楊春華

（廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司，廣東 廣州 511434）

1 涂料質(zhì)量及涂裝病態(tài)防治

1.1 涂料使用前的病態(tài)防治

1.1.1 混濁。防止涂料出現(xiàn)混濁首先要根據(jù)成膜物質(zhì)的特點(diǎn)來(lái)選用合適的溶劑和稀釋劑來(lái)進(jìn)行調(diào)和，另外在涂料的保存上要注意貯存溫度，以20攝氏度為宜，出現(xiàn)混濁可以通過水浴加熱法來(lái)加以清除。同時(shí)還需要注意的是要避免不同性質(zhì)的清漆混合，從而防止混濁出現(xiàn)。

1.1.2 沉淀。防止涂料出現(xiàn)沉淀現(xiàn)象應(yīng)該嚴(yán)格的控制涂料貯存溫度，一般不能超過28℃。其次對(duì)于已成為干硬無(wú)油的硬塊，應(yīng)該及時(shí)取出并碾壓成碎末，再放回原處充分?jǐn)嚢杈鶆蚝蠓娇赏度胧褂谩?/p>

1.1.3 變稠。涂料變稠很大程度上是由于受到曝曬因此的，因此貯存溫度的控制一定要合理。另外防治涂料變稠可以通過用化學(xué)試劑來(lái)稀釋實(shí)現(xiàn)，比如快甘氨基漆溶劑可以利用25%的丁醇來(lái)防止涂料變稠。

1.2 涂料操作中的病態(tài)防治

1.2.1 咬底。一般性脂漆、醇酸漆等油基漆類，在涂膜未曾干透時(shí)，如加涂含有強(qiáng)溶劑的涂料，尤其是涂膜較厚時(shí)則地層涂膜很容易被上層涂料的溶劑所溶解而膨脹、鼓起。若將底層涂料徹底干燥，就可以防止咬底。其次，當(dāng)一層硝基漆尚未干透前，再加涂一層同種漆時(shí)，往往也會(huì)發(fā)生咬底。因此，必須待前道漆干透后再涂第二道漆。

1.2.2 起泡。涂漆前必須將工件表面徹底處理，并排除表面凹坑或空洞內(nèi)的水分、空氣、油液等液相。在多孔的表面上涂稀薄漆液使封閉的空氣及時(shí)逸出。應(yīng)避免涂膜接觸高溫及日光直接曝曬。根據(jù)涂料的使用環(huán)境，合理的選擇涂料品種，如在沿海或有霧的環(huán)境中，就不能使用紅丹底漆，因?yàn)楹Ｋ畬?duì)紅丹涂膜會(huì)起反應(yīng)并釋放氧氣，造成涂膜氣泡涂料使用后的病態(tài)防治。

1.2.3 脫落。防止涂料使用后出現(xiàn)脫落問題，應(yīng)該在烘烤溫度和時(shí)間上根據(jù)涂料品種的技術(shù)要求進(jìn)行嚴(yán)格控制在，同時(shí)還要考慮涂層間的配套性并增加結(jié)合力。不僅如此，出現(xiàn)脫落問題可以將涂料刮至鐵裸板并使用磷酸清洗劑，然后用鋼絲刷清洗干凈之后重新涂裝。

1.2.4 開裂。防止脫落還應(yīng)該注意涂料品種的選擇和配套使用，即底漆和面漆。面漆和面漆配套，使其涂膜的柔韌性一致，伸縮率接近，不易開裂。并且需要根據(jù)使用環(huán)境來(lái)選擇涂料品種。另外還考慮到涂層厚薄和干燥程度。涂層不宜太厚，并必須干燥后才進(jìn)行下道涂裝。

1.3 表面預(yù)處理

噴漆前表面預(yù)處理時(shí)車身涂裝修復(fù)的一項(xiàng)基本內(nèi)容，其主要目的是為了提高涂層的防腐性，增強(qiáng)涂層的附著力。

將堿液與舊涂層接觸而去除舊涂層。這種方法主要適用于各種形狀的工件。可采用浸漬或刷涂?jī)煞N力法施工。堿液的配方有多種，主要有以下兩種配方。

第一種配方：磷酸三鈉6份，磷酸二氫鈉8份，碳酸鈉3份，軟皂0.5份，硅酸鈉3份，水1000份。將上述各成分依次加入水中溶解并攪拌均勻加熱到90~95度之后，將工件浸入堿液槽煮60~90分鐘。由于堿性物質(zhì)的作用，舊涂層膨脹變軟而脫落，通入水蒸氣，使已軟化的舊涂層脫落。施工中應(yīng)注意清除浮于液面上的油脂污物及下沉池底的舊涂層。工件經(jīng)堿液脫漆以取出后，用40~45度的溫水沖洗干凈，就可以完成除漆過程，這種方法對(duì)鋼鐵及鋁銅等有色金屬比較適用。

第二種配方：磷酸三鈉25份，硅酸鈉12份，肥皂3份，重鉻酸鉀3份，清水1800份。將水煮沸，按配方中各成分的排列順序加入水中溶解重鉻酸鉀分多次加入，每次不要太多。配置完畢后的溶液酸堿度不應(yīng)該超過11。施工過程中如果PH值小于7，應(yīng)加入下列成分進(jìn)行調(diào)整：磷酸三鈉15份，重鉻酸鉀1.5份，硅酸鈉6份，肥皂1.5份，脫漆是將零件浸入溶液中煮2~3小時(shí)后取出，再放入熱水槽中浸煮30分鐘，取出后用清水清洗干凈，干燥即可。

2 涂裝工藝

2.1 汽車儀表盤的涂裝工藝

汽車儀表盤的涂裝通?？刹捎檬止れo電噴涂方式。采用手工噴涂施工前，工件表面的油污、銹蝕等雜物必須要清除干凈，并反復(fù)擦凈。之后，先噴涂一道HO6-2鐵紅環(huán)氧酯底漆或C06-1鐵紅酸醇底漆，自干或烘干后，用過氯乙烯泥子、酸醇泥子或水質(zhì)泥子將缺陷刮涂平整，干燥后，水磨平滑，擦凈，晾干或烘干水跡后，均勻噴涂一道C06-10灰醇酸二道漿，干后，再噴二道氨基靜電錘紋漆即可。

2.2 汽車塑料件的涂裝工藝

首先在塑料件涂料的選擇上應(yīng)該得到重視，由于稱身塑料件的材料品種比較復(fù)雜，加上合成樹脂化學(xué)成分不同所帶來(lái)的影響使塑料件的涂裝對(duì)漆料有很強(qiáng)的選擇性。其次還應(yīng)該做好塑料件的表面處理工作，為保證塑料件涂裝質(zhì)量，必須在涂裝前對(duì)涂裝件表面進(jìn)行預(yù)處理。預(yù)處理的要求和方法可以通過以下三種方式進(jìn)行。首先是消除靜電和塵土，因?yàn)樗芰霞蠖鄶?shù)是絕緣體，具有靜電效應(yīng)，表面極易吸附塵土?？刹捎眠m當(dāng)?shù)娜軇┣宄?，由于一些塑料?duì)溶劑十分敏感，所以必須選擇適合的或?qū)Ｓ们逑磩﹣?lái)進(jìn)行清。其次是防止增塑劑的轉(zhuǎn)移處理，在塑料制品生產(chǎn)過程中，為增加塑形而加入了適當(dāng)?shù)脑鏊軇?，?dāng)涂料是溶劑型時(shí)，塑料的增塑劑會(huì)立即轉(zhuǎn)到涂層中，影響涂層的干燥或封閉涂層。另外還應(yīng)該增強(qiáng)表面附著力，但是根據(jù)溶解度參數(shù)與結(jié)晶性及分子間引力常數(shù)，選擇相配套的涂料，以增強(qiáng)附著力。

2.3 涂裝技術(shù)的更新發(fā)展

2.3.1 粉末噴涂工藝。粉末噴涂工藝有著無(wú)廢水、無(wú)VOC排放的特點(diǎn)，而且材料利用率高，一般是進(jìn)行三道工序完成。第一道噴涂于車身的外表面及車底，第二道就噴涂純凈色分與車身內(nèi)和外表面，最后的第三道噴涂應(yīng)噴涂?jī)羯塾谲嚿硗獗砻妗?/p>

2.3.2 一體化及無(wú)中涂工藝。一體化涂裝工藝主要是采用與面漆同色的功能層來(lái)替代中涂及功能層與面漆底色濕碰濕噴涂的方式，一般能夠在在一條面漆線上完成整道工序，生產(chǎn)過程得到了極大的簡(jiǎn)化，比如省去了中涂烘干線。而且無(wú)中涂工藝在汽車噴涂中的應(yīng)用進(jìn)一步的簡(jiǎn)化施工工藝，不僅能夠?qū)⒐δ軐优c面漆底色合一，徹底的取消了中涂線，還能夠有效的節(jié)省涂料。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步大大推動(dòng)了汽車涂裝技術(shù)的發(fā)展。尤其是近年來(lái)汽車業(yè)的飛速發(fā)展，給涂裝工藝提出了更高的要求。但是通過工藝的優(yōu)化及相關(guān)方法和措施，能夠極大的提高化工工藝在涂裝中的應(yīng)用率和效率，有效的推動(dòng)了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，提搞了涂裝技術(shù)。推動(dòng)了我國(guó)汽車涂裝行業(yè)的發(fā)展，這對(duì)于促進(jìn)我國(guó)化工行業(yè)、涂裝技術(shù)的發(fā)展具有巨大的作用。

[1]薛福連.汽車行業(yè)涂裝前處理工藝現(xiàn)狀及改進(jìn)[J].涂裝指南，2005（2）:55-57.

[2]謝傳勇.涂裝集成工藝的應(yīng)用與分析[J].汽車制造業(yè)，2011（16）:80-82.