日前，日益增加的海事規(guī)范和燃油成本等方面的壓力正在改變航運(yùn)業(yè)的競爭環(huán)境。當(dāng)船廠爭奪客戶、船東爭取融資和租船合同、運(yùn)營商努力提高盈利水平時，提升船舶能源效率就被擺在了首要位置。GL旗下的海事解決方案部門為幫助海事界應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，已開發(fā)出一系列旨在提高船舶能效的全面解決方案，涵蓋了船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)營兩個階段。

“盡管航運(yùn)市場受國際金融危機(jī)影響持續(xù)低迷，但近兩年來，GL海事解決方案業(yè)務(wù)在亞洲乃至全球都前所未有地實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的業(yè)績增長?！盙L海事解決方案業(yè)務(wù)高級副總裁格雷爾日前在接受記者采訪時表示，這主要得益于GL的這一業(yè)務(wù)起步較早，并且其將產(chǎn)品和服務(wù)的重心放在提高船舶能效上，推出了一系列支持船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)營的解決方案?！皹I(yè)務(wù)增長的驅(qū)動力就在于我們認(rèn)識到能效是航運(yùn)業(yè)面臨的最大問題，并開始專注于此。” 格雷爾說。

GL海事解決方案部門在人才隊(duì)伍建設(shè)方面加大了投入力度。FutureShip是其旗下專門為海事業(yè)提供咨詢和工程服務(wù)的業(yè)務(wù)部門，目前已有15人。近期，F(xiàn)utureShip辦事處還擴(kuò)展到了新加坡和日本。這也為GL海事解決方案業(yè)務(wù)的快速增長奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

面對目前船隊(duì)趨于年輕化的態(tài)勢，在船東不對船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改的情況下，該如何提高船舶能效？“國際海事組織（IMO）及GL等機(jī)構(gòu)的研究都表明，航速是目前提升船舶能效的最有效杠桿?！备窭谞栔赋?，低速航行的做法事實(shí)上已為多數(shù)航運(yùn)公司所采用，這主要是受燃油價格的影響。格雷爾同時指出，除降低航速外，船舶運(yùn)營商還可通過另外三條途徑來提升能效。

一是可以從船舶的縱傾入手，將船舶縱傾調(diào)整至最佳狀態(tài)可以使能效提高2%～13%。FutureShip開發(fā)了縱傾優(yōu)化軟件工具“ECO-Assistant”，用戶只需輸入幾個簡單的運(yùn)營參數(shù)，如航速、排水量等，該軟件就能計(jì)算出特定船舶的最佳縱傾角度，即刻實(shí)現(xiàn)降低燃油消耗和減少二氧化碳排放的目標(biāo)。目前，該軟件工具已被安裝在200多艘船上。

二是船舶運(yùn)營商可以定期對船體和螺旋槳等部位進(jìn)行維護(hù)及清理，以去除污損、減少阻力，這一方法能將船舶能效提升約3%。

三是，可對船上系統(tǒng)，尤其是冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行分析和優(yōu)化，此舉能將能效提高1%～2%。

除了提供營運(yùn)船舶的能效提升方案，GL海事解決方案部門還專注于新造船的設(shè)計(jì)優(yōu)化，以提升能效。其服務(wù)主要包括三個方面：概念咨詢，為船廠和設(shè)計(jì)公司提供提升船舶設(shè)計(jì)能效的工具，以及通過咨詢服務(wù)幫助船廠和船東優(yōu)化船舶設(shè)計(jì)。例如，客戶通過FutureShip的ECO-Solutions咨詢服務(wù)，就可以優(yōu)化船舶線型，增強(qiáng)船舶競爭力。

“未來，我們會繼續(xù)專注于提升船舶能效，推出更為全面的產(chǎn)品和服務(wù)，并調(diào)整在亞洲的布局，從而更加貼近我們的客戶?！备窭谞枏?qiáng)調(diào)說。