示。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；質(zhì)量歸零；技術(shù)歸零中圖分類(lèi)號(hào)：U673.2? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ATechnical Zeroing Methods of Common QualityProblems of Ship EngineeringSUN Hongkun1，? ZHANG Gong2，? MAO Binfeng2，? CHEN Yahao2（ 1.Guangzhou Bureau of Naval Equ

集裝箱裝載;船舶設(shè)計(jì)中圖分類(lèi)號(hào)：U66? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?? 文章編號(hào)：1006—7973（2022）03-0105-021標(biāo)準(zhǔn)集散兩用船簡(jiǎn)介集裝箱船是內(nèi)河航運(yùn)的主力軍之一，由于航道的限制，與沿海和國(guó)際航線的集裝箱船相比，內(nèi)河集裝箱船結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、主尺度小、裝載量小。內(nèi)河集裝箱船基本不會(huì)設(shè)置綁扎橋，貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)與內(nèi)河散貨船類(lèi)似，因此很多內(nèi)河集裝箱船設(shè)計(jì)時(shí)也有散貨裝載的功能。《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2019年版（以下簡(jiǎn)稱《內(nèi)法規(guī)》）增加了集散兩用船的定義，系指

同;DVR;船舶設(shè)計(jì)中圖分類(lèi)號(hào)：TB ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.16723198.2022.06.0810 引言船舶制造具有小批量、高計(jì)劃的性質(zhì)，同時(shí)也具有資金、勞動(dòng)力密集的特征。同時(shí)，設(shè)計(jì)在生產(chǎn)中至關(guān)重要。設(shè)計(jì)缺陷如果拖到船舶建造期間才被發(fā)覺(jué)，很可能令船舶初期修改量大;中期修改余地小，返工、工時(shí)負(fù)擔(dān)不均;最終導(dǎo)致后期延誤交船。同樣的，設(shè)計(jì)與制造中的多工種、多專(zhuān)業(yè)復(fù)合設(shè)計(jì)制造又會(huì)造成出圖緩慢、更改困難的問(wèn)題;

：船舶涂裝;船舶設(shè)計(jì);現(xiàn)場(chǎng)管理船舶所在的環(huán)境是海洋，在行駛過(guò)程中因長(zhǎng)時(shí)間在海水中浸泡，表面的涂裝可能會(huì)受到侵蝕，要求在船舶表面有良好的涂裝設(shè)計(jì)，以此延長(zhǎng)船舶行駛的時(shí)間。而隨著造船業(yè)的發(fā)展，對(duì)船舶表面的涂裝也提出了新的要求，即根據(jù)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)狀，優(yōu)化涂裝工藝的進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)控制成本的目標(biāo)。一、船舶涂裝設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀1. 忽略涂裝設(shè)計(jì)提供涂裝設(shè)計(jì)的方案是設(shè)計(jì)院，比如上海地區(qū)的設(shè)計(jì)院，在院內(nèi)設(shè)有多個(gè)設(shè)計(jì)部門(mén)，這些部門(mén)給出設(shè)計(jì)方案時(shí)，往往把重點(diǎn)放在新型船舶的設(shè)計(jì)上

信息化手段對(duì)船舶設(shè)計(jì)、船舶建造、物資管理、供應(yīng)商管理、聯(lián)合庫(kù)存管理等過(guò)程管理方式進(jìn)行優(yōu)化，并對(duì)每種過(guò)程管理實(shí)施手段進(jìn)行了初步探索，提高船廠船塢等有限資源利用率及降低資金占用量。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì);船舶建造;信息化管理;庫(kù)存管理;供應(yīng)商管理中圖分類(lèi)號(hào)：U673.2? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）09-0050-04我國(guó)作為世界第一造船大國(guó)，雖然造船規(guī)模在不斷增加，但是我國(guó)仍然處于利潤(rùn)低下、資源

王俊武摘要：船舶設(shè)計(jì)工作直接影響船舶質(zhì)量的好壞，從事船舶設(shè)計(jì)的技術(shù)人員需以船舶行業(yè)的《規(guī)則》和《規(guī)范》等為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)多年的船舶設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)不同船型送審圖紙?jiān)O(shè)計(jì)需滿足的《規(guī)則》和《規(guī)范》以及注意事項(xiàng)進(jìn)行歸類(lèi)研究的基礎(chǔ)上，研究和開(kāi)發(fā)了“基于VB的船舶設(shè)計(jì)指導(dǎo)系統(tǒng)”，在系統(tǒng)的幫助下，不需要再去翻閱大量的《規(guī)則》和《規(guī)范》，不僅可以極大地方便設(shè)計(jì)、審圖等工作的開(kāi)展，能縮短船舶設(shè)計(jì)、審圖的周期，同時(shí)又能確保船舶的設(shè)計(jì)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì);VB;規(guī)則;規(guī)范;

中常見(jiàn)的典型船舶設(shè)計(jì)過(guò)程質(zhì)量案例，重點(diǎn)闡述了船東公司加強(qiáng)設(shè)計(jì)過(guò)程質(zhì)量控制、提升技術(shù)管理水平的必要性。結(jié)合質(zhì)量管理基礎(chǔ)理論分析，給出了船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的方法和途徑。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì);質(zhì)量控制;船東中圖分類(lèi)號(hào)：U672.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： This paper enumerates the typical quality cases of ship design process which are

：綠色環(huán)保;船舶設(shè)計(jì);航運(yùn)業(yè)前言“綠水青山就是金山銀山，改善生態(tài)環(huán)境就是發(fā)展生產(chǎn)力。0”良好的生態(tài)環(huán)境是人類(lèi)賴以生存和持續(xù)發(fā)展的必要條件，人類(lèi)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)還必須要注重對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，要尊重客觀自然規(guī)律，這樣才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基本組成部分，它的發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)0，同樣，它對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展也做出了不少的貢獻(xiàn)，但與此同時(shí)也帶來(lái)了許多環(huán)境污染問(wèn)題：溫室氣體和含硫化物、氮化物等廢氣的大量排放;未處理干凈的船

展。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì);節(jié)能減排;應(yīng)用0 前言 時(shí)代在快速的發(fā)展與進(jìn)步，船舶的節(jié)能減排技術(shù)也需要?jiǎng)?chuàng)新，為環(huán)境發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。未來(lái)節(jié)能、減排、高效將是任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流，同樣也是發(fā)展的方向與目標(biāo)，想要從根本上實(shí)現(xiàn)其創(chuàng)新與再造，需要措施進(jìn)行提升，需要時(shí)間逐漸發(fā)展。1 船舶節(jié)能減排技術(shù)發(fā)展的必要性 在我國(guó)的進(jìn)出口貨物中，有很多都是通過(guò)海上運(yùn)輸?shù)?，船舶的耗能量是十分大的，一定要?duì)它進(jìn)行節(jié)能減排的改造，并且還要保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，勇于創(chuàng)新。1.1 相關(guān)經(jīng)濟(jì)的影

勢(shì)。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì);建造;現(xiàn)狀;發(fā)展0 前言近年來(lái)以自動(dòng)化為代表的高新技術(shù)以及各種新工藝、新材料的廣泛使用，造船技術(shù)在集成和高技術(shù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，現(xiàn)代船舶工業(yè)已發(fā)展成為高技術(shù)支撐下的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)。1 我國(guó)船舶行業(yè)背景與現(xiàn)狀1.1 我國(guó)船舶建造材料的現(xiàn)狀中國(guó)造船業(yè)近年發(fā)展迅速，據(jù)國(guó)外有關(guān)資料稱去年接獲船舶訂單達(dá)700萬(wàn)修正總噸，以單一國(guó)家計(jì)算已超越日本，晉身全球第二大造船國(guó)，步入了自身發(fā)展的黃金時(shí)期。造船業(yè)的興起，帶動(dòng)了一系列的產(chǎn)業(yè)，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)

11400）船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目涉及專(zhuān)業(yè)非常復(fù)雜，要求各專(zhuān)業(yè)部門(mén)彼此做好協(xié)調(diào)配合工作，才能更好地推動(dòng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施，期間各專(zhuān)業(yè)部門(mén)在協(xié)調(diào)配合時(shí)必定會(huì)與其他專(zhuān)業(yè)彼此產(chǎn)生影響與沖突。為順利解決其中的問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)船舶設(shè)計(jì)中項(xiàng)目管理模式的研究，在上述過(guò)程中，通過(guò)科學(xué)合理地管理，更好地推動(dòng)船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目有條不紊地開(kāi)展。本文主要針對(duì)船舶設(shè)計(jì)中的項(xiàng)目管理工作展開(kāi)探討。1 船舶設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析在了解船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式前，應(yīng)先認(rèn)識(shí)到船舶設(shè)計(jì)本身所具備的特點(diǎn)：（1）相較于其他項(xiàng)目產(chǎn)品，船

響。因此，在船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)充分利用減排技術(shù)，科學(xué)控制船舶運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)海洋環(huán)境和生物能源。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì);節(jié)能減排技術(shù);戰(zhàn)略;分析一 節(jié)能減排技術(shù)對(duì)船舶的重要性船舶的發(fā)展離不開(kāi)節(jié)能減排。船舶的可持續(xù)發(fā)展就是通過(guò)航速與油耗之間的關(guān)系來(lái)獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)施船舶節(jié)能減排是科學(xué)發(fā)展觀的體現(xiàn)，是建設(shè)節(jié)能環(huán)保型社會(huì)的要求。在運(yùn)輸過(guò)程中，工人根據(jù)路線和工況分析油耗數(shù)據(jù)，得到真實(shí)的油耗數(shù)據(jù)，然后根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)得到實(shí)際的節(jié)能模式，從而促進(jìn)節(jié)能減排和船舶運(yùn)輸?shù)?/div>

中國(guó)應(yīng)急管理科學(xué) 2021年9期2021-03-16

電子試驗(yàn)船;船舶設(shè)計(jì);無(wú)人艇試驗(yàn)中圖分類(lèi)號(hào)：U662.2? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADesign of Electronics Technology Test ShipZHANG Gong，? QIAN Wen，? LUO Donghong（ Guangzhou Marine Engineering Corporation ， Guangzhou 510250 ）Abstract： “Electronics

而當(dāng)前國(guó)內(nèi)的船舶設(shè)計(jì)階段意見(jiàn)管理力度較低，為了適應(yīng)當(dāng)前階段的發(fā)展，構(gòu)建了相應(yīng)的船舶設(shè)計(jì)階段意見(jiàn)管理系統(tǒng)。首先，本文分析了現(xiàn)狀的意見(jiàn)管理在船舶設(shè)計(jì)階段，并研究相關(guān)的過(guò)程的觀點(diǎn)處理在船舶設(shè)計(jì)階段;進(jìn)而構(gòu)建了船舶設(shè)計(jì)階段意見(jiàn)管理系統(tǒng)，為基于船舶設(shè)計(jì)階段意見(jiàn)分類(lèi)編碼的船舶設(shè)計(jì)階段意見(jiàn)管理系統(tǒng)的構(gòu)建提供了更多的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì);意見(jiàn)管理;管理體系0 ?引言船舶設(shè)計(jì)是以船舶設(shè)計(jì)任務(wù)或規(guī)范為基礎(chǔ)的，是一項(xiàng)涉及多學(xué)科的先進(jìn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目。根據(jù)造船過(guò)程，它分為三個(gè)階段：

文章主要針對(duì)船舶設(shè)計(jì)與建造之船舶設(shè)備信息管理進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì);船舶建造;設(shè)備信息管理一、引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平在不斷提升，為船舶設(shè)計(jì)、建設(shè)提供了支持?，F(xiàn)階段，我國(guó)船舶不僅是簡(jiǎn)單的航海工具，將多種設(shè)備進(jìn)行了融合，現(xiàn)已成為海上交通工具，船舶設(shè)備的主要特點(diǎn)是種類(lèi)多、數(shù)量多、程序復(fù)雜，相關(guān)部門(mén)必須認(rèn)識(shí)到船舶設(shè)備的重要性，強(qiáng)化船舶設(shè)備信息化管理，確保船舶航海的安全性?；诖耍恼玛U述了船舶設(shè)備管理的重要性，分析了船舶設(shè)備在船舶設(shè)計(jì)與建造

CCM），對(duì)船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃與控制進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)介紹船舶設(shè)計(jì)模式、流程和進(jìn)度計(jì)劃體系，對(duì)船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目的特點(diǎn)和主要問(wèn)題進(jìn)行歸納，提出了CCM在船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域運(yùn)用的關(guān)鍵點(diǎn);結(jié)合對(duì)船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)度管理的需求分析，建立了基于CCM的船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)度管理模型;并結(jié)合船舶設(shè)計(jì)工作的實(shí)際需求，提出了關(guān)鍵鏈識(shí)別、緩沖區(qū)設(shè)置、緩沖區(qū)管理的具體方法;通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證了模型設(shè)計(jì)的有效性和CCM在船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理中的優(yōu)勢(shì)，豐富了船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理理論體系，為具有類(lèi)似特點(diǎn)的項(xiàng)目進(jìn)度管理

述。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；項(xiàng)目規(guī)劃；進(jìn)度控制我國(guó)的船舶工業(yè)不斷發(fā)展，在實(shí)踐中研究出了系統(tǒng)的管理方案和技術(shù)手段。針對(duì)船舶實(shí)際情況進(jìn)行考察和分析，并且分析出現(xiàn)的問(wèn)題以及漏洞；使用先進(jìn)的項(xiàng)目任務(wù)規(guī)劃方案和管理手段與進(jìn)度控制系統(tǒng)。尤其是方便了工作人員對(duì)于項(xiàng)目的規(guī)劃，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可及時(shí)查看項(xiàng)目進(jìn)度并且對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的任務(wù)和各個(gè)步驟都有一個(gè)清晰的認(rèn)知。而項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員也可以及時(shí)編輯設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行查看項(xiàng)目任務(wù)；團(tuán)隊(duì)可以更好的進(jìn)行溝通并設(shè)計(jì)規(guī)劃整個(gè)項(xiàng)目。對(duì)船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃可

。首先研究了船舶設(shè)計(jì)軟件、建造技術(shù)和材料三個(gè)方面的發(fā)展情況，然后對(duì)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行分析，幫助船舶制造業(yè)把握發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì);建造技術(shù);現(xiàn)狀;展望 船舶設(shè)計(jì)建造對(duì)在過(guò)去的幾年中取得了良好的發(fā)展，目前，我國(guó)擁有實(shí)際上最大的造船規(guī)模，每年也在不斷提升。但是在高端船舶建造行業(yè)，還有一定的不足，所以仍然要繼續(xù)提升。 1、船舶的設(shè)計(jì)軟件 1.1 NAPA NAPA軟件是芬蘭NAPA公司開(kāi)發(fā)的三維船舶設(shè)計(jì)軟件，該軟件能夠?qū)Υ斑M(jìn)行初步設(shè)計(jì)，尤其是能

得知，我國(guó)的船舶設(shè)計(jì)依然存在很多問(wèn)題，高新技術(shù)沒(méi)有得到落實(shí)。在本次研究中對(duì)國(guó)內(nèi)造船技術(shù)以及現(xiàn)狀分析，對(duì)如何將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到船舶設(shè)計(jì)中進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞 先進(jìn)技術(shù)；船舶設(shè)計(jì)；應(yīng)用要求船舶行業(yè)對(duì)海上運(yùn)輸業(yè)有一定的影響，我國(guó)的船舶設(shè)計(jì)近些年來(lái)取得突出的成就，在船舶的設(shè)計(jì)過(guò)程中需要注意的是明確具體的應(yīng)用策略，合理應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)，將其落實(shí)后，發(fā)揮船舶設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。1國(guó)內(nèi)的船舶設(shè)計(jì)演變概況近些年來(lái)我國(guó)的造船行業(yè)取得突出的進(jìn)步，世界排名提升，經(jīng)過(guò)多年的創(chuàng)新和演變之后，同比份

發(fā)展。通過(guò)對(duì)船舶設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)分析以期促進(jìn)我國(guó)船舶行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì);計(jì)算機(jī);項(xiàng)目管理隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平以及科技水平的不斷提高，我國(guó)船舶制造行業(yè)較之前相比也已經(jīng)取得了較大進(jìn)步，各種先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、制造工藝以及管理方式也被引進(jìn)到船舶工程中。由于船舶設(shè)計(jì)過(guò)程的復(fù)雜性較強(qiáng)，這就需要相關(guān)技術(shù)人員具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及較高的專(zhuān)業(yè)水平，這樣才能有效降低企業(yè)的設(shè)計(jì)成本，提高船舶設(shè)備的工作效率。一、項(xiàng)目管理設(shè)計(jì)由于船舶設(shè)計(jì)過(guò)程的復(fù)雜性較強(qiáng)，涉及到的工作人員以及項(xiàng)目數(shù)

能減排技術(shù)在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用現(xiàn)狀，并且相應(yīng)的提出了加強(qiáng)節(jié)能減排技術(shù)在船舶設(shè)計(jì)中應(yīng)用措施，以期能夠?yàn)橛嘘P(guān)專(zhuān)業(yè)人士帶來(lái)一定的參考與借鑒。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì);節(jié)能減排技術(shù);研究DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.18.034近些年，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，而環(huán)境污染與能源消耗問(wèn)題則愈加的嚴(yán)峻，在此背景下節(jié)能減排技術(shù)在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域之中得到極為廣泛的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)自然環(huán)境與生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。因此，加強(qiáng)節(jié)能減排技術(shù)在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用就十分

期，針對(duì)現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)與制造智能化的研究與探索就十分有必要。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì);制造智能化;研究與探索中圖分類(lèi)號(hào)：U662 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2019）15-0085-02Abstract： In the current world economic environment， the profit of the transportation industry is increasing. In many transp

度 四開(kāi)體 船舶設(shè)計(jì)1.引言因金沙江向家壩等工程蓄水，下泄清水挾沙能力增強(qiáng)，加快了長(zhǎng)江宜賓合江門(mén)至重慶新港河段河槽沖刷，“上沖下淤”，維護(hù)疏浚量由40萬(wàn)方增加至70萬(wàn)方以上。該河段為卵石河床，航道彎、窄，主要采用抓斗挖泥船配套石駁進(jìn)行維護(hù)疏浚施工。本文介紹200m3自航開(kāi)體石駁設(shè)計(jì)方案，并著重對(duì)船舶的主尺度、布置方案、開(kāi)體方式、結(jié)構(gòu)形式、主要設(shè)備的選取原則和方法等作分析和研究。2.主尺度的確定主尺度選取時(shí)，主要考慮作業(yè)需求，結(jié)合航道等自然條件限制，對(duì)不同尺

?！娟P(guān)鍵詞】船舶設(shè)計(jì)；管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)；Tribon；Pipe Modelling中圖分類(lèi)號(hào)： TP391.7；U662 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）23-0054-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.23.020【Abstract】This paper introduces general steps and attention of piping design producti

計(jì)方法是根據(jù)船舶設(shè)計(jì)仿真特點(diǎn)，在梳理現(xiàn)有各設(shè)計(jì)階段流程的基礎(chǔ)上，基于Ansys WorkBench，通過(guò)集成各類(lèi)仿真軟件工具，研制適用于船舶方案設(shè)計(jì)階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的仿真管理平臺(tái)，用于導(dǎo)通船舶設(shè)計(jì)各階段仿真軟件之間的數(shù)據(jù)流，并實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)全過(guò)程仿真數(shù)據(jù)管理。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；仿真管理；通用平臺(tái)中圖分類(lèi)號(hào)：TP311.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2018）06-0169-031 引言船舶設(shè)計(jì)包含總體、結(jié)構(gòu)、流體、電磁等多專(zhuān)業(yè)，船舶設(shè)計(jì)仿真

泛的重視。而船舶設(shè)計(jì)在船舶制造領(lǐng)域中，發(fā)揮的作用和影響十分顯著，在新時(shí)期發(fā)展背景下，設(shè)計(jì)人員需要將并行工程有效應(yīng)用于船舶設(shè)計(jì)當(dāng)中，從而使船舶設(shè)計(jì)更加優(yōu)化。鑒于此，筆者主要圍繞并行工程在船舶設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用，進(jìn)行有效分析。關(guān)鍵詞：并行工程；船舶設(shè)計(jì)；應(yīng)用前言：在船舶制造領(lǐng)域，船舶設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作，其工作性質(zhì)具有綜合性和復(fù)雜性。船舶設(shè)計(jì)階段所涉及的步驟和流程比較復(fù)雜，并且之間存在的聯(lián)系十分緊密。傳統(tǒng)船舶設(shè)計(jì)方式以螺旋為主導(dǎo)方式，而并行工程與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法存在

量。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；細(xì)節(jié)處理一、船體的分段接口工作當(dāng)中的細(xì)節(jié)優(yōu)化處理1.分段式的輔助支撐。設(shè)計(jì)人員在對(duì)船體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要考慮到后期的建造工作，為后續(xù)的具體施工提供相應(yīng)的輔助性的支持。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)船體時(shí)，要經(jīng)常與船體檢測(cè)人員及施工人員進(jìn)行溝通，全面聽(tīng)取不同部門(mén)的意見(jiàn)。要注重利用輔助性的支撐實(shí)現(xiàn)船舶質(zhì)量的提升，探索怎樣才能科學(xué)、精確、完美的完成船舶的高質(zhì)量分段建造。針對(duì)出口穿的設(shè)計(jì)，早保證船舶建造質(zhì)量的前提下還要要考慮船舶的方便快捷屬性

本文根據(jù)現(xiàn)今船舶設(shè)計(jì)建造過(guò)程中較為突出的問(wèn)題如船舶的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、船舶防腐蝕材料的應(yīng)用現(xiàn)狀、船舶建造技術(shù)應(yīng)用情況等的問(wèn)題進(jìn)行了深入的研究分析，從而可以據(jù)此提出一些完善船舶設(shè)計(jì)方案的策略與展望。關(guān)鍵詞 船舶設(shè)計(jì) 技術(shù)應(yīng)用 科技發(fā)展預(yù)測(cè) 技術(shù)發(fā)展水平0引言隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，在這個(gè)發(fā)展的春風(fēng)之下也帶動(dòng)了我國(guó)的船舶設(shè)計(jì)建造技術(shù)得到進(jìn)一步的迅速發(fā)展。并且伴隨而來(lái)的是以近些年來(lái)以自動(dòng)化為主要代表的高新技術(shù)以及各種新工藝 、新材料的廣泛使用帶動(dòng)了我們?cè)谠齑夹g(shù)上利用大

：船舶制造；船舶設(shè)計(jì)；船舶預(yù)舾裝根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究顯示，在制造船舶的過(guò)程中，制作安裝船舶舾裝占總制造用時(shí)的一半以上，由此，相關(guān)工作人員，技術(shù)從業(yè)人員對(duì)于舾裝制造與安裝越來(lái)越重視。隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)船舶制造提出了更高的要求，在這樣的情況下，研究出科學(xué)合理，工藝與設(shè)計(jì)并存，能夠準(zhǔn)確迅速制作安裝舾裝的方式是刻不容緩的，本論文將對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探究，希望對(duì)船舶舾裝的設(shè)計(jì)與工藝有一定的幫助。1 目前我國(guó)制作安裝舾裝的現(xiàn)實(shí)狀況根據(jù)相關(guān)研究顯示，目前我國(guó)船舶制造

業(yè)核心課程“船舶設(shè)計(jì)原理”為對(duì)象，探索專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)形成性評(píng)價(jià)模式的應(yīng)用，通過(guò)學(xué)生自評(píng)、互評(píng)、教師點(diǎn)評(píng)等多種方式，對(duì)學(xué)生的投入、知識(shí)與能力進(jìn)行多元化評(píng)價(jià)，取得了較好的效果。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；形成性評(píng)價(jià)；專(zhuān)業(yè)課程一、前言形成性評(píng)價(jià)的概念由斯克里文于1967年所著的《評(píng)價(jià)方法論》中首先提出。傳統(tǒng)的課程教學(xué)評(píng)價(jià)，教師往往用相同標(biāo)準(zhǔn)衡量所有的學(xué)生，采用“一考定生死”的終結(jié)性考試方法來(lái)檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。它只重視學(xué)生的最終成績(jī)，忽略了學(xué)習(xí)過(guò)程及過(guò)程中對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)的檢測(cè)與

方案 布置 船舶設(shè)計(jì)1.前言航道工作躉船既供航道工作船及其他航道維護(hù)船艇靠泊，也是航道工作人員工作和生活的場(chǎng)所。結(jié)合航道管理體制改革的深入和“三定”的實(shí)施，為增強(qiáng)水上交通安全保障能力實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，和以人為本保護(hù)航道一線人員安全和改善工作生活條件，長(zhǎng)江上游某航道處碼頭擬新設(shè)計(jì)并建65m鋼質(zhì)航道躉船。2.概述2.1功能定位本船靠泊于長(zhǎng)江上游航道處碼頭，主要為轄區(qū)河段的航道維護(hù)船舶和航道工作船艇提供靠泊、維修和相應(yīng)的后勤服務(wù)，并作為航道一線人員工作、生活基地。2

的實(shí)際需要，船舶設(shè)計(jì)人員才能清楚地設(shè)想船體的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度。它具有明確的設(shè)計(jì)框架，為后續(xù)的制造工程奠定了基礎(chǔ)，有助于處理設(shè)計(jì)和施工階段。各種細(xì)節(jié)。本文論述了船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工中的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題，并對(duì)施工中的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決方案，以期提高船舶制造的效率和質(zhì)量。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；細(xì)節(jié)處理1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求包括以下幾個(gè)方面：可靠性、可用性、技術(shù)性和維修。其中最重要的是可靠性要求，為船舶完成任務(wù)提供了依據(jù)?？煽啃砸?guī)定了結(jié)構(gòu)必須滿

代造船模式；船舶設(shè)計(jì)；要點(diǎn)引言船舶生產(chǎn)是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集、勞動(dòng)力密集的產(chǎn)業(yè)，隨著造船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，成本壓力將不斷增大，生產(chǎn)設(shè)計(jì)的發(fā)展在船舶制造業(yè)的發(fā)展中是非常關(guān)鍵的。要想不斷完善船舶生產(chǎn)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)從先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)著手，提高圖紙質(zhì)量和規(guī)范生產(chǎn)管理，這是降低船舶生產(chǎn)成本的重要途徑。一、現(xiàn)代造船模式概述現(xiàn)代造船模式以成組技術(shù)理論和系統(tǒng)優(yōu)化理論為指導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)均衡、連續(xù)地總裝造船為目標(biāo)。系統(tǒng)工程是把系統(tǒng)作為研究對(duì)象，它的目的在于運(yùn)用系統(tǒng)的理論和方法，研

?！娟P(guān)鍵詞】船舶設(shè)計(jì) 生產(chǎn)設(shè)計(jì) 教學(xué)方法 設(shè)計(jì)技巧【中圖分類(lèi)號(hào)】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2018）13-0246-01引言：目前，眾多高職院校已經(jīng)開(kāi)設(shè)了船舶類(lèi)課程，“船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)”在高職類(lèi)船舶體系的建設(shè)中一直都占據(jù)著非常重要的地位。一般來(lái)說(shuō)，船舶的生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要包括船舶的設(shè)計(jì)、船舶的生產(chǎn)、船舶的管理、船舶一體化等諸多的環(huán)節(jié)。一般尤其需要將船舶的建造、船舶的涂裝和船舶的生產(chǎn)結(jié)合為一體。本文主要從船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的概念、設(shè)計(jì)準(zhǔn)備、設(shè)

高速執(zhí)法艇；船舶設(shè)計(jì)；進(jìn)水點(diǎn)中圖分類(lèi)號(hào)：U674.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： According to the stability requirements， a high-speed response boat with self-righting capability is designed， the self-righting stability is calculated， the effects of different paramet

展。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；綠色船舶；相關(guān)技術(shù)；發(fā)展的研究DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.0141 綠色船舶具體的內(nèi)涵綠色船舶指的是在滿足用戶的基本經(jīng)濟(jì)性航運(yùn)功能的基礎(chǔ)上，減少船舶的資源消耗和環(huán)境污染，通過(guò)利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)船舶進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)管理等。綠色船舶技術(shù)體現(xiàn)在船舶運(yùn)營(yíng)管理的每一個(gè)方面：船舶的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，綠色技術(shù)主要體現(xiàn)在污水處理、控制發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放、嚴(yán)格控制與管理艙底油的卸載、避免各種有害的燃油和液體發(fā)生泄

量。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；細(xì)節(jié)處理DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.0181 船體的分段接口工作當(dāng)中的細(xì)節(jié)優(yōu)化處理（1）分段式的輔助支撐。設(shè)計(jì)人員在對(duì)船體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要考慮到后期的建造工作，為后續(xù)的具體施工提供相應(yīng)的輔助性的支持。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)船體時(shí)，要經(jīng)常與船體檢測(cè)人員及施工人員進(jìn)行溝通，全面聽(tīng)取不同部門(mén)的意見(jiàn)。要注重利用輔助性的支撐實(shí)現(xiàn)船舶質(zhì)量的提升，探索怎樣才能科學(xué)、精確、完美的完成船舶的高質(zhì)

摘 要：隨著船舶設(shè)計(jì)施工技術(shù)的快速發(fā)展，特別是高新技術(shù)代表——自動(dòng)化，以及近年來(lái)廣泛應(yīng)用的各種新技術(shù)、新材料、造船技術(shù)的不斷創(chuàng)新，現(xiàn)代船舶工業(yè)已發(fā)展成為高技術(shù)支撐下的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)。中國(guó)船舶工業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，以單一國(guó)家計(jì)算已經(jīng)成功超越日本，成為世界第二大造船企業(yè)?？茖W(xué)技術(shù)的推動(dòng)，使得我國(guó)船舶行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)黃金發(fā)展階段。造船工業(yè)的興起，催生了一系列的產(chǎn)業(yè)鏈，成為推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。本文就現(xiàn)代造船模式的船舶設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：造船模式；船舶設(shè)計(jì)；生產(chǎn)設(shè)計(jì)

船舶業(yè)在進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)時(shí)要高度重視節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用。鑒于此，文章對(duì)我國(guó)船舶行業(yè)的節(jié)能減排相關(guān)能技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行了分析，針對(duì)當(dāng)前節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用中存在的一些問(wèn)題提出了相關(guān)的解決對(duì)策。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；節(jié)能減排；技術(shù)應(yīng)用DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.08.011隨著節(jié)能環(huán)保觀念在全球范圍內(nèi)全面提倡，我國(guó)的個(gè)各行各業(yè)日益重視節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用。船舶運(yùn)輸作為海上運(yùn)輸最主要的方式，航運(yùn)過(guò)程中的能源利用以及廢氣的排放，均會(huì)對(duì)

意義。文章從船舶設(shè)計(jì)出發(fā)，對(duì)協(xié)同設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；協(xié)同設(shè)計(jì)；關(guān)鍵技術(shù)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.08.023隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，數(shù)字技術(shù)和計(jì)算機(jī)的取得了較大的發(fā)展，以這兩項(xiàng)技術(shù)為基礎(chǔ)研究船舶的協(xié)同設(shè)計(jì)，對(duì)我國(guó)的船舶運(yùn)輸業(yè)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。由于現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)需要多個(gè)部門(mén)和組織合作來(lái)共同完成，協(xié)同設(shè)計(jì)能夠使船舶制造行業(yè)更科學(xué)的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。1 當(dāng)中協(xié)同設(shè)計(jì)具有的特點(diǎn)（1）關(guān)

冬冬摘要：在船舶設(shè)計(jì)行業(yè)中，技術(shù)工程師往往需要通過(guò)多樣性的設(shè)計(jì)探究，開(kāi)展復(fù)雜的船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，才能夠完成船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新工作。從船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝優(yōu)化的角度來(lái)看，使用分層設(shè)計(jì)的方法，有利于提高船舶設(shè)計(jì)的針對(duì)性。對(duì)于首樓甲板、尾樓甲板的裝甲厚度進(jìn)行加實(shí)，防止水域風(fēng)浪加大時(shí)，出現(xiàn)的甲板破裂現(xiàn)象，從而有效防止水漬漫灌問(wèn)題的出現(xiàn)。文章針對(duì)船體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建造當(dāng)中的一些細(xì)節(jié)工作進(jìn)行了論述，并針對(duì)建造當(dāng)中的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決措施，希望以此提高船舶制造的效率和質(zhì)量

設(shè)備的選型在船舶設(shè)計(jì)和管理中如何達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益，是一項(xiàng)綜合性工程?？煽啃?、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性、重量和尺度、續(xù)航力、管理模式等，都直接影響船舶的性能和營(yíng)運(yùn)效益。本文就選型的原則和實(shí)例對(duì)各種因素進(jìn)行綜合的分析與論證，以確保最佳的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；輪機(jī)設(shè)備；選型；經(jīng)濟(jì)效益中圖分類(lèi)號(hào)：U662.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AABSTRACT：How to achieve the best economic benefits via the selection of

產(chǎn)實(shí)踐表明，船舶設(shè)計(jì)是以仿真模型為基礎(chǔ)的，為了使得整個(gè)設(shè)計(jì)階段能夠協(xié)同并行便于設(shè)計(jì)的無(wú)縫連接，提高制造業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量和效率，我們對(duì)船舶設(shè)計(jì)的整體流程進(jìn)行探討研究，并為調(diào)整專(zhuān)業(yè)內(nèi)容提供依據(jù)，以求更好的為生產(chǎn)實(shí)踐服務(wù)。關(guān)鍵詞：并行協(xié)同；船舶設(shè)計(jì)；流程優(yōu)化DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.209協(xié)同設(shè)計(jì)，是近年來(lái)提出的一種新的設(shè)計(jì)模式，已被有遠(yuǎn)見(jiàn)的設(shè)計(jì)單位所接受和有效運(yùn)用。協(xié)同設(shè)計(jì)的機(jī)理在于將多種看似簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)模式有效結(jié)合

查找出目前的船舶設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題和可以改進(jìn)的地方，從而有效的提高鋼材原料的利用效率并節(jié)省鋼材原料的使用。本文將針對(duì)如何在船舶設(shè)計(jì)階段提高鋼材利用率的方法進(jìn)行初步的探討。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；利用率；鋼材中圖分類(lèi)號(hào)：U668 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）03-0079-01鋼材原料在船舶制造的過(guò)程中，所占的比重是最大的，如果能在船舶制造的過(guò)程中提高鋼材原料的利用效率并節(jié)省鋼材原料的使用，就可以為船廠節(jié)省大量的成本。而這一問(wèn)題也是大部分

12003)船舶設(shè)計(jì)階段的意見(jiàn)管理體系研究王 進(jìn)1，張 磊2，朱小敏2(1.揚(yáng)州大洋造船有限公司，江蘇 揚(yáng)州 225107；2.江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)基于目前國(guó)內(nèi)對(duì)船舶設(shè)計(jì)階段意見(jiàn)的管理力度低的現(xiàn)狀,構(gòu)建了船舶設(shè)計(jì)階段的意見(jiàn)管理體系。首先研究船舶設(shè)計(jì)階段意見(jiàn)處理的流程并分析船舶設(shè)計(jì)階段意見(jiàn)管理的現(xiàn)狀，其次對(duì)船舶設(shè)計(jì)階段意見(jiàn)進(jìn)行分類(lèi)及編碼，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建船舶設(shè)計(jì)階段意見(jiàn)管理系統(tǒng)，為船舶設(shè)計(jì)階段意見(jiàn)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供了理論依據(jù)。

6005淺析船舶設(shè)計(jì)的集成化姜 虎南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司江蘇南通226005當(dāng)前，我國(guó)處于信息化時(shí)代，計(jì)算機(jī)獲得很大的發(fā)展，在船舶設(shè)計(jì)中，計(jì)算機(jī)起到了很大的輔助作用，促進(jìn)了船舶設(shè)計(jì)效率的提高，使得船舶在實(shí)際操作中更加靈活。本文將對(duì)船舶設(shè)計(jì)的集成化進(jìn)行探討，了解船舶集成化的設(shè)計(jì)。船舶；集成化；設(shè)計(jì)在船舶的設(shè)計(jì)和制造中，它由于是短前導(dǎo)期產(chǎn)業(yè)而收到了較大的影響。每艘船的船舶結(jié)構(gòu)的同步設(shè)計(jì)可以幫助他們獲取很多信息，在制造過(guò)程中設(shè)備和電裝系統(tǒng)以及關(guān)于船只的可靠

模式無(wú)法增強(qiáng)船舶設(shè)計(jì)的教學(xué)效果，影響著造船企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。而TRIBON軟件的出現(xiàn)，可以有效地改變這種不利的發(fā)展現(xiàn)狀。關(guān)鍵詞：教學(xué)軟件；TRIBON；船舶設(shè)計(jì)；培養(yǎng)模式為了滿足社會(huì)各行業(yè)對(duì)于技能型人才的需求，國(guó)家加大了高職教育的扶持力度，為高職院校長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展帶來(lái)了積極的推動(dòng)作用。但是，高職院校在具體的教學(xué)活動(dòng)開(kāi)展中，相關(guān)教學(xué)資源的短缺，影響著整體的教學(xué)質(zhì)量。在此形勢(shì)影響下，為了突出自身的專(zhuān)業(yè)特色，一些高職院校開(kāi)啟了“校企合作”的培養(yǎng)模式，為綜合素質(zhì)

被廣泛應(yīng)用于船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域，其有著較多的軟件，且在各大造船廠的應(yīng)用歷史也比較廣泛。這些軟件包括TRIBON、NAPA、CATIA與CADDS5等，每個(gè)軟件都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但是卻由于各個(gè)系統(tǒng)之間的封閉性，導(dǎo)致它們之間數(shù)據(jù)交換的不通順。鑒于此，本文就針對(duì)船舶三維設(shè)計(jì)平臺(tái)的技術(shù)進(jìn)行了研究，并得出了自己的一些見(jiàn)解和建議。【關(guān)鍵詞】船舶設(shè)計(jì)；三維技術(shù)；平臺(tái)；關(guān)鍵技術(shù)船舶設(shè)計(jì)是一項(xiàng)大型而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在計(jì)算機(jī)技術(shù)未出現(xiàn)之前，船舶設(shè)計(jì)主要以螺旋上升的設(shè)計(jì)方式為主，

庭亞【摘要】船舶設(shè)計(jì)是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜的工程，其周期較長(zhǎng)，并且對(duì)技術(shù)精度的要求也是比較高的。對(duì)其的設(shè)計(jì)牽扯到的學(xué)科知識(shí)的范圍也是比較廣的，包括水動(dòng)力與結(jié)構(gòu)學(xué)等。且當(dāng)前隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在各個(gè)科學(xué)領(lǐng)域的運(yùn)用程度不斷加深，船舶設(shè)計(jì)也正采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行高精度的模型進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。但是，相比于其他學(xué)科而言，船舶科學(xué)的發(fā)展是比較緩慢的，雖然傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，貫穿了串行設(shè)計(jì)的方法，其為船舶設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展做出了較大的貢獻(xiàn)，但是也存在一定的問(wèn)題的，比如無(wú)法估計(jì)各學(xué)科之間

。［關(guān)鍵詞］船舶設(shè)計(jì)；海底管道；運(yùn)維巡檢；路由勘察張建勇（1979-），男，碩士，高級(jí)工程師，研究方向：船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。曲 杰（1976-），男，工程師，研究方向：海底管道設(shè)計(jì)安裝檢測(cè)維修。楊 光（1983-），男，工程師，研究方向：船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。引 言海底管道是高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的海上油氣田生產(chǎn)設(shè)施。中國(guó)海油自1985年在渤海埕北油田鋪設(shè)第1條海管以來(lái)，許多海底管道逐步進(jìn)入中后期服役階段。由于當(dāng)時(shí)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的制約，以及設(shè)計(jì)施工水平、材料缺

接問(wèn)題,提高船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量,縮短設(shè)計(jì)周期,提出了在船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中運(yùn)用無(wú)縫銜接的思路。基于船舶設(shè)計(jì)過(guò)程的分析，詳細(xì)闡述了船舶各設(shè)計(jì)階段信息無(wú)縫銜接的具體涵義，總結(jié)出滿足各設(shè)計(jì)階段信息無(wú)縫銜接的內(nèi)容要求及其實(shí)現(xiàn)的途徑。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；初步設(shè)計(jì)；詳細(xì)設(shè)計(jì)；生產(chǎn)設(shè)計(jì)；無(wú)縫銜接0引言實(shí)現(xiàn)船舶各個(gè)階段間信息的無(wú)縫銜接是船舶設(shè)計(jì)部門(mén)或設(shè)計(jì)單位追求高效益的一種客觀要求。船舶設(shè)計(jì)的目標(biāo)是提高設(shè)計(jì)的效率與質(zhì)量，降低設(shè)計(jì)的投入與成本，設(shè)計(jì)信息的無(wú)縫銜接對(duì)于船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目的管理具有

的作用，因此船舶設(shè)計(jì)也就成為了一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。在當(dāng)前的船舶設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于其中，使得現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)在高技術(shù)的支撐下得以迅速發(fā)展。而且當(dāng)前在計(jì)算機(jī)技術(shù)的輔助下，船舶設(shè)計(jì)建造也取得了新的成就。本文就我國(guó)船舶設(shè)計(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行了一定的研究，并且對(duì)船舶設(shè)計(jì)的未來(lái)進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；現(xiàn)狀；展望；自動(dòng)化技術(shù)1 前言近些年來(lái)，我國(guó)的船舶設(shè)計(jì)建造得到了飛速的發(fā)展，因?yàn)榇霸谖覈?guó)的交通運(yùn)輸中發(fā)揮著十分重要的作用，尤其是水上運(yùn)輸工作，基本上都要依賴于船舶。近

：并行工程在船舶設(shè)計(jì)中起著優(yōu)化和重組的作用。并行工程的應(yīng)用不僅能使船舶設(shè)計(jì)各個(gè)階段在同一時(shí)間有序進(jìn)行，還能使相關(guān)部門(mén)在同一空間共同參與設(shè)計(jì)。由此可見(jiàn)，并行工程在船舶設(shè)計(jì)中具有舉足輕重的作用。主要對(duì)并行工程在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和研究，以期為廣大船舶工作者提供相關(guān)參考。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；并行工程；并行管理；設(shè)計(jì)流程中圖分類(lèi)號(hào)：U662 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.113船舶的設(shè)計(jì)和建造是一項(xiàng)綜合性

;船舶制造;船舶設(shè)計(jì);模塊中圖分類(lèi)號(hào)：TH69 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? 文章編號(hào)：1674-9324（2015）22-0072-02 船舶制造包括船體建造、船舶舾裝（機(jī)電裝置、營(yíng)運(yùn)設(shè)施、生活設(shè)施、通信設(shè)施、各種屬具、木作和絕緣等的安裝和油漆等）、船舶下水和試航交貨等部分。該領(lǐng)域涉及的范圍廣泛、作業(yè)種類(lèi)繁多，又由于其生產(chǎn)特點(diǎn)是加工批量小、改型頻繁、零件復(fù)雜且精度要求高，而運(yùn)用CAD技術(shù)，即通過(guò)船體結(jié)構(gòu)模塊、原理圖模塊、工廠模塊、支架設(shè)計(jì)模塊、電纜布置

?IMO船舶設(shè)計(jì)與構(gòu)造分委會(huì)第3次會(huì)議(SDC3)召開(kāi)從中國(guó)船級(jí)社CCS網(wǎng)站獲知，國(guó)際海事組織(IMO)船舶設(shè)計(jì)與構(gòu)造分委會(huì)(SDC)第3次會(huì)議于2016年1月18日至22日在IMO總部倫敦召開(kāi)。分委會(huì)主席英國(guó)的Hunter先生主持了會(huì)議。會(huì)議共有21項(xiàng)議程，除全會(huì)外，還成立了分艙與破損穩(wěn)性、完整穩(wěn)性、消防工作組、地效翼船非正式小組、載運(yùn)超過(guò)12名工業(yè)人員船舶強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)家組和安全系泊操作指南起草組，批準(zhǔn)了7份決議草案和11份通函草案。交通運(yùn)輸部海事局、中

京濤本研究以船舶設(shè)計(jì)工作的實(shí)際和發(fā)展趨勢(shì)作為研究基礎(chǔ)，提供了船舶設(shè)計(jì)中綠色設(shè)計(jì)應(yīng)該堅(jiān)持的主要原則，提出了船舶的模塊化設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)輔助船舶綠色設(shè)計(jì)，虛擬設(shè)計(jì)和制造在船舶綠色設(shè)計(jì)的應(yīng)用等方法，希望為更為準(zhǔn)確而全面地實(shí)現(xiàn)船舶綠色設(shè)計(jì)有所幫助。當(dāng)今，以計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)為特征的信息化社會(huì)改變了我們的生活方式，也改變了船舶設(shè)計(jì)師的工作方式，設(shè)計(jì)的形式和內(nèi)涵都在發(fā)生變化。電腦微型處理器的運(yùn)用解放了機(jī)械化時(shí)代對(duì)產(chǎn)品形式的束縛，設(shè)計(jì)師可以更多地在形式上發(fā)揮自己的創(chuàng)造性和想象力。

位，深度解析船舶設(shè)計(jì)的重難點(diǎn)問(wèn)題，并提出合理性的對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì) 節(jié)能減排 技術(shù)策略 研究與分析 對(duì)策建議中圖分類(lèi)號(hào)：U662 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）12（b）-0051-01由于全球氣候變暖，人類(lèi)生活的自然環(huán)境發(fā)生了急速轉(zhuǎn)變，能源緊缺、環(huán)境惡化等現(xiàn)象給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了沉重的無(wú)形枷鎖。中國(guó)正在進(jìn)入節(jié)能減排時(shí)代，船舶航運(yùn)作為貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹黧w，其能源結(jié)構(gòu)和廢氣排放對(duì)自然環(huán)境的影響很大，因此從船舶設(shè)計(jì)入手，研究節(jié)能減排技術(shù)

它也將是特殊船舶設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，以期為以后該類(lèi)船舶的選型設(shè)計(jì)提供參考和借鑒作用。關(guān)鍵詞：環(huán)保船 海輔船 散料系統(tǒng) 氮?dú)庀到y(tǒng) 空氣壓縮系統(tǒng) 特殊系統(tǒng) 船舶設(shè)計(jì)課題的提出隨著我國(guó)海洋開(kāi)發(fā)進(jìn)程的加速，海輔船的國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)和制造，船上特殊系統(tǒng)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，都給我們帶來(lái)了新的研究課題和行業(yè)發(fā)展的空間。本文將以我國(guó)自主設(shè)計(jì)和制造的6000HP海洋輔助環(huán)保船為藍(lán)本，對(duì)海輔船特殊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和設(shè)備選型的優(yōu)化進(jìn)行闡述。就通用性而言，船舶只是一個(gè)普遍意義上的運(yùn)輸工具.當(dāng)他被應(yīng)用于某

四艘新造船的船舶設(shè)計(jì)合同2012年11月28日，中海油田服務(wù)股份有限公司與Havyard簽訂了四艘Havyard 832型平臺(tái)供應(yīng)船的設(shè)計(jì)合同Havyard 832 是一型中大型平臺(tái)供應(yīng)船，它滿足了日益增長(zhǎng)的深海油田勘探和作業(yè)的需求。與同類(lèi)型船舶相比較，此設(shè)計(jì)具有更大的載貨能力，更好的經(jīng)濟(jì)性，更優(yōu)化的電力推進(jìn)配置。所有已交船的Havyard 832都進(jìn)入了長(zhǎng)期租約。中海油田服務(wù)股份有限公司經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格及詳細(xì)的技術(shù)和商務(wù)評(píng)估選定了Havyard 832船型作為