沈守林

【摘 要】本文介紹了公路橋梁的施工技術(shù)，并就公路橋梁的質(zhì)量控制問題做了分析與探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

公路橋梁建設(shè)作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其質(zhì)量是工程的根本，工程質(zhì)量的關(guān)鍵又主要來源于其技術(shù)水平，為此，加強(qiáng)提高施工技術(shù)水平，對確保提高我國公路橋梁施工質(zhì)量具有重要意義。

1.公路橋梁的施工技術(shù)

1.1基礎(chǔ)施工技術(shù)

在開挖公路橋梁的基坑時(shí)，在某些情況下可以使用弱爆破。實(shí)行弱爆破之后再使用挖掘機(jī)及人工的方法開挖。設(shè)置出集水井與排水溝在基坑的周邊，以使基坑內(nèi)的水能用抽水機(jī)排出?；舆吰碌谋壤话銥?：1.25，基底的尺寸要比原設(shè)計(jì)寬50厘米至100厘米?；油诤貌⒔?jīng)技術(shù)工藝檢驗(yàn)合格后，便可將基坑的水抽出，進(jìn)行下一步的基礎(chǔ)施工建設(shè)。要先檢查基底承載力與設(shè)計(jì)的要求是否相符、基地平面的位置與設(shè)計(jì)要求是否相符、基地有無積水及雜物等，才能將砼灌注到基坑內(nèi)。若地基上的土層都可以滿足橋梁墩臺(tái)穩(wěn)定的要求，那么就可以直接使用這些土來圍堰已達(dá)到圍護(hù)的目的。在水量小及流速低的河床上挖基坑，同樣可使用機(jī)械及人工相配合的開挖方法，但是圍堰若使用粘土的話，則需要在圍堰處進(jìn)行夯實(shí)處理。在圍堰過程中，要清理干凈堰底的河床；并用草袋對圍堰的外坡進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)在河水流速較大的河床上開挖時(shí)，施工工程的監(jiān)理必須先確認(rèn)樁基礎(chǔ)，準(zhǔn)確無誤之后方可進(jìn)行開挖。在施工的過程中，如遇非粘土及干土的基地，則需要多次復(fù)測與定位樁位。挖掘機(jī)鉆進(jìn)時(shí)，要保持好水頭的高度，在干土濕潤的狀態(tài)下，對其鋪上一層水泥砂漿，厚約2厘米至3厘米。第一層的混凝土要澆筑在水泥砂漿還沒凝結(jié)成形之前?；踊境尚秃?，要依據(jù)鉆進(jìn)過程中遇到不同的地質(zhì)狀況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

1.2公路橋梁墩臺(tái)身的施工技術(shù)

在對橋梁墩臺(tái)身進(jìn)行澆筑混凝土?xí)r，要?jiǎng)訐v邊振。當(dāng)混凝土沒有出現(xiàn)氣泡、不再上下沉且表面平坦及泛漿則說明混凝土已經(jīng)被搗密實(shí)了。在進(jìn)行澆筑混凝土過程中，要注意防止墩臺(tái)面的支座鋼板發(fā)生上浮及下沉等狀況。集中拌和砼時(shí)，要確保沒有任何雜物存在于模板內(nèi)，檢查砼坍的落度時(shí)，相關(guān)人員要注意自身手腳架安全。在給高墩橋梁做混凝土澆筑時(shí)，要按照規(guī)定的方向及厚度，逐層澆筑；層間的距離保持1.5米以上；每一層澆筑厚度要保證小于30厘米。澆筑完混凝土之后，及時(shí)對混凝土的裸露面進(jìn)行抹平等其他修整，如出現(xiàn)表面泌水，可在定漿之后抹第二遍，抹完之后要對其拉毛或壓光。工作完成后，要采取排水措施，混凝土表面不能與覆蓋物直接接觸。

1.3公路橋梁板梁預(yù)制與架設(shè)的技術(shù)

在對橋梁的臺(tái)座進(jìn)行施工時(shí)，如果混凝圖面是用千斤頂來支撐的，那么就需要注意保持平整光滑的臺(tái)面，換頂墊的支承臺(tái)時(shí)臺(tái)座軸線隨時(shí)保持垂直狀態(tài)。橫梁滑道與平行臺(tái)座的軸線要水平且平行，用推土機(jī)將預(yù)制場整平，以方便排水；此外，用地槽式的長線臺(tái)座在場地周圍挖排水溝，以確保場地的安全。按橋梁設(shè)計(jì)的要求下鋼筋，將臺(tái)座的主筋位置標(biāo)出，便可以抽取芯模；將芯模安放之后，可扎綁成型；扎綁完鋼筋后，可安裝模板。隨后可澆筑砼，澆筑的同時(shí)要將水放入臺(tái)座的基坑內(nèi)。派人負(fù)責(zé)澆水養(yǎng)護(hù)未拆模及已拆模的模板。架設(shè)橋梁時(shí)，要按照順序；為避免吊車發(fā)生不平衡的下沉狀況，將起人工的牽繩拉緊并對準(zhǔn)位置后，才可以掛鉤。

2.公路橋梁施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)及方法

2.1橋梁工程樁基的質(zhì)量控制

2.1.1樁基準(zhǔn)備工作

橋梁樁基工程在正式施工前應(yīng)準(zhǔn)備好如下工程資料：工程地質(zhì)和水位地質(zhì)資料；施工圖及圖紙會(huì)審紀(jì)要；場地和鄰近區(qū)域的地下管線資料；主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料；樁基的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案；樁基鋼筋混凝土所用建材的質(zhì)檢報(bào)告等。

樁基施工前在施工平面圖上應(yīng)標(biāo)明樁位、編號、施工順序，水電線路和臨時(shí)設(shè)施的位置；制定施工作業(yè)計(jì)劃和勞動(dòng)力組織計(jì)劃；制定機(jī)械設(shè)備、工具材料供應(yīng)計(jì)劃；制定季節(jié)性施工的技術(shù)措施等。

2.1.2鉆孔灌注混凝土樁的施工過程

鉆孔灌注樁施工大部分在地下或水下進(jìn)行，施工過程無法直接觀察，成樁后也不能進(jìn)行直接開挖驗(yàn)收，最易出現(xiàn)質(zhì)量問題。施工中應(yīng)從以下幾點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量控制：為了施工的安全，挖出的土石方及時(shí)運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車輛的通行不得對井壁的安全造成影響；施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作，電器必須嚴(yán)格接地、接零、使用漏電保護(hù)器；樁基成孔質(zhì)量檢查合格后，應(yīng)先進(jìn)行清空工作，保證孔底清理干凈無浮渣，然后盡快灌注混凝土；當(dāng)有地下水而滲水量不大時(shí)，應(yīng)先抽除孔內(nèi)積水，用串筒法灌注混凝土，如果滲水量過大，積水過多不便排干，則應(yīng)用導(dǎo)管法水下灌注混凝土；嚴(yán)格混凝土的配合比和拌合料的拌和時(shí)間，混凝土粗骨料選擇時(shí)時(shí)可選用碎石或卵石；控制好樁頭混凝土的標(biāo)高，應(yīng)適當(dāng)超出設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證在鑿除浮漿層后，樁頭進(jìn)入承臺(tái)內(nèi)50-100mm。

2.1.3成樁檢驗(yàn)

橋梁樁基工程施工完畢后，應(yīng)對樁基按照12%進(jìn)行抽樣，進(jìn)行成樁質(zhì)量檢驗(yàn)，同時(shí)對試塊強(qiáng)度同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和樁身動(dòng)檢。

2.2橋梁路面的質(zhì)量控制

2.2.1施工準(zhǔn)備

首先應(yīng)建立路面鋪裝施工質(zhì)量保證體系和措施，選擇專業(yè)化施工隊(duì)伍，并做好施工前的方案選擇、技術(shù)交底等各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作；對本合同段及相鄰合同段水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，補(bǔ)充橋梁、隧道路面施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；嚴(yán)格控制好墩臺(tái)墊石高程、梁板預(yù)制高度和橫坡、梁板安裝精度，以及現(xiàn)澆梁板的頂面高程和橫坡。

2.2.2混凝土下臥層

混凝土鋪裝層的下臥層必須符合平整粗糙、整潔的要求，縱橫坡滿足規(guī)范要求；下臥層表面及已澆路面鋪裝側(cè)面應(yīng)作好鑿毛處理，并用高壓風(fēng)、水沖洗潔凈；澆筑混凝土前，下臥層表面應(yīng)用清水充分浸潤，保證新老混凝土之間的有效整體連接；路面鋪裝層施工前，應(yīng)注意預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的設(shè)置，并對梁體孔洞按要求填補(bǔ)。

2.2.3鋼筋的質(zhì)量控制措施

鋼筋的加工宜采取點(diǎn)焊方式，預(yù)先在模架上按計(jì)制作成網(wǎng)片，若采取綁扎式，必須采取足夠措施確保鋼筋網(wǎng)片的牢固性和搭接；在已安裝的梁板混凝土頂面預(yù)埋足夠的錨固架立鋼筋，并將鋼筋網(wǎng)片與錨固架立鋼焊接連接，確保鋼筋骨架支撐牢固；橋面鋼筋網(wǎng)應(yīng)在整個(gè)橋面鋪裝層內(nèi)連續(xù)，不得因鋪裝寬度不足或停工而切縱、橫向鋼筋，橋面鋼筋網(wǎng)安裝位置要準(zhǔn)確、均勻，焊點(diǎn)覆蓋率要達(dá)到100%，并重點(diǎn)控制好鋼筋的保護(hù)層厚度。

2.2.4混凝土的拌和質(zhì)量控制

砂、碎石、水泥等原材料必須檢驗(yàn)合格后方可使用，嚴(yán)格控制好混凝土的水灰比，并在不同外界條件下，準(zhǔn)確測定集料含水量，及時(shí)、合理地調(diào)整混凝土用水量，確保混凝土坍落度滿足要求。

3.結(jié)語

公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量問題是綜合性的，是非常復(fù)雜的，它和設(shè)計(jì)、施工及原材料的質(zhì)量均有密切關(guān)系，是一個(gè)集技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律、組織等各方面于一體的綜合性活動(dòng)。項(xiàng)目工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是從決策、計(jì)劃、勘察、設(shè)計(jì)到施工等各方面、各個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的綜合反映。工作質(zhì)量涉及到項(xiàng)目各個(gè)崗位的所有人員，要保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量就必然要求項(xiàng)目所有參與人員具有良好的敬業(yè)精神、過硬的職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平，對決定和影響工程質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)加控制，確保公路橋梁的堅(jiān)不可摧。

【參考文獻(xiàn)】

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