng)護標準可參考規(guī)范制定。

3.路面強度的養(yǎng)護質(zhì)量標準應(yīng)符合表8的規(guī)定。

五、結(jié)束語

本文針對路面裂縫、坑槽、車轍以及其他路用性能分析其各自的養(yǎng)護標準，為道路罩面后瀝青路面更好的養(yǎng)護做了基礎(chǔ)工作以使其更加便捷。

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